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電廠檢修實習心得（精選11篇）
心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。語言類讀書心得同數學札記相近；體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。以下是小編幫大家整理的電廠檢修實習心得，希望對大家有所幫助。
電廠檢修實習心得 篇1
通過這次的檢修實習，雖然有關檢修方面的知識沒有學到多少但是我們學到了許多有關鍋爐廠、機床廠和供熱廠的許多知識。我了解了這些廠的基本構成和運作流程，與相關科目結合使我有了進一步的了解。
這次我們看到了車間的生產工程及機組的組成，了解了各個設備在工作過程中的具體作用及組成部分。比如鍋爐部分，就分汽包，輸煤管，水冷壁，噴油嘴等很多的裝置，講解老師詳細講解的時候，我除了仔細的聽老師所講解的內容，還注意到老師對每個部件、裝置都如數家珍，他可以準確的說出涉及到的每個參數，對每個環節可以流暢的依次詳細說明，這點令我很佩服。師傅們對工作的認真負責的態度及對工作的各個流程嫻熟的操作，正是我們大學生缺少的也正是要學習的地方，我們當代的大學生大多是90后，缺乏的就是一種對工作，生活認真負責的精神，以及動手能力，往往啥事都想得過且過，沒有持之以恒的毅力，對很多事情不夠認真，在這里我學習到了這種精神，我會把它貫徹到自己的平時學習與生活中，使它成為自己今后做事情，對待生活的基本態度。
其次，在這些電廠的實習，更提高了我的安全意識。去熱電廠參觀實習和其他部門不同，需要高度注意廠區的紀律，規則，佩戴安全裝備，使我感到一種很正式的氛圍，這給平時散漫的我們上了很好的一課，增強了我們的紀律意識，提高了今后工作中的危險意識，因為電廠中的每個環節都是高危的作業環境，稍有不慎就會對自己對企業，以致對國家造成巨大損失，所以要最大可能的保證人身安全和廠內安全。
此外，這次了解的很多電廠的核心知識為我們今后有機會進入電廠工作奠定了基礎，有了一個心理上的準備，不僅僅是知識層面的，還有很多其實感受后的領悟。其實我們聽老師傅介紹說，中國大多的電力集團實際上處于虧損的狀態，只是國家為保證電力這一支柱產業的穩定，每年補貼很多錢，而電廠的職工其實也不都是高待遇的，也要看地區看職務等具體情況，這番話一改我們往日對電力系統的觀念，使我們不久的將來就業時可以冷靜的思考，從而選擇出適合自己的職業，不對電廠等電力系統的職位過份的追求，從這一方面也可以優化資源配置，為國家的.各行各業招聘適合的人才起到積極影響。
這次的參觀實習雖然給我們的動手機會不多，但是仍比整日坐在教室內學習要強許多，尤其是對有些男生有很好的影響，比如我就對機械裝置感興趣，動手能力比較強，當我看到真實的汽輪機，發電機，閥門，壓力表等實物時，我對這些裝置的參數，性能，運行原理等的實際問題的興趣極大的提高，不時地向老師提問，我覺得在這種環境下學習對我們將來要進電力系統的人來說效果是最棒的，同時印象也是最深的，這將會為我今后的工作奠定一個良好的基礎。
以上就是我實習的一些心得體會，從中獲益良多，我在此衷心感謝給我這次實踐機會的所有領導和老師。
電廠檢修實習心得 篇2
光陰荏苒，轉眼間來到理昂已經四個多月了，從洪湖到郎溪，這段時間我收獲頗豐，感觸也良多。
與應屆畢業生不同，作為社招員工，我對新單位的企業愿景、企業文化、經營理念、管理方針等都是比較關注的。去洪湖理昂實習報道時就被“中國復合型生物質能源的領導者”這幾個字吸引，這是我們理昂企業的愿景，很精確，也很務實。作為國家大力扶持的'新能源行業，理昂定位于生物質發電行業，布局熱電聯產、生物質醇電聯產，實現節約資源、造福農民、美化環境的企業使命。這體現了我們理昂人的壯志雄心，更體現了我們理昂人的社會責任心和使命感。
辦完入職手續，我到崗進入檢修電氣班組。來到班組首先就是了解和學習電檢人員崗位職責，班組墻上的條文制度很全面也很明確。我之前一直從事電廠電氣調試工作，雖說與現在電氣檢修的工作內容有交集但也有不同之處，因為經驗不足，剛開始很多工作還不能上手，幸好有領導和同事的耐心指點和教導，我的工作慢慢有了起色，逐漸能單獨做一些電氣維護工作。如今調崗郎溪理昂，我迎來了檢驗四個月學習成果的最佳機會。
在熟悉了現場的環境和設備后，我通過查閱相關的資料、手冊、圖紙、說明書，進一步深入了解各電氣設備的電氣操作、電氣原理、常見故障現象以及常用的故障排查方法。通過不斷充實和完善自己，我力爭成為一個復合型人才，為理昂做出更大的貢獻。
