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      1. 物流管理實習日記

        時間:2022-03-03 10:15:27 實習日記 我要投稿

        物流管理實習日記(通用9篇)

          忙碌而充實的一天結束了,我相信大家都是有收獲的,是時候靜下心來好好寫寫日記了。怎樣寫日記才更能吸引眼球呢?下面是小編整理的物流管理實習日記,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

        物流管理實習日記(通用9篇)

          物流管理實習日記 篇1

          實習第一天 炎熱,緊張

          頭一天上班實習,天氣那叫一個無比炎熱,心情也隨之熱了起來,躁了起來,緊張了起來。雖說學的是物流專業,但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班,在學校里起床那就得不到七點,趕過來也要20多分鐘的,所以早起就是一件重要任務了。來到公司,先是到了倉庫那邊“參觀”了一下,負責人帶著熟悉了一下工作環境,接著便是忙碌了起來,貨物入庫時就幫著清點一下貨物,有時還要幫忙搬運一下,雖說不是很累吧,但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊,這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了,回到宿舍洗了個熱水澡,稍微玩了會電腦,就這么讓這一天過去了。

          實習第二天 學習,勞累

          第二天在上班前十分鐘我就到了公司,我所在的部門是在倉儲部,說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習,在倉庫里轉了一大圈,熟悉了一下貨架、托盤、叉車等,在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備,只是比想象中還要大一些,跟著老員工學做一些簡單而重復的工作,有點新鮮,但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來,倉庫大得有點轉不過來,而我,只是這里邊普通的實習生一員。

          實習第三天 專業,充實

          今天的關鍵詞是專業和充實,這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司,倉管員清點數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單:實收數量,叉板數量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時,要在與對方公司溝通后,進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則:先進先出。按照入庫的日期,同樣型號的產品,先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括:貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯:第一聯公司留存;第二聯留存返單,月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存。就這樣,穩穩地度過了勞累但充實的一天。

          實習第四天 熱、熱、熱、熱

          今天真是熱得要命,一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常,悶悶的一點兒風都沒有,來到公司上午也沒什么任務,就閑了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計,然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,還要注意產品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業都是使用叉車,所以可能會把產品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生銹,使產品質量受到損壞,給公司造成損失。所以當發現破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,我在工作中要注意的細節很多,所以我一直不敢放松自己。

          實習第五天 重復,枯燥

          在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服,心情沒有領導放松,無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味,我覺得從今天開始就要過上單曲循環的日子了,這只是一個猜想,如果被我說中了,這一個月將是我今后工作的一個強心劑,可能工作就是如此吧。

          實習第六天

          今天沒有關鍵詞,就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應,因為在學校都是自己學自己的,很少和同學一起討論研究,而現在就不同了,每天我們都有自己的任務,并且公司的工作都是相應聯系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環節就會出現差錯,將導致整套工作出現錯誤,不僅浪費一個人的時間,很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了,一點點小紕漏對于個人可能沒什么,而經過系統放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日,除了熱,沒什么了。

          實習第七天 信心,進步

          經過這幾天的鍛煉,我發現自己進步挺快的,即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識,之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌,也唱唱歌,音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我,我我覺得這個崗位對于我來說不是很難做,我對自己的進步很欣慰,對自己也很有信心。明天,加油!

          實習第八天 叉車

          對于現實版的叉車,說實話,我之前一直不感興趣的,但是俗話說技多不壓身,成天在倉庫里見多了叉車,自己也很想學一學,于是今天在空余的時間,我自己學習駕駛叉車。這是項技術活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高,而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節約工作時間。

          實習第九天 平淡

          實習了已經一個多禮拜了,經過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里,需要注意的地方有很多,如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果。我自己覺得,第一條最最重要的就是時間觀念,在工作中一定要遵守時間,遵守時間是紀律中最原始的一種,無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節,也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”,認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句,沒什么大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會里,一個拿遲到不當回事的人,肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。

          實習第十天 領悟

          有一首歌叫做領悟,歌詞里唱的都是多么痛的領悟,我的實習沒那么痛,我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代,熱情是你獲得成功的原動力,更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工,千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿,并且讓別人看到你的工作熱情,你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分,不過終日面對著一堆需要完成的工作,再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感。其實,誰眼前的工作都不算少,為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序,懂得如何制定合理有效的工作計劃,從最重要的事著手,使自己成為工作中的統帥者,而不會被成堆的工作搞得到處亂撞,跟無頭蒼蠅似的。領悟,需要時間,更需要實踐。

          物流管理實習日記 篇2

          實習第一天:炎熱,緊張

          頭一天上班實習,天氣那叫一個無比炎熱,心情也隨之熱了起來,躁了起來,緊張了起來雖說學的是物流專業,但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次早上八點上班,在學校里起床那就得不到七點,趕過來也要20多分鐘的,所以早起就是一件重要任務了來到公司,先是到了倉庫那邊“參觀”了一下,負責人帶著熟悉了一下工作環境,接著便是忙碌了起來,貨物入庫時就幫著清點一下貨物,有時還要幫忙搬運一下,雖說不是很累吧,但是這么一天下來就不是那個滋味了在學校的時候還感覺不到身體疲憊,這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了,回到宿舍洗了個熱水澡,稍微玩了會電腦,就這么讓這一天過去了。

