鐵路安全心得體會
在平日里，心中難免會有一些新的想法，寫一篇心得體會，記錄下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編幫大家整理的鐵路安全心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路安全心得體會1
局工務(wù)處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》精神，我們本著堅持以人為本、構(gòu)建和諧春運的指導(dǎo)思想，認(rèn)真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運任務(wù)。現(xiàn)將20xx年春運安全工作總結(jié)匯報如下：
一、 深入宣傳，層層動員
為進一步細(xì)化明確此次活動方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求，印發(fā)出臺了《關(guān)于做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動做了重點布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點，從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干部分別到各包保點(工區(qū))進行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動員，使每個干部職工都掌握春運工作的時間、內(nèi)容、要求，都理解和認(rèn)識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)，并自覺地投入到春運各項工作中去。
二、建立機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)
為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長，其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組，負(fù)責(zé)加強落實各項春運工作的.開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為，強化春運期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個，指導(dǎo)、幫助解決問題1426個。
三、 結(jié)合單位實際情況，全面開展各項工作
1.認(rèn)真開展春運前安全大檢查活動及設(shè)備動靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點等進行檢查、指導(dǎo)、盯控，期間共召開大小會議91場次，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個干部職工都掌握活動的時間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢，深入理解和認(rèn)識到做好此次設(shè)備安全大檢查活動責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務(wù)工676人，宣傳發(fā)動面達(dá)100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、墻報1期，標(biāo)語10條，營造了濃厚的活動氛圍。
段干部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個，其中設(shè)備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監(jiān)護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38臺，檢查施工點48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。
2.認(rèn)真抓好防三折安全工作。為認(rèn)真吸取 我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn)，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。
一是加強線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點加強了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷周期，加強了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進行及時復(fù)核，按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)情況進行統(tǒng)計匯總上報，并對探傷周期進度情況上墻用直觀的進度圖進度控制，嚴(yán)防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。
四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
五是全面檢查核對防斷應(yīng)急機具材料，確保狀態(tài)良好，隨時滿足應(yīng)急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。
鐵路安全心得體會2
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當(dāng)初在學(xué)生時代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的.，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路安全心得體會3
如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動員大會，決定全面展開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，深刻汲取xx特大事故教訓(xùn)。