要成為一個合格的電氣維修人員，除了掌握好理論知識外，還需要不斷的實踐操作，只有積累大量的工作經驗，處理電氣故障時才能得心應手。要成為一個優秀的電氣維修人員，除了以上這些外，還要有高度的責任心和良好的職業道德，還要有一顆謙虛的上進心。
愿理昂新能源蓬勃發展、蒸蒸日上！
電廠檢修實習心得 篇3
首先感謝公司提供的這次機會讓我們可以學習各種知識，今天通過唐主任的講解讓我們了解了電廠安全的重要性。
我明白安全生產不是口號，是我們人身安全唯一保障，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。時刻把“三不傷害”切實落實到實際工作中，努力提高自我的安全意識；安全不能只是空話，更重要的是我們要牢記于心，并提高自己的警惕性。我們直接與電打交道，這就注定了我們的工作是很特殊、很危險的，習慣性違章是安全工作的敵人。
電力事業是個充滿危險的工作，但只要掌握電廠運行規律、時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，做到三個百分百：即有票工作百分百、填寫正確率百分百、嚴格執行率百分百，就能有效防止違章作業。
熱愛生命，一個在兒時便耳熟能詳的詞。然而，直到今天，才用心的.去思考、去品味它真正的含意。而對于生命，也許我們并不需要去做太多，當一次次意外，一場場禍事已經野蠻的對我們宣布了它的弱不禁風時，讓我們以往事為鏡，以生命的健康為目標，反復吸取，認真總結，時時銘記，用我們全部的熱愛去搭建一顆“安全的心”。
電廠檢修實習心得 篇4
不平常的一年，因為我不在是學生了，而是踏入社會工作，成為一個社會工作人士了，這是我人生的一大轉折點。
時光如梭。我在這里實習了差不多兩個月的時間�；仡欉@里實習的歷程，我受益匪淺，它是我人生新的起點，在這里兩個月的時間，我覺得紙上的和實踐總是不一樣的。
一：工作態度的培養，當我第一天來上班的時候。心情特別激動以前只是在課堂實踐上過，電廠的一些主要設備模型，看著遠處的晾水塔，心里越來越興奮，我不是參觀也不是見習，而是在這里工作，實踐自己的人生價值，以前老是教導我們培養正確的工作態度老師的話，我現在還記憶猶新并把它融入到了平常的學習和工作中，我深受奇異，她告訴我們。我們既然選擇電廠就要培養電廠的工作興趣，要干一行，使一行，鉆一行。對待工作要有一種研究的態度在工作中不斷發現問題解決問題思考問題總結經驗，最終達到操作的熟練化，具有正確的工作態度，是每個員工應有的責任，也是做人的品質，在日常工作中，通過自身體會和周圍同事的觀察，我也漸漸的`感受到了正確工作的工作態度是做好工作，獲得成績重要條件，當態度和行都很具體時他們關系十分緊密，一個對工作任務有著積極態度的人，在工作過程中表現出來的是勤快，嚴肅，細致，及時，準確的工作的作風，態度正確了，學習和工作上便有了動力，為了能勝任后的設備和現場系統，主動和師傅學習現場操作，掌握操作的技巧和要點，把我們學校中的理論和我們在電廠實際情況結合學習以致用。
二：勤學理論知識掌握實際操作，作為公司最年輕的一代，我們有必要具有責任學好理論知識把最基本功練扎實，要懂得怎么去操作，懂得整個設備的系統，如果有不會的要一一問師傅，這樣才能提高自己的能力。
三：安全意識培養，在這兩個月學習工作時間里，師傅經常給我們講安全的重要性，還跟我將自身安全的重要性，讓我感觸很深，電廠是一個高危行業，我們在這里的工作，必須要有安全意識，而且安全意識隨時不能松懈，作為剛進廠不久的新員工我們必須從自身做起加強安全意識，樹立正確態度，提高操作水平我們應該也堅持安全第一，預防為主綜合治理的方針工作，不斷提高工作能力，保證自己合格上崗和自身安全。
電廠檢修實習心得 篇5
實習是教學計劃中的一個重要環節。通過單位實習，讓學生向單位技術人員及工人學習單位管理知識，了解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學專業知識，了解并熟悉本專業的現代化技術和組織現場管理方法。為畢業后參加實際工作打好基礎。實習鍛煉了學生的實際動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，另一方面檢驗書本上理論的正確性，使學生對知識能夠融會貫通。同時，開拓視野，完善學生的知識結構，達到鍛煉能力的目的。
