機械參觀實習日記精選
有的同學從在進行機械參觀的時候寫了實習日記，下面跟大家分享他們的實習日記，歡迎閱讀!
機械參觀實習日記精選一
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內彌漫的刺激性氣味。這里的生產線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產中，造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂，在產品設計、工藝流程規劃及工人生產操作等過程就要特別注意這個問題，以便減少廢品率。
接著，我們參觀結構件廠。這里大部分工人都在進行焊接作業，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。這里的加工設備有TCBAR立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機床，數控等離子切割步沖機，數控火焰切割機等大型先進設備�？梢�，結構件的生產模式是先將板材切下，然后將其焊接而成。
下午我們來到柳工的另一個廠區。
首先去了液壓件廠�；钊麠U是用摩擦焊的方式生產的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉，兩個部件相對摩擦產生的'熱量很快使接觸面融化，一段時間后旋轉的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。
接著，我們進入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內有電鍍池。
從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房里擁有一條高技術含量的隔膜噴漆設備生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。
機械參觀實習日記精選二
上午我們來到位于柳東新區的高華機械有限公司，這里的規模比柳工小很多，產品的生產過程幾乎都在一個廠房內進行。這里主要進行汽車沖壓模具、
夾具、檢具設計制造以及汽車零部件生產。
由于今天停電，高華機械有限公司只能采用自備電源，由于功率不足，故不能進行大規模的生產活動，主要由接待人員為我們講解公司的情況。公司設有經營部、技術部、品質部、模具部、零部件部、財務部等重要部門。
技術部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具等工裝設計，制定各種工藝文件及作業標準書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發工作平臺，建立有一套完善的模、夾、檢具設計規范。確保本單位在技術與開發管理方面具有較強的市場競爭力。
品質部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質管理程序和標準。模具部主要負責模、夾、檢具等工裝的制造。裝備有數控銑床、普通銑床、磨床、鉆床等加工設備，600噸油壓機等模具調試設備，以及三坐標測量儀等量測設備。不但為本單位的汽車零部件開發提供了有力保障，同時為市場提供汽車沖壓模具、夾具、檢具設計制造服務。
零部件部主要負責汽車零部件的沖壓和焊接生產。主要裝備有630噸油壓機、500噸油壓機、315噸油壓機、沖床等沖壓設備，立式點焊機、懸掛式點焊機、二氧保護焊機等焊接設備。
公司職工336人,其中工程技術人員45人,模具部鉗工82人,零部件部173人。參與開發的車型有日產X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風柳汽風行景逸轎車、風行商務車、卡車等，是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應商。
高華自成立以來，一直秉承“精致人生、精品高華、精誠社會”的經營理念，執行“培育人才、卓越技術、完美品質、雙贏市場”的經營方針，并通過國際質量體系ISO/TS16949認證。
我們還發現該企業雖然是比較年輕的中型民營企業，但它的工廠管理做的比較規范，由于廠區較新，工作環境相對較好。而且，工廠的工作節奏不快，福利待遇不錯，提供食宿、買五金，因此也吸引了一批人才加入，參觀時我們
還發現有來自日本的員工在里面工作。
據公司員工介紹，他們的工廠管理采用“6S”標準，即在“5S”的整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)的基礎上，增加了安全生產(safetyinproduction)這一項內容。這體現出我國民營企業在企業管理方法和理念上的創新。
(3)柳州華清工程機械公司
下午我們來到柳州華清工程機械公司，這是一家私營企業，公司規模小，是從事裝載機、挖掘機、平地機、等配套生產，各種農用機械制造、專輯制造等專用企業，還承接各種外協來料加工及制作。據一位在該公司工作了六年的老員工介紹，該公司是承包給個人的，共有5個廠區，但目前只有一個廠區在使用，這個廠區的員工不到20人，8小時上班制，計件生產，由于公司效益不好，工人的工資較低。
該公司的機械加工設備為TX6111C/1W臥式鏜床、T617臥式鏜床、T611A臥式鏜床、Z9050X16/1搖臂鉆床、XK6330數控搖臂銑床、B1-43圓弧銑床C512單柱立式車床等，都是一些很破舊過時的設備了，其中最好的是TX6111C/1W臥式鏜床，最高加工精度能達到一個絲。
我們參觀時不僅發現設備落后，而且還發現很過問題，比如：地面較臟，加工出來的鐵屑沒有及時清掃;機床、物料等擺放不齊，沒有劃區域管理;管理落后，不規范等問題。管理上不如之前的企業，這正好體現了先進管理的重要性。
(4)柳州六和方盛機械有限公司
機械參觀實習日記精選三
我們實習的最后一站是柳州六和方盛機械有限公司，該公司現主要為東風柳汽、上汽通用五菱、一汽柳特、玉柴工程機械等進行生產配套，產品涉及商用車、
MPV乘用車、轎車、微型車及工程機械。
該公司的生產也采用了先進的管理模式，生產效率較高。板料沖壓從毛胚到成品都是在一條生產線上連續完成的。油箱的生產也采用了自動焊接的先進技術。公司的廠房較新，管理也很規范，“5S”標準能夠很好實行。工廠的設備先進，有標準規范的工作流程，部分產品能實現流水線生產。
該公司成立于2002年12月，由臺灣六和機械有限公司、廣西方盛實業股份有限公司、臺灣基輇機械有限公司共同出資組建而成，公司員工485人。公司現有經營情況良好，2008年完成產品銷售收入20353萬。預計2009年可完成銷售收入25000萬元，實現利稅3000萬元。公司生產設備先進，采用先進的CAD/CAM系統進行模具設計、制造，具有沖壓、金屬切削、焊接、涂裝等生產能力和檢測能力，具備獨立設計開發汽車零配件的實力。
公司主要產品包括汽車零部件件總成(含乘用車車身鈑金件、前/后懸置和擺臂懸掛件)、汽車用容器總成(含動力轉向油罐，燃油箱，貯氣筒)等。柳州六和方盛機械有限公司于2003年通過了ISO9001：2000與QS-9000：1998標準質量管理體系認證，并于2006年通過了ISO/TS16949：2002標準質量管理體系認證，同年還通過了國家“3C”認證。
但由于我們人數較多，會給生產帶來不便，故我們只能在工作人員的帶領下水流鴨背地在廠房內走了一遍，很多細節未能仔細觀察，很多值得學習的東西未能細細體會，給我們的實習留下了一個小小的遺憾。
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