地鐵的實習(xí)日記
2014年4月22日
今天是實習(xí)的第一天，九點多來到工地，工地已經(jīng)為我們安排好了住的地方，正常的居住環(huán)境，緊接著就跟著測量組上班了，測量組算我六人，一個測量工程師，一個見習(xí)，其他的都是實習(xí)生，話說那兩位大哥似乎排外，跟本不搭理新來的，我就跟著吧，下午進(jìn)到了地鐵2號出入口，豎向開挖14.5米，CRD導(dǎo)洞開挖，掘進(jìn)大約15米左右，上層人工，下層機械，同步混凝土噴漿護(hù)壁，這都是我看到的，至于其中的知識，我是什么也沒學(xué)到啊，人家也不交，問也不說，我靠了!晚6:30吃晚飯，以為結(jié)束了?沒有!吃過晚飯，下返測量，就是把已經(jīng)打好的`樁上部要留出鋼筋，這個就是要測的，我就跟著立尺了，有點小受不了...
2014年4月23日
昨天被告知，我被分到另一個測量組，也就是3號出入口測量組，每天要四點起床，下班時間不定，也許九點，也許是凌晨，也許是沒下班…這個組的主要工作是，圍護(hù)樁放點，樁頂標(biāo)高測量，技術(shù)交底，看樁，吊鋼筋籠，澆筑，沒什么難度，就是要全程跟著，有點熬人，需要注意的地方就是放點的點位要準(zhǔn)確，誤差值HZ=±0.005,放出的點要向外放70mm,在轉(zhuǎn)孔隊確定好護(hù)桶位置后，還需再次放點，為機器轉(zhuǎn)軸找好中心點，這些都是用全站來測的，最后，用經(jīng)緯儀來確定桶頂標(biāo)高，確定每根樁要打的深度，填好技術(shù)交底表，簽字就ok了，等樁打完之后，確定了實際打樁深度，就可以計算混凝土總量了，以上計算都有公式，很好算的。接下來就是等待!后續(xù)工作就是看樁了，技術(shù)要求不高。
2014年4月24日
3號口圍護(hù)樁工程繼續(xù)，還有70個樁沒打，這幾日總結(jié)了圍護(hù)樁打樁灌樁的幾個須注意的地方：
1,放點要準(zhǔn)確，一般來說，這步比較簡單，用全站儀輸入點坐標(biāo)，只要操作沒有失誤，放樣點就沒問題。
2,不能出現(xiàn)斷樁，這個就是指在灌樁過程中，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)，出現(xiàn)斷樁即為廢樁，應(yīng)重新打。
3,嚴(yán)格控制下返，下返既每個樁的鋼筋籠上部應(yīng)預(yù)留鋼筋，所以在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)注意澆筑的高度，澆筑的過高，后期澆灌梁時還須打掉，費時費力!
2014年4月25日
照例是六點半鬧鐘響起，賴床到六點五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬樓頂了，機房懶得進(jìn)去，因為懷柔的每個機房都是一樣的設(shè)備，防雷器、電源箱、備用電池、阿爾卡特的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、西門子的G網(wǎng)設(shè)備和華為的W網(wǎng)設(shè)備，今天主要是上房頂看人家安裝天線，挺好玩的。中午吃了飯就回到學(xué)校了，因為后天要考試，提前放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那個冷的要死的鬼地方，這次回學(xué)校因為只有5個人，派車不好弄，于是就讓我們坐公交回來了，還好住的地方出門就是916路坐的京承高速的快車，大概1個半小時到的東直門，太困了!我居然在車上睡著了!平時我?guī)缀醪凰缬X，而且更不可能坐車的時候睡覺，這次很詭異!然后東直門坐地鐵，到五棵松，然后倒967路回學(xué)校，全程耗時將近3個半小時，還好都有坐，否則崩潰死，可憐的我，學(xué)生卡已經(jīng)欠費2毛了，只能刷成人卡，哎!損失了2塊8毛錢，回來坐2號線的時候，遇到張“白卡”(ps：北京的朋友們應(yīng)該知道白卡的意義)哎 太累了 居然沒發(fā)現(xiàn) 出站過閘機的時候才發(fā)現(xiàn),哎!想收藏的朋友們可以明天去五棵松的西廳碰碰運氣。
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