20xx年9月，學校安排我等一行40多人赴朔州市XX電廠實習，我們到達了XX電廠，之后進行了安全教育，我們非常認真的對待，大家都遵守電廠的各種規章制度以及老師對我們提出的要求，通過這次畢業實習，不僅鍛煉了我們對工作的責任心，激發了對工作的'熱情還培養了我們嚴謹的態度！
專業實習生活就要結束了，回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，為以后真正走上工作崗位打下基礎。同時通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學�？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到"學無止境"的含義。
這次實習雖然時間只有一年，但我覺得這樣的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸實際工作我學到了很多東西，同時也了解了生活的不易，只有奮斗，才有收獲！
電廠檢修實習心得 篇6
一年的實習生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的實習培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執行段里下發的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區和基地車間工區的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現場工區職工的作業過程以及基地工區遠程監控與解決現場工區設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發展日新月異的同時也使我明白無論是在現場工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業標準的點點滴滴，理論聯系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業素質和能力，同時積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的'安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的發展，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，
為青島電務段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
電廠檢修實習心得 篇7
為期八個月的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20xx年x月，我結束了十幾年的學習生涯懷揣著實現自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習。轉眼間，八個月的實習已經過去了，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學習到的東西在我今后的發展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉車間，檢修車間。運轉車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調車任務。檢修車間主要從事內燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。
在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態度去面對一切。機輛段完后又來到了工務段實習。
在工務段綜合工區跟著師傅們現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，并親身感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在實習期間，我去了各個不同的工區了解到了各項技術作業和業務性質，同時師傅們帶領著我去現場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的.