株洲貨場實習日記
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株洲貨場實習日記日記
20xx年12月17日
經過昨天的休息，我們今天一大早就都整裝待發，準備出海。這是我第一次出海，感覺心情莫名的激動，其他人也是感到非常激動，這將是我們近距離的接近大海，對于我們這群學習港口管理的同學來說，無疑很重要的。所以，大家在高興的同時，也帶齊了自己的裝備，因為大家都知道，這次出海，將會由吳老師為我們介紹防城港的一些泊位。
人員到齊之后，由吳老師帶隊去防城港。站在防城港碼頭，自己感覺無比的舒暢，第一次坐船出海，確實感覺挺新鮮，但是，我并沒有忘記自己的任務。在吳老師介紹的過程中，我一邊進行記載，以便進行拍照，兩者結合，可以讓自己在回去之后仍然可以進一步的學習，了解防城港碼頭的情況。防城港一共22個泊位，其中19、20、21、22號泊位為待建泊位，主要供15萬噸級船舶使用;1號泊位為萬噸泊位，主要共邊貿和內貿的小船使用，貨物主要是白糖;2—6號泊位則是運輸水泥;8號泊位則主要是運輸糧食;9、10號泊位主要是集裝箱運輸;11號泊位主要是供進口大豆，出口豆油用，進口主要來自美國、新加坡等;12、13號泊位為鐵礦泊位;14號為硫磺泊位;15號泊位主要供化肥出口使用。在介紹的同時，我們也了解到，在實際工作中，1-7號碼頭泊位是可以會用的，但在互用的`時候必須進行處理才可以。
出海的時間雖然感覺還是有些短，但我們也在這過程中學到了很多東西，對于防城港碼頭泊位的使用狀況有了一個大致的了解，同時也讓我們體驗到了出海時的感。
20xx年12月18日
經過昨天的出海，我們已經對防城港的碼頭泊位有了初步的認識，而今天我們將進入碼頭內部進行參觀。
這次我們乘坐公交進入碼頭內部進行參觀，主要是進一步的加深對碼頭作業的認識，以及其內部布局。雖然今天的風很大，但是大家的熱情還是很高的。進入碼頭作業內部，我們現在防城港簡介的地方下了車，在這里， 記錄了防城港的發展歷史，防城港是在1968年為支援越南人民抗美斗爭需要而建設的，1972
年8月1日防城港正式擔負轉運援越物資任務，在援越運輸期間，該航線當時被譽為“海上胡志明小道”;1973年之后，防城港開始擴建。目前，防城港建設有碼頭泊位41個，其中萬噸級以上深水泊位26個，最大的碼頭泊位為20萬噸級。隨后，我們繼續乘往碼頭深入，在這里我們見到了普通集裝箱和冷藏箱，而且該碼頭內部設備也比較齊全，內部有專門的火車進行運輸。在防城港的堆場，可以見到大量的煤炭、硫磺，以及裝糧食用的筒倉。而且有一艘運輸石油的船舶�？�。但是，我們也發現了一些問題，例如，裝糧食的筒倉和煤炭堆場離的很近，這樣對糧食會有一定程度的污染，據吳老師講解是因為防城港面積不足的原因，導致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨時，也會出現煤炭被沖到道路中，與其他貨物混合，給工作人員以及客戶帶來不必要的麻煩。
經過本次認識實習，是我更加深刻的認識到了防城港的內部布局以及眾多港口設備的使用和注意事項，我相信，在以后的工作中，我會和他們經常打交道，但現在還是加深對他們的認識還是很重要的。
20xx年12月19日
今天，我們并沒有外出實習，而是在會議室進行有關報檢課程的學習，雖然無法外出實習，但有專業操作人員為我們講述有關報檢的注意事項，還是對我們的學習有很大幫助的。
今天講述的內容主要有報檢概述，報檢的基本內容等知識。通過本次學習，不但加深了自己對報檢報關的認識，同時也是自己認識到，并非考了報關報檢證，就不為自己的工作發愁，這只是對你今后的工作會有所幫助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一樣可以做出一番事業，為自己找到好的出路。
在這次的學習過程中，我也發現了自己存在的一個最重要的問題，就是自己的英語水平實在是太差了，如果沒有足夠好的英語基礎就去做這個，就會發現這個很難，因為那些單證上的內容基本上全部是英語，對于英語不好的自己來說，可謂是一個較大的難關。因此，我認為要做好報關報檢，首先要學好英語，在講課的時候，業務人員也說，即使自己英語考得并不好，當只要口語水平好，那也是可以的，所以，對于英語，即使達不到較高的要求，也要將自己的口語練好，對于一些港口的基本知識要掌握于身，才可能在將來的工作中做出一番成就。通
過本次的學習，我們了解到報檢可分為代理報檢和自理報檢。報檢的流程主要有：準備單證、填制報檢單、輸入/輸入電子申請、現場申報、(配合)檢驗檢疫、(領取)證書六大部分。
無論是以什么方式進行學習，總有它的好處，這次在會議室上課，由業務人員親自講解，是大家可以更好地了解這方面的內容，對于今后的學習有著較大的裨益
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