船舶頂崗實習周記
船舶頂崗實習是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專業的基本理論。下面帶來船舶頂崗實習周記，歡迎閱覽!
船舶頂崗實習周記一
這是來××島實習的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時間里，發放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個STX員工，在船廠內應該履行的義務和職責。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進行入職人員培訓，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學有的被分到了船裝或者試航，當然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓后我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。
希望能學到知識和專業有關，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準時。
船舶頂崗實習周記二
這是來××島實習的第二周，我們被具體分到了每個部門進行實習，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現場辦公室，然后我們這些人被分成了三個小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學習了社歌，喊安全口號，然后就是領到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過后想來其實挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎了呢。
在經過一周的培訓后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機裝××班。
船舶頂崗實習周記三
這是來××島實習的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內通裝件的安裝，
因為我是剛來的緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時間里，我們為老員工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發現學校里的一些東西是多么的用途不大啊，
這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。 真不知什么時候，我才能去上手工作。
船舶頂崗實習周記四
這是來××島實習的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時間被提前了一個小時，這個星期我記住了一個重要的知識點，那就是45號以上的管子，上夾環要加雙帽，油柜里的夾環也要是雙帽，
我們組被叫到機艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡稱，很實用。越來越發現英語很重要。每天看到機艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業的術語，感覺自己什么也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應定要好好努力，對得起自己啊，
船舶頂崗實習周記五
這是來××島實習的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領導考慮到我們什么也不會的情況，就專門為我們組織了一次學習，關于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。
虛心的接受這個現實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時間，就會去練一會割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。
17號是周六，放假在宿舍查了一些和關系有關的資料，為寫船舶頂崗實習周記用，更為以后的工作留著。
船舶頂崗實習周記六
這是來××島實習的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發動機，只有發電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，
管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應對照相應圖樣和技術文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環境清潔的場所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時局部受到損傷應及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設備時，應仔細檢查管子與設備的對應接口是否一致，并檢查設備接口內的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。
船舶頂崗實習周記七
這是來××島實習的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。
關于加熱盤管，加熱盤管可以通過設計裝在新的空氣處理機組內作為燃氣加熱盤管，也可以裝在風道上作為風道加熱器。當已有的使用機組送風的采暖系統計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃氣采暖時，RHC燃氣加熱盤管就可以裝在機組內或風道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質量，沒有氣孔等。
船舶頂崗實習周記八
這是來××島實習的第八周，這一周心情有些復雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關于管系的知識吧。
管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20㎜以上，允許極限大10㎜，對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結構件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應一般在100㎜以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8MPa(100㎏/㎝2)以上的高壓空氣管�？諝�、透氣管應盡量確保無冷凝水留現象產生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設的透氣管高度要求應符合要求。
測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。
船舶頂崗實習周記九
這是來××島實習的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的.旋緊，應按螺栓的分布，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。
開孔和補強，船上現場開孔，應先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長檢驗、作業長檢驗認可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規割刀切割。開孔后應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應報品質保障部認可后進行開孔。開孔時應注意安全，要防止因明火作業而引起火警的可能。
船舶頂崗實習周記十
這是來××島實習的第十周，在這周里我們學習了，螺絲的規格，以及什么樣的螺絲，學要多大的扳手來擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關結構的尺寸，確定管子的位臵進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態。管端法蘭的連接應同心。 舷側接管在船上安裝時，應在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術要求。
船舶頂崗實習周記十一
這是來××島實習的第十一周，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了
管子支架應布臵在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統規定的墊片材質安裝。密封墊片安裝時應保證墊片與法蘭規格相一致，一對法蘭之間只能放臵一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發黑處理的螺栓和螺母用在油艙內的管子。當法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。
管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。
船舶頂崗實習周記十二
這是來××島實習的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識吧。 管子安裝前，應檢查管內清潔，如管子內壁有銹蝕，應及時予以清除。安裝后的管路要防止異物進入，末端應予封口，保持管內清潔。主機滑油循環管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現。無水封的便器和水池的泄放管路應設S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應盡量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設臵法蘭時，一般情況下法蘭不應嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應避免出現彎角管子兩邊較長和等長的現象。 在船體分段連接處、單元連接處和設備連接處一般應設臵嵌補管(合攏管)。嵌補管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應為錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位臵，應設在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布臵時，操縱手輪的間距應在30㎜以上。當閥件布臵于花鐵板之下時，其操縱手輪應與花鐵板平行，且應在其對應的花鐵板上開孔并設臵活絡蓋板。
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