同時，憑借著前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務段的實習生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產過程，安全、迅速、經濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發車作業的程序。車輛技術檢修作業、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現車、車列及票據交接、機車的換掛以及調車作業的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學�？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會！
電廠檢修實習心得 篇8
光陰如水，時間如梭！一個月短暫的時間轉眼即逝。在這短短的一個月以來，我不斷的努力學習，帶著虛心學習的心態，不懂就問，在老師傅們的指導和幫助下，對檢修工具的使用有了更深一層次的了解，較圓滿的完成各項工作任務，各個方面的能力也得到了提高。維修的時候有感覺爽的時候同樣也難免會有郁悶的時候。有成就感的時候也有失敗感的時候。我的心里只裝了一個心態，那就是去修好自己遇到的每一臺壞機器，雖然有時候會遇到之前沒有遇到的情況，當自己摸索不出來的時候，可能會有點郁悶，但我會去問那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因為只有遇到新的問題自己的技術才會一步步上升。我相信每一個老師傅并不是萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經驗+60%的細心才=成功！
通過這一個月的實習，讓我更加清楚的'明白了理論與實際結合的重要性！我也深深的認識到，對于剛剛踏入社會的我，我還有很多需要學習和進步的地方。技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經驗不足的我還需要時間去磨礪和沉淀。對于處于學習階段的我，我一定會做到勤奮好問，多學多做多思考，多聽取師傅們的意見！我一定會更加嚴格的要求自己，爭取各項工作都做到精益求精！
電廠檢修實習心得 篇9
20ｘｘ年9—11月，我參加了重慶市電力公司舉辦的20ｘｘ年度新一輪生產技能人員離崗輪訓，培訓的內容十分豐富，包括電工基礎、電工工藝、金工實訓、變電檢修、以及人際溝通藝術、職工修養等諸多方面，對于從事變電檢修的我，非常珍惜這次機會。每一節課，我都認真的聽講，做好筆記，并且積極參加實際操作學習�；貞浾麄�學習過程，感受頗豐，收獲很大，還開闊了眼界和思維。參加這次培訓的同志們都很珍惜這次難得的學習機會，認真、虛心、誠懇地接受培訓，態度端正、學習專注，虛心學習，認真的聆聽和記錄，及時完成作業，如饑似渴地接受著新的技術，新的難題。大家都覺得機會是如此的難得，學習氣氛十分濃厚，仿佛回到了學生時代。
一、實習范圍
我所在的變電檢修班擔負著合川供電公司3座10KV開閉所，11座35KV變電站，6座110KV變電站的一次設備檢修、維護、更新改造工作，同時還承擔著大量的變電站設備技改工程任務。變電檢修班主要負責變電站一次設備如主變，站變、各型電流互感器、各型電壓互感器、各型斷路器，各型隔離開關、避雷器、母線、引流線、一次電纜、一次設備的控制、信號回路以及站用配電，變電站接地系統等設備的安裝和檢修以及缺陷處理工作。
二、實習班組的工作計劃和安全要求。
根據變電所的統一安排，結合本班的實際情況，我所在班采取合理分配工作，合理搭配工作人員等方式，參照變電所下達的生產工作計劃，制定本班每月每周的生產工作計劃，緊緊圍繞一流工作為主弦，做到有計劃，有目標、有結果、有成效。較好的完成了各項工作任務。在安全管理方面，我們始終貫徹“安全第一、預防為主的方針”，在工作前切實的作好現場工作中的危險點的分析及預控，杜絕了習慣性違章現象。當天的工作結束后，大家展開了自查、自評、整改工作。強調工程質量，緊抓安全。
三、實習內容和成果