          實習第二天:學習,勞累

          第二天在上班前十分鐘我就到了公司,我所在的部門是在倉儲部,說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習,在倉庫里轉了一大圈,熟悉了一下貨架、托盤、叉車等,在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備,只是比想象中還要大一些,跟著老員工學做一些簡單而重復的工作,有點新鮮,但更多的感受是勞累宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來,倉庫大得有點轉不過來,而我,只是這里邊普通的實習生一員。

          實習第三天:專業,充實

          今天的關鍵詞是專業和充實,這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容貨車司機把貨載到公司,倉管員清點數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫接著倉管員填寫簽收單:實收數量,叉板數量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時,要在與對方公司溝通后,進行修改后再入庫簽收入貨位遵循的原則:先進先出按照入庫的日期,同樣型號的產品,先入庫的就出庫進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置最后是建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括:貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名入庫時的單據一共有三聯:第一聯公司留存;第二聯留存返單,月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存就這樣,穩穩地度過了勞累但充實的一天。

          實習第四天:熱、熱、熱、熱

          今天真是熱得要命,一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常,悶悶的一點兒風都沒有,來到公司上午也沒什么任務,就閑了一會后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關信息建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計,然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名在進行盤存的時候,還要注意產品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業都是使用叉車,所以可能會把產品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生銹,使產品質量受到損壞,給公司造成損失所以當發現破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,我在工作中要注意的細節很多,所以我一直不敢放松自己。

          實習第五天:重復,枯燥

          在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服,心情沒有領導放松,無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味,我覺得從今天開始就要過上單曲循環的日子了,這只是一個猜想,如果被我說中了,這一個月將是我今后工作的一個強心劑,可能工作就是如此吧。

          實習第六天

          今天沒有關鍵詞,就像渴了需要喝水一樣不需要理由在工作中與同事領導打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應,因為在學校都是自己學自己的,很少和同學一起討論研究,而現在就不同了,每天我們都有自己的任務,并且公司的工作都是相應聯系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環節就會出現差錯,將導致整套工作出現錯誤,不僅浪費一個人的時間,很多人的工作都白費了蝴蝶效應在此時就顯現出來了,一點點小紕漏對于個人可能沒什么,而經過系統放大之后對于組織或者集體的影響可就大了第六日,除了熱,沒什么了。

          實習第七天:信心,進步

          經過這幾天的鍛煉,我發現自己進步挺快的,即使是之前從來沒有接觸過這個崗位我發現自己對倉儲也有了更深的認識,之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象工作累的時候會聽聽歌,也唱唱歌,音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞今天的我,我覺得這個崗位對于我來說不是很難做,我對自己的進步很欣慰,對自己也很有信心明天,加油!

          實習第八天:叉車

          對于現實版的叉車,說實話,我之前一直不感興趣的,但是俗話說技多不壓身,成天在倉庫里見多了叉車,自己也很想學一學,于是今天在空余的時間,我自己學習駕駛叉車這是項技術活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好學習叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學會了駕駛后還得學習叉東西叉車不但在生產型的企業中使用率比較高,而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一技術比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節約工作時間。

          實習第九天:平淡

          實習了已經一個多禮拜了,經過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里,需要注意的地方有很多,如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果我自己覺得,第一條最最重要的就是時間觀念,在工作中一定要遵守時間,遵守時間是紀律中最原始的一種,無論上班、開會還是赴約都應該準時到達遵守時間是信用的禮節,也是一名優秀員工必備的職業操守千萬不要把遲到看作是“小毛病”,認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句,沒什么大不了的在時間就是金錢、效率就是生命的社會里,一個拿遲到不當回事的人,肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。

          實習第十天:領悟

          有一首歌叫做領悟,歌詞里唱的都是多么痛的領悟,我的實習沒那么痛,我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟這是一個充滿熱情的時代,熱情是你獲得成功的原動力,更是你成就事業的源泉想要成為一名優秀的員工,千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事在工作中熱情飽滿,并且讓別人看到你的工作熱情,你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分,不過終日面對著一堆需要完成的工作,再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感其實,誰眼前的工作都不算少,為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序,懂得如何制定合理有效的工作計劃,從最重要的事著手,使自己成為工作中的統帥者,而不會被成堆的工作搞得到處亂撞,跟無頭蒼蠅似的領悟,需要時間,更需要實踐。

          物流管理實習日記 篇3

          第一天

          今天回了趟家,不知道為什么有點舍不得離開,不想上班,也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的,到了公司就感覺挺累的,也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑,總是找不到以前在學校那種氣氛了,更沒有那種激情,感覺很不舒服,以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了,那么輕松了。希望自己能適應這樣的環境,在這里生存下來,因為我還有很多的事情學,我要學會這些東西,我要成長。

          第二天

          今天還是搜集資料,我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊,進入21世紀,隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展,國內的物流公司雨后春筍半涌現,進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司,第三方物流更專業化,綜合成本更低,配送效率更高,已經成為國際物流發展的趨勢。目前,我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業,這是當前物流發展的薄弱環節,也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元,不僅規模小,而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節,無法滿足客戶的一體化物流服務需求。

          此外,還有一部分已經初具規模的物流企業,信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎,都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力,目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節,比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設,結果通常表現為一些鼓勵的信息系統,難以互聯互通,實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品,而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

