汽車行業個人職業規劃

汽車行業個人職業規劃

　　汽車維修專業高職生職業生涯規劃書，從個人的職業理想、自我認知、職業分析、職業規劃和計劃實施方法與步驟等方面，對自己的職業人生作了職業生涯規劃，希望對從事汽車行業的朋友有所參考和啟示。應屆畢業生網職業規劃欄目組推薦。

　　我的職業理想并不具體，只是一個大致的方向，就是想從事與汽車行業相關的職業，為我國的汽車事業做出自己應有的貢獻。

　　我的特點是從小十分好奇，喜愛動手，經常由于把家里的鬧鐘、收音機拆開而被責備，但我就是想看一看里面的結構，搞懂究竟是怎么回事，后來能逐步的對一些簡單機械進行維修，這就是我選這個專業最基本的原因。隨著年齡的增大，我對機械的結構和維修越來越感興趣，這可能是每多了解一樣機械或修理好一部自行車的興奮與愉悅不是人人都能享受到的。在十歲時，叔叔送了一部玩具車給我，它漂亮的外殼和良好的操縱性激發了我的汽車情結。

　　我在中專的學習過程中，除了掌握基本的構造和修理知識外，在老師的幫助下還自學了汽車專業英語和網絡資料檢索，提高了自身的素質，這樣我就可以隨時了解汽車行業的最新動態，以便及時更新自己的觀念和知識，最近經過勤學苦練，我達到了階段性目標，順利的取得了汽車修理技工中級證書，為下一步向技師邁進提供了可能，為更好的工作提供了保證和動力。

　　通過網絡了解到，2002年中國正式加入WTO以后，中國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。轎車市場的情形出現井噴，意味著將來或者從現在開始，車輛維護修理人員需求的增多。據教育部提供的數據顯示，我國汽車維修人才，全國需求量在100萬人左右。從汽車維修、護理等方面看，全國汽車維修行業每年需要增進30萬從業人員。而目前汽車修理行業中，除了一部分的技術工人來自技校外，相當一部分的技工主要來自修理廠自己的培訓。為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻腳”，甚至一再提高工資、福利等待遇。而目前熟練的高級技工非常少，適合的人選更是寥寥無幾，汽車人員的緊缺，尤其是有一定理論基礎且技術過硬的高級技工供不應求。

　　在這種形勢下，根據自身的實際情況，我的就業定位在汽車維修技工，踏踏實實的做好工作，爭取經過努力在五到十年內使自己的技能達到相當的水平，成為江蘇乃至全國范圍內該行業中的佼佼者。

　　我之所以就定位在汽車維修技工是經過認真的思考和分析的，制訂的階段目標也是切實可行的。首先，從自身來說，雖然我就讀的是中等學校汽車維修專業，但從課程深度和要求是不能和同專業的大學和大專相比，那么我的優勢在哪兒，無它，不怕吃苦的精神、過硬的技能、以及自我鉆研的能力。立足汽車維修技工，起點低，易通過努力達到預期目標，為職業生涯的下一步工作打下堅實的基礎和提供充足的動力。

　　其次，從社會需求上來說，隨著汽車越來越普及，修理市場也進一步擴大，也要求更多的汽車修理人才進入這個領域。所以選擇這個行業既符合個人的喜好又適應社會發展的需要，何樂而不為呢?

　　上面講了我就業定位的一些方向性思路，要順利實現和超越目標還需要有具體的規劃。早在上第一節專業課時老師就告訴我們要確立終身學習的觀念，因為科學技術是不斷發展的，汽車方面更是日新月異，一旦停步不前，就會落伍甚至被淘汰，如果不更新觀念，就不能成為新時代的“灰領”，而變為“黑領”。所以，那時候我就下決心要刻苦學好基本的理論知識，扎實地練好技能基本功，還要利用這些本領來理解和掌握新知識、新技術，也就是說要鍛煉出相應的基本能力。在平時的學習中，我不僅知其然，還努力掌握其所以然，這一點好習慣一直延續至今，也是我信心的保證。在汽車修理廠的實習過程中，我一不怕苦，二不怕臟，虛心向老師傅學習，盡全力把在學校課本上學到的知識和方法運用于實踐，為全面掌握過硬技能邁出堅實的步伐，但僅有一腔熱血是遠遠不夠的，我要學習鍛煉的東西還很多。

