學車心得體會范文（精選20篇）
當在某些事情上我們有很深的體會時，可以尋思將其寫進心得體會中，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編收集整理的學車心得體會范文（精選20篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
學車心得體會1
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯�。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的'教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！
學車心得體會2
回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學車。感慨萬千，沒有悔恨？
幸運的是，今年夏天堅定了目標，花費的時間去學開車。這應該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的.累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學員中有一外省人如此評論，當?shù)毓ぷ髁疃�，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之內。內地經濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結構。練車時日，訓練場地，福州駕校何欽駕校教練學員斗地主遍地，賭博之風盛行。考駕照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關系�？v使學員有能力，也難逃社會風氣。鄙人面前有七個學員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力�？上�，同車學員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內陸之落后，社會之腐氣，細小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學車心得體會3
俗話說：“藝多不壓身”�，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關系到他人和自己的.財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
學車心得體會4
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的`道路經驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
學車心得體會5
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開始思考學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的.很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。
沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧
學車心得體會6
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的.學習是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
學車心得體會7
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的.閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
學車心得體會8
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利透過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進行上路練習了，上路開車是我一向期盼的。
透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地用心、發(fā)奮和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫忙。透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的.練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學車心得體會9
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的'學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
學車心得體會10
兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，S型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉彎路、
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的'運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
西山萬代駕校
學員
20xx年8月20日
學車心得體會11
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
�。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
�。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅�，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
�。ǎ担└鶕访鏍顩r加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的`話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
�。ǎ罚┱{頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚�？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學車心得體會12
今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到沒在的話今天的學識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結果告知已經報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，PS科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的'練習，加上最后一個星期集訓(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不�？迹坏糜仓^皮上去結果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調得有關，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
學車心得體會13
看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發(fā)了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。
學車伊始，要先過理論關。這一關到是比較順，在兩周內順利過關。接下來便是樁訓。
樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。
說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的'關系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。
學車心得體會14
一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷�；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍 ，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識。 科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何
穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的'模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
學車心得體會15
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了。現(xiàn)在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的.體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。
1.倒車入庫
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
2.側方位停車
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。
(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。
(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。
3.直角拐彎
(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛
(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入S彎區(qū)域。
(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。
(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。
(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
學車心得體會16
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
�。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀刃兄淋囎笄皞龋皥蟾�，拉門進車。
�。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫茫瑇x駕校學員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
�。ǎ常┱{整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”。
�。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅簦醋箸R，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
�。ǎ担└鶕访鏍顩r加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的.教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
學車心得體會17
20xx年3月，在心驚膽戰(zhàn)中，通過了科一的考試。今年暑期從大學畢業(yè)后，可以說暫時有大把的空閑時間，于是決定參加科目二的訓練。20xx年9月，來到宋秀奇教練車上學習，宋教練是個風趣幽默的人，當然在教學方面還是十分嚴謹?shù)�。新學員上車一定會很緊張，握方向盤、掛檔時手會非常的用力。這還不是什么大問題，多上幾次車自然就會放松很多。人們普遍認為倒庫入庫是科目二的難點，所以一定要熟記教練傳授的方法技巧，腦子要清醒，明確到哪個點該做什么。畢竟我們是人不是機器，難免會有誤差，這就是考驗你的隨機應變能力，而且要有良好的'方向感。所以你必須要勤奮，在一次次實踐中去揣摩、去領悟。
個人認為考試時只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是腳下的動作一定要扎實，剎車一定要踩穩(wěn)，松離合一定要慢要穩(wěn)，整個動作最好一氣呵成，千萬不能拖拖拉拉。最后的S路和側方停車，只要聽懂教練所教的，按著步驟一步一步來，問題應該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓階段，平時練車時間有限，可能只是掌握基本操作，通過急訓，會發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練，以前存在的問題都會迎刃而解。短短一個月的科二學習用一句話總結，那就是"累并快樂著"。
學車心得體會18
今年過完年，先生就建議我學車考駕照。因為一直在家，自己覺得似乎每天我也在家務，運動，學習中度過，看似沒有浪費時間，但我總覺得“在這樣一個家”的環(huán)境中，我在修行上的進步很小，或許是某種“安逸而固化了”。
于是出于通過“接觸人事”來認識自己，修行自己，我就選擇了學車。因為我知道自己在學車、動手這方面是不擅長的，也聽說很多教練會兇會罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時候。
從三月份開始練車，教練就開始對我大喊大叫。然后因為疫情，練了5次就一直到7月末才開始練車，教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵，就是在馬路上開車被罵。總之是每一次都被罵得很厲害。但是我內心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學習，我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽老師話，真的把修行用于實處了嗎真的相信恭敬老師嗎”
我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒辦法，每天回家我都會看看抖音學習練車。其實能遇到這個教練，我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車就立馬進入“教練”的狀態(tài)，時處指導著每個學員需要被指導處，非常有責任心耐心認真。而別的教練常在一起聊天坐著，他也會一直留意著學員練車的情況。從他身上，我看到了一個對工作盡心盡力依道而行的榜樣。
其實教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車這件事上，真的是非常用心，我都覺得有點“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個問題，他都會很不客氣。但是教練“生氣時”是真的“一種忍無可忍”的狀態(tài)，但可以說瞬間他又會很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的`狀態(tài)。
8月3日我科目二第一次掛科了。其實平時練得還是很不錯的，但模擬和考試中“對點看直”我總是對不準，以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計時不計分的地方我也會停下來靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整，途中我還偶爾念著佛號，終于今天科目二通過了�？记�，我不得不面對我還是會緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的，沒有別人，只有你自己。心盡量如如不動，坦然接受一切，允許自己的一切，無論怎樣我都愛你”。
第一次科二沒過，先生和孩子都特別關心我。他們知道每次練車我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。
從練車這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時在道，何況提升心性，改習性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！
學車心得體會19
首先簡單介紹一下科目二考試內容（俗稱五項）：坡上定點停車和起步、側方停車、倒車入庫、直角轉彎、曲線行駛
PS：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕校或教練提出申請就可以。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點。
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：
坡上定點停車和起步：關鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉燈
要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。
經驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2：停在指定的位置（這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的.教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
關于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。
經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側方停車：關鍵是出庫別忘了打左轉燈
經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。
直角轉彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了。
總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調整，考試絕對沒問題。關于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。
關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學車心得體會20
如今，我已經能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學車努力認真，所以考試我都一次通過。
駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實話，其實當時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態(tài)，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的.，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。
后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......
現(xiàn)在我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的其實做什么事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟。
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