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城市軌道交通工程技術專業畢業實習總結
實習總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性的結論。以下就是小編整理的城市軌道交通工程技術專業畢業實習總結范文，一起來看看吧!
篇一：城市軌道交通工程技術專業畢業實習總結
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的'態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。
我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多監理專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則�？偨Y這一個多月實習經歷，總結出了以下五點寶貴的建議：
1.要學會自主學習，工作不像是在學校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，現實的競爭是殘酷的，唯有不斷的自主學習才能提高你的專業素質和能力，才有可能得到升職與加薪;
2.積極進取的工作態度，在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
4.基本禮儀，步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。
5.為人處事，作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
篇二：城市軌道交通工程技術專業畢業實習總結
實習目的：為了將所學理論與實際聯系起來，深化對專業知識的掌握和理解，靈活運用所學施工‘路基路面及交通規劃原理的理論知識，提高對現場公路施工技術的掌握和對工程管理的認識以及道路設計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業生涯打下堅實的基礎。
實習時間：2011年9月4日至2011年9月8日。
實習單位：廣州冠粵路橋有限公司。
實習內容：
2011年9月4日 廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經理部， 預應力鋼筋加工場和水泥拌和站 一個樁基施工處。
早上八點鐘，我們坐上實習單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經理部出發心中充滿了喜悅和期待。經理辦事部是負責前線施工和管理的地方，首先，其負責人為我們介紹了正在施工的廣樂T28標段的施工狀況及先進的管理方式，并參觀了其路段所經地 區的實物模型。
然后參觀了他們施工所需的地質檢測儀器，這些儀器在國內是比較先進的。
路段負責人介紹了現在正在建設的廣樂T28標段項目概況：
樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線T28標, 由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯合中標，造價14.46億元。
T28標起點樁號K236+870，終點K257+300，全長20.43Km，線路貫通源潭鎮的工業規劃區、王子山森林公園、梯面鎮規劃區，橫跨京廣鐵路、清佛一級公路、106國道。主要工程內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3 Km。
將T28標段劃分為四個施工區段進行施工管理，每施工區段設有以生產為主的施工區段駐地，各施工區段根據施工需要，設有施工駐地辦公室、職工和專業班組生活劃分布置。
路基橋梁第一施工工區： K236+870～K241+705.8(由聯合體成員中鐵三局集團第二工程有限公司負責施工);
路基橋梁第二施工工區：主線起訖樁號K241+705.8～K246+406; 路基橋梁第三施工工區：主線起訖樁號K246+406～K250+422; 路基橋梁第四施工工區：主線起訖樁號K250+422～K257+300。
2、施工總平面布置
臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準備、施工用電準備、生產及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標準化建設,“規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美”。工地建設規劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構件集中預制、鋼筋集中加工。
2.1 水電供應
項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝
內取用，水源較多、水質潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺， 直接打井取水以滿足工程用水。
沿線電力資源豐富，電網比較發達，工程用電能夠得到保證。準備部分發電機，以備急用。
2.2運輸通道
1)、本標段沿線有縣道X404、省道S354、國道107、清佛一級路、林業道路等，標段沿線的`源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達，利用現有公路和改建加固后的地方道路可作為本標段建設的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內施工便道，連通各施工點。
2)、場內施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內各工程項目施工點的連通和材料物資設備的施工運輸生命線。
在普通鋼筋混凝土的結構中，由于混凝土極限拉應變低，在使用荷載作用下，構件中鋼筋的應變大大超過了混凝土的極限拉應變。人們把預應力運用到鋼筋混凝土結構中去，即在外荷載作用到構件上之前，通過先張法或后張法預先對構件混凝土施加壓應力，構成預應力鋼筋混凝土結構。當構件承受由外荷載產生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現裂縫，因而延遲了構件裂縫的出現和開展，提高構件的抗裂性、剛度及抗滲性，能夠充分發揮材料的性能，節約鋼材。
本標段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應采用“統一攪拌、統一規劃”的原則進行。沿線計劃設五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區、生活區、計量區、材料庫、運輸車輛停放區等。攪拌站的生活區和其他區隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠離居民區，其余要求完全按標準化建設擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求鋪15cm厚C20砼，站內道路下面鋪設10cm厚碎石墊層。根據項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。
篇三：城市軌道交通工程技術專業畢業實習總結
