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2017年廣東駕校取消長途考試
4月1日起，取消廣東省機動車駕駛人長途駕駛項目考試。今天我們就一起來了解一下具體內容吧!
3月21日上午，一份標題為“關于取消長途駕駛項目考試的通知”的文件在微信朋友圈中流傳，文件內容大意為，“從4月1日起，全省取消機動車長途考試”。3月23日，省公安廳發出通知，證實從下月起，駕考的確不用再考長途了。
近日，記者走訪了廣州市同航、正通、安順等多家駕校。在廣州大橋旁的同航駕校，一名工作人員稱，沒預定在4月1日之后考長途的，以后就不用再考了。不過，不考長途也不會退學費。因為交通運輸部、公安部新出臺的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》中明確規定，培訓里程“不能低于300公里”，這部分費用將轉嫁到這里。“300公里的費用比考長途更花錢，不要指望降價。等細則出來，肯定會漲價的。”有教練表示，隨著長途考試取消，學員至少可以省下跑長途所交的保險費、住宿餐飲費等額外支出。據悉，目前廣州的學員到清遠連南考長途，基本每人需要花費200元左右。
長途考試取消，意味著通過科目二考試以后可以直接預約科目三，不用等待駕校安排考長途。那么，學員拿證時間會不會縮短?駕校教練張先生表示，培訓里程“不能低于300公里”，這個也是需要時間的。目前交管部門還沒有發布相關詳細的后續文件，在取消長途后會不會增加別的考試形式或別的要求，這些都很難說。但可以肯定的是，嚴格執行“不能低于300公里”的要求后，學員的駕駛技能會有更大的提升。
廣州市機動車駕駛培訓行業協會秘書長陳偉文也表示，目前只是減少長途考試這一項目，因此無論是培訓內容還是價格方面都不會有太大的改變。而對于如何實現“不能低于300公里”這一規定，陳偉文表示，“對于這個 300公里 的規定在駕培中如何體現尚不清楚，因為培訓的細則尚未出臺。我們將在細則出臺后進行微調。”
新規解讀
對于要不要取消長途駕駛項目考試,坊間議論紛紛。贊成取消的,多是對此有不堪經歷的司機們,比如要請假、時間長、負擔多、不透明。當然,由于每年龐大的長途考試大軍的來臨,一些偏遠地方和山區就能獲得連帶的經濟效益,這對于貧困且旅游資源單薄的地區來說,的確有明顯的輸血扶貧作用。這或許也是當初長途考點選擇的最重要出發點。
一直以來,對于廣東省內的學員而言,長途是獲取駕駛證時必須要經過的過程。從環節設計的初衷而言,讓學員上路進行長途訓練,就是要獲得更好的實操經驗。和在城市里行車相比,把車開到另一個城市去,在一個地理陌生、路況不明的環境中長時間駕駛,這對學員來說確實是個考驗。畢竟拿到駕駛證后,每個人都有獨立開到陌生環境中的可能。提前熟悉長途行車,也有助于心理素質的養成。
然而,如果要長途跋涉到另一個城市去,學員必須增加相應的餐飲、住宿、路費、油費等開支。這些開支還會因為不同駕校和教練偏好而不同。由于學員處于相對弱勢的地位,即使不情愿,為了拿到駕駛證,也只能承受各種相對不透明的安排,以至于教練潛規則形成了駕駛行業的黑色產業鏈。長途考試地部分餐飲、住宿,也依托在這條產業鏈上而賺了不少,其中有些商家存在灰色、霸王和性價比差的狀況。所以很難說這種強制性的“省內游”有多么的健康合理。
養成長途行車的素質,和必須到某一個城市進行路考,二者之間還是有區別的。在廣州本地,只要時間夠、路線對,比如往從化、增城一些村鎮去,也是能進行長途訓練的。由于不用過夜,就為學員省了很多不必要的開支和麻煩,減少了教方不合理要求,還降低了糾紛的發生。何況去另一個城市跑長途,分攤到每個學員的訓練時間也不多,甚至回程根本就不讓學員開車了。與其這樣,還不如在本市公路上多跑幾次,效果可能會更好。
如果長途駕駛項目考試最終得以取消,首先的“損失”可能是依賴考試經濟的某些商家。然而,這也是一種正本清源。有些地區的少數產業要發展,得靠真實、自發的,而不是行政安排的市場需求。至于擔心長途經驗不足,那么還得回到道路實踐中反復形成,也不該強制規定考試目的地。通過取消長途駕駛項目,也是在一步步回歸到服務公眾的核心需求上,也是能得到社會認可的。
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