中鐵建公司實習生的實習總結

中鐵建公司實習生的實習總結

　　實習生活又即將告一段落了，想必都收獲了成長和成績，不能光會埋頭苦干哦，寫一份實習總結吧。很好奇實習總結是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的中鐵建公司實習生的實習總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　中鐵建公司實習生的實習總結1

　　有人說對一門課的激情經常是由一位老師點起的，但我在這方面好像運氣不好。大學兩年下來沒學到太多東西，成績一般，證書沒有，各方面會點，跟同學比起來算不上出色。既然是學道橋的，不管學得好與壞。再評論這個行業未來出路之前，我想我應該切身體驗一下，7月24日，我到了工地。

　　一、關系

　　我不知道說得對不對，軌道公司開始一個項目需要投標，條件是資歷符合投標資格，而十三局就很符合。拿下標段后，再將具體工作交給老板承包，報價低的將取得施工權，由工人干活。十三局作為施工單位的甲方，做管理和指導工作。另外，畢竟是主管方，政府視察、電視臺報道等相關工作就得由十三局接待。所以為了保證工程質量，十三局需要認真指導好施工，與施工單位溝通，完成設計院的設計。對立的，監理單位會來挑毛病，檢查施工人的工作質量，像什么鋼筋籠能不能下放，是由他們說了算的。而第三方檢測則檢查更細部的問題，職能相當于驗算，比如槽段垂直度，地連墻澆筑混凝土后的受力情況等。

　　二、工作

　　雖是地鐵項目，但橋、管涵、道路、房建的工作一個不少，項目并不單一，工作也不會因為你是學橋的就不讓你管房建，快速學習很重要。先看圖紙，再上現場，反復對照后便懂了，當然也別太軸，畢竟很多圖紙設計在實際中很難完成。來這就去開過一次會，李總說要切實滿足施工隊的需求，也就是如何讓工人干得舒服。比如成槽機司機需要有人說話，一個人一勁干，耳旁轟隆隆，來問進度的記錄員再不和人家嘮嘮嗑，會很難受的。再比如做鋼筋籠的隊伍，他們的錢是按噸算的，焊條自備。所以他們想快，想用便宜的焊條，這也就是為什么讓他們停工和換502焊條就不高興，發出一連串四川話的吐槽，當然502焊條是設計要求的，他們換422的屬于違規了。

　　三、方法

　　可能是因為剛開工的原因，為摸索出一套合理的挖槽方案，前后實驗多次。一隊是讓成槽機外放50cm抓槽，如是首開幅就需要三抓，后續幅為兩抓，挖不動改旋挖鉆打孔，成槽機挖掉兩孔中間土方，實現成槽。那先用旋挖鉆打孔到底再用成槽機抓槽行不行呢？墻135的實驗解答了這個問題。因為地層太硬，不加壓挖不下去，而且油費自理工資按方算，時間短才有利；但加壓又影響垂直度，看來不是什么好方法。另外還有一種發揮各機器優勢的方法，先用成槽機抓去土層，再轉沖擊鉆入巖打孔，完成后成槽機繼續抓槽，墻3、6、12、15、32都這么干。

　　四、娛樂

　　土木土木，又土又木，因為責任重，所以才不輕浮，在兢兢業業干工作的行業，娛樂雖然少，但還是有些趣事可以成說。旋挖鉆司機是喜歡看中國十大元帥和毛主席的，每次聊這個他都樂此不疲。成槽機司機則一個喜歡小說一個喜歡電視劇，軒轅劍劇情發展他了如指掌。做鋼筋籠的工人很樂意和項目部玩502焊條變422焊條的魔術。好的口才有時可以讓監理通過做得不太好的墻13鋼筋籠，有時能把做反了的墻15鋼筋籠說成是墻12鋼筋籠。抓槽抓出來的驚喜往往不是古董，而是什么化糞池管道什么的，值得一提的是這次挖出的化糞池值一百萬呢。還有一句話，不知怎么覺得很好笑——“設計院永遠是對的”。因為墻13的鋼筋立面圖中是9根中包角筋部位縱向鋼筋，而橫截面卻只有8根，設計院雖然犯了錯誤，但設計院永遠都是對的`。

　　五、隱患

　　倒不是工程的隱患，就是以前老是聽說工地偷工減料、雁過拔毛什么的，特別寒磣。這次到工地，發現從上到下干活都是兢兢業業，沒人偷懶，相比其他行業，沒有周六日和回家的我們，顯得很寂寞。我要說的隱患是大家的身體，工人就不用說了，即使是辦公室的同事們，也因為每天長時間處理數據非常疲勞，導致吃完飯就得抓緊時間休息。相比工人，辦公室的同事沒有時間運動，這可能也就是是為什么上次二十多歲的同事都體檢出三高，公司從上到下都有點“大肚”的.原因呢。

