【推薦】專業實習報告范文十篇
在經濟發展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的專業實習報告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業實習報告 篇1
護理畢業實習總我是20xx級護理系的應屆畢業生***，通過四年的理論知識學習之后，根據學習的需要，學校為我們安排了為期1年的臨床實踐學習。我們于20xx年1月份進入海安人民醫院進行了為期1年的臨床護理實踐。
臨床的實習是對理論學習階段的鞏固和加強，也是對護理技能操作的培養與鍛煉，同時也是我們就業前的最佳鍛煉的機會。實習快接近尾聲，原來的我迷茫與無知，現如今滿載而歸。在這里我們要感謝海安人民醫院給我們提供了這樣好的實習環境和各種優越的實習條件，在醫院實習的這段時間里，根據護理部的精心安排，我們把所有科室都輪流進行了熟悉。也要感謝所有的帶教老師對我們的悉心指導和耐心帶教，讓我們能在踏上工作崗位之前擁有如此好的鍛煉自己的機會。
在忙碌而充實的實習生活中，時間總是過的特別快。帶著一份希望和一份茫然來到了海安人民醫院，開始了我們的實習生活。我們的身份從一名學生轉變為一名實習護士，生活的環境也從學校轉變為醫院，接觸的對象從老師、同學轉變為醫生、護士和病人。雖然在實習前學校已經召開了動員大會及培訓，老師對我們也是千叮嚀萬囑咐，但是對于如何適應這三大轉變，做一名合格的實習護士，我們心里仍是忐忑不安。剛進入病房，總要一種茫然的感覺，對于護理的工作我們處于比較陌生的狀態。
慶幸的是，有老師為我們介紹各班工作，讓我們可以較快地適應醫院各科室的護理工作，能夠盡快地適應醫院環境，為在醫院實習和工作打下了良好的基礎，這也算是實習階段的第一個收獲：學會適應，學會在新的環境中成長和生存。隨著時間的腳步，環境已熟悉，學習也逐漸進入正規軌道，在各個科室的病房實習階段，了解最多的是各種疾病及其常用的治療藥物，如藥物的用法及用量。掌握各項護理的基本操作。
實習的最大及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高各種護理的工作能力。所以在帶教老師放手不放眼，放眼不放心的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機會，如口腔護理、靜脈輸液、鼻飼、肌肉注射等各種基礎護理的操作。我們知道護士的工作是非常繁重與復雜的，盡管在未入臨床之前也有所感悟，但是真正進入病房后，感觸有更深了。
的確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以說是低微，可是透過多數人的不理解，我們發現，護士有著其獨特的魅力。醫生離不開護士，病人離不開護士，醫院不可以沒有護士，整個環境都離不開護士，這說明了護士的重要性，可謂麻雀雖小，五臟俱全呀!也正因如此，才能發揮其不可或缺的作用。因為有了臨床的實習，我們才更全面、深刻地了解護理工作，更具體而詳盡的了解這個行業。
進入臨床的第二個收獲：正確認識護理，養成良好的工作態度。在帶教老師的耐心指導下，同學們的無菌技術、配藥液技術、靜脈輸液等有了質的飛躍，掌握了其技術的要領，知道如何做好一個操作。通過實習，我們深刻地認識到了護士這個職業很平凡卻又很偉大，一個好的護士一定要踏踏實實地做好每一項工作，每做一件事都要帶著心做，因為每一個動作、每一件小事都關乎著病人的生命。
在工作中我們時常受氣，受累，所以溝通也尤為重要，而我也在帶教老師的指導下學會主動和病人溝通，使病人得到滿意的護理服務，并能大膽的提出自己的想法。當發現自己在護理操作中有不規范的地方時，能及時向帶教老師請教。我知道自己還有許多需要改進的地方，在今后的工作中我會更加努力，不斷提高自身的業務能力，使自己的理論知識及操作技能更上一個臺階，以便能更好的服務于患者，爭取做一名優秀的護理人員。
專業實習報告 篇2
我來自于貴州省遵義師范學院，面臨畢業到來的時候，我在本市的一所幼兒園實習了一年的時間。收獲甚多，心中萌生了許多感觸。
在這一年的時間里，從老師們身上，我看到了為人師表散發出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發性的思維。在學校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事！
看著帶課老師給孩子門上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在學校期間要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當的，只要你用正心態去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一年也就這樣過去了。
這一年經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下。而我們也隨著時間的流走一點一點的成長。而曾經的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟。也許這正是成長的代價。每經歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。
專業實習報告 篇3
我們在學校工廠進行了為期10天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、鑄、電火花加工、快速成型等8個工種。每天，大家都要學習一項新的技能。36小時的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了9天的金工實習。
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
20xx/5/23 電火花