          所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。

          第三天

          今天開了一天的會,是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了總體概括,對表現良好的部門給予了表揚,同時也對表現不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗,同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄,作為我今后工作的警示。雖然實習快結束了,以后也不一定從事物流行業,但隔行不隔理,這些道理都是相通的。最后,總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析,以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司今后的發展做了新的工作安排,并勉勵大家為了宏海的未來,共同打拼。今天的會議,讓我受益匪淺,會議上做的記錄,這些都是我今后工作中需要注意的地方,他們是我人生寶貴的財富。

          第四天

          這是我進入公司的第四周了,從剛參加工作時的激動和盲目到現在能夠主動合理的安排自己的各項工作進程,感覺自己成長了很多,更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位,走向了紛雜的.社會,人生就是這個樣子,一個人的一生好比是一個求學的過程,從一個學校走向另外一個學校,我們只有努力的學習、虛心求教,到最后才能獲得一份合格的畢業證書,去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

          第五天

          下去我們休息的時候,我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈,發現了不少問題。

          1、倉庫的雜物太多,前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

          2、倉庫的存放了危險品,對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車,所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置,但對倉庫的安全時刻構成了威脅,萬一爆炸后果不堪設想。

          3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗,原本以為可以晚間放哨,但對倉庫的環境構成了污染。

          4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品,要保持車間衛生清潔,避免使產品沾上太多的灰塵。

          隨后我們接到了整改通知,雖然楊總沒有責怪我們,但這些本屬于我們自己的工作,我們卻沒有做好,值得檢討下!

          第六天

          現在感覺這份工作還是挺不錯的,最重要的是周圍的同事都很不錯,心里上沒有什么額外的壓力?梢院煤玫墓ぷ鳌W習,先就業后擇業,我現在要好好的鍛煉自己,再好好學習,之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的,別的沒什么好奢求的,人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間里,我學到了一些在學校學不到的東西,即使都明白的事,可是剛開始的時候還是做不好,現在做事,不僅要有持有虛心求教的態度,還要懂得取長補短,最重要的一點就是忍,也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭,在這個大家庭里,我有成長了許多。

          物流管理實習日記 篇4

          20xx年2月8日 星期三

          這天對我來說是不平凡的一天,因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來到倉庫,我收拾了下自我的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并向我介紹了公司的一些狀況,以及未來的發展規劃。

          宏海物流有限職責公司的發展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特,公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理,我所在的實習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁,外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實地完成每項工作!

          20xx年2月9日 星期四

          第一天正式上班,心里難免有些激動,因為我已經這是踏入工作崗位了,同時也有些緊張,擔心自我的工作做不好。我告訴自我,沒有誰在剛剛參加工作的時候,是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤,說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來,此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來,洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規模,發展遠景,企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于2009年,同年并成立了國際貨代公司。透過努力,公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海,將以客戶需求為中心,完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規;、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列,實現宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾。 企業宗旨:以客戶為中心,服務于客戶、滿足于客戶 ;業精神:團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標:創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來的定位很清晰 ,未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干,每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺!

          20xx年2月10日 星期五

          從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習,格力外庫坐落在高新區格力工業園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責,倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業,我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產品型號。

          20xx年2月11日 星期六

          這兩天都沒什么業務,楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程,明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下:

          一、格力公司貨車司機把貨載到公司, 倉管員清點數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫。

          二、倉管員填寫簽收單:實收數量(大寫),叉板數量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時,要在與格力公司溝通后,進行修改后再入庫簽收。

          三、入貨位遵循的原則:

         。1)先進先出。按照入庫的日期,同樣型號的產品,先入庫的就優先出庫。

         。2)進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。

          四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。

          入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

          這就是入庫時的整個作業過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

          20xx年2月12日 星期一

          這天下雨了,由于空調產品怕潮怕濕,所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊,對倉庫的存貨進行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,還要注意產品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業都是使用叉車,所以可能會把產品包裝弄破損,如果貨物存貨時光長就可能會生銹,使產品質量受到損壞,給公司造成損失。所以當發現破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。

          20xx年2月13日 星期二

          這天有出庫作業,因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就能夠了。出庫的主要流程就是:

          1、司機帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌 號碼。

          2、叉車工將產品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:

         。1)對每托盤掃碼結束后,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃。

         。2)裝車的時候,先裝外機后裝內機,如果有柜機,先裝柜機。

          3、簽單:簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字,第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

          4、每次發貨結束后,要對倉庫的庫存狀況要盤點,并修改貨卡上的數據。

          值得注意的就是,掃碼的人員必須要細心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

          20xx年2月14日 星期三

          早上吃完早飯,就有車來提貨。在做好準備工作后,我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作,心里難免有點緊張,但是有同事在我旁邊指導,心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,因為只有一位叉車工,并且每次的出貨時光都很緊張,所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時,我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,還好被同事看到了,不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候,一邊從倉庫盤貨出來掃描,另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂,掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關流程還不是很規范,所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高,工作時思想要高度集中,防止出現工作紕漏。期望公司盡快規范相關的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,這天的失誤還應當我負主要職責,因為剛實踐出庫作業,許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學習,在日后的工作中不斷得到提高。