20ｘｘ年11月培訓結束，回到單位當天我參加了合川供電公司正在進行的35KV云門變電站技改工程，我與另兩位同事接受了云門變電站室外照明的技改任務，將照明系統改為照度值高，壽命長，維護少的室外照明。根據自己在培訓時學到的知識，對照明的安裝工藝有了進一步的提高，得到了領導的好評。這項工作完成后，我又接受了戶外10KV電流互感器變比和型號的更換，由于型號由充油式更換為干式。電流互感器的固定位置尺寸和一次引流線位置尺寸就有所變化。這時就體現出了集體力量，大家共同努力，各抒己見。在不影響工期的情況下，對電流互感器與門型支架的固定位置進行了測量，在符合一次設備安裝要求的條件下，對電流互感器支架的固定圓孔改為條孔，固定板的固定孔重新移位鉆孔與電流互感器門型支架焊接固定。使新型電流互感器的安裝工藝和安全距離都滿足運行要求，符合技改條件。提前了工期，節約了資金，得到了領導的好評。完成了這項工作，接著又參加10KV隔離刀閘GW4—10型的更換安裝。由于這次公司給了我培訓的機會，使我在GW4型的刀閘安裝工藝和調試上有了更進一步的提高，在觸頭接觸，三相的同期性，機構靈活性的調試，安裝的工藝等技術上有了進步。得到了同事們的贊許。這次35KV云門站的技改工程，除了以上的工作，我還參加35KV云門站35KV#2主變的增容，35KVI段II段母線電壓互感器由充油式改為干式的工作，由三只電壓互感器更換為四只，由于多了一只消諧的電壓互感器，加上設備型號的改變，新設備的大小和固定孔距都有了變化，固定支架和二次接線都需重新設計重新布置安裝。這讓我在培訓期間學到的鉗工工藝，電工工藝得到了應用。比如選擇多大的角鋼，與手車支架怎樣連接焊接保證牢固。用量具對固定孔安裝位置的測量，使用臺式電鉆鉆孔以及支架怎樣焊接后不出現偏差，以標準的工作方法防止電壓互感器在安裝時不到位，位置不整齊，保證導電部位與手車有足夠的安全距離，觸頭的良好接觸。并對電壓互感器二次線的走線排線，與二次樁頭和輔開的連接進行了安裝，以上工作在同事的配合和老師傅的指點下圓滿完成。并得到了同事們的贊許。在對10KV，35KV母排、引流排加裝絕緣熱縮套，以及變電站接地系統的焊接工程。這兩項工作不但讓我在動火安全知識上得到了提高，還在接地的焊接上有了領悟，焊接的接觸面足夠，焊接技術越好，接地電阻值就越小，接地系統的運行則越穩定越可靠。以上的工程工作我始終堅持兩點，一要保證安全，二要保證質量。
參加完了變電所20ｘｘ年接受公司下發的最后一項技改工程，由于完成工期早，工程質量好，受到公司各級領導的好評。接著變電檢修班就進入了各個變電站的缺陷處理工作中。
在加入了一月多的缺陷處理工作中，加強了我對缺陷的處理及缺陷的分析，認真填寫缺陷記錄。分析缺陷原因使我對變電站的一次設備的'不安全因素、隱患和發展趨勢，某些性能，用途有了更進一步的了解，比如在更換銅鋁過渡線夾缺陷工作中，使我明白了，在選材上，如果不注重生產廠家和質量，銅鋁結合部位技術上過不了關就會造成結合部位斷裂直至斷落，造成故障，如果造成惡性事故，經濟損失就更嚴重。在安裝上，對銅鋁過渡線夾折彎度過量，造成銅鋁結合處出現裂紋，減小了載流量而出現發熱影響運行安全。比如在銅樁頭發熱缺陷工作中，使我明白了，在固定引流排時而忽略了不同金屬連接就會產生電化學反應的現象，而不用相同金屬緊固螺帽，運行時間一長，起了電化學反應增大了接觸電阻，就出現發熱，緊固螺帽運行時間一長，造成電化學反應而出現松動造成過流部位打火閃弧。比如在對斷路器使用CT型操動機構合閘不到位缺陷處理工作中，同生產廠家一起，通過高壓試驗班所做的開關特性實驗顯示的三相同期性和分合閘時間測試出的數據，再加上和用眼觀察到的機構連桿動作現象，用耳聽到的動作次數，綜合分析開關是什么原因造成的合閘不到位。大家經過分析和觀察，確診為分閘彈簧出現問題。如果對彈簧的釋放能進行了調整都達不到合閘要求，這就是彈簧出現了疲勞而需更換。
四、實習心得。
在這二月多的技改工作和缺陷處理工作中，讓我受益匪淺，使我明白了要保證這些變電設備的可靠正常運行，不但自身要加強學習，多學、多做、多問，提高技術水平。還要考慮產品的質量，使用的環境，考慮設計的運行周期與經濟發展是否同步等問題，在工藝上更要把好關，比如電纜頭的制作，導線的綁扎，過流部位的緊固等等都要標準化。做好這些工作才能保證我們電力系統安全、可靠、優質、經濟地對用戶供電。
總之，這次回到本單位實習使我感受了培訓時所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我在變電檢修這項技術上有了更進一步的提高。
電廠檢修實習心得 篇10
我實習所在的公司是北京源晨動力技術服務有限公司南京分公司，主要從事南京地區的電腦維修服務工作。雖然我學的是計算機應用技術，但在電腦維修服務方面還是有所了解。
