長春一汽實習報告實習目的

長春一汽實習報告實習目的

　　時光飛逝，轉眼間，兩周的時間就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。

　　長春一汽實習報告實習目的1

　　前言

　　實習是根據教學計劃來安排的非常重要的實踐性教學環節。實習的目的是使學生了解和掌握基本的生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業知識。培養學生理論聯系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為以后學習專業知識打下基礎。

　　在實習過程中，學生應該學習工人的組織性、紀律性等優秀品質、接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設的教育，養成在工廠工作學習的習慣。

　　為了達到上述實習目的，實習主要內容包括：

　　了解實習單位的組織機構——各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權范圍，以及生產組織管理方面的經驗及存在問題。

　　了解車間的組織機構和生產管理制度、車間生產計劃與經濟核算、安全生產制度及措施。

　　掌握和分析機械機構的工作原理及典型部件的'裝配工藝過程。

　　掌握和分析典型解析零件的結構和機械加工工藝過程。

　　掌握典型零件的工藝裝備;所用機床性能、特點和典型機構;尺寸的調整方法;切削刀具的結構特點和幾何參數;量具的類型和測量方法等。

　　了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。

　　1.3 實習方式

　　聽取報告。在實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹本單位情況及進行安全保密教育，為了保證和提高實習質量，在實習期間還可以請實習單位有關人員做以下內容的報告：

　　該單位產品的結構及特點。

　　該單位機械加工及裝配工藝的特點、存在的問題及解決的途徑。

　　夾具及專用機床設計、刀具設計和使用等問題。

　　生產中的技術革新成就。

　　生產組織及管理方面的經驗及問題。

　　2.1 一汽集團簡介

　　中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。

　　截止2009年底，一汽擁有職能部門17 個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產總額 1314.91億元。

　　一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

　　一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現營業收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位;2009年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。

　　面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人、車、社會和諧發展做出新的更大的貢獻。

 

　　長春一汽實習報告實習目的2

　　一,實習目的

　　此次實習目的地是有"共和國之子","共和國車輪"之稱的中國第一汽車集團公司.實習目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產知識,鞏固已學過的專業知識并將知識與生產實際結合,培養我們理論聯系實際,在生產實際中觀察問題,分析問題以及解決問題的能力和方法.另外我覺得最重要的是能讓我們學生走出課堂,走進社會,開闊視野,了解大型企業的先進管理運轉模式.

　　二,實習行程安排實習行程安排

　　2010-3-2: 上午9點抵達長春;下午及晚上安排3場講座:一汽介紹,參觀注意事項及安全教育,變速器工作原理.2010-3-3:上下午分別參觀發動機,變速箱生產車間.2010-3-4:上午參觀車橋車間,裝配車間;下午參觀長春一汽研發中心.2010-3-5:上午參觀一汽解放流水線整裝車間;下午參觀碰撞測試中心.2010-3-6:參觀偽滿皇宮.2010-3-7:參觀吉林豐滿水電站.

　　三,中國第一汽車集團公司概況中國第一汽車集團公司概況

　　1,一汽簡介:

　　中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽,總部位于吉林省長春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名.一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產,制造出新中國第一輛解放牌卡車.1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車.一汽的建成,開創了中國汽車工業新的歷史.經過五十多年的發展,一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一.一汽現有職能部門17個,全資子公司19個,控股子公司14個.其中上市公司4個,分別是一汽轎車股份有限公司,長春一汽富維汽車股份有限公司,天津一汽夏利汽車股份有限公司,一汽啟明信息技術股份有限公司.主營業務板塊按領域劃分為:研發,乘用車,商用車,毛坯零部件,輔助和衍生經濟等六大體系.現有員工13.2萬人,資產總額1340億元.

　　2,一汽三次創業:

　　一汽集團半個多世紀的時間里經歷了三次艱苦創業,實現了年產百萬輛汽車的目標.