          20xx年2月15日 星期四

          實習第一個星期,實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,做一些業務相關的工作,主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的。每件事情都至關重要,因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴格的要求自我去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,都把任務安排好,然后交給我自我去處理,同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了。

          第一個星期的實習,我能夠簡單的總結為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考,多動手!一方面要發揚自主思考問題的潛力,在碰到問題的時候,自覺努力去尋求解決的辦法,這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,當解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發揚團隊精神。公司是一個整體,每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

          20xx年2月16日 星期五

          透過這些天的觀察與思考,覺得公司的發貨流程比較混亂,很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關的問題,我結合自我所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程:

          1、物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。

          2、根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。

          3、根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

          4、 根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。

          5、 在安排好后,系統將根據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。

          6、 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理。

          7、 裝車完畢后,根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

          8、 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控,并做到信息及時溝通。

          9、在貨物到達目的地后,經受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認。

          10、產生所有需要的統計分析數據和財務結算,并產生應收款與應付款。

          20xx年2月17日 星期六

          俗話說技多不壓身,這天在空余的時光,我自我學習駕駛叉車。這是項技術活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高,而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節約工作時光。在我們公司的倉庫,為了節約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車擺放貨物時,必須要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性,給客戶公司留下完美的印象。

          俗話說:熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。

          物流管理實習日記 篇5

          20xx年xx月10日 星期三

          又是一天的工作,來公司一個禮拜了,學習了很多的東西,在人與人的交流中,本身就能學到很多的東西,無論是技術上還是個人的交際能力。

          今天忙的事情比較多,學習了很多。下午經理叫我幫他輸入一張表格,由于我的粗心,把一項指標打錯了,導致發給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客戶并向人家道歉。以前在學校可能不覺得,但粗心真的不是一個好習慣。

          真是郁悶的一天!

          20xx年xx月11日 星期四

          今天,是我們公司的大日子,公司成立十周年慶。對此,公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演,連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的,要知道自己什么時候鼓掌,什么時候起哄,還要提前40分鐘入場,最后一波退場……

          不管怎么說,演出結束后還有一個大型會餐,在飯桌上,老板無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生后,要想轉正,還要參加一項內部考核?磥砦乙叩穆愤長著呢!不過,既然我已經選擇了這條路,再難我也得堅持下去!眼下最重要的是,先熬過三個禮拜的實習期吧!

          20xx年xx月12日 星期五

          這兩天天氣一直不好,今天又下雨。這兩天我的心情也不太好,因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

          還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月,終于熬出頭了,恭喜她。〔贿^,她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時,我們都是等到誰的電腦空出來,我們倆人輪流使用?涩F在,必須得先讓她用,完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正后感覺就是不一樣!

          20xx年xx月15日 星期一

          今天一大早有下起了雨,我對雨天并沒有任何成見,有時挺喜歡雨天的,尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。

          去公司后,經理叫我核查即將發給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經理讓我去采購點文具用品,買完后可以直接回家。輾轉到了麥德龍采購完畢,發現時間還很早,于是閑逛了起來。

          最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店,滿屋子都是荷花的圖案,有佛的禪機,還有復古的韻味。早已開始在心里設計畢業后自己租住的房間,這家小店正好滿足了我設計的想法。只是要拼命地攢錢才能占有。

          20xx年xx月16日 星期二

          沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終于在兩周之后開始重復了。可圈可點的是,我干活的速度快了很多,質量也好了很多。對了,突然想起來了,我要寫寫艷。

          今天遇到了一個小小的突發事件,在我看來,完全是客戶自己倒霉,可是他卻不講道理的責怪艷。也許是遇到這樣的人太多了,艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈,看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的,說話柔柔的,看起來是弱不禁風的樣子,象個瓷做的可愛娃娃,要是我,我是不忍心沖她發火的。

          一直想勸勸她,或者安慰安慰她,但她比我想象中的要堅強許多,還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

          20xx年xx月17日 星期三

          現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出門,晚上9點回到家,沒有熱水,沒吃飯,沒有親朋好友的勸慰,沒有與人繼續調侃的精力,剩下的只是想大睡一場的沖動,連上樓時都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是,還是想回憶。

          什么叫幸運?答案很多,但聽過一句話:“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了,可也是有收獲的,也許今天也是幸運的一天。早上,在經理的指導下我了解了公司的整個流程,這些雖然在軟件模擬上看過一些,但在現場感受就很真實了,也很全面。中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯,用他的話說:“一是為了歡迎,二是為了讓我們更努力的干活!辈还茉鯓,我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

          午休時間只有匆匆的一個小時,一點我們又進入了工作的狀態。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作,倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

          人要學會成長,包括如何面對困境,如何擺脫困境,永遠葆有不滅的希望!不管今天有多苦,明天又是新的一天,不是嗎?

          20xx年xx月18日 星期四

          明天就是我實習的最后一天了,時間過得飛快,轉眼間我在公司工作了三個禮拜。

          今天,沒發生什么特別的事,上午外出送了幾張定單,下午也什么事情做,一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

          20xx年xx月19日 星期五

          今天是我實習的最后一天了,明天就要回學校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

          通過這次的調查和實踐,使我對公司有了比較全面的認識和了解,也鍛煉了我自己的社會工作能力,意義頗大。今后若有機會再次涉足足此項工作,我定會更加積極地投入到這個工作平臺中去繼續磨練自己,鍛煉自己!

