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鉚焊車間實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。我們?cè)撛趺磳懣偨Y(jié)呢？下面是小編整理的鉚焊車間實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在鉚焊車間實(shí)習(xí)的四周，通過觀察思考，以及與車間主任，工人師傅們的交流，對(duì)鉚焊車間的一些情況有了一些基本的認(rèn)識(shí)。
首先是下料班，這個(gè)班是鉚焊車間里面相對(duì)較辛苦的一個(gè)班，該班幾乎天天中午加班，下午是6點(diǎn)才下班，一天都要工作九個(gè)半小時(shí)，工作時(shí)間是幾個(gè)班里面相對(duì)最長(zhǎng)的。工作量方面，該班也是相對(duì)較大的。特別是開大板的時(shí)候，板的重量大，要四個(gè)人在后面推，還要吊車吊起來才能剪。由于開的大板較長(zhǎng)，板下垂大，后面的靠模都不起作用了。剪板前要?jiǎng)澗�，剪的時(shí)候如果推進(jìn)去多了，又要向后拉，非常費(fèi)力。有個(gè)師傅說了這么一句話：“你別看我個(gè)子小，我要吃兩個(gè)人的飯�！边@是我們聊天的時(shí)候他對(duì)我說的，這也是說明他們的工作量工作強(qiáng)度比較大。師傅們都是很好說話的，有些也是剛剛來的，年紀(jì)也差不多，聊起來有什么話就直說的。剪板其實(shí)也是很有學(xué)問的。很多東西去看了，做了一下，就會(huì)覺得師傅們有些方法真的是很妙�，F(xiàn)在L廠長(zhǎng)在抓提高鋼板利用率的事，所以我們就特別注意了這方面的問題。下料班跟班長(zhǎng)一起只有五個(gè)正式工，開板前一般都是有兩個(gè)老的正式工先定好開板方式。幾個(gè)老師傅都是很有經(jīng)驗(yàn)的，他們跟我們講了一些開板經(jīng)常遇到的問題。有些板橫著開好去折不會(huì)裂，豎著開好去折就裂。很多開板方式，看起來是能很好的利用材料，但是卻不能用這種方法，如果折板出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)浪費(fèi)更多的材料。車間主任開始叫我和劉振強(qiáng)計(jì)算怎樣開板會(huì)省料，通過和師傅交流，知道單單從理論上考慮提高鋼板利用率是不行的。要從板的材料，加工方式，生產(chǎn)廠家以及板的結(jié)晶方式等多方面考慮。師傅們理論知識(shí)不多，但是通過工作中的觀察與思考，在他工作的方面，積累了很多好的經(jīng)驗(yàn)與方法，值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。
開大板的時(shí)候遇到一個(gè)問題：開板長(zhǎng)度大，板下垂量大，靠模不起作用，使得開板效率和精度降低。師傅們叫我們想辦法解決這個(gè)問題。我設(shè)計(jì)了一個(gè)方案，在附圖中可以看到。
因?yàn)榧舭鍣C(jī)的精度問題，當(dāng)最后一塊板的寬度小于100mm以后就很難剪了，容易損壞刀具。小于60mm就是廢料了，很難再利用了。
總的來說，下料班的鋼板利用率已經(jīng)很高了，到了90%以上。
很多老師傅在工作的過程中，不斷地改進(jìn)工具，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高工作環(huán)境質(zhì)量。下料班的一個(gè)姓賈的師傅，改進(jìn)了焊割機(jī)的結(jié)構(gòu)，使得工作效率提高了很多。用氣體焊割的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵，燒紅的鋼珠，這些都會(huì)對(duì)工人的身體有很大的危害。賈師傅在焊割機(jī)下面安裝了一個(gè)大水箱，水箱里面裝水，可以接鋼珠，避免鋼珠飛濺，又可以吸收煙塵。同時(shí)，把模板安裝在水箱上，使得模板工作時(shí)平穩(wěn)，提高焊割質(zhì)量。
下料班的工時(shí)相對(duì)來說少一點(diǎn)。開一塊橫梁板，開大板→小板→橫梁板→倒四次角→到?jīng)_壓班折板。前四道工序是下料班的，后面折板是沖壓班的，前四道工序的工時(shí)和后面折板的工時(shí)差不多的，比如前四道工序是38分鐘，后面折板是30分鐘。每個(gè)月下料班的工時(shí)都是少的，車間都是把流動(dòng)工時(shí)給該班，但是還是比其他班少。這個(gè)班經(jīng)常有人走。我在的四周，就走了兩個(gè)。