今天是金工實習的第一天，多少有點好奇。當然，我們早就知道金工實習會很累，因為每個星期只有周四下午才有的休息，平時上課也沒有這么累。
今天上午主要是進行安全教育。工實習過程中，安全第一！這句話誰都知道，但不一定都放在心上，所以金工實習的第一天，我們便被安排去看一個實習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。我不得不承認老師播放的視頻很恐怖，有點像《死神來了》或者《電鋸驚魂》，有一個畫面是一雙被電鋸切得露白骨的手，當時剛吃完早餐，又突然看到這么惡心的照片，差點就吐了。老師還說以前播放的視頻更加恐怖，我都不敢想象了。同時，老師也告訴我們只要按照老師講的去操作是不會有問題的，金工實習課程開班這么多年來還沒有出過什么事情。
上完安全教育課就來到工程訓練中心，開始了實際操作。今天內容就是電火花加工。電火花加工是一種靠短路電流產生機大量熱量來氣化金屬的加工方法,在加工材料和加工精度等有許多其他方法無法比擬的優點。不過讓我們難以忘懷還是加工過程.老師讓我們充分發揮創意,自己制造一個刀具,用自己的刀具來加工工件.設計過程是有三個人一個小組來完成的，我們小組在設計的時候并沒有很明確的想法，最開始想設計一個心形的圖案，但是這個團已經有人設計過了，在加工過程中，我們發現可以設計一個撲克牌中的梅花形狀。但是加工過程卻沒有那么容易，首先，需要將銅棒鋸斷，銅棒的直徑不超過30mm，要在這個元面上加工出一個規則的復雜圖形的難度可想而知。最后，通過銼、鋸、磨等方法終于加工好了。我們把刀具裝好啟動了機器,在工作液中時不時會有煙霧飄出，可想而知加工溫度有多高。最后我們的作品有結果了，在裝刀具的時候沒有調準好方向，加工的圖案沒有擺好，效果不是很好，但畢竟是自己的勞動成果，還是很開心。
第一天金工實習就這樣過去了，第一天的經歷讓我對后來的實習充滿了期待。20xx/5/24 工業控制
今天的實習內容工業控制，主要學習了兩個方面的內容：高速電動主軸和裝配機器人。上午主要講了一些關于電動主軸和磁懸浮的知識。上世紀80年代,隨著數控機床和高速切削技術的發展和需要,逐漸將電主軸技術應
專業實習報告 篇4
一、總裝車間的情況：
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
二、車間一線實習情況：
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上1點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
三、在總裝車間的收獲：
1、我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。
2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
專業實習報告 篇5
通過三個月的煤礦認知實習，雖然時間很短，但我覺得學到的的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦工作者的生活，從他們身上我學到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤里都有這些礦工辛苦的汗水。三班倒的工作制度把他們的生活規律完全被打亂，讓他們不能有規律的飲食和休息，有時為了井下生產連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天平煤的強大發展。經過這次的實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。同時也正是因為有了這些盡職盡責的優秀礦工，才能有煤礦產業今天的欣欣向榮。
一、實習的目的和要求
1、實習目的
生產實習是學生將所學的專業知識與實際生產相結合的一次實踐活動。通過生產實習鞏固和擴展所學的知識與技能；運用所學的知識去觀測、調查、分析礦井、化工、消防的安全管理技術和方法，以及在安全管理過程中還存在的問題，對未來工作的內容有更進一步地了解；學習現場有關的組織管理知識和經驗，鍛煉學生獨立工作能力和從事科學科研的能力；為進一步學習本專業的課程建立感性認識。
2、實習要求
生產實習要求學生在掌握礦井、化工、消防安全常識的前提下，應充分深入現場，并跟班勞動，全面熟悉各項技術和管理業務。具體要求如下：
(1)指導教師對實習工作全面負責。工作中應積極爭取實習地點的領導及有關人員的支持，調動學生的積極性，做好學生的思想工作和技術內容指導。督促學生完成實習任務，并根據學生的實習態度，遵守紀律情況，獨立工作能力和實習效果評價學生成績。
(2)遵紀守法，注意實習和路途中的安全。
(3)發揚團結友愛、互幫互助的精神，搞好團結，為勝利完成實習任務制造良好的實習氛圍。
(4)要虛心向現場工程技術人員及工人學習請教。
(5)學生要培養獨立工作能力，獨立思考、分析、研究問題的能力。
(6)必須在實習結束時，完成實習大綱所要求的實習內容，提交實習報告。
(7)學生在實習中違反紀律，不服從指揮，視情節輕重及本人態度按校規處理。
二、實習內容
1、觀看錄像
在校內實驗室，觀看煤礦、化工、消防安全等方面的錄像。針對不同的安全事故，能進行初步分析，編寫安全操作規程，提出對策措施。
2、礦井實習
（1）由煤礦安全管理部門對煤礦的安全狀況作報告，熟悉實習礦井的全面狀況和各種生產系統，特別是開拓開采和礦井通風系統。了解礦區的地理位置、交通情況、地形特征、氣候條件、主導風向、最大風速降水量及歷年最高洪水位，了解煤炭的自燃性、含瓦斯性及煤塵爆炸性；
�。�2）了解煤礦井下的“一通三防”。熟悉了解井下通風系統；熟悉了解井下瓦斯抽排有關設施；熟悉了解井下防火、防塵、防水有關設施。
�。�3）學習實習礦井安全生產和“一通三防”等方面的先進技術和經驗。
�。�4）了解礦井通風安全技術及管理人員的業務范圍及職責，收集和學習通風安全的有關技術資料。
3、機械安全實習
（1）參觀前灣煤礦，聽取相關技術人員機械安全生產的報告。