          物流管理實習日記 篇6

          2月21日 今天早上學習了ERP怎么報銷發票,要登錄系統后填制單據,然后拿給分析課的同事做預算,再拿給財務報銷,一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓,突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊。

          并且每年我們公司有進行消防演練,還現場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT的服務模式的簡介,最后講解的是公司的社保和公積金福利。

          2月22日

          經過第一天沒任何意義的接電話的工作,我還真有點累了,臨睡時還想這樣的實習太沒意思了,根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西,但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了,心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上;氐焦ぷ鞯攸c,今天的任務,當然還是接電話。

          不過今天的我已經可以融入這個組織了,雖然部門每個人員是實行輪班制工作,也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同,但是每個人都對我這個實習生很友善,很關心。

          每次工作會議,我都旁聽了,也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”,不過,今天我認識了一個將近退休的基層干部,我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實,不能一蹴而就,剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂,但是一定要虛心,這樣你就比其他人走得更好更遠。

          2月23日

          今天閑了大半天,臨要下班時主任給了我一封英文信函,說你現在還在校,英文接觸還算多,讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好,不想讓主任留下我英文差的印象,硬著頭皮譯了下來,書到用時方恨少吶,真后悔當初沒有好好學習,很多專業術語不大會看。感覺只能說大意基本明白,就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了,要培養終生學習觀!

          2月24日

          在工作中與同事領導打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,讓客戶對我們的服務更加滿意,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應,因為在學校都是自己學自己的,很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。

          并且大學的工作都是相應聯系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環節就會出現差錯,將導致整套工作出現錯誤,不僅浪費你一個人的時間,很多人的工作都白費了。

          大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客著急,就會離開到其他單位。因此,我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。

          在今后的工作中,努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力,不斷提高自己的綜合素質和能力。

          物流管理實習日記 篇7

          物流倉庫管理實習日記一

          既然上兩周已經發現了自己的不足,這周我做出了相對應的彌補措施?偨Y如下:

          1、缺乏工作經驗,我可以通過認真的工作來彌補,填滿空白。不要老想著跳槽,要腳踏實地,一步一腳印的往前走。

          2、工作態度不夠積極就要培養起積極進取的工作態度在工作中,你不只為公司創造了效益,同時也提高了自己,我這樣沒有工作經驗的新人,更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍,如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做,所以平時就更需要主動爭取多做事,這樣才能多積累多提高

          物流倉庫管理實習日記二

          剛開始公司的人并沒有明確安排我做什么,而是拿一份倉庫所有產品的資料給我,讓我先在一號倉的各樓層熟悉產品并了解倉庫產品的擺放規律。那幾天我一直拿著那份資料在倉庫里轉著,遇到不懂得地方就問同事,她們也都挺樂意教的。就這樣對倉庫有了一定的認識,但的對于倉庫具體的運作流程還是一團云霧。看她們操作著NC系統,心里想著有些復雜,要學的東西還很多。偶爾也會向同事請教NC操作的方法,但是沒有實際操作過總是會忘記的。那不是一朝一夕就能學會的,只能慢慢學。

          初步了解NC系統是我實習第二周的收獲。

          物流倉庫管理實習日記三

          幾天過去了,對工作內容有了一定的認識。也漸漸地開始適應周邊環境。這周集團安排新員工集訓,在恒安總部大樓的17樓,身邊也有很多新來員工,就這樣一起參加完集訓,一起通過考試。集訓的時間是三天,第一天集訓內容包括企業文化、組織結構、企業這25年來的發展歷程以及未來展望等等,這讓我們更加了解恒安集團的精神以及今后的發展方向。第二天的集訓內容是團隊合作精神的講解,還包括一些團隊合作的游戲,這天大部分時間都是在游戲中度過的。通過這樣的學習讓我們意識到團隊合作對于一個企業的發展來講是如此重要。

          第三天集訓的內容是安全防護講座。恒安每年都因此損失不少。因此也更加注重安全檢查。通過這個講座我們更加清楚地意識到安全的重要性。團隊精神是我實習第三周的最大收獲。

          物流倉庫管理實習日記四

          集訓完后我被分配到成品倉的二樓,其產品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時間都是待在一樓學習的,其大部分產品是銷往海外的。部分工作內容是一至的,一樓還需要負責開單、轉庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產品以及工作內容。曾經的孤獨似乎逐步淡化。其實我感覺上班就像在學校上課一樣,倉庫的每層樓都有5個左右的倉管,平時工作不忙的時候就會開開玩笑,感覺這樣的生活挺好的。

          慢慢的我跟她們打成一片,感覺每天都過的很快,也過的很開心。

          物流倉庫管理實習日記五

          一個月已經過去了,倉庫的日常運作,我也都比較熟悉了。正常出庫、入庫的工作都可以單獨完成了。同事也漸漸放心讓我獨自發貨了。我發貨時,都嚴格審核領用手續是否齊全,并嚴格驗證審批人的簽名式樣,對于手續欠妥者,一律拒發;每一車貨都會清點清楚再放行。產品入庫時也都會認認真真的盤點每堆貨的數量,根據其品名規格寫好標志牌。晚上下班都有對賬,確確實實做到賬實相符。