剛開始實習時，公司的同事給了我一些有關部門運營和計算機售后服務公司的規章制度，讓我對公司運營情況和售后服務有了一定的認識，真正體會到了一個私營企業單位對人事的重視，理解了技術服務部的電腦維修工作雖然是企業部門運營的一個小側面，但關系到企業在廣大市民心目中的形象，我們中有經驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維修方面的一些注意事項，經常領著我去進行上門服務、送修演練。后來，領導又讓我參與了一些具體的工作，擔任送修部門前臺工程師。在領導及全體同事的幫助指導下，經過這么多天的實習、工作，我已熟悉整個聯想售后服務的流程，可以獨立、熟練地、比較準確地報出各種電腦故障問題，以及接待不同背景的用戶和解決他們的問題。
積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
為了達到畢業實習 的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，我對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。在整個的實習過程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應的提高。
1、工作能力。
在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業的效益和發展做出貢獻。
2、實習方式。
在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力 汲取實踐知識。
3、實習收獲 。
主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。
這對于我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，我來到北京源晨動力技術服務有限公司南京分公司。
實習工作中，雖然我占有一定專業優勢（畢竟與學的專業知識相關），開始只是聽了別人的介紹，覺得和書本上的差不多，與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關系個人利益，而在工作中反映出了真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結合，做到真正了解公司、關心公司、幫助公司、更要提高對公司的那份責任 心。
有壓力才會有動力，壓力促使我們不斷學習、不斷努力、不斷進步，提高自身綜合素質，為踏上社會，面臨獨立生活打下牢固的基礎。作為在校生，我無悔自己的選擇，作為21世紀的一員應發揚不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿為社會服務。用熱情的工作態度，完成了每一項任務，在實踐中遇到不懂的專業問題，積極主動地請教現場有經驗的老員工們，每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進步，這次實習不僅僅是工作的平臺，同樣短短的實習，是一次我們可以直接面對和接觸現實社會的機會。這個機會很難得，它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發生一些細微的變化，也許應接不暇的“怪現象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經受這樣的沖擊。就像我們國家的發展一樣，要實行市場經濟，就應該培育和鍛煉市場經濟主體應對激烈競爭，適應多變市場，分散風險的'這樣一種能力，不適應的就應該被淘汰，最后留下的是質量優良的社會資產和適應能力強的經濟主體。
講了那么多實習好的一面，難免有點不太現實。實習過程中有快樂也有憂愁。我覺得我以前很浮躁，對待一些人和事的態度有問題，太過于片面地去評判一個人和一件事的對與錯，其實這就是不夠成熟的表現。在工作中，也遇到一些問題用戶，坦白的說，他們的想法不是很合理，但是我們不能光和用戶爭吵，這樣的結果是沒意義的，我們就應該采用相對的方法來處理好問題，我們做服務行業的心態一定要好。我在書上曾經看到：每天心里默默告訴自己三遍：世界很美好，也許一天的心情會很好，對自己充滿信心 。其實每天都是美好，只是我們對待的態度不同。
實習時，我們所見的社會，不可避免有陰影面，但是我覺得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽，聞到溫馨新鮮的空氣，見到許許多多可愛的人。