�。�2）熟悉機械生產過程中的各種危險有害因素，能夠進行識別和風險分析。
�。�3）學習和掌握機械安全生產過程中的各種安全生產措施。
（4）學習和了解機械安全生產的各章規章制度和管理措施。包括崗位責任制、交接班制度、安全管理制度等等。
三、實習時間
實習時間20xx年6月16日-20xx年9月16日
四、實習地點
山西鄉寧焦煤集團臺頭前灣煤業有限公司
五、實習人員
太原理工大學20xx級采礦工程專業學生
六、實習內容
本次實習以采區巷道布置和采煤方法區隊技術員為主，同時全面了解煤礦礦井的開拓布置、礦井通風、礦井機械、礦井供電運輸、提升、排水、壓氣等系統，以及生產管理等方面的問題以其達到重點突出，全面了解的目的。
一、實習礦井基本情況
山西鄉寧焦煤集團臺頭前灣煤業有限公司位于鄉寧縣城西北20km臺頭村一帶，行政區劃隸屬鄉寧縣臺頭鎮管轄。根據山西省煤礦企業兼并重組整合工作領導組辦公室文件晉煤重組辦發[20xx]85號文《關于臨汾市鄉寧縣煤礦企業兼并重組整合方案（部分）的批復》，批準由原山西省鄉寧縣地方國營臺頭煤礦前灣子坑口、原山西省鄉寧縣地方國營臺頭煤礦后灣子坑口、原山西鄉寧南山坡煤業有限公司和原山西鄉寧柒壹煤業有限公司以及新增區兼并重組整合為山西鄉寧焦煤集團臺頭前灣煤業有限公司。批準開采2號—10號煤層，井田面積為14.352km2，經濟類型為有限責任公司。該礦批準生產能力900kt/a。
臺頭前灣煤業有限公司在井田內布置三個井筒，分別為主平硐、進風平硐、回風立井。主平硐，凈寬3.9m，凈斷面積11.41m2，傾角-3‰，斜長1020m，井筒內裝備帶式輸送機和軌道，主要擔負礦井主提升、輔助提升及運人進風任務，不作為礦井安全出口；進風平硐，凈寬3.5m，凈斷面積9.36m2，傾角-3‰，斜長900m，擔負全礦井的進風任務，兼作礦井的一個安全出口；回風立井，凈徑3.0m，凈斷面積7.10m2，垂深120m，井筒內裝備封閉梯子間，擔負礦井回風任務并兼做礦井安全出口。
二、地形地貌
井田地處呂梁山脈南部，臨汾盆地西緣。井田內地形復雜，溝谷發育，侵蝕沖刷劇烈，溝谷多呈“V”字型，地表植被發育。地形總體態勢為中部高、東西兩頭低，最高點位于井田中北部木垣圪塔，標高1548.5m，最低點位于井田東北部溝谷中，標高1081.4m，最大相對高差467.1m。
三、水文
本區屬黃河流域。黃河從鄉寧縣西南部邊界流過，據龍門水文站1957-1963年資料，最高洪水位385.58m（1959年），最低洪水位379.13m。平時流量500-600m3/s，最大流量21000 m3/s，最小流量88 m3/s。以井田中部的天然地表分水嶺（斷山嶺）為界，西部為黃河流域鄂河水系，東部為黃河流域汾河水系。 井田內無大的地表水體及河流，各溝谷均為季節性小溝，平時無水，雨季時短期細流，雨停后很快變干，大雨洪水亦排泄迅速。西部地表水向西匯入鄂河向西經
鄉寧縣城，至萬寶山匯入黃河。東部地表水向東匯集于臺頭河，經光華至襄汾注入汾河，汾河向西于河津市禹門口匯入黃河。
四、氣象及地震
本區為四季分明的溫帶半干旱季風型大陸性氣候，風向夏季多東南風，冬季多西北風。晝夜溫差較大，據本縣氣象站近10年的觀測資料：
年最低日平均氣溫-8.7℃，年最高日平均氣溫10.2℃，年平均氣溫9.5℃，1月份最冷，平均氣溫-5.4℃，7、8月份最熱，平均氣溫22.1℃。
年最小降水量380.6mm，最大為700mm，多年平均降水量508.5mm，降水量主要集中在7、8、9月份。
年平均最小蒸發量1519.6mm，最大為2346.4mm，多年平均1723.7mm，蒸發量為降水量3.39倍。
霜凍期從10月下旬至翌年3月下旬，最大凍土深度為53cm，無霜期150天左右。
夏季多東南風，冬季多西北風，最大風速18m/s。
本區歷史上未發生過V級以上的地震，據鄉寧縣地震臺資料，臨汾~洪洞大地震曾波及本區。根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-20xx），鄉寧屬地震設防烈度為7度區，設計基本加速度值為0.10g的第二組。
五、礦區經濟概況及工業、農業生產情況
鄉寧縣經濟以農業為主，主要種植玉米、小麥、谷子、薯類等，牧業以養殖牛、羊為主，另有果樹等經濟林及藥材等。工業以煤、焦等產業為主，此外還有水泥、發電、冶煉等產業。近年來采礦業發展迅猛，成為本縣的支柱產業，本地煤礦眾多，是鄉寧縣經濟來源的主要之一。
六、電源、通信及水源條件
礦井現有供電線路為兩回，一回35kV引自“管頭”35kV變電站35kV母線段，架空線為LGJ-120，供電線路為10.2km；另一回10kV引自“臺頭”110kV變電站10kV母線段，架空線為LGJ-95，供電線路為1.5km。
本區通訊網絡發達，移動無線通訊網己實現“無縫覆蓋”。
本礦生產生活用水水源取自工業場地內的深水井，水質尚好，可滿足礦井生活用水需求。礦井生活用水即利用原礦井供水系統。
專業實習報告 篇6
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。
實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你。
剛剛走進社會不適應是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環境、所經歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環境、所經歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界。
作為一名中專生，專業需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業的同學在xx的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是
是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會!
