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倒班工人勞模事跡材料
他們以自己的點點滴滴在平凡的崗位上彰顯著不平凡的“勞模”風采。下面YJBYS小編為大家整理的倒班工人勞模事跡材料，歡迎閱讀借鑒!
倒班工人勞模事跡材料一
他是中國共產黨的又一楷模，他的工作為人所稱道。
他技術嫻熟，業務精湛，經他加工的齒輪從未出現過質量差錯，加工廢品率為零，被大家稱贊為“齒輪王”。他立足本職，刻苦鉆研，帶領班組全體同志在生產一線大膽進行技術革新，攻克了齒輪加工中的多項關鍵性難題，創造了國內大型齒輪加工4級精度的全國之最，被國內外同行們稱為“徐強精度”，每年為企業創造價值4000多萬元。他是當代中國青年產業工人的代表;他的事跡，展示了當代中國青年產業工人的昂揚奮進、創新奉獻的精神風貌。
所獲主要榮譽：
全國杰出青年崗位能手
遼寧省青年崗位能手
遼寧省五一勞動獎章
在沈陽鼓風機集團的增速機車間，一臺高兩米、長五米的磨齒機床旁邊，站著一個年輕的工人。正是這個年輕人，正是這臺機床，讓“沈鼓”牌透平式壓縮機擁有了與美國通用、日本三菱、德國西門子分庭抗衡的實力。
在這臺一塵不染的數控機床上，“青年文明號”、“共產黨員崗”的標牌閃閃發亮。青年技術工人徐強，12年來，始終把個人的工作與民族工業的發展牢牢拴在一起。他創造了大型齒輪4級精度的全國之最，被國內外同行們稱為“徐強精度”，每年可為企業創造4000多萬元的價值。這既是當代產業工人創新精神的生動體現，也是振興老工業基地的希望所在。
“中國要強大起來，民族工業必須走在前面。因此，作為當代工人一定要有一身過硬的硬功夫”--徐強
在集團里，徐強差不多是個傳奇的青工。他創造了名噪中外的“徐強精度”，他是全企業乃至全國同行的技術老大。他能準確地翻譯進口設備的說明文件，也能用英語與外國工程師直接交流，甚至敢與洋專家叫板斗法。那么，這一切從何而來呢?
1990年，徐強考上了沈陽鼓風機集團技校的數控大專班。畢業后走上生產崗位，他的師傅馬永思，是當時廠內磨齒技術水平最好的技師。徐強想，遇上這樣的好師傅，是自己的幸運，一定要盡快把技術學到手。按照規定，學徒期是一年。他只用了半年時間就出徒了�？吹剿M步這么快，領導非常高興。他們決定讓徐強去操作從瑞士進口的一臺馬格32X磨齒機。徐強以為只要用原來學的辦法操作就可以，結果將給進倍率的旋鈕多擰了一周，速度竟成倍地增加，這一來便出現了一個廢品。這件事，讓他非常震動。他暗暗發誓，絕不能有第二次!從那以后，徐強對自己的要求近乎苛刻，他抓住一切機會，向師傅學習，向同事學習，向書本學習。幾年過后，徐強終于成為企業內著名的技術能手。1994年全廠舉行技術競賽，徐強報名參賽。理論競賽獲得第一名，實際操作獲得第二名。
“在科學面前人人平等，外國人犯錯也是錯，我要用我的技術捍衛中國人的尊嚴”--徐強
2001年，徐強的技術水平遇到了一次嚴峻的考驗。
那年2月，沈陽鼓風機集團準備從德國奈爾斯公司進口一臺代表世界上最尖端的數控立式成型磨齒機。這將是我國進口的第一臺同類設備，企業領導決定由徐強來驗收、操作這臺設備。當徐強看到自己的名字赫然出現在到德國驗收設備的人員名單上時，他感到十分緊張。他知道，這一臺設備的價值是1280萬元，如果到時自己操作不了，那將給企業造成巨大損失!
