生物實習日記（精選5篇）
忙碌而又充實的一天又過去了，我相信大家都是有收獲的，立即行動起來寫一篇日記吧。那如何寫一篇漂亮的日記呢？下面是小編幫大家整理的生物實習日記，僅供參考，歡迎大家閱讀。
生物實習日記 篇1
日記 篇1
今天是實習第一天，上午九點，柳老師給我們開了實習動員會。在這個動員大會上，首先，柳老師給我們說了實習地點和時間，講述了接下來幾天的任務，告訴我們接下來的兩天要做些什么，干些什么。在明天出發前，我們要準備好什么。這次會議，現講述了組織此次實習的目的和意義。希望我們通過此次戶外實習，能把在課堂上所學到的知識能和實踐結合在一起，復習我們在課堂上所學到過的知識，培養我們自我分析和解決問題的能力。
希望此次實踐，能讓我們了解在外生存的不同植物的生存方式，生存環境和藥用價值。也希望，此次野外實習，能磨練我們的意志力，增強我們的紀律性和集體榮譽感。她說，此次活動的意義重大，學習性和實踐性很強，我們每個人沒有特殊情況必須去。第二點，柳老師，給我們講了一些需要帶的東西。山里冷，需要帶個厚點外套。準備好雨具，防止在山區突然下雨。身體不好的帶些感冒藥之類的藥物防止感冒發燒。實習過程中要爬山，我們要盡量穿寬松的衣服，必須穿防滑的運動鞋，不準穿拖鞋。爬山過程中要和同學們走在一起，山里信號弱，不能單獨外出，防止迷路走失。在景區要保持良好的大學生素質，不能在景區亂扔垃圾，亂涂亂畫，留下某某到此一游的東西。
自覺遵守規章制度，愛護景區的一草一木，不任意折損和浪費，一起出行的同學要互相幫助。柳老師還特意問了一下有沒有暈車的同學和身體不好的，準備了暈車藥等物品。第三點，老師給我們講了在實習期間怎樣觀察植物，怎樣有效的把植物名稱和特征記住，最好當時就拍照片。簡單的介紹了怎樣在山區采集標本，用什么方法，應該注意什么。先讓我們有個準備，實習過程中會詳細講解。在短短的一個小時的實習動員會上，同學們都積極踴躍，激情澎湃，都想著能趕快到實習的地方去看看。有些同學還有疑問柳老師也耐心解答，整個會議就這樣過去了，同學們都興奮的等待著明天的到來。
日記 篇2
昨天柳老師說今天八點半在西門集合，早上收拾好東西就來到了西門，都學們來的都很早，都很積極。在等車的過程中，同學們都在想象著那里的崇山峻嶺，高大的山峰，多種多樣的植物。車來了，同學們欣喜的出發了。到了地方，老師安排好每個同學的住宿問題，然后，同學們就都四處走著看看周圍的環境和實物。不一會兒到了午飯時間，吃過午飯，侯老師說今天天氣好，吃過午飯我們先去龍潭峽看看植物，爬爬山，同學們都很興奮。下午出發了，我們一起向景區出發。到了景區，起初同學們還和老師在一起走著，看看周圍的植物。后來景色越來越好，我們年輕氣盛，體力也好，面對美麗的景色，我們不由的加快了腳步，不一會兒就和老師們離了好遠。走著走著，我們的大部隊就分成了好幾個部分，我和幾個同學一路看著風景，向前走去。后來山愈來愈高，雖然有上山的臺階，但是臺階也越來越陡�？粗畈欢嘤�70度還是80度的臺階，我們一步一步往上走。起初還很冷，我們越爬越累，最后都熱的出汗了。等到了山頂的時候，風景真的很不錯，四處都是秀麗的山川，我們看著一個個山峰，身心的疲憊早已經忘記，太美麗了。
休息了一會兒，拍了幾張好看的山峰圖片，我們就下山了，下山的路依然不怎么好走，終于我們到山下了。在我們準備走的時候，同學說這里應該有柿子和核桃，于是，我們幾個又向另一個方向的山路進軍了。一路上確實看到了好幾顆核桃樹和柿子樹，但是都沒有果子了。終于，我們在一個居民的院子里發現幾棵樹，進去和人家商量，買了一點我們幾個人一起吃。我是第一次吃，人家都說好吃，但我吃的除了有點澀，也沒什么特別的。回來的路上，我們又拍了幾張蜘蛛圖片，那蜘蛛真大。等我們幾個下山，天也差不都黑了。大家爬山都累了，吃過晚飯，很多同學都早早的休息了，我也一樣，腿很困，很早就睡覺了。
日記 篇3
社會實踐是我們在大學學習生活中的一個重要環節，現在畢業后找工作首先要求“有工作經驗”，如果能提前在企業實習，正好為將來求職積累一些資本。 大三第一學期末,我有幸到連云港振興恒巨花卉實習,在將近4個月的實習期里,我初步接觸到蝴蝶蘭各個苗期的栽培與養護的一些技術，催花技術，組盆技術以及年宵花卉出售情況,熟悉了蝴蝶蘭的生物學特性，在不同的生長時期蝴蝶蘭對光照，溫度，水分，濕度，肥料的要求以及病蟲害的防治等。積累了一定的社會經驗和工作經驗。負責指導我的是一名姓李的主管，實習內容主要是蝴蝶蘭的日常管理技術。在我們主管的悉心教導下，很快我就熟悉了蝴蝶蘭的栽培與養護流程，使自己的基礎知識更牢固，技術更全面，實際操作能力有所提高.