沖壓班相對(duì)來說是比較輕松的一個(gè)班，經(jīng)常出現(xiàn)等料的情況。下料班沒有那么快下完料，他們就沒有事做。這個(gè)班最大的問題在模具的使用方面。很多模子使用完以后沒有加以維護(hù)，出現(xiàn)大量的鐵銹，影響使用性能，縮短使用壽命。有些模具因?yàn)槭褂貌划?dāng)，出現(xiàn)很多損壞的地方。
折板的時(shí)候，定位不準(zhǔn)，折板精度不高。折板機(jī)工作臺(tái)上缺少一個(gè)定位機(jī)構(gòu)，需要兩邊定位的時(shí)候，工人通常是在工作臺(tái)上畫線定位，這樣定位，精度難以保證，折出來的橫梁或者橫梁固定框精度較低，鉚梁時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問題。
大梁班最大的問題就是鋼板規(guī)格問題。因?yàn)檐囆投�，車間空間小，只能給產(chǎn)量大的車型預(yù)定好規(guī)格。大梁班總共有16種規(guī)格的鋼板，有幾種是用來做大梁外梁，有幾種是做內(nèi)梁的，有6mm的板可以做外梁也可以做內(nèi)梁。所以只能按照產(chǎn)量大的鋼板定規(guī)格。還因?yàn)橛行┊a(chǎn)量較小，但是比較長(zhǎng)的車型，如xx1152P4xxx這種車型，產(chǎn)量不大，但是縱梁很長(zhǎng)，是11680mm,也要預(yù)定規(guī)格，按照師傅們的說法是“預(yù)長(zhǎng)不預(yù)短”，生產(chǎn)一些較短的大梁，也只能用長(zhǎng)的板剪短的板。出現(xiàn)很多板頭是無法避免的。
但是在裁長(zhǎng)板為短板的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一些問題。一種情況是有些工人裁板時(shí)預(yù)留的余量太大，一般是留20mm到30mm就可以了，但是他們留200mm到300mm,他們認(rèn)為開好大梁板以后，還要吊過去焊割，割成內(nèi)外梁兩端規(guī)定的形狀，這道工序省不了的。另一種情況是要剪的大梁長(zhǎng)度跟板的規(guī)格相差不多，一般在1m以內(nèi)，他們懶得去割掉一節(jié)，把這個(gè)工作留到割大梁前后端的工序去做，這樣就使得很多可以用的板沒有辦法再用。這兩種情況出現(xiàn)的問題都是可以避免的，這需要在管理上加大力度，要讓工人之間相互監(jiān)督，要求班長(zhǎng)做好監(jiān)督管理工作，出現(xiàn)上述情況，要加以處罰。
大梁班出現(xiàn)一些邊料是沒有辦法避免的。因?yàn)榘宓膶挾纫?guī)格有限，而且是生產(chǎn)廠家都已經(jīng)定好，不同車型梁的寬度不同，沒有辦法定這么多寬度規(guī)格，有些車型還有加強(qiáng)框，也要套材。所以大梁班多多少少都會(huì)有邊料，板頭產(chǎn)生。如果量不多，下料班可以用來做其他零件，不會(huì)造成太多的浪費(fèi)。
也可以考慮把這些邊料，板頭給天頤或者其他外協(xié)廠用。天頤能不能用還不清楚。因?yàn)樗麄冏约阂惨写蟀辶慵畿噹装�，邊板都是很大的零件，在裁剪這些大零件的時(shí)候，必然會(huì)產(chǎn)生很多的邊料板頭。他們自己能否解決這個(gè)問題還不知道。我們廠現(xiàn)在已經(jīng)把油箱架給外面做，也可以把這些邊料板頭給他們。能不能實(shí)行還要看廠里面能不能與外協(xié)廠協(xié)調(diào)好。
現(xiàn)在廠里面已經(jīng)規(guī)定：xxxx年4月26號(hào)以后，10臺(tái)以上的車，其內(nèi)外梁由供應(yīng)科提供標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼材，不準(zhǔn)亂開大板、長(zhǎng)板。
有了這個(gè)規(guī)定，大梁班的邊料板頭就會(huì)減少很多。部分產(chǎn)量少的車型，產(chǎn)生的少量邊料板頭，都可以自己消化掉。比如大梁班自己有部分用來做大梁的前后封板，下料班也可以用來做其他零件。如果這個(gè)規(guī)矩能夠得到很好的執(zhí)行，那鉚焊車間的鋼材利用率會(huì)進(jìn)一步提高，基本解決邊料板頭過多的問題。
鉚焊車間還有很多零部件的加工工藝還需提高，比如現(xiàn)在那臺(tái)新的大梁剪板機(jī)，剪出來的板變形比較大。剪出來以后還要用火燒才能使用。這嚴(yán)重影響到了大梁的質(zhì)量，影響車的使用性能，存在較大的安全隱患。以后我們科要與車間一起，不斷的解決一些生產(chǎn)中遇到的問題，提高我們廠的產(chǎn)品質(zhì)量。
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