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。
我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，揚帆遠航而不是躲在避風港里。只要經歷多了，我就會成熟；我就會變強。我相信。那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。
一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經歷讓我進步了，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。
短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生；我收獲了寶貴的經驗，收獲了真正的成熟。
專業實習報告 篇7
為期兩周的終于結束了，我們還意猶未盡，感受頗豐。這次實習是以參觀為主，學校里的劉老師主要負責我們這次實習。她帶領我們三個班的同學在兩周內共參觀了六個地方，它們分別是：宅急送物流配送中心、北明全程保稅物流、家家悅物流、煙臺中外運國際物流有限公司、煙臺福山上汽實業有限公司、東方海洋。學校里的班車負責接送我們。這次實習的目的主要是了解第三方物流物流服務的特點、主要設備和作業流程，通過實習將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，鍛煉實際操作的能力，為今后的學習工作積累經驗。這次實習讓我明白專業知識應與實踐相結合，這樣才能更高的運用知識，并在工作中發揮知識的力量。雖然我們僅僅是參觀，沒有親身感受物流作業，但卻與它有了一個近距離接觸，讓我近距離感受到物流，認識物流，這對我今后的學習有很大的幫助。它可以幫助我更好的理解、想象以及創新。這次實習讓我受益匪淺!
以下是我這兩周來參觀這六個物流公司的經歷和感受：
宅急送
汽車載著我們來到了福山區的宅急送公司，這是他們的一個分公司。首先它給我的感受是地方不大，但卻整潔有序。每個工人都穿著統一的工作服，而且也十分熱情。進入院內我們并沒有馬上參觀，而是宅急送經理給我們做了個簡單的公司介紹。經他的介紹，我們了解到宅急送于1994年1月18日，在北京一個不足20平米的小屋里成立，專門從事小件快運。截至20xx，宅急送總資產超過2億元，員工8000名，車輛1500臺，年貨物周轉量3200萬件年遞增率超過65%，為“20xx年中國成長企業百強”第4名，“20xx年中國最具競爭力的物流企業”。由此可見，它的成長是多么的不容易。我還注意到宅急送的商標，是一個猴子拎著一個包裹，好像還翻了個跟頭，整個商標采用綠色描繪。后來得知商標的寓意。猴子使人想到靈敏快捷、一個跟頭十萬八千里的孫悟空，拎著的包裹代表從事的小件快運，圓圈寓意門到門的服務，綠色象征生命，象征宅急送永遠充滿活力。聽完經理的介紹，我們開始正式參觀了。
這次參觀由宅急送公司的林姐負責給我們介紹。進入庫房首先看到的是一臺分揀機，分揀機負責將到達的貨物分揀出來，再統一安排配貨發送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發貨港。這些區域是用來存放貨物的(包括到站的貨物和分揀后待發的貨物)。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。林姐告訴我們宅急送的合作伙伴很多，像諾基亞、愛普生、西安楊森、熊貓移動、浪潮LG、波導等國際國內上千家著名企業都有很好的合作，結下了深厚友誼�，F在庫房里還存有少量的LG手機。另外，林姐還給我們介紹了封簽等相關事宜。
一樓是作業層，二樓是辦公層。辦公層里大部分是女性員工在工作，主要作業分工有客服、業務受理、項目攻關等。她們的工作量也很大，每天都要工作到很晚，目的是把業務信息處理好，只有業務信息處理好，各個環節才能正常運轉。另外，林姐還向我們展示了各種單據，讓我們了解一下單據的寫法以及功能和作用。我發現他們的企業文化很好，每個月還要評選優秀員工，將他們張貼在表彰欄上以鼓勵員工努力工作。更有意思的是他們把已婚員工的婚紗照和孩子滿歲照都收集過來貼在墻上展覽，員工休息的時候可以過來看看，感覺公司就像一個大家庭似的，特別溫暖。在這樣的企業里，員工們很自然的就擰成一股繩，團結在一起了。
北明全程保稅物流
煙臺北明全程物流有限公司由深圳全程物流有限公司、煙臺北明物流有限公司與煙臺渤亞物流有限公司三方合資成立的大型物流國有企業。進入該公司給我的感覺是好大、好整潔，辦公樓是辦公樓，廠房是廠房，各自有秩序的進行工作。接待我們的是人事部的一位和公司王經理。首先他們安排我們在員工培訓室給我們講解了有關公司的概況，并且給我們放映了公司宣傳片，讓我們對公司有了一個初步的了解。后來，王經理又針對他們的業務模式給我們做了長達一個小時的介紹和說明。他的話讓我們非常興奮，因為從他的話中我感受到物流并不是一個人人都可以做的低級工作，真正的物流是一個非常具有技術含量的工作。物流工作者需要具備十分廣泛的物流專業知識。五六十一種服務性的行業，怎樣準時、安全、高效的將貨物送達并盡可能使成本降低是物流工作中的重點。北明給我的感受就是與國際接軌，并且是一個專業性很強的公司。公司員工踏實能干，各司其職，并且具有創造性。王經理的講解讓我覺得學好專業知識太重要了，當然，怎樣將專業知識變成生產力、很好的應用它更重要。