今年 2 月 26 日，我來到 XXXXX 交通運輸局進行為期六周的實習，實習自 2 月 27 日開始，至 4 月 6 日結束。在這短短的六周的時間內，我學會了很多在學 校所不知道的東西，學會了如何將所學知識應用于工作中。
首先，我先介紹一下 XXXXX 交通運輸局及 XX 縣的基本情況。山東省 XXXX 市 XXX 縣位于 X 河入�？冢� 地處 XXXX 腹地。
總面積 2204 平方千米。
2007 年底， 總人口 21.5 萬人。XXXX 縣區位優勢明顯，是山東省跨世紀工程——XXXXX 開發 的前沿陣地�；A設施完善，境內有 XXXX 大橋、XXXX 飛機場、XXXX 海港，公路 四通八達。XXX 縣交通局現有干部職工 70 人，下設 5 個股室，5 個鄉鎮運管所， 1 個稽查大隊，負責全縣交通發展規劃的制定和組織實施，縣鄉路的修建、管理 和養護，落實國家交通行業管理的法律、法規和政策等，宏觀調控管理全縣的運 輸市場和運輸車輛，管理汽車維修業和搬運裝卸，水路運輸和水上安全監察，依 法征收交通規費。全縣公路通車里程已達 1622.2 公里，實現了村村貫通，鄉鎮 互聯，有 97.48%的村通了客車，交通規費征收年突破千萬元。目前 XXX 縣交通 局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業，連續十四年榮獲 XXXX 市“文明 單位”稱號，連續十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進單位和 安全生產先進單位。
我這次實習主要是在三個部門：
辦公室 (與黨委辦公室合署) 財務股、 、 XXXX 縣公路運輸管理所(與安全生產辦公室合署，加掛交通戰備辦公室牌子) 。2 月 27 日早上我們到達 XXXX 縣交通運輸局辦公室報到，正是開始我們的實習。28 日，我們開始到辦公室實習，主要是負責下屬單位收集來的資料的系統錄入存檔 工資，當時正好是 2 月末 3 月初，只是下面各直屬單位數據上交處理的時候，我 們當仁不讓的擔當了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務，一刻苦認真的 工作態度贏得了前輩及領導的認可。處理完這些數據，我們被安排去公車管理辦 公室學習一天，在那里我們知道了公車使用規章制度，都是提前預約，然后聽從 車輛辦公室主任安排，并不像外界說的那樣。
3 月 13 日，我們開始到財務科實習。說真的，剛去時還嘀咕財務科與我們 交通工程專業能有什么關系，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是 對我們之前辦公室工作的認可， 讓我們過去幫財務科的哥哥姐姐們整理以往的財 務檔案資料。工作內容和之前大致相同，顯示將紙質文檔歸類，有用的留下，不 再需要的整理出來銷毀，有遺漏的補錄入辦公系統。財務科的哥哥姐姐還有領導 人都很好， 平時說說笑笑倒也過得很愉快， 緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。
我們的工作完成的很好，他們對我們交通學院的學生有了進一步的認識，這是我 們最自豪的事情。
3 月 26 日，我們開始了在公路運輸管理所的實習，這也是我們這次實習的 最后一個單位。在公路運輸管理所我們學到了很多與專業相關的東西，不過真要 讓我們與所學知識聯系在一起，做到融會貫通還相差很遠，我相信在我以后的工 作過程中隨著我閱歷的增長這不會再是難事。我在實習過=過程中自認為做的最 出色的是在公路運輸管理所時對駕駛人員的業務培訓。
當時的業務培訓主要是進 行安全駕駛方面的培訓， XXXX 油田主產區就是 XXXX 縣， 當地運輸石油、 汽柴油、 天然氣及石油化工原材料及產品的車輛很多， 并且大部分都是二十噸以上的拖掛 車，危險品運輸的安全教育工作事關重大，絲毫馬虎不得。這份道路運輸安全教 育工作正好與我在學校所學知識相同， 做起來可以說是得心應手。
從車輛、 道路、 駕駛人員感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最后介紹了惡劣天 氣及緊急情況下的駕駛技巧，并請老司機進行舉例介紹并分享他們的經驗，最終 取得了不錯的效果。
駕駛員安全培訓告于段落后， 我們又來到接待大廳學習經驗。
期間接觸到了客貨運輸業戶、汽車維修、搬運裝卸、運輸服務業開業、停業、歇 業及車輛轉戶等有關事項和證件的審核和辦理工作， 了解了這些證件辦理的一般 流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運輸的經營資質審 核辦法。經過不到十天的實習，我對公路運輸管理工作有了進一步的認識，也認 識到了自己作為一名交通人的不足，確實欠缺了很多。
這次實習確實學到了很多，但是沒能與預想一樣去交通稽查大隊、縣鄉公路 管理所、客運管理所、航政管理所實習學習，挺遺憾的。
六周時間轉眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現能 讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我們交通學院的學生給與較高的`評價。
下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎么應用，學 以致用看來不是一件簡單的事情， 在和實習單位的前輩們閑聊時也談到過這個問 題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學過 的東西到時自然能能夠應用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是 這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經過這次實習，我糾正了之前我自認為的 書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業課與非 專業課的界限其實沒有那么清楚。
第二點，應該是對我以后的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂得了許 多職場規則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我 這一點不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們馬上 就走進社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹慎的態度、友好的 微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我師焉，在工作過程中，一定要 虛心向前輩學習，他們的經驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是 大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉 拉的也許是自認為很微不足道一件事， 要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著 急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想 而知。
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