　　從 1953年建廠到1978年末,是一汽創建和成長發展時期.在這個階段,第一輛國產解放牌卡車,第一輛國產東風牌轎車,第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線,結束了我國不能生產汽車的歷史,汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛.從1979年起到1988年末,一汽進入了解放汽車的換型改造時期, 這一時期又被稱為二次創業時期.在這期間,一汽人完成了解放第二代產品CA141汽車的設計,試制,定型,一汽再次煥發出青春活力,闖出了一條老企業自主換型改造的路子.從1988年到2001年末,一汽進入了結構調整期,也就是第三次創業時期.這次創業的標志就是發展轎車和輕型車.在這一時期,一汽轎車,一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成,產品結構也取得了重大突破,中,重,輕,轎并舉的局面已經形成.產品出口到70多個國家和地區,初步實現了從單一國內市場向國內,國外兩個市場轉變.一汽產銷量有了質的飛躍.到2004年底,一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛.

　　四,實習收獲及體會實習收獲及體會收獲及

　　盡管自己所學專業是自動化,但在實習過程中,給我留下最深刻印象的不是先進的自動化制造設備,不是高效率的'流水線,而是先進的企業文化以及先進的運行管理模式.我深深的體會到:企業的長治久安,關鍵是靠一套就有自我優化功能的運行系統的保證.這種機制,由軟件和硬件共同組成,其中的硬件就是設備,組織,流程,軟件就是管理理念,企業文化以及由此形成的信念,價值觀.相對于硬件而言,軟件系統的建立要困難的多,但是它對企業的發展和員工的凝聚力有著更為深遠的意義.

 

　　長春一汽實習報告實習目的3

　　一、 實習目的

　　2013年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業實習，這次畢業實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產知識，提高專業知識，開闊眼界并且切身體會現代工業的生產線。2月22日凌晨出發進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。

　　二、 實習收獲

　　(1) 通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具制造及零件加工工藝過程。

　　(2) 培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

　　(3) 培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎

　　(4) 啟迪思維、培養創新意識

　　三、 工廠概況

　　中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。

　　一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

　　一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的`產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

　　一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。2007年，一汽實現銷售 143.6萬輛，實現銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業500強第1 位;中國制造業企業500強第2位和2007年度“最具影響力企業”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內汽車行業第一。

　　面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人•車•社會和諧發展做出新的更大的貢獻。

　　四、 實習內容

　　原本5天的實習中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。

　　1. 車橋廠

　　長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創業改造。廠房內上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。

　　車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。

　　長春一汽車橋廠對質量要求十分嚴格，試驗次數高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調整接觸區以及調整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質量的提高促進明顯。

　　2. 變速箱廠

　　變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：

　　1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。

　　由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

　　2.實現倒車行駛

　　汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。

　　3.實現空檔

　　當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

　　一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產品的研發及專業制造企業。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產品技術、多品種寬系列的產品格局、構筑了全新的產品競爭優勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發了不同規格的變速箱產品。目前，公司產品的規格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。

　　我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現代工業生產中所起到的舉足輕重的作用。使用數控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據零件的要求修整出任意齒形，通過數控軸聯動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現了高度的自動化，整體達到國際先進水平。

　　同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質量保證能力。此外經過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處于國內領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質量水平。

　　3. 汽車研究所

　　實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業成立最早的科學研究和產品開發機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。

　　技術中心在整車、車身、底盤、發動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經驗，是全國汽車行業中集科學研究、產品開發于一身的規模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產品研制開發和試驗檢測基地。現有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產品開發能力;初步具備轎車整車開發和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術已在產品開發中得到廣泛應用。

　　我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統，這套系統可以對汽車整車及各總成的性能、質量進行嚴格、規范的試驗分析，滿足汽車產品開發和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。

　　之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。

　　五、 總結：

　　在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產加工過程，還見到了許多現代化的先進的生產設備，使我們都感受到我們只有學好專業知，才能在承擔今后的工作。

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