遵照集團公司的指示，我詳細(xì)研讀了路局、集團公司的安全會議重要演講，xx通知以及有關(guān)事故案例，使我對當(dāng)前的安全局勢有了更清晰的理解，同時對自己在安全方面的表現(xiàn)進行了深度反思。審視自己的工作，我發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1、我的`安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關(guān)乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執(zhí)行安全生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)和每項制度。
2、我還無法完全掌握所有的規(guī)章制度和安全知識。由于對各種規(guī)章制度和安全知識的學(xué)習(xí)較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會議室設(shè)備儲存柜里存放易燃物品，沒有及時關(guān)閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設(shè)備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。
為了改進以上問題，我將在以下幾個方面做出努力：
增強安全意識。畢竟，安全關(guān)系到公司的運作秩序、經(jīng)濟效益的增長、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實際利益。如果安全意識不牢固，必定會為公司的安全生產(chǎn)留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認(rèn)識，增強安全意識。
加強理論學(xué)習(xí)。未來工作中，我會嚴(yán)格要求自己，加強對安全規(guī)章制度和法律的學(xué)習(xí)，提升個人專業(yè)素養(yǎng)，為保障公司的安全生產(chǎn)盡力。
承擔(dān)起安全責(zé)任。我要時刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責(zé)，確保同事和領(lǐng)導(dǎo)都能安心�？偟膩碚f，我要借由這次的大反思、大檢查活動，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進，用實際行動為路局和公司的發(fā)展作出貢獻。
鐵路安全心得體會4
近日，我校開展了一次鐵路安全教育日活動。此次活動以“安全放心出行”為主題，旨在增強學(xué)生的安全意識，提高自我保護能力。通過參與活動，我深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性，也深感自己責(zé)無旁貸，要積極參與并宣傳鐵路安全知識，以起到更好的示范作用。
首先，此次活動中，我們觀看了宣傳片，通過生動形象的畫面，講述了許多發(fā)生在鐵路上的事故，這給我留下了深刻印象。我意識到，在鐵路上如果不注意，稍有不慎就會發(fā)生悲劇。每個細(xì)節(jié)都值得我們留意和警惕，比如行車安全、禁區(qū)設(shè)置、隧道與橋梁危險等。我們要努力提高自己的安全意識，不僅要做到在乘坐火車時遵守規(guī)定，還要在日常生活中保持這種警惕。
其次，我們還參觀了火車站，了解了列車和站臺的安全設(shè)施。例如，站臺上的“黃線”是為了限制乘客的.活動范圍，確保站臺秩序和乘車安全；站臺旁的安全門則用于遏制人員流動，保證乘客的安全。通過實地觀察，我更真切地感受到了這些措施的重要性。我也認(rèn)識到，這些措施并非簡單地擺設(shè)，而是經(jīng)過認(rèn)真研究和實踐的結(jié)果。我們應(yīng)該珍惜這些來之不易的成果，并主動遵守相關(guān)規(guī)定。
第三，我們參與了模擬火車安全疏散演練。在演練過程中，我扮演了一個普通的旅客，負(fù)責(zé)按照工作人員的指示撤離到安全區(qū)域。通過這次演練，我深刻認(rèn)識到了緊急情況下的自救和互救措施的重要性。在火災(zāi)和地震等突發(fā)狀況下，如果我們能冷靜判斷，迅速采取正確的逃生行動，就能最大限度地減少傷亡。因此，我決心在以后的生活中多加練習(xí)，提高自己的逃生技能。
同時，在這次活動中，我還看到了一些人不自覺違反了乘車規(guī)定，比如在火車上吸煙、搶占座位、從禁止進入的區(qū)域穿行等。這些人的行為不僅危及自身安全，也影響到了他人的正常乘車體驗。我們應(yīng)該主動向他們宣傳鐵路安全知識，幫助他們增強安全意識。同時，我也認(rèn)識到自己作為學(xué)生的責(zé)任，要示范正確乘車行為，倡導(dǎo)良好的禮儀。
最后，在鐵路安全教育日活動中，我認(rèn)識到了鐵路安全關(guān)系到每個人的生命安全和財產(chǎn)安全。我們應(yīng)該自覺遵守鐵路安全規(guī)定，不觸碰禁區(qū)，不違反乘車規(guī)定。同時，也應(yīng)該多提高自己的安全意識，學(xué)習(xí)相關(guān)知識，增強自我保護能力。只有每個人都積極參與到鐵路安全教育中，才能真正做到“安全放心出行”。
總之，此次鐵路安全教育日活動讓我受益匪淺。鐵路安全是我們生活中一個非常重要的方面，我們要時刻保持警覺，并傳播鐵路安全知識。我相信通過我們的共同努力，一定能夠讓鐵路出行更加安全、便捷。
鐵路安全心得體會5
隨著社會的發(fā)展，鐵路運輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運輸?shù)陌踩�，注重對鐵路工作人員進行全面的培訓(xùn)，提高他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程，深刻體會到鐵路安全教育的重要性和必要性。
