海軍出海心得體會范文
篇一：船舶認知實習心得體會
認知實習終于告一段落了，我們在此過程中收獲了很多，也對我們造船行業也有了更深的認識 。這個實習始于第五周終于第十三周，其間我們參觀了能動學院的輪機模擬器及輪機綜合機艙實驗室、航院的航海模擬器實驗室、性能實驗室及流體實驗室、工藝實驗室及結構實驗室和物流學院的港機實驗室及液壓實驗室，實驗室之多多的我都記不住它們的名字。期間每個星期五下午我們都去參觀，老師也都不厭其煩地向我們仔細介紹實驗室的由來、設備以及這些設備的工作原理，有些老師甚至還對我們的學習提出一些中肯的建議和意見�？偠灾惶摯诵�！
我們船海六班都是大一結束時從其他學院轉過來的，故此次實習是遲來的實習，但也別有一番滋味，因為我們相對大一對船海的了解要更深一些。實習時老師并沒有給我們講太多的船海方面的知識，不知道其他同學怎么樣，反正我對船海的理解來自轉專業前的一番搜索以及轉后專業課老師的介紹。我們理工大的船海專業與其他學校有些歷史淵源。武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。
目前中國已然成為了世界第一造船大國，無論是造船完單量、手持訂單量還是新接訂單量都位居世界第一，這個輝煌的成果來之不易。但是，中國目前僅是造船大國而不是強國，造船的先進技術目前掌握在韓國、日本及西歐發達國家手中，我們需要正視這點，以防我們被眼前的一點成功沖昏頭腦！我們國家目前只能造一些低附加值的船，比如雜貨船、散貨船等，對應的我們只能得一點制造費
用。即使我們能造一些高性能船，也是需要外國的圖紙和附加設備。韓國目前壟斷高附加值船市場，它的化學品船、液化石油氣船等遠銷海內外。日本目前造船業衰落了，但任何國家都不可小視它，因為它從一戰以后就積累了大量的造船資料，當初它的航母就有十一艘，只要日本政府扶持，它的造船就能很快崛起。美國很少造民用船，因為本土的高價勞動力讓其造價太大，但其軍用船都是自己造，原因很簡單，它不想機密泄露，也不相信其他國家的造船能力。綜上，我國的造船的飛速發展除了技術的進步外，更多的是我國的造船業目前是勞動密集型產業，而非資金密集型和技術密集型產業。我國人口紅利正在減退，所以改變經濟增張長模式刻不容緩。受經
濟危機的影響，全球經濟低迷，特別是夸夸其談的歐洲國家，造船業也江河日下。然而造船業是我國的振興產業，有國家的扶持，國有造船企業還能撐過去，私有造船企業除熔盛重工外幾乎沒接到什么新訂單。雖然我不怎么相信專家，但這次我姑且相信他們的話，造船業在2014至2015年到達低谷，啥也不想了，準備考研。
第一次我們參觀了本院的船舶工藝實驗室，和大一的一個班一起將實驗室堵得水泄不通。當老師提問時我們總能答對，弄得他老人家不停稱贊，他應該不知道我們是大二的，因為專業課上老師都講過。工藝實驗室里有學校引以為豪的肋骨冷彎機，據說填補了國內相關領域的空白，我也覺得沾光了。老師還親自給我們演示了其工作過程，冷彎不同于熱彎，它不會對鋼材的性能造成損害。第二次我們去了能動學院的輪機實驗室，進去時我覺得很干凈，老師對其愛護有加。老師詳細地向我們講解了輪機的工作原理并向我們強調了其四個系統，即燃油、滑油、冷卻和排氣系統。第三次我們去了航院的航海模擬器實驗室，我們在電腦上通過一款軟件模擬開船，雖然觸礁很多次但很有趣。當然我也知道江河湖海的環境遠比這復雜，操縱一艘船不是這么容易，還有可能被海盜劫持呢！第四次還是在航院的實驗室，這次是聽老師講各類船舶及其性能，還有航海時應注意的情況。其實，這些知識大部分我都知道，沒多少收獲。倒是老的神情一直刺激著我，因為我總覺得他沒睡醒，瞇著眼講。第五次是去了性能和流體實驗室，這個實驗室的最重要特征是大，相對其他袖珍實驗室來說。實驗室有拖曳水池和操縱水池，拖曳水池據稱是亞洲最大的拖曳水池。 拖曳水池是水動力學實驗的一種設備，是用船舶模型試驗方法來了解船艦的運動、航速、推進功率及其他性能的試驗水