          當日賬當日清。二樓每天的發貨量都是最多的,每天都過得挺充實的。

          物流倉庫管理實習日記六

          倉庫的運作最重要的就是細心,就二樓的產品就有30多種,而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。剛開始時就發混過這兩種貨,好在及時發現。及時退貨。從此我發貨時都會更加認真仔細的看清楚提貨單上的品名編碼。確保準確無誤后再發貨。除此之外,倉管還必須認真做好倉庫的安全、整理工作,經常打掃倉庫,整理堆放貨物,及時檢查火災隱患。

          這些都是日常中簡單又重要的事。

          物流倉庫管理實習日記七

          前一階段的時間主要是用來學習,都是為了倉庫正式的運轉起來做準備的。剛開始的時候主管不要求要有效率,而是要我們確保不出錯,可是不要效率我們可以很好的完成任務,但對于一個新人來說不出錯豈是那么的容易一件事情看著人家做的時候感覺好簡單,但到我們做的時候卻是問題不斷,特別是賬物一致的問題多啊,每天的實物都與系統報表不一致。既然發現了問題,那就必須找出問題的原因并找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現問題,但是畢竟才剛剛開始嘛,出問題才更知道自己的不足,也可以多學點東西。

          這樣自己的能力也有所提高,當然這是需要累積的。

          物流倉庫管理實習日記八

          不知不覺來到這里已經快2個月了,倉庫經常發貨,這就要求我們認真仔細的清點,不能發錯貨,不能多發或少發(培訓的時候是這么說的),大部分來領貨的人也是新手,有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發貨時,都嚴格審核領用手續是否齊全,并要嚴格驗證審批人的簽名式樣,對于手續欠妥者,一律拒發。物品出庫都及時打印出庫單或入庫單,隨時查核,做到入單及時,月結貨物驗收合格及時將單據交與供應商,做到當日單據當日清理;即使是這樣有時候還是會出現帳物不一致的情況。

          按照廠里面的說法就是出現異常,一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平,要是不能就要第一時間報告直屬主管。

          物流倉庫管理實習日記九

          做好月底倉庫盤點工作,及時結出月末庫存數報財務主管,做好各種單據報表的歸檔管理工作。剛開始工作的時候,同事都不放心讓我盤點,都是我看著他們在做,但現在已經工作一段時間了,這些事情也差不多學會了。這次的盤點我也加入。盤點時我們爬上加高梯,一堆一堆的點清楚,記錄下來,再核對NC系統里的數據,不對的都得找出原因,進一步處理。整個樓層的盤點是需要點時間的。

          二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產品都很有規律整齊的擺放的,盤點起來也比較簡單。

          物流倉庫管理實習日記十

          兩個多月過去了,主管部門決定讓每個倉庫的人員流動。這樣能讓每個員工更清楚地了解整個倉庫的運作流程以及倉庫的所有產品。就這樣剛適應在倉庫二樓工作的我被調到三樓。都是成品倉倒是沒太大的差別,只是產品是不一樣的,于是我又開始認識新產品的名稱規格等。這樣一來我熟悉的產品就又多了好多。學的也比較多。也從新學了三樓產品每車所能裝運的數量。

          感覺這樣的人事調動挺好的,可以更熟悉整個流程,多學些知識。還可以讓我更多的和其他的同事接觸,有利于人際關系網的擴大。

          物流管理實習日記 篇8

          實習第一天:炎熱,緊張

          頭一天上班實習,天氣那叫一個無比炎熱,心情也隨之熱了起來,躁了起來,緊張了起來雖說學的是物流專業,但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次早上八點上班,在學校里起床那就得不到七點,趕過來也要20多分鐘的,所以早起就是一件重要任務了來到公司,先是到了倉庫那邊“參觀”了一下,負責人帶著熟悉了一下工作環境,接著便是忙碌了起來,貨物入庫時就幫著清點一下貨物,有時還要幫忙搬運一下,雖說不是很累吧,但是這么一天下來就不是那個滋味了在學校的時候還感覺不到身體疲憊,這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了,回到宿舍洗了個熱水澡,稍微玩了會電腦,就這么讓這一天過去了。

          實習第二天:學習,勞累

          第二天在上班前十分鐘我就到了公司,我所在的部門是在倉儲部,說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習,在倉庫里轉了一大圈,熟悉了一下貨架、托盤、叉車等,在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備,只是比想象中還要大一些,跟著老員工學做一些簡單而重復的工作,有點新鮮,但更多的感受是勞累宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來,倉庫大得有點轉不過來,而我,只是這里邊普通的實習生一員。

          實習第三天:專業,充實

          今天的關鍵詞是專業和充實,這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容貨車司機把貨載到公司,倉管員清點數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫接著倉管員填寫簽收單:實收數量,叉板數量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時,要在與對方公司溝通后,進行修改后再入庫簽收入貨位遵循的原則:先進先出按照入庫的日期,同樣型號的產品,先入庫的就出庫進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置最后是建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括:貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名入庫時的單據一共有三聯:第一聯公司留存;第二聯留存返單,月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存就這樣,穩穩地度過了勞累但充實的一天。