最后，我們參觀了該公司的倉庫。該公司用于倉庫50000平方米，其中保稅倉庫30000平方米，在煙臺出口加工區A、B兩區均有保稅倉，同時為煙臺報關報檢業務量最大的企業。公司在全國各地均有網點，干線運輸、區域配送經驗豐富，現已和許多國內外知名公司合作。通過對倉庫的參觀，我們對自由倉庫和公共倉庫以及保稅倉庫有了一個具體的認識。并且了解到每個倉庫都有各自的特點和功能，一般都有防火、防塵、防潮設施。倉庫作業強度要比我們想象中的大，合理的安排庫存以及管理倉庫也是相當不容易的。
以前以為課堂上聽那些空洞的知識根本沒什么用，現在通過這次參觀覺得一下醒悟了許多，那些難懂而又抽象的知識立刻明朗了許多，而且也不覺得那么枯燥了!現在，我對我的專業將來的發展前途很有信心!
家家悅物流
剛來到家家悅物流煙臺分公司，給我的第一感覺是這里非常重視對倉庫的管理，而且貨物進出量很大。家家悅物流是針對家家悅各個連鎖超市供應貨品的配送中心，在青島、威海等地都有倉庫，配送車輛每天都由這里配齊貨物發至各個超市。當然，前提是各個超市每天的銷售量以及剩余量需及時反饋給配送中心，配送中心再根據貨物量信息對各個超市進行備貨、配裝。
當我們到達家家悅物流公司時，已有三四輛大型廂式貨車停在門外，院內還堆放有大量的袋裝衛生紙以及其他貨物，叉車在來回作業。進入倉庫內，我們發現貨物品中很多，而且很雜。但工作人員開著電動叉車，穿梭于倉庫、貨架間，工作十分有序，井井有條。這里有高層貨架，貨架上放滿了貨品，且貨品是分類放置的。揀貨時可以用叉車，也可以用堆垛機載著人進行人工揀貨。另外，倉庫中還設有進貨港和發貨港。進貨港就是外面的貨物進入倉庫內后并進行倉儲，發貨港則是將揀選好的貨物裝車送出。裝車時要注意，裝入車內貨品卸出的順序，先卸的貨品應盡量放在外層，晚卸的可以往里放，因為一輛配送車可能要配送若干個超市。
家家悅物流配送中心總體給我的感覺就是工作特別忙碌，效率也很高，作業強度不小。對家家悅物流配送中心的參觀，讓我對物流又有了更深一步的了解。
煙臺中外運國際物流有限公司
煙臺中外運國際物流有限公司是中國外運總公司設在煙臺口岸的綜合性國際貨運代理企業。公司的業務范圍有：集裝箱班輪運輸、船舶代理、貨運代理、空運物流、速遞服務、進出貨物的租船訂艙、大陸橋運輸、國際多式聯運、報關報驗、倉儲、保稅業務等。公司自營航線有煙臺至日本關東、關西航線，煙臺至韓國釜山集裝箱班輪航線，這些航線被譽為煙臺至日本、韓國的黃金通道。
我們這次參觀的是煙臺中外運國際物流有限公司的國際集裝箱場站。場站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車在作業。各式集裝箱貨車有序的進出，叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車，將到達的集裝箱卸下。每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。場站里堆放的集裝箱有兩類，一類是空箱，一類是重箱，空想和重箱是分開放置的。另外壞的集裝箱要放置在指定位置，公司要先與箱主聯系，如果箱主同意維修的話要對其進行維修，當然維修要收取一定的費用。在參觀的時候，我們看到一個工作者在清洗集裝箱，原來集裝箱裝完貨物后或準備裝貨前都要對其進行清洗，并且清洗完的集裝箱還要接受檢查和檢疫，待檢查合格后才能使用。最后我們看了一下集裝箱托盤，標準盤為長寬都是1.1米的盤。這里的托盤大部分都是塑料的，一個這樣的塑料托盤造價大概是60元左右，并且這種塑料托盤可長期反復使用，這樣就節約了成本，避免了木質托盤到別國就會被銷毀的損失。這些托盤放在倉庫里，使用前必須清洗。
這次的參觀讓我對集裝箱又有了一個具體的認識。
煙臺福山上汽實業有限公司
煙臺福山上汽實業有限公司成立于20xx你哦按12月6日，主要為上海通用進行配件倉儲、運輸、制造，深受供應商的贊美，并能準確無誤地將零部件以上海通用東岳拉動單的形式配送至上海通用東岳。
我們參觀的主要是他們的倉庫以及倉儲作業。進入倉庫，一股汽車零部件的油味就撲面而來，好多汽車零部件整齊有序的排放著，里面有叉車來回作業。每輛叉車司機手里都有一份揀貨單，按照揀貨單上的需求，叉車司機開著叉車將所需貨物取出送至發貨區等待發貨。倉庫內使用的托盤大部分是鐵質的箱式托盤，這樣便于存放零部件以及進行機械化作業。
由于公司作業較多，怕影響他們工作，因此這次參觀很簡單，稍微看了一下就返程了。然而，還是讓我感覺挺開眼界的。
東方海洋
山東東方海洋科技股份有限公司成立于20xx年，是山東東方海洋集團有限公司的控股子公司。公司主要從事海水水產品苗種繁育、養殖、食品加工及保稅倉儲業務。20xx年11月28日在深圳上市，20xx年3月定向增發再融資5.7億元，用于海參養殖項目及還早遺傳育種中心項目。