池,試驗是由電動拖車牽引船模進行的,因而得名。船舶、潛艇、魚雷、滑行艇、水翼艇，氣墊船、沖翼艇、水上飛機和各種海洋結構物等都可在水池中作模型試驗。從實驗室出來時，路過一個鬧騰的房間，我看到里面有很多船的模型，都是木制的，形狀各異，有雙體雙槳的也有普通單體的。第六次沒有去，因為老師有事去了，給我們放假，我們樂不可支。第七次我們做完實驗后去了物流學院的港機實驗室，這個實驗室讓我印象深刻，因為里面有一個實驗室是新建的，現代化程度頗高，不是老古董。說到此處，聊表一下心中不悅：我從計算機學院轉過來，雖是這里的人了，但對計算機學院還是很有感情的。計算機學院的實驗室太爛了，里面的機子都是臺式的，而且網速相當慢，這是學計算機的學生應有的么真心希望學校能對計算機加大投入，改善計算機學院的硬件和軟件設備，不讓學子寒心！閑話不多說了，物流實驗室確實不錯！實驗室里有各種港口機械，具體的我不是很懂，大致有四兩撥千斤的感覺。里面講到四連桿機構，這個我在理論力學學過。所謂的物流就是用若干工具使物體流動，可以類似于傳動帶，可以類似于吸嘴，也可以式起重機等。這次實習有兩個實驗室，我更喜歡后一個，實驗室中有叉車、貨架等東西。叉車給我留下了深刻的印象，智能的，類似與機器人，只要人給它輸入操作指令，它就能自動地工作，而且它還具有紅外感應功能。還有一種機械沿著天地軌道可以將貨物送至高處，非常精確且高效。說實話，我一直以為理工只有破舊的實驗室，這個實驗室改變了我的想法。第八次，也就是最后一次，我們去參觀了物流學院的液壓實驗室，老師帶領我們在里面轉了一圈，順便講了講液壓原理、液壓發動機。以上就是我的八次實驗室實習，參觀的實驗室功能不一，但與船�；蚨嗷蛏儆嘘P系。
或許班上有人會說轉過來虧了，因為在他們看來船海在走下坡路，理工將不復往日輝煌；或許班上有些人會懊悔不已，因為他們自責于當初沒好好查看船海發展趨勢以致誤入圈套；或許班上有人會認為其實他們原來的專業也還不錯，只是有點當局者迷……以上種種均不是我的想法！我覺得船海不錯，我當初從計算機轉出來主要是對計算機不感興趣，對船海倒是蠻感興趣。我本人對軍事蠻感興趣，其間總會接觸到各色各樣的艦船，并對其構造產生濃厚的興趣。說實話中國的海軍不怎么的，起步很晚，而且底子薄弱，究其原因是全民海洋意識淡薄。中國目前正從綠水海軍向藍水海軍進軍，這必然需要各式先進的艦艇，船海到時必
大行其道。中國目前還不能建造自己的航母，至少輪機沒有突破，大型先進的水面艦艇也不是很多。不過海軍近年發展很快，這與近年我國領海頻受侵擾有莫大關系，而且美國不希望中國崛起，處處對中國進行圍追堵截。但是沒有哪個國家能阻止中國崛起，那無異于癡人說夢。中國目前有071級船塢登陸艦、052和054驅逐艦，還有東風21系列導彈，當然不能忘了神出鬼沒的094攻擊核潛艇，這些大大增強了海軍的實力。經濟危機只是暫時的，隨著經濟全球化進程的加快，船海必會再度繁榮，而海軍的發展也必會依仗船海的發展，故前途是光明的。但理工主要是造民用船，這與我的意向不符，我想造的一直是軍用船，我會努力實現自己的夢想，因為大丈夫應急國家之所需。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，實習很有必要，這是逐夢的必經之路！