          實習第四天:熱、熱、熱、熱

          今天真是熱得要命,一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常,悶悶的一點兒風都沒有,來到公司上午也沒什么任務,就閑了一會后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關信息建貨卡信息的時候,首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計,然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名在進行盤存的時候,還要注意產品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業都是使用叉車,所以可能會把產品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生銹,使產品質量受到損壞,給公司造成損失所以當發現破損,要及時跟換外包裝,并擺放回原位這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,我在工作中要注意的細節很多,所以我一直不敢放松自己。

          實習第五天:重復,枯燥

          在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服,心情沒有領導放松,無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味,我覺得從今天開始就要過上單曲循環的日子了,這只是一個猜想,如果被我說中了,這一個月將是我今后工作的一個強心劑,可能工作就是如此吧。

          實習第六天

          今天沒有關鍵詞,就像渴了需要喝水一樣不需要理由在工作中與同事領導打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應,因為在學校都是自己學自己的,很少和同學一起討論研究,而現在就不同了,每天我們都有自己的任務,并且公司的工作都是相應聯系和影響的,如果有一個人的工作做的不好,下一個環節就會出現差錯,將導致整套工作出現錯誤,不僅浪費一個人的時間,很多人的工作都白費了蝴蝶效應在此時就顯現出來了,一點點小紕漏對于個人可能沒什么,而經過系統放大之后對于組織或者集體的影響可就大了第六日,除了熱,沒什么了。

          實習第七天:信心,進步

          經過這幾天的鍛煉,我發現自己進步挺快的,即使是之前從來沒有接觸過這個崗位我發現自己對倉儲也有了更深的認識,之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象工作累的時候會聽聽歌,也唱唱歌,音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞今天的我,我覺得這個崗位對于我來說不是很難做,我對自己的進步很欣慰,對自己也很有信心明天,加油!

          實習第八天:叉車

          對于現實版的叉車,說實話,我之前一直不感興趣的,但是俗話說技多不壓身,成天在倉庫里見多了叉車,自己也很想學一學,于是今天在空余的時間,我自己學習駕駛叉車這是項技術活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了叉車的特點就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術好的叉車工,對后輪的靈活性掌握的比較好學習叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學會了駕駛后還得學習叉東西叉車不但在生產型的企業中使用率比較高,而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一技術比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時,可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節約工作時間。

          實習第九天:平淡

          實習了已經一個多禮拜了,經過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里,需要注意的地方有很多,如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果我自己覺得,第一條最最重要的就是時間觀念,在工作中一定要遵守時間,遵守時間是紀律中最原始的一種,無論上班、開會還是赴約都應該準時到達遵守時間是信用的禮節,也是一名優秀員工必備的職業操守千萬不要把遲到看作是“小毛病”,認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句,沒什么大不了的在時間就是金錢、效率就是生命的社會里,一個拿遲到不當回事的人,肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。

          實習第十天:領悟

          有一首歌叫做領悟,歌詞里唱的都是多么痛的領悟,我的實習沒那么痛,我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟這是一個充滿熱情的時代,熱情是你獲得成功的原動力,更是你成就事業的源泉想要成為一名優秀的員工,千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事在工作中熱情飽滿,并且讓別人看到你的工作熱情,你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分,不過終日面對著一堆需要完成的工作,再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感其實,誰眼前的工作都不算少,為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序,懂得如何制定合理有效的工作計劃,從最重要的事著手,使自己成為工作中的統帥者,而不會被成堆的工作搞得到處亂撞,跟無頭蒼蠅似的領悟,需要時間,更需要實踐。

          物流管理實習日記 篇9

          1-24 星期一 陰

          今天是我開始實習的第一天,心里又期盼又有點緊張,早上七點就再也躺不住了,就像往常一樣洗漱,吃飯,可心里總七上八下的,擔心這個,擔心那個,可時間不等人啊,心里想著媽媽的話:只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了,我換好實習用的套裝就出發了,心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象,就更不能遲到了,腳下就更起勁了。

          果然不到八點鐘,朱主任就在門口等候我了,他說,咱們先在侯客廳等會,等大家都來了,我領你認識認識,并參觀一下公司,而且今天經理也回來,我也給你引見一下,好多學習學習啊。我一聽,樂了,但心里又添了一點緊張,朱主任好像看出了我的擔心,說,不要緊張,經理他人很好的,平易近人而且還挺關心新人的,見了他的時候,你想怎么說就怎么說,千萬別裝模做樣的啊,經理挺喜歡有創新的員工啊。經他這么一說,我也放松了好多,丑媳婦總要見公婆的嘛,就當是工作前的一個演習吧。

          就在我倆在候客廳說笑的時候,看到一個40多歲,但著裝非常樸素,又很有氣質的一個人走過,朱主任說那個就是我們經理劉總,以后你們少不了見面的,走,我領你認識一下。說著就站起來說,劉總,您好!劉總回過頭來看到我們,我也趕緊站起來,劉總說,原來是小朱啊。他又看了我一下說,這位是?小朱趕緊說,她叫何智賢,學習工商管理的本科生,想到咱們公司實習一下。我也忙著接話說,劉總,您好!請您多指教。劉總聽完我的介紹,看我有點緊張,主動和我握手,當時我真的受寵若驚啊。劉總說,別站著了,到我辦公室談談吧,我倆高興的跟他進了辦公室。