首先我們去參觀的是他們的冷藏倉庫，里面主要存放的是生鮮食品。每個冷藏庫的溫度大概都控制在零下23度左右，溫度很低。接著我們去了他們的普通倉，那里存放著張裕公司的酒產品。不同品種的酒成箱成箱的碼在托盤上，并用薄塑料紙裹好。叉車作業于倉庫中，以托盤為單位存放貨物。另外他的倉庫出口處還裝有射頻識別系統，工作人員還專門給我們演示了這種設備的功能。一名工作人員開著叉車托起了一托盤張裕紅葡萄酒，當他經過門口一個類似于門的框架時，門上方顯示器立馬顯示出該貨物是杭州方向的，且這一托盤貨物共有44箱。這讓我們非常驚訝，新技術可以讓作業變得如此簡單而又方便。另外每個倉庫又各自劃分為好幾個區，每個區存放著指定的物品，這樣為揀選提供了很大方便。
公司占地非常大，但庫房操作人員卻不是很多，主要是他們大部分采用機械化作業，這樣既節約了勞動力又增加了效率。
另外他們公司還有加工倉庫、保稅倉庫等其他倉庫，由于公司作業緊張就沒有一一參觀。
通過這次短短兩周的實習參觀，書本上抽象的專業知識在這段時間里讓我有了一個不一樣的認識，并改變了我對物流以前片面的看法。物流是一個服務性很強的行業，但他的技術含量卻相當高。我國目前的物流業還處于初步發展階段，且物流成本還很高，比國外發達國家相差甚遠。因此物流在國內還有相當大的發展空間，物流前景被業內人士看好。
專業實習報告 篇8
一、實習目的及任務
通過實踐學習鞏固，強化我們所學的知識，培養理論聯系實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界，工人和技術人員對待工作嚴謹認真的態度。
二、學習時間，地點及內容
20xx年6月29日在老師的帶領下我們來到了位于亞泰大街與寬府路交匯處的施工現場。在工作人員的講解下我們了解了實習單位的概況，生產方法和規模。通過閱讀該廠的施工圖，結合圖紙和際工程，使我們了解和掌握施工圖的內容和表達方式。
三、工程簡介
本工程是區工程，由吉林省吳中置業有限公司項目部承建，由中國建筑第六工程局有限公司設計。吳中印象1期住宅吳中印象總建筑面積達82，999㎡，包括11棟多層洋房和4棟景觀高層。社區規劃圍繞節點共享院落展開，營造步移景異場景，充滿詩情畫意，充分體現和諧社區、親情鄰里健康居住理念。建筑立面前衛新穎，色彩溫暖明亮，質感細膩生動，趨向于極簡主義審美口味，力圖打造長春市品質卓越、尺度怡人環境溫馨的人性化社區。其中包含住宅樓、地下車庫及人防地下室。
四、事實中的紀律及出勤情況
在實習過程中我們都嚴格遵守老師的要求和施工單位的規章制度，全身心的投入到實習中去，認真聽工作人員的講解，積極發問。
五、實習中的.問題
1。對理論知識掌握不夠扎實
2。熟悉圖紙能力差，對平面圖想象不出立體的樣子
3。對施工規范了解不夠
六、實習的體會，收獲及建議
首先，實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，通過這一年的 大學生百分網提供）學習，我們經常會提到但卻又未曾真正的涉及過實習，所以這次的實習給我留下了很深的記憶并帶給我更多的期待。
其次，通過實習全面的檢驗了我各方面的能力，它就像一塊試金石，檢驗我能否將所學的理論知識用到實踐中去，通過這次的實踐，也讓我知道了自己在哪方面的不足，給我今后的學習帶來了很大的幫助。這次實踐使我近距離的觀察了工程的建造過程，讓我明白了作為一名工程技術人員的職責和艱辛。
最后，這次實習讓我受益非淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習制圖，努力提高自己的專業水平，虛心的學習，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實的基礎。
總結
我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
專業實習報告 篇9
XX年3月22日，在老師的帶領下，我們開始了為期一個月的實習活動，此次實習對我個人來說，打破了以往只聽課，只觀察的習慣。以幼兒教師的身份講課，讓我更好的將理論和實踐相結合。
我以為實習不止是傳統意義上的教學環節，更是師范生不斷進行自我完善的教學過程，通過實習培養各種實踐能力，進步專業素質，以達到夯實專業基礎，進步實踐能力之功效。此次實習感受頗深，總結如下幾點
一、縱觀實習班級
1.老師。
俗話說得好，有了好的土壤才能長出好的小苗。小二班的班主任xx老師、教師xx老師和保育員xx老師，她們始終恪守給家長和社會的承諾：對待幼兒關心尊重，一視同仁。她們認真負責、科學教育，讓小二班的小朋友沐浴在她們共筑的愛河里面。
2.幼兒。
小二班共有40個小朋友，最小的才有兩歲半，但是在幼兒園里，小二班的全體小朋友共享著幾位老師給她們的愛，快樂的游戲，快樂的探索，快樂的學習，快樂的度過在幼兒園的每一天。
二、辛勞的實踐
1.集中教育活動。
好動愛鬧是幼兒的天性，集中教育活動時間不僅要有好的備課教案，更重要的是懂得如何控制課堂紀律，否則就是含破喉嚨也無濟于事，所以能讓小朋友在比亞時候安靜的聽講，自己也會覺得很有成就感。第一個集中教育活動時，我既興奮又緊張，很累。之后的每個集中教育活動我都認真備課：熟悉教學內容、結合幼兒年齡特點、精心預備各式各樣的教具，盡我最大的努力往激發幼兒學習的愛好，幫助幼兒理解記憶，讓她們能快樂的學習知識。當然，在教學活動中我也穿插一些小游戲，以讓達到幼兒在玩中學。