他默默地做著出國前的一切準備。翻閱技術理論書，向老師傅們求教，主要想弄清驗收調試過程中可能遇到的問題和解決方法。在去德國的飛機上，他一點睡意也沒有，10個小時的行程，他看了10個小時的資料。有一回，在演示這臺磨床一個設置的精度時，檢測Y軸與A軸作臺的平行度，按規定要在5個微米之內，可是，德國專家只做了2個微米。徐強問：“為什么你們不打入全程?”對方的回答竟是“沒有那么長的測棒。”徐強說：“我看你們還是想個辦法。”德國專家沒有理他，可是在測試時出了麻煩，反復測量的結果最終超過了誤差標準，無奈，他們把2個微米提高到5個微米。
當年4月，我方驗收結束。8月，外方要來國內安裝調試設備。在把散件組裝成整機的過程中，徐強一個細節也不放過，眼睛死死地盯著，發現不懂的問題，立即向專家請教。德國專家自恃有豐富的實踐經驗，時不時地表露出一種自負的神態。在磨削精度驗收中，廠內提供的磨削試件是一個大型齒輪。雖說是試件，但若磨削合格，作為產品件，其價值起碼在10萬元以上。在程序編制過程中，徐強發現德國專家輸入的齒輪螺旋角有問題，當即提了出來�？蓪Ψ絽s不耐煩地說：“我們從來都這么輸入”，徐強保留了意見。過了一會兒，德國專家發現了自己的錯誤，立刻把徐強找來說：“徐，剛才是我輸錯了數據，感謝你給我指出了這一失誤，不然，后面的麻煩可能還要大。”錯誤糾正了，齒輪保住了，僅此一項就為公司節約十幾萬元。
十天后，徐強達到了機床操作培訓所規定的各項要求。德方對徐強能在如此短的時間里掌握機床的關鍵性能，表示由衷的敬佩。也對其嚴謹的工作態度和敬業精神給予了高度的評價。專家離廠后第二天，徐強便開始獨自操作這臺機床。從那時到現在，他所加工的高精度齒輪，在變速機試車中基本上都是一次成功。
“我要走出一條別人沒走過的路，我叫他徐強精度”--徐強
在生產過程中，徐強覺得隨著企業加工質量要求越來越高，不可避免地要遇到一些新問題。前一段困擾企業的幾道難題，雖然解決了，但解決辦法還只是停留在“摸著石頭過河”的狀態。如果能把類似的解決方法規范化，以后再遇到同類問題，處理起來就更有可操作性。有了這樣的認識，徐強就從各種渠道來積累找正的辦法和技巧。久而久之，帶有規律性的東西，終于讓他歸納了出來。而帶有偶然性的現象，又激發了他的創造欲望，這恰好成就了他的多項技術革新。他自制了一個軸類齒輪的上頂尖誤差校驗打表桿。該打表桿不僅適用磨齒機加工找正使用，也適用在其它機床上頂尖的檢修;他自制了重型齒輪找正工裝。這個發明，利用頂絲頂齒頂來找正的原理，僅用一把扳手就能和很輕松地解決找正工作臺;他自制了磨齒、滾齒、插齒胎具高度調整墊鐵。齒輪在加工時由于受到制齒設備刀架加工行程的限制，需對胎具高度的規格有不同尺寸要求，他利用墊鐵的尺寸彌補胎具高度不足，滿足各種高度齒輪的加工，而且安裝、拆卸方便。這些技術革新，大大降低了生產成本。
2004年的一個加工項目，讓徐強創造了奇跡�？蛻粢笊a的是一個大型齒輪，設計精度是5級。齒輪的加工精度共分為12個級別，在實際操作中，大型齒輪能達到5級精度，難度都是相當大的。所以，車間把這個任務交給了徐強。在加工過程中，徐強一邊操作，一邊告誡自己，一定要細心細心再細心。因為他知道，稍一疏忽，摁錯了一個按鈕，就會使齒輪報廢。這不但要20多萬元，連企業的信譽也要跟著丟了。徐強的細心得到了回報，產品檢驗證明，他加工的齒輪不僅滿足了客戶5級的精度要求，居然達到了4級!