　　六、感受

　　第一次兼職是在米線店洗碗，之后我自動地就會做飯了，這次在十三局實習，我很樂意去想象接下來會發生的事情。我會記得在這里生活過，收獲絕對不是超哥開玩笑說的“我學到了很多”，那是具體的。具體到對我性格、眼界和心態。我要學習孫策打開心門去社交，即使我是峰哥口中“俄羅斯冒充黑龍江”的學校畢業的，我也要像王穎那樣有沖勁，像王齊那樣踏實，像程琛那樣平和，像大力哥一樣踏實。董哥那樣“一鳴驚人”的風格是我所追捧的，我也想學學莫兄冷酷一下，學學海洋哥去找到自己的樂趣，學學李玉兄的大方，學學劉哥的果斷。超哥說“想想自己到底要什么樣的生活，想要什么樣的狀態，成為什么樣的人”這段時我一直在笑，估計是說動我了，我要好好想想了。

　　八月二十日我離開了，是一個下大雨的晚上，跟辦公室的同事們告別后我又跑回去了。值得一提的有個挺戲劇性的事，勝利路是被咱們封的，結果我去車站就得繞彎了，我把這戲稱“自作自受”。

　　中鐵建公司實習生的實習總結2

　　通過這次實習讓我們了解現代建筑工程鋼結構如何按圖紙組裝校正的全過程以及如何去保證精確度的要求以及量具的使用。讓我們熟悉鋼結構從下料到組裝到電焊最后到出貨的全過程，了解每個部門如何去分配好工作，完成一個大工程的鋼結構。

　　這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!

　　十分榮幸能去到國有企業，中建鋼構有限公司（下稱“中建鋼構”）是世界500強中國建筑股份有限公司旗下集研發、設計、制作、安裝、檢測業務一體化發展的大型全產業鏈鋼結構專業集團企業,是國家高新技術企業。公司是國家建筑鋼結構工程制作、安裝定點企業和中國建筑金屬結構協會副會長單位。注冊資本11.8億元。具有房屋建筑工程施工總承包壹級、鋼結構工程專業承包壹級、鋼結構制造特級、建筑金屬屋（墻）面設計與施工特級、鋼結構工程設計專項甲級資質，取得中國進出口經營權資格證書，通過了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001“三標一體”認證。

　　中建鋼構陽光惠州有限公司（以下簡稱陽光公司）是中建鋼構有限公司在廣東省惠州市投資設立的現代化鋼結構制造基地,陽光公司始建于1991年，占地面積200000m，注2冊資金2億元，年加工鋼結構能力20萬噸，是國內制造特級的`大型鋼結構企業，是國內鋼結構行業中首批取得國內外雙認證企業。伸手可觸藍天，抬腳可踏白云。昂首感覺巍峨，低眉無限風景，這就是高層、超高層工程的奇效。高層、超高層僅僅是陽光鋼構品牌建設之一。

　　公司經營區域覆蓋了以珠三角、長三角為重點的國內市場和中東、港澳及越南地區。承建了一大批體量大、難度高的標志性建筑。形成了以深圳地王大廈、深圳招商銀行大廈、香港環球金融中心、廈門國際金融中心、騰訊濱海大廈、長沙國際金融中心為代表的超高層系列，以香港新機場3號候機樓、香港新機場固定空運線、羅湖海關火車站為代表的交通港站系列，以澳門游泳館、澳門多功能體育館為代表的體育場館系列，以鄭州國際會展中心、惠州會展中心為代表的會展中心系列，以深圳市民中心、深圳大梅沙京基喜來登酒店、澳門拉斯維加斯酒店為代表的公共設施系列，以深圳大梅沙愿望塔為代表的塔桅構筑系列，以中芯國際（深圳）集成電路制造廠房、惠州東風第二汽車制造廠房為代表的工業廠房系列，以大亞灣嶺澳核電站、臺山核電站、陽江核電站、媽灣電廠為代表的電廠系列，以越南協福電廠、越南山洞電廠、迪拜雙子塔樓、巴基斯坦BBIA機場為代表的海外工程系列。資質雄厚，資歷深厚，榮譽滿載，陽光公司通過了深圳市質量認證中心（SQCC）認證。近些年多次順利通過兩個認證中心的換證復評審核，并已成為新日鐵公司、日本NKK公司、法國ALSTOM公司、法國ABB公司、英國WASTON公司、英國KCB公司等大型跨國公司的注冊分供方和廣東核電公司、杭州鍋爐集團、東方電氣集團的合格分供方。

　　陽光公司在超高層鋼結構、大跨度鋼結構、復雜空間鋼結構、高聳塔桅鋼結構等領域具有獨特、領先的技術優勢。多次榮獲得市級以上“魯班獎”、“中國鋼結構金獎”、“粵鋼獎”、“樣板工程”、“創優工程金獎”。陽光公司擁有較高的社會美譽度。

　　中建鋼構陽光惠州有限公司愿意繼續以自己所擁有的先進管理模式和雄厚的技術力量，本著公司的質量方針和質量目標，竭誠為國內外客戶提供優良的產品和最滿意的服務。

　　創建百年老平牌的信念，讓每個人知道鋼結構的好，造福更多人，讓人們因為有鋼結構而感到自豪。

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