霧霾天氣主要是發展方式粗放、產業結構和能源結構不盡合理造成的，其根源還在化石能源，一個是燒煤，一個是燃油，另外發展方式比較粗放，排放了大量的污染物。[1]具體原因如下：1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動是主要因素。由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。2. 地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。3. 汽車尾氣是主要的污染物排放，近些年城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。4. 工廠制造出的二次污染。5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。
霧霾治理手抄報
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霧霾知識：
什么是霾?
“霾”主要是由平均直徑只有0.31微米的細粒子大氣氣溶膠組成。自然界一直存在礦物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽氣溶膠等物質。近些年來，由于人類活動的加劇，大量機動車尾氣的排放，大量煤和石油等化學物質的燃燒，加上商住混合源、加工業等的排放，形成大量含有很多有毒和有害水溶性粒子的氣溶膠。這些有害氣溶膠顆粒不但影響視程、交通，更為甚者通過呼吸道進入肺泡再進入靜脈，流遍全身，危害人的身體健康。
1、霧和霾的定義和區別
霧
是氣溶膠系統，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的、能見度降低到1千米以內的自然現象。
灰霾又稱大氣棕色云，在中國氣象局的《地面氣象觀測規范》中，灰霾天氣被這樣定義：“大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10千米的空氣普遍有混濁現象，使遠處光亮物微帶黃、紅色，使黑暗物微帶藍色。”目前，在我國的部分區域存在著4個灰霾嚴重地區：黃淮海地區、長江河谷、四川盆地和珠江三角洲。
一般來講，霧和霾的區別主要在于水分含量的大�。核趾窟_到90%以上的叫霧，水分含量低于80%的叫霾。80%～90%之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。就能見度來區分：如果目標物的水平能見度降低到1千米以內，就是霧;水平能見度在1千米～10千米的，稱為輕霧或靄;水平能見度小于10千米，且是灰塵顆粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和霧還有一些肉眼看得見的“不一樣”：霧的厚度只有幾十米至200米，霸則有1千米～3千米;霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色;霧的邊界很清晰，過了“霧區”可能就是晴空萬里，但是霾則與周圍環境邊界不明顯。
造成危害的大霧往往是水汽與灰霾的混合物。
2、灰霾天氣的形成與危害
2.1 形成
灰霾
指的是大氣邊界層乃至對流層低層整體的大氣渾濁現象，能見度低于10公里。形成灰霾天氣的大氣氣溶膠主要來源于自然排放和人類活動的排放，但是在一段時期內，無論是自然排放和人類活動排放的氣溶膠粒子的總量是大致穩定的，那為什么有時出現嚴重的灰霾天氣，有時又是藍天白云呢?決定性的控制因素就是氣象條件。灰霾天氣出現時，一般都伴隨著靜小風、強日照和低相對濕度。
嚴重的灰霾天氣無一例外地都出現在邊界層強逆溫的情況下，逆溫層如同一個鍋蓋，限制其內物質的擴散和稀釋;另一方面，城市化、工業化的發展造成下墊面屬性改變，也使得城市大氣邊界層的物理結構在發生變化。總的來說，灰霾產生的原因是因為城市擴散條件不好，冷空氣不強，風速不大，這個時候城市中的各種污染物無法得到及時擴散，并在近地面積聚，若又加上天旱少雨，日照強烈，濕度較小，污染物之間就容易發生各種光化學反應，形成灰霾。
汽車尾氣是灰霾形成的重要因素，因此在車輛繁忙的交通要道，灰霾情況會顯得尤其嚴重，能見度比其他地方更低。
2.2 危害
灰霾的危害包括能見度低、誘發呼吸道疾病、傳染病高發、植物光合作用受阻等。
影響交通安全。出現灰霾天氣時，室外能見度低，污染持續，交通阻塞，事故頻發。
危害身體健康�；姻彩箍諝赓|量惡化，誘發呼吸道疾病;灰霾使生物氣溶膠更加活躍，傳染病增多�；姻驳慕M成成分非常復雜，包括數百種大氣顆粒物，其中有害人類健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，它能直接進入并粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，居民普遍認同兒童的患病率增加是與灰霾天氣的持續有聯系的。
影響心理健康�；姻鞖馊菀鬃屓水a生悲觀情緒，如不及時調節，很容易失控。
嚴重影響區域氣候，使極端氣候事件頻繁，氣象災害連連：灰霾使能見度惡化，污染霧持續，嚴重影響海陸空交通;灰霾使輻射減少，佝僂病高發;灰霾嚴重影響植物的呼吸和光合作用。
大氣灰霾也會使農作物的產量下降，主要原因是灰霾使得日照減少，從而植物生長所需的光合作用降低。另外，灰霾可以沉降到植物葉面，直接阻滯了植物的呼吸和光合作用。
霾，占全年天數的21%，是出現天數最多的一個月。)
3 安全對策
3.1 市民安全防御
暫停晨練，多喝水，為防止呼吸道傳染病，室內還要做好通風措施。必要時戴上口罩，嚴重時盡量減少外出的時間和次數。
晾曬食品或衣物也要避開灰霾天氣。
謹慎駕駛，適當增大安全距離，使用霧燈及一切安全措施。
3.2 城市對策
首先，應建立灰霾指數預報和灰霾天氣的預警機制。在城市設立地基光學觀測點，與衛星遙感資料相匹配，開展氣溶膠光學厚度的監測;同時在城市周邊地區布設水平能見度觀測站和垂直能見度觀測站，開展水平能見度和垂直能見度的觀測并直接進行灰霾天氣公眾服務;開展大氣邊界層探測，定時掌握逆溫等邊界層特征與灰霾天氣的關系，認識工業化、城市化對大氣邊界層結構的影響，提高灰霾天氣預測的準確性，提高監測、預防灰霾天氣的能力;加強對太陽輻射的監測，評估大氣灰霾對農業生產和氣候變化的影響等。
建立灰霾天氣預測預報系統與建立動態控制排污系統、控制污染源排放的決策系統結合起來，才能有效地對付灰霾。從現在掌握的情況來看，城市化和工業化是灰霾產生的主要因素，而灰霾天氣出現的一個氣象特征是其區域有一個氣流停滯區。國外有些發達國家利用不同氣象條件對社會生產進行動態調控的方法來盡量解決灰霾的危害，其實質是對污染源進行總量調節。如在美國，一旦監測到某區域有氣流停滯區時，該地區的工業氣體排放都將受到控制，而當大氣條件好、空氣擴散能力強時，則可充分排放。
其次，應采取嚴厲措施限制機動車尾氣排放和工業氣體排放，以消除或減輕灰霾對城市的危害。同時城市群之間應統籌考慮灰霾的防治工作。作為地區性的氣候災害現象，治理時也要地區聯手，才能達到最佳的治理效果。
最后，在城市規劃中，要注意研究城區上升氣流到郊區下沉的距離，將污染嚴重的工業企業布局在下沉距離之外，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區;還應將衛星城建在城市熱島環流之外，以避免相互污染。要充分考慮大氣的擴散條件，預留空氣通道。增加城市綠地，讓城市綠地發揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環境等環境效益，從而凈化城市大氣，改善城市大氣質量。