2.戶外活動。
說到戶外活動，就是讓老師最揪心的事情了，每個幼兒都像是小精靈，活蹦亂跳的，教師真的需要繃緊每一根神經，害怕漏看一個孩子而出意外，好在實習圓滿結束，我能把小二班毫發無損的交還給原任老師。
三、發現不足
1.實習期間，我發現了自己的許很多多不足，主要回結為以下幾點表達能力不強，綜合概括能力仍欠缺。
2.語速、語調把握還不夠好，語言不夠童化。
3.專業技能不扎實。
4.人際關系的處理有待進步。
5.與教師的交流顯得有些少。
四、滿載而回
一個月的實習，讓我第一次與幼兒親密接觸，這次真槍實彈的練習，讓我受益匪淺，讓我逐漸愛上了幼兒教師這個光榮的職業，同時也親身嘗到了在一線奮戰的幼兒教師們的辛勞。
實習讓我第一次置身于社會活動中，與不同的人打交道。和小朋友搞好關系，讓她們對你又愛又怕。所謂愛就是讓小朋友都喜歡你，喜歡你組織的活動，怕呢，就是讓小朋友聽你的要求，和你一起活動。這次我也把握了一些與幼兒相處的方法，這也是一筆難得的財富。
實習讓我的思想逐漸成熟，行為收斂了很多，在今后的日子里，我將會繼續努力，不斷完善自己的不足，進步技能水平。
這個月不僅是我人生中一段珍貴的回憶，更是我另一段人生的出發點，我相信在未來的教育生涯中我會做得更好。
專業實習報告 篇10
一、實習目的：
通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日后學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養了我理論聯系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
二、具體
1、熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。
2、基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。
3、熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計并制作控制電路板。
4、熟悉常用電器元件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍。
5、能夠正確識別和選用常用的電器元件，并且能夠熟練使用數字萬用表。
6、了解電器元件的連接、調試與維修方法。
三、實習內容：
1、觀看關于實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義;講解電器元件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件
2、講解控制電路的設計要求、方法和設計原理;
3、分發與清點工具;講解如何使用工具測試元器件;講解線路連接的操作方法和注意事項;
4、組裝、連接、調試自動控制電路;試車、答辯及評分
5、拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衛生
6、書寫實習報告
四、實習心得與體會：
對交流接觸器的認識:
交流接觸器廣泛用作電力的開斷和控制電路。它利用主接點來開閉電路，用輔助接點來執行控制指令。主接點一般只有常開接點，而輔助接點具有兩對常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。
交流接觸器的接點，由銀鎢合金制成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。它的動作動力于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個“山”字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面，加上短路環。交流接觸器在失電后，依靠彈簧復位。另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開斷。
對中間繼電器的認識:
中間繼電器是一種特殊的接觸器(即開關)。它上面是常閉觸點，下面是常開觸點，當線圈通電后，利用電磁力使上面常閉觸點分開，下面常開觸點閉合。它用于在控制電路中傳遞中間信號。
中間繼電器的結構和原理與交流接觸器基本相同，與接觸器的主要區別在于：接觸器的主觸頭可以通過大電流，而中間繼電器的觸頭只能通過小電流。所以，它只能用于控制電路中。
對連接自動控制電路實習的感受：
在一周的實習過程中，最挑戰我動手能力的一項訓練就是連接電路。對我來說，這無疑是一門新的學問，既是一種挑戰，也使我學到了很多有使用價值的知識。這個實習是我最感興趣的實習，因為從小我就喜歡組裝和拆卸�？偨Y這個實習，我感覺自己有時候十分的粗心。剛開始檢測電器元件的時候，由于粗心，竟然將已損壞的元件誤檢測成為正常元件，結果導致我又重新連接線路，浪費了大量的時間。