徐強創造了國內大型齒輪加工的最高精度!回訪的德國專家吃驚地說：“雖然我們的.設備實際精度可以達到這個精度，但真正能在操作中達到這個精度的實在太少，徐的技術令我感到吃驚!”沈陽鼓風機集團的壓縮機不僅覆蓋國內市場，還遠銷國外的25個國家和地區，同行們將徐強創下的高精度紀錄稱為“徐強精度”。徐強精度，每年能為企業創造4，000多萬元的價值。
“個人的能力總是有限的，我要把我的班組帶成一個先進的團隊。”--徐強
2003年，徐強當上了增速機車間4組組長。他所領導的班組是全廠惟一24小時倒班的單位。徐強常說，自己是勞動模范、共產黨員、優秀團干部，廠內的職工已經把我當成了一個標桿，我要把自己掌握的技術和管理經驗傳授給其他人。個人的能力總是有限的，我要把我的班組帶成一先進的團隊。
在實際工作中，徐強一向堅持團結友愛的原則。他從來不對組員們指手劃腳，掛在嘴邊的，常常是那溫和的一句話：“需要幫忙嗎?”由于倒班的緣故，每周全組召集一次班前會，各個班次的人到齊后，他把一周的工作布置到位。然后，走到各個床子前詢問，有什么困難沒有，需要我為你們做些什么?這樣既實現了溝通，也讓同事們有了一種親切感。創造了這樣的氣氛后，班組內的生產任務都能按照進度有序地進行。組內加工的齒輪，合格地轉入了裝配和試車工序后，他也常到試車臺跟蹤尋訪，向試車人員了解齒輪通過試車所反映出的質量水平。
最近，徐強被企業破格晉升為高級技師，他成了企業有史以來最年輕的高級技師。他還是沈鼓集團勞模技師協會的常委，職業技術培訓學校的特聘教師。每年的新員工培訓，徐強都要給他們講課，他不僅課講得生動活潑，而且，他本人的精神也深深地感染著大家，徐強成為企業內新員工競相學習的標兵。這幾年，在年青人中間不斷掀起向徐強學習專業技術知識的熱潮。
沈陽鼓風機集團從德國引進的這臺數控立式成型磨齒機，由于其功能得到了充分的發揮，保證了壓縮機組中精密齒輪的質量穩定性，從而產生了強烈的示范效應。從此以后，國內又有多家企業相繼引進同類設備數十臺。每次其他企業到這家德國企業訂購設備，德國專家都要把客戶領到沈陽鼓風機集團來，請徐強為他們演示操作過程。如今徐強不僅將這臺進口設備的全部功能挖掘了出來，同時還糾正了說明書中的個別錯誤，他總結出來的加工操作辦法比說明書上的還要多。過去，沈陽鼓風機集團的一些精度高齒輪要到其他企業去加工，如今那些企業反過來到這里來加工高精度齒輪了。因為他們了解這臺進口設備的功能，更相信徐強的技術。徐強，這名字本身已成為一個企業的品牌。
“徐強精度”顯示了當代青年工人的精神風貌，它證明，今天的產業工人是有知識、有理想，朝氣蓬勃的一代新人。同時，我們也在這種精神風貌里看到了振興東北老工業基地的希望。
倒班工人勞模事跡材料二
一個普通的名字，一個平凡的身影。歲月的風霜在他黝黑的臉龐上刻上了深深的痕跡。和所有倒班的員工一樣，已經年過半百的他每天風里來雨里去常年奮戰在企業生產的第一線，一晃就是30多個春秋。在這30多個春秋里，他算是精鹽分廠的一名元老，自精鹽廠建廠初期，他就有幸加入到精鹽建設的隊伍里，用自己一生最美好的年華伴隨著精鹽一起走過了一道道坎坷，創造了一次次輝煌。他把投身企業作為一生的事業，一點一滴用心經營，一步步用汗水澆灌。他就是來自精鹽熱電工段汽機崗位的胡xx老師傅。
說起胡xx師傅，也許還有很多青工并不熟悉，但是對于精鹽熱電的人來說，他可謂是歲數較大的一位，胡師傅中等個頭，臉上總是掛著憨厚的笑容。最早來到精鹽廠時曾干了十幾年的電工，2001年因工作需要，他離開了心愛的電工崗位來到了熱電汽機崗位，一干就是十幾年。在這十幾年的工作中，他虛心求教，認真摸索汽輪機的操作工藝要點，熟悉操作規程，在平凡的崗位上勤勤懇懇，腳踏實地，兢兢業業，認真完成每一天的工作。常言道：隔行如隔山，2001年，初到汽機崗位。