六個月的實習，我很幸運學到了不少東西，不僅充分的發揮了專業知識，將理論切實運用到實踐種，還進一步拓展了自身綜合實習空間。同時我也看到了自己的不足，無論什么工作一定要有責任感和使命感，對工作一定要認真扎實；要加強自身建設，努力提高自身素質，更好的適應工作需要；一定要有吃苦耐勞的精神；還要不斷的擴展自己的知識面。這樣對我們以后，有利于接觸社會的方方面面。
實習是踏向社會的一個關鍵時期，我們在學校學到的知識較零散，實習將知識系統化。在這個學校到社會的過渡時期，自己從事的專業要抓好重心，做到多思考 、勤看書、多學習把自己的重心轉移到工作上來。不斷學習經驗、積累知識朝著這個方向努力。一份耕耘一份收獲，一個人成功與否取決于個人努力，我們年輕而富有朝氣，實習是未來職業生涯的開始，用我們充滿智慧的大腦讓自己的夢想成真，實習的經歷成為永遠難忘的回憶。
電廠檢修實習心得 篇11
九月份我們開始了在檢修八分部的輪崗實習，這次的實習期間我在各個方面都有很大的收獲，下面我就對這一段時間的一些學習情況做概述形式的總結。
在車輛中心領導們的安排下我們進入大修部門的20xx屆大學生開始了在檢修部門的輪崗實習。這次輪崗實習的目的是為了讓我們大修部門的技術員能更好的掌握整車的知識。由于這個原因再加上檢修分部的組織架構我們在檢修分布的實習分為三個階段。
第一階段：檢修八分部定修班組跟崗
檢修分部的定修班組主要做的是車輛的年檢和半年檢，年檢分為五天完成一輛車的檢修，半年間分為三天完成整個檢修過程。
年檢主要檢查部位有車頂，車頂部位包過受電弓、空調兩部分。在輪崗期間我跟隨著定修班的師傅在車頂清洗了受電弓并掌握了其結構和功能，了解了年檢中我們要對空調和受電弓所作的工作。測量了接觸網的接觸壓力并檢查記錄了升降弓狀態及時間。在檢查貫通通道及車鉤：（全自動車鉤及半自動車鉤）時我跟隨師傅測量了車鉤高度，并做了車鉤清潔。年檢還要做好車體及車底架的檢查及清潔工作，在車體和車底架的檢修過程中我掌握了轉向架的結構并了解到其結構原理。同時還掌握了車底的各部件組成和作用，并知道了聯軸節，減震器，橫向止擋等各部件的位置及功能。在車底檢查中我們還要專門做好空氣壓縮機，踏面制動單元和空氣系統的檢查。接下來要做司機室及客室的檢查了，在這個環節我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等車上設備�？褪臆囬T是我們正線運營壓力最大的部件，我們在對客室車門的檢修中會要求更為嚴格。我跟隨師傅在做了一次車門調Ｖ工作后知道要做好檢修工作真的很需要技巧。車底的一些電器設備我們都要做一次無電作業，其中包過蓄電池充電器箱、主蓄電池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、設備柜等。前面所說的都是無電作業后面還要進行有電的列車功能檢查。在列車功能檢查時先要合蓄電池做車間電源作業讀取電子制動單元及列車故障診斷單元的數據，并作氣路的有氣檢查。在這個過程中我掌握了列車在有電后的各項功能檢測。
在定修班組跟崗學習中掌握了整車的無電及有電作業過程，并了解了檢修定修班組的日常工作，學習了部分電路圖和氣路圖。
第二階段：輪值班的跟崗學習
檢修分部的輪值班是我們車輛中心的一線工作現場，作為地鐵員工都知道輪值班那是我們車輛系統發現問題及解決問題的`地方。在輪值班組內主要做的工作有月檢及日檢，月檢的時間為一天主要做車頂，車體及車底的檢查，日檢主要是在晚上所有車輛都進入庫房內進行。
輪值班組內的每個成員都要求能夠熟練掌握電路圖，知道列車的整個控制系統的情況，因此我在輪值班也很認真的跟隨他們學習電路圖集整車控制系統結構。在輪值班內我跟隨師傅完整的做了日檢及月檢，掌握了日檢規程并能單獨作日檢。我在這次跟崗其間跟隨師傅處理了列車的各種故障，掌握了一些列車故障類型及處理方法。我還學習了事件記錄儀的讀取，刷新列車廣播的方法，轉向架參數的讀取及修改軟件的使用。在班組內還學習了氣路圖。
第三階段：檢修八分部技術組跟崗學習
在輪完了檢修分部的定修輪值班組后我又在其技術組跟崗。在這次跟崗學習中我了解了作為一個檢修分部的技術員的日常工作內容。同時也了解到檢修分部的各方面的工作需求，為今后在大修部門工作為檢修分部服務打下了一定的基礎。在技術組這段為期不長的學習期間我學到的更多的列車知識，同學習到檢修部門對列車要求。
在這段時間的跟崗學習過程中我學到了列車的整體結構，對列車有了更深刻的了解和掌握為今后在大修部門的工作打下了一個不錯的基礎。
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