篇二：出海個人心得
20xx年12月12日，在經過了出海安全考試、擬定出海大綱等一系列準備工作后，我懷著激動的心情，登上了“海洋2號”科考船，第一次感受了海上作業的趣味和其中的不易。
對于這次出海觀測，我期待已久，自從大一選擇了海洋這個專業以來，我學習了很多海洋方面的科學知識，然而在大一一年都沒能有機會親自登上科考船進行觀測作業。再加上海洋觀測需要財力、人力和時間，與陸地上的氣象觀測是不能比的`，出海觀測相對地成為了一件比較困難的事情。然而，為了正確、全面的認識海洋，我們需要科學地進行海洋調查，獲取正確的觀測結果。我十分感謝學院的老師們給了我這樣一次機會，能夠真正的登上這艘科考船，在老師的幫助下進行了這一次的觀測實踐。
等我真正地站在這艘科考船上的時候，我才發現在船上進行觀測的難度比我想象中的更大一些。我們很難做到在同一地點反復地進行觀測，大多數情況下，在同一個站點，我們僅有一次的觀測機會。因此在船未出發之前，我們四個小組就輪流熟悉使用不同的儀器，船正式出發后，我們就開始了一天的觀測。我們組首先進行的是水色和透明度的測量，使用的儀器是水文絞車、透明度盤，水色計和繩索等。在使用水色計的時候，我發現由于海面上有波浪的原因，我很難比對海水的顏色到底是屬于哪一種，只能進行大概的估計。并且由于是在前甲板作業，老師告誡我們做任何項目時都最好要用一只手扶助欄桿，以免發生意外，并且出了船艙一定要穿好救生衣。在使用完絞車之后，我們又回到艙內在老師的指導下看了海圖，之后進入到船長所在的艙內，為在船尾測量CTD的同學播報經緯度、水深、溫度、氣壓等信息，這種體驗讓我有一種很新奇的感覺。我們第三個進行的是在駱志斌老師的帶領下用手持風速風向儀測量海風，并使用干濕溫度計。站在甲板上，手拿著風速風向儀，吹著刺骨的海風，我感到了風的寒冷，深深體會到了冬天在海面上作業的艱難。由于在之前的水文課上就進行過了風速儀和干濕溫度計的使用，因此，我們較為順利的完成了這項任務。我們最后來到船尾，進行了CTD儀測溫、鹽度并采水的試驗。等到自己動手聽著廣播播報經緯度的信息的時候，我才發現手快的重要性，一定要隨時注意力集中，記錄數據。我們在
船尾并沒有能親自動手放置，而是老師一邊講解一邊為我們演示了CTD儀放置及采水樣的過程，并且我們進入了船艙中的實驗室參觀了CTD數據的收集結果。 整個實驗過程安排的比較緊湊，這讓我意識到了在出海前就在陸面上熟悉實驗儀器和步驟的重要性，否則我們絕對無法在規定時間內完成這些項目。而且海水作業確實比陸地上更難，首先是因為船體的不斷晃動，其次則是因為海面上還有其他的很多不可控因素，我感受到了老師們對屬于自己學院的科考船的期待的迫切程度。
雖然我對第一次出海充滿了期待，但是暈船還是給我帶來了很不好的體驗，連傳聞中最好吃的紅燒肉都沒能一嘗其滋味，這讓我對以后的學習生活有點擔憂，希望自己能漸漸適應船上的感覺，否則的話我將很難進行科考活動。
總的來說，這是我第一次出海，意義重大，希望以后還能有這樣出海的機會，也希望學院的水上實驗室能盡快建成。因為這次的出海體驗，我更深地體會到了真實的觀測數據對海洋研究的重要性，僅僅是理論知識的學習并不能提高我們的能力，只有自己親自動手實踐，才能有自己的認識，才會進步。
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