胡xx感覺是那樣的陌生，已經四十歲的他又得開始重新的學習，看著那些比自己年輕很多的師傅們駕輕就熟的操作，好生羨慕，深感以前所掌握的知識和技能已經不能夠滿足現在的工作要求。為了盡快的.勝任現在的工作，他首先從熟悉設備和系統開始，認真鉆研，虛心向年輕的師傅們請教。在虛心學習的同時，通過各種方法熟悉及其結構，在師傅的指導下，他按照系統圖的標識與就地設備一一對應查找，一方面搞清楚設備的作用、特性和基本原理，另一方面弄清楚工質的流程，從單個設備到整個公用系統，任何一個角落都不放過。他還利用各種機會開始熟悉汽機操作盤，為加強記憶，他把操作盤面布置情況繪制成方框圖，把各種電動設備的控制開關和各類監視儀表的布置規律及其具體位置一一記在腦海之中。背畫汽機系統圖。功夫不負有心人，經過半年多的學習，他終于可以勝任自己的工作。讀書學習，永無止境，胡師傅在汽機崗位上沒有放棄對專業知識的深入學習，不斷提高自己的專業素養。他不斷努力學習，刻苦鉆研，在工作中他不怕臟不怕苦，嚴格要求自己，經過多年的學習和操作實踐，胡xx由一名初學者變成了一名老師傅，在工作中他處處起到模范帶頭作用，他以開朗的性格，認真負責的工作態度給大家留下了深刻的印象。
2009年，汽機新分來一批實習生，胡xx也逐漸從一名徒弟變成了帶徒弟的師傅，看著年輕的徒弟他想到了當年的自己，更想到了師傅當年教導自己時的不厭其煩，身躬必至，不遺余力的工作態度，他清楚的知道，公司未來的發展都但在這些年輕人的肩上。從帶徒弟的第一天起，他感覺自己肩上的責任更重了，從汽輪機的設備機構，工作原理等等詳細的操作技巧，教徒弟一邊實際操作，他一邊糾正指導，徒弟學的刻苦，他教的認真，另一方面，他更加嚴格的要求自己，用自己嚴謹的工作作風給徒弟做出最好的榜樣。
胡xx在思想上努力學習技術，在工作中積極肯干，在生活中經常幫助他人，平時遇到哪個同事家中有事需要替班，下了班，無論多忙多累，他都不會拒絕。他的徒弟家都在外地，每逢過年過節，他總會把徒弟叫到家里，做上一桌豐富的好菜像對待自己的孩子們一樣，招待自己的徒弟，讓他們感受家的溫暖。在徒弟們眼中他既是一位好師傅，更像一位好父親。在妻子眼中他更是一位好丈夫，每天回到家里，無論多累，他都積極替妻子分擔家務活。而在母親家中他更是一位孝順的好兒子，自父親去世以后，他和妻子就承擔起照顧母親的責任，這么多年來，在他和妻子的精心照顧下，母親身體一直很健康。臉上總是掛著幸福的笑容。
平凡的崗位平凡的人，但矢志不移的奉獻精神，卻讓 胡xx如此不平凡，一個在平凡的崗位上付出一生熱情與執著的老師傅，這份執著也許并不轟轟烈烈，但至少也是一生的精彩。這位樸實誠懇的精鹽人以自己的點點滴滴在平凡的崗位上彰顯著不平凡的“勞模”風采。
倒班工人勞模事跡材料三
他在工人們中間駕駛機械工作效率最高，完成同等工程量所需時間最短、油耗最低;他處理過的作業面平整度最好，無需平地機大幅度整修;他在零下20攝氏度能見度很低的夜晚，是唯一安全優質完成任務的司機。
他就是中國鐵道建筑總公司十三局集團青藏鐵路項目部推土機司機羅發兵。20多年來，他先后參加大秦、京九等10多條鐵路建設，被授予內昆鐵路十大功臣、朔黃鐵路施工先進個人、西藏自治區勞動模范、全國五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽稱號。臉龐黑里透紅、棱角分明的羅發兵認為：“干啥子沒有本事都不行，干就要干出名堂來。”
“我對推土機就像自己的身體一樣熟”
2003年1月，羅發兵主動申請赴青藏鐵路參戰，來到青藏鐵路建設工地之前，作為一名普通工人的羅發兵，已經在中鐵十三局集團有限公司很有名氣，熟悉他的人都叫他“羅鐵馬”。這不僅是因為他開的推土機被稱為“鐵馬”，干活有鐵馬的勁頭，還因為他對機械設備的深入研究、熟練駕馭和精心愛護，羅發兵學習開推土機18年來，換過4臺推土機，每臺都是別人不能開的舊推土機，經過他的精心維修和保養，又重新煥發出生機與活力。