首先，鐵路安全培訓(xùn)課程通過系統(tǒng)而細(xì)致的講解，讓我深入了解了鐵路運輸?shù)陌踩R和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運輸?shù)幕局R、安全防范措施、突發(fā)事件的應(yīng)對等內(nèi)容。通過專業(yè)的講解和實例分析，我了解到鐵路運輸?shù)陌踩L(fēng)險與鐵路工作人員的工作實際相結(jié)合，全面提高了我的安全意識。同時，課程還通過現(xiàn)場演示和實操訓(xùn)練，讓我們親身體驗到了應(yīng)對突發(fā)事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險情況下的自我保護和救援能力。
其次，鐵路安全培訓(xùn)課程注重引導(dǎo)我們正確的安全價值觀念和行為規(guī)范。在課程中，講師著重強調(diào)了安全意識和個人責(zé)任的重要性。他們通過案例分析和互動討論，引導(dǎo)我們認(rèn)識到安全不僅僅是鐵路工作人員的責(zé)任，更是全社會的共同責(zé)任。只有每一個人都時刻保持高度的安全警惕，才能預(yù)防和避免事故的發(fā)生。此外，課程還教導(dǎo)我們在工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范，如保持專注、嚴(yán)守規(guī)章制度、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)�。這些規(guī)范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關(guān)注他人的安全，確保團隊的整體安全水平。
再次，鐵路安全培訓(xùn)課程通過情感教育，增強了我們對安全工作的責(zé)任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關(guān)短片和真實案例，讓我們深刻認(rèn)識到鐵路事故的嚴(yán)重后果以及對生命和財產(chǎn)的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識到安全工作的重要性，激發(fā)了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個細(xì)節(jié)都可能關(guān)系到無數(shù)人的`生命安全，每一個錯誤都可能導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。因此，我們要時刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預(yù)防為主、安全第一。
最后，鐵路安全培訓(xùn)課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)體現(xiàn)了“學(xué)以致用”的原則，讓我們將所學(xué)知識應(yīng)用到實際工作中。課程組織了一次模擬突發(fā)事件的應(yīng)急演練，讓我們?nèi)鏅z驗所學(xué)的技能和知識。在這個環(huán)節(jié)中，我們切實感受到了危險與挑戰(zhàn)，也切身體會到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗了自己的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，并能及時進行改進和提升。
通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程，我深刻認(rèn)識到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業(yè)的培訓(xùn)，我們才能全面提高安全意識和應(yīng)對能力，確保鐵路運輸?shù)陌踩�。我相信，在今后的工作中，我會時刻牢記課程所教給我的知識和理念，做一個安全責(zé)任意識強烈的鐵路工作人員，為推動鐵路事業(yè)的發(fā)展和人民的出行安全作出自己的貢獻。
鐵路安全心得體會6
隨著交通工具的不斷發(fā)展，鐵路作為一種快速、高效、安全的交通方式受到了廣大人民群眾的喜愛。然而，鐵路也面臨著一系列的安全隱患。為了提高學(xué)生的安全意識和自我保護能力，我校特邀請了鐵路安全專家進行安全教育，讓我們這些正在成長的孩子能夠更加深入地了解鐵路安全。在此次學(xué)習(xí)中，我受益匪淺，有了一些新的心得體會。
首先，了解鐵路安全的重要性。在專家的講解中，我們了解到鐵路是一條極其復(fù)雜的運輸網(wǎng)絡(luò)，需要各個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)才能保證安全。而一個小小的疏漏都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，影響到我們每個人的生命財產(chǎn)安全。因此，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到，鐵路安全事關(guān)每一個人的利益，我們每個人都應(yīng)該為之負(fù)責(zé)。
其次，學(xué)會正確的鐵路安全知識。在鐵路專家的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)到許多有關(guān)鐵路安全的'知識，包括如何正確地穿越鐵軌、如何正確地使用鐵路設(shè)施等等。這些知識不僅讓我們了解了鐵路的運行原理，更重要的是讓我們知道了如何在鐵路環(huán)境中保證自己的安全。學(xué)會這些知識后，我們應(yīng)該主動地將它們運用到實踐中，成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>
再次，保持良好的鐵路乘車習(xí)慣。如何正確乘坐火車是我們平時最常用到的鐵路安全知識之一。乘車時，我們應(yīng)該排隊有序、文明禮讓，不要推、擠、擁擠，以免發(fā)生意外。上下車時，我們要牢記“左手扶手，右腳尾部”的原則，注意站穩(wěn)，避免踩空或者摔倒。同時，在火車行駛過程中，我們也要時刻保持穩(wěn)定姿勢，確保自己的安全。
另外，要注意自我保護。面對突發(fā)事故，我們要學(xué)會運用一些自救方法保護自己。例如，在發(fā)生火災(zāi)時，我們要迅速找到最近的安全出口，利用毛巾等物品捂住口鼻保護呼吸系統(tǒng)；在列車由于某種原因停穩(wěn)不動無法疏散時，我們可以利用火車上的應(yīng)急設(shè)施如安全錘等工具打碎窗戶，逃離火車，同時保持冷靜和沉著應(yīng)對緊急情況。