在連接元件過程中，由于事先沒有計劃好元件之間的連接，導致接線在電路板上長距離繞行，既浪費了材料，又使電路板面顯得凌亂。但值得欣慰的是，我連接的線路的接線頭達到了老師講解時提出的“似露非露”的標準。在這個實習環節中，我明白了細心的重要性。同時也明白了自己的動手能力還十分的不足，缺乏鍛煉，在這種情形下無法勝任以后的工作，所以在日后的學習過程中，我應該努力的將理論與實際聯合起來，著重鍛煉自己的動手能力，使自己面對以后的工作時有一定的底氣與信心。
五、總結
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。
第一，我從小就對這種小制作很感興趣，那時不懂連接和組裝，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了。現在的電工實習課，正是學習如何把東西“裝回去”。每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。
第二，電工電子實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：
一、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。
我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設計制作與工藝流程、工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。
二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。
實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
三、對印制電路板圖的設計實習的感受。
焊接挑戰我得動手能力，那么印制電路板圖的設計則是挑戰我的快速接受新知識的能力。在我過去一直沒有接觸過印制電路板圖的前提下，用一個下午的時間去接受、消化老師講的內容，不能不說是對我的一個極大的挑戰。在這過程中主要是鍛煉了我與我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
六、建議：
1、本次實習中，一些工具數量太少(比如萬用表)，經常出現幾個小組共用一件工具的情況，建議以后能增加工具的數量;
2、建議將儀器存儲柜中有故障的儀器和無故障的分開，以免造成不必要的麻煩。
在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內容包括電路的設計，印制電路板，電路的焊接。本次實習的目的主要是使我們對電子元件及電路板制作工藝有一定的感性和理性認識;對電子信息技術等方面的專業知識做進一步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業作好準備。
在大一和大二我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，比如上學期的精工實習。而這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們去想，的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。不過，通過這個實驗我們也發現有些事看似實易，在以前我是不敢想象自己可以獨立一些計時器，不過，這次實驗給了我這樣的機會，現在我可以獨立的做出。
因為我對電路知識不是很清楚，可以說是模糊。但是當我有什么不明白的地方去向其他同學請教時，即使他們正在忙于思考，也會停下來幫助我，消除我得盲點。當我有什么想法告訴他們的時候，他們會不因為我得無知而不采納我得建議。在這個實習整個過程中，我雖然只是一個配角，但我深深的感受到了同學之間友誼的真摯。在實習過程中，我熟悉了印制電路板的工藝流程、設計步驟和方法。可是我未能獨立完成印制電路板圖的設計，不能不說是一種遺憾。這個實習迫使我相信自己的知識尚不健全，動手設計能力有待提高。
我很感謝張帆老師對我們的細心指導，從他那里我學會了很多書本上學不到的東西，教我們怎樣把理論與實際操作更好的聯系起來和許多做人的道理，這些東西無論是在以后的工作還是生活中都會對我起到很大的幫助，在實習前我不慎將手弄傷，而王老師和班主任老師對我的關心，使我這異地學子感受到了一種很親切的感覺，這種感覺很溫暖，很親切……
兩周的實習短暫，但卻給我以后的道路指出一條明路，那就是思考著做事，事半功倍，更重要的是，做事的心態，也可以得到磨練，可以改變很多不良的習慣，例如：一個工位上兩個同學組裝，起初效率低，為什么呢?那就是沒有明確分工，是因為一個在做，而另一個人似乎在打雜，而且開工前，也沒有統一意見，彼此沒有應有的默契。而通過磨合，心與心的交流以及逐漸熟練，使我們學到了這種經驗。
實習這幾天的確有點累，不過也正好讓我們養成了一種良好的作息習慣，它讓我們更充實，更豐富，這就是一周實習的收獲吧!但愿有的收獲伴著我，走向未知的將來。
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