羅發兵雖然只有初中文化，平時默默無語，但他勤于鉆研，善于學習。他結合自己的工作實踐自學了《推土機使用手冊》《機械工人識圖》《內燃機原理》等多本專業書籍。
羅發兵愛機械如愛自己的孩子，上班時精心駕駛，下班閑暇之時，總是圍著推土機轉悠，細心養護，上潤滑油、擦拭灰塵，無微不至。他聽機械的聲音就能知道機械關鍵部位的工作狀態，他看機械的排出氣體，就能準確判斷機械核心的功能。
青藏高原低溫、低壓、缺氧，機械效能普遍降低，只能達到內地的70%，且故障頻繁，特別是春冬季節，極度缺氧加上低溫霜凍，早晨上班時打不著火，而羅發兵的車卻與眾不同，他上班精心駕駛，有空就維護保養。下班后把它開到避風處，把車頭對準太陽的方向，早晨太陽出來時照射在發動機上，到九點多鐘上班時很容易就發動起來。在他的精心維護和保養下，他的推土機成為中鐵十三局集團青藏鐵路工地出勤率最高的工程車輛。兩年施工時間里，沒有一次因拋錨趴窩影響正常施工。
羅發兵說：“搞機械，除了學習理論，更要操作和實踐。我就在干中學、在學中干，遇到問題就鉆，有時一個問題弄不明白，急得嘴都起泡�，F在，我對推土機等機械就像自己的身體一樣熟，只要聽聲音、看排氣，就能知道核心部件的狀態和功能。”
“能為青藏鐵路出點力，付出值得”
青藏鐵路平均海拔4500米以上，最高點達到5072米，高寒、缺氧、低壓、強紫外線，冬季最低氣溫在零下40多攝氏度，空氣含氧量只有11%左右，氣壓幾乎也是內地的一半，可謂是生命禁區。
面對惡劣的生活條件，羅發兵說：“我不是不想離開青藏高原，每次我在夜間開車，頭脹得要炸了的時候，我就想趕快離開這里算了。但當我看到項目部門口的青藏公路上每天發生的車禍，看到當地藏族同胞因為交通不便，成群的牛羊賣不出去，仍然過著貧困的生活的時候，我又想，還是干完了再走吧!”
2004年9月，羅發兵看到工期吃緊，工友們倒班非常勞累，他主動提出在不違背上級規定工作時間的前提下，多承擔任務，另外讓隊長多安排更艱苦的夜班給他。在西藏那曲地區，夏天夜間氣溫達到零下5攝氏度，即使在白天也要穿棉衣棉褲，晚上還要加一件大衣。由于夜間寒冷缺氧，推土機在高低不平的路基上顛簸，羅發兵幾次在駕駛室里嘔吐，吐得上氣不接下氣，眼淚直流。有時因缺氧困倦，腦袋突然一片空白，頭磕在駕駛室的前擋風玻璃上才清醒過來。為增加駕駛室里的`氧氣，保持頭腦清醒，他在夜間施工時一直開著駕駛室的窗戶。
曾經有人對羅發兵說：“老羅，榮譽是別人給的，可身體是自己的呀!”羅發兵回答：“能為青藏鐵路出點力，付出也是值得的。”
“徒弟超過師傅，我才高興呢”
羅發兵總是說：“一個人無論干什么，都應該有點精神，有點愛。”
為給企業培養技術后備力量和駕駛能手，他把所掌握的知識無私地奉獻出來，從來不講回報。10年間他培養了10多名徒弟，每個都能獨當一面。他教徒弟學技術的同時，也教徒弟學做人，他們人品大都很不錯，在施工一線很受歡迎。
在施工過程中，尤其是繁忙時期，機械出現故障較多，誰的機械出現故障，他都二話不說，及時趕到幫助。在日常生活中，工友們如果身體不好，他都主動請醫送藥、洗衣打飯。
在青藏鐵路建設工地，羅發兵不僅自己嚴格按照環境要求施工，還主動當起了環保監督員。有一次，一輛汽車拉路基填料，司機為了多跑兩趟，就抄近路從草地上開了過去，草地上留下兩條明顯的車印。羅發兵立刻叫住他說：“汽車不能從草地上走，高原的草可不像內地，壓死以后就很難長了。”那個司機開始有點不以為然，嫌羅發兵多管閑事。羅發兵告訴司機，環保是每個人的事，還耐心地向他講述高原環保的重要性。最后，司機不好意思地說：“老羅，就沖你這個認真勁，我再也不從草地上跑了。”
有人勸羅發兵：“老羅，你別太無私了，當心別人搶了飯碗!”羅發兵說：“一代就要比一代強，他們超過我這個師傅，我才高興呢!”
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