生物實習日記 篇2
20xx年1月7日 星期三
經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處于中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。
今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。
20xx年1月8日 星期四
今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。
20xx年1月9日 星期五
今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的'最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。
這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。
生物實習日記 篇3
2月8日 星期三
今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3 次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限責任公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!
2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創建于2009年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規�；�、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!
2月10日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產品型號。
2月11日 星期六
這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
生物實習日記 篇4
實習日記(1)
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。
眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
實習日記(2)
現實與夢想的差距在今日表現的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。
什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收獲的，也許今日也是幸運的一天。
早上，在經理的指導下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是最真實的。
中午經理請我們新來的實習生們一齊吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習后還在不在這公司干，我都會努力工作的。
中午的時光僅有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態。午時的時光我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。
人要學會成長，包括如何應對困難，如何擺脫困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。
實習日記(3)
今日在空閑的時候，和公司格力外庫的負責人楊總一齊閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉庫西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優秀人才。
他勉勵我好好干，等我熟悉所有業務后，讓我帶一批新的優秀的人才隊伍，培養他們。楊總的話深深地激勵著我。之后我們談到公司的未來及發展規劃。楊總突然問我，對公司未來的建設和發展有什么好的提議或者意見。
我大膽的講出了自我的想法：公司內部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散;目前物流行業發展勢頭猛進，由于行業進入的壁壘較低，許多民營企業如雨后春筍般涌現，加劇了市場競爭。
對于宏海，應當清醒的認識到這一點，并大膽的革新，在行業內走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處于起步發展階段，今后各項工作都會逐步趨于規范。
相信未來的宏海在物流行業內將會獨樹一幟!
實習日記(4)
今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。
在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在本事比較有限的范圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節儉資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。
今日的時光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的了今日的實習，可是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中能夠學到一些東西。
實習日記(5)
今日的任務是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。
我在網上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。
經過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務，中間商以合同的形式在必須期限內實習報告，供給企業所需要的全部或部分物流服務。
第三方物流供給者是一個為外部客戶管理、控制和供給物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但經過供給一整套物流活動來服務供應鏈。
隨著社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也能夠看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。
實習日記(5)
今日還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌現，進而構成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。
還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅僅規模小，并且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。
此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了必須的基礎，都已經開始研究業務流程與管理流程的優化問題。
這也是來自降低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫忙企業提高自我的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。
這類規模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于供給驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，并且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。
實習日記(6)
今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情景做了總體概括，對表現良好的部門給予了表揚，同時也對表現不太好的部門提出批評與整改。
然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。
雖然實習快了，以后也不必須從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司今后的發展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
實習日記(7)
下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪設想。
3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要堅持車間衛生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵。
隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬于我們自我的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!
實習日記(8)
此刻感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力。能夠好好的工作、學習，先就業后擇業，我此刻要好好的鍛煉自我，再好好學習，之后相信自我能夠經過努力必須會回報父母及所有的教師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。
此刻當然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個月的時光里，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。
生物實習日記 篇5
實習第一天 炎熱，緊張
頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。
實習第二天 學習，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這里邊普通的實習生一員。
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