          我用眼角掃了一下劉總的辦公室,用一句廣告詞來說就是簡約而不簡單啊。劉總示意我們在他的辦公桌前坐下,我又詳細的向劉總介紹了一下我的情況,并對劉總的一些問題進行了回答。劉總確實人很好,一點架子都沒有,我們談話很輕松的。過了一會,劉總說,今天先談到這吧,先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部,你有問題可以問他,若你畢業了,有意思的話可以來我們公司工作。我非常感激劉總賞識,忙點頭說,謝謝劉總。就這樣我們離開了劉總的辦公室。

          朱主任把我領到中控部,中控部主要負責對對整個港口的裝卸收提情況的控制,朱主任說,你先跟著這里的同事學學系統操作的原理和看看操作程序吧。我說,沒問題了。

          和大家都認識一后,中控員劉姐說,小何,現在沒什么重要的事情讓你做,你先幫我接下電話吧,要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧,別的就通知我好了,我說ok。就這樣,在電話的此起彼伏中,我完成了第一天的實習工作。

          1-25 星期二 陰

          經過第一天沒任何意義的接電話的工作,我還真有點累了,臨睡時還想這樣的實習太沒意思了,一點也不刺激,又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了,心想每天都應該有希望,心中立刻充滿了力量啊。

          回到工作地點,今天的任務,當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了,雖然部門每個人員是實行輪班制工作,也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同,但是每個人都對我這個實習生很友善,很關心。每次工作會議,我都旁聽了,也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”,不過,今天我認識了一個將近退休的基層干部,我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實,不能一蹴而就,剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂,但是一定要虛心,這樣你就比其他人走得更好更遠。

          1-26 星期三 晴

          工作是自己找回來的,雖然我只是實習生,我可以干干一些讓大家都高興的工作。由于港口的工作是24小時不停運作,所以辦公室進進出出的人絡繹不絕,除了接電話,有空的時候,我會打掃打掃衛生,讓大家工作舒服點。李大姐笑我說,你可以去工會幫搞衛生的阿姨那份工作給領了。無所謂,反正我不忙,因為我要改變大學生,或者說80后給人感覺嬌生慣養的不良印象。更何況,做人要低調踏實。我相信,我做過的事情,都會留在人心里。

          1-27 星期四 晴

          我很疑惑,辦公室里面,無論干部還是員工,為什么都這么輕松?難道這就是國企嗎?原來,通過我自身觀察,現代化的港口運作,基本都基于計算機系統監控操作,只要人監www.控好計算機,就能對整個港口各個碼頭,甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計劃,完成幾步操作,就可以很輕松了。當然,對于現場操作監控,責任還是很大的。總結一句:手不累,心累……

          1-28 星期五 晴

          臨近春節,企業少不了聚餐,我也跟著去了,呵呵。觥籌交錯之間,我認識了很多公司有分量的人物。可以好好放大學最后一個寒假了。

          2-28星期一 晴

          一早起床,就期待驚喜。人家,今天開學了,我也得上班去了!

          果然,寒假前接了一個星期的電話,終于守得云開見月明了!今天上午,操作部嚴經理講述黃埔港環境分析,公司發展歷程及目前狀況,介紹公司內部結構及主要職能部門。安排師傅向我介紹工作軟件的使用,讓我能夠和職員進行交流,整體把握作業情況和場地使用量,了解人力資源配置。吉師傅向我演示了裝卸船只、配載收提的具體實現,調度員向我們講解了其它調度方式,包括:現場調度、堆場調度等。下午,我有幸到綜合計劃、堆場策劃、進出口單證、船舶配載、調度小組進行實地考察,并學習其具體工作流程和管理標準。讓我對黃埔港的現場管理和港口作業有了一個全面的了解。

          雖然今天很累,但是學到了許多知識和得到了許多實踐的機會,感到十分滿足。今天,我對集裝箱部有一個更加深刻的認識和理解。讓我對明天充滿期待!

          3-1 星期二 晴

          輪崗是必要的,今天我去了集裝箱部,感覺就是一大堆“變形金剛”,集裝箱是危險工作區,所以實習生不能下現場,只能待在辦公室內,不過跟著中控員陳師傅,我也可以操作系統和指揮現場了,當然,權責對等,我不能“控制”太深。這也許是我工作比較清閑的原因吧。

          3-2 星期三 晴

          今天真是深深感受到現場管理的重要性與難度。中午時分,由于一些裝卸工人和指導員都在就餐,有些地方交代不清,導致現場作業的時候,碰到了一個正面吊在不遠處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業,整個現場一片機器轟鳴聲,由于它們是不能同時作業的,所以場面好不危險,幸好我們的吉師傅經驗老到,很快就控制了,化解了可能出現的危險情況。今天整個辦公室都“轟動”和“熱鬧”無比,大家可真的是捏了一把汗。

          3-3 星期四 晴

          全面港口碼頭監控管理,就需要一套完善的網絡管理系統。今天,讓我深感MIS在現代企業管理的重要性,是提高工作效率的關鍵。

          3-4 星期五 晴

          今天進港的船只比較少,所以工作很清閑。由于下午要跟論文指導老師見面,戰戰兢兢地跟主任請了假,沒想到會這么順利,主任還開車送我去地鐵站,我記住了主任臨走時的一句話:讀書真好,要好好讀書。是啊,讀書真好,現在快畢業了,才分外珍惜余下來的大學時光……

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