　　比如有一個典型的汽車修理高級藍領職位：智聯招聘網上的技術熱線專員的工作是通過遠程通訊方式，向經銷商提供技術支持;通過電話、傳真及電子郵件方式指導經銷商高級技師，診斷并解決車輛故障;通過與上游工程部門的聯絡解決經銷商技術支持的需求。該職位要求候選人是汽車工程專業本科及以上學歷，同時具備較強的分析能力;具有大學英語六級以上水平，聽、說、讀、寫熟練;熟練使用OFFICE軟件等。這份工作既需要高深的技術知識、豐富的想象力，又需要分析技能和良好的溝通技巧。

　　又如：有專家分析隨著汽車價格戰的繼續，制造環節降低成本的潛力已被充分挖掘，企業的獲利空間在降低，因而依據現代的市場眼光，整個汽車市場已著力開發售后服務這一新的利潤增長點。一些國外先進管理模式和服務理念的導入(如四位一體、連鎖經營、汽車大市場等)，我國的汽車服務市場已有了很大的變化。汽車城、二手車交易市場和全國汽車救援網絡的各地開花等都造就了不少的就業機會，如二手車經營管理、客戶服務管理、市場公關部經理、銷售主管、資深銷售顧問、銷售顧問等。同時，對從業者的要求也相應提高，如銷售主管要求有5年以上汽車銷售管理工作經驗，熟悉進口轎車銷售程序;具有良好的領導、組織、協調能力，電腦操作熟練;具備一定的駕駛能力等。對照上面的職位要求，要做的還有很多，在今后的工作中我除了一如既往的進行技能的練習，盡快把理論和實踐融合為一體，還會進一步加強電腦、汽車英語的培訓與學習。如有需要和可能，我會努力獲取更高的學歷，以適應社會發展，所以我認為就業的前十年時間是不斷苦練“內功”，擴大外部影響的積累期。經過這個必經的過程，我應該成為一名高級技工或技師了，且在相當范圍內有一定知名度。那么下面怎么做呢?

　　通過搜尋網絡有關職位，我還發現了一些新的有關汽車的職業，如直效行銷/互聯網/車展主管負責直效行銷活動方案的制訂與實施及活動效果的評價;互聯網活動方案的制訂與實施;企業和產品網站的規劃與實施;年度車展計劃的制訂;車展方案的制訂與實施等。甚至一些職位已經很難分清是售后還是售前職業，如銷售分析師要了解公司的生產狀況和零部件庫存情況、分析、匯總訂單、編制排產計劃、協調各部門的關系，確定訂單排產工作的順利進行、收集市場銷售數據、分析市場動態、保存所有的生產和銷售數據、收集競爭對手的生產和銷售數據等。

　　所以在后面的十到二十年時間我會向綜合的方向發展，一方面繼續加強專業業務素質，一方面增加心理學、管理學、經濟學、社會學、等學科的知識，全面提升自己的學識、技能、智商、情商，拓展自己的思維方式和方法，進一步開發自己的潛能。使自己在銷售、核算、組織、管理等活動的某一項有所創新和發展，再創輝煌。當然，這些知識遠景構想，具體的發展還要看那時個人的能力和環境的條件，但我會向這個方向努力。

　　再往后的二、三十年時間，除了開展正常業務，我會把精力逐步轉移到知識、經驗的總結上，可能還上老年大學，把各方面的沉淀或言傳身教或著書立說留給后面的有志向的年輕人，使自己能更好的為社會服務。這個前提當然是前面的職業生涯已獲得成功或部分成功，如果相反，那么就需從新修訂計劃。

　　總之，具體的職業生涯和它的規劃不一定完全相同，但方向是不會變的，我相信，只要向著既定的方向努力不懈，成功總有一天會到來的。

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