最后，要向周圍人宣傳鐵路安全。安全不能只關(guān)乎個人，更關(guān)系到他人的安全。作為一名學(xué)生，我們應(yīng)該宣傳鐵路安全知識，讓更多的人了解鐵路安全的重要性，并且從小培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣。我們可以通過組織講座、參與宣傳活動等形式，將鐵路安全的知識傳播出去，讓更多的人能夠提高安全意識，避免發(fā)生不必要的事故。
通過這次鐵路安全學(xué)習(xí)，我深刻地認(rèn)識到了鐵路安全對每一個人來說是多么重要。只有將鐵路安全知識運用到實踐中，做到警鐘長鳴，才能減少事故的發(fā)生。因此，作為一名學(xué)生，我們要養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，時刻保持警覺，并且向周圍的人宣傳鐵路安全知識，共同為行車安全做出貢獻。鐵路交通事關(guān)方方面面的人們，關(guān)乎著國家的安全與穩(wěn)定，讓我們一起行動起來，共同構(gòu)建一個更加安全的鐵路環(huán)境。
鐵路安全心得體會7
人身安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全單靠先進設(shè)備和技術(shù)得以若想保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全行政管理的重要舉措，是新時期強化安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升內(nèi)部管理，強化安全風(fēng)險保障能力。
從落實樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的表象和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全管理風(fēng)險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人則的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、慈愛人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的哲學(xué)思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康人身安全業(yè)務(wù)水平，又可以提高鐵路保障的數(shù)據(jù)安全保障能力、為旅客提供更加安全管理、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的換句話說要求
從鐵路達(dá)至長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的.需要看，鐵路作為國家重要灌溉系統(tǒng)，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全為先，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的金融行業(yè)特點，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓得安全、就管理抓出管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、人品等深層次的人文因素，科棱子把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度方法論硬約束以外的素養(yǎng)理念，用先進的人身安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全需又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀文化。
為進一步學(xué)習(xí)安全下一階段風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全制造持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將三項安全風(fēng)險管理運用到各項其他工作中去，從安全市場風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第四位，把人民的自身利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路安全心得體會8
我是一名普通的鐵路工人，我覺得安全生產(chǎn)是我們每一個鐵路職工都應(yīng)該重視的一項課題。在鐵路行業(yè)從事的工作是一項嚴(yán)肅而神圣的事業(yè)——作為鐵路一分子，安全就是一份重大的責(zé)任。
我們的工作是與鐵路打交道的，在平時我們接觸的都是鐵路上的各種車工、電工，對鐵路的一些基本知識能有很好的了解，在工作中我們不僅要做好這些工作，還要熟悉這里的規(guī)章制度，熟悉鐵路的各種設(shè)備，了解各種工器具的作用，掌握一種設(shè)備的使用方法以及如何對設(shè)備進行管理。我們的工作除了鐵路這塊方面的技術(shù)外，還要在鐵路這塊方面做的更好。
在這里，我也學(xué)習(xí)了鐵路鐵路的相關(guān)知識，在鐵路這種工作環(huán)境中，我們也有很深厚的感情。我們的鐵路作為工種的比較普通的行業(yè)，它的基本技術(shù)含量相對較高，對于我們鐵路職工的基本技能要求也是相當(dāng)高的。鐵路的生產(chǎn)任何工作都離不開基本的知識，基本的知識是不可能在一個擁有完整知識體系的.工作中出現(xiàn)的。
在工作的時候，我們要學(xué)習(xí)的東西很多。在這一方面，我們應(yīng)該要好好的充實自己，充實工作知識。在這個工作崗位上，我們不僅要有扎實的理論知識，還要有很強的實踐經(jīng)驗，這些東西都要我們學(xué)習(xí)，這樣我們的知識才能更好的完成。還有，作為一名鐵路工人，我們要不斷的學(xué)習(xí)，這就要我們在以后的工作中，不斷的學(xué)習(xí)，才能不斷的進步。
這次實習(xí)給予了我們很多的知識，也給予我們的工作提供了很多的幫助，讓我們不斷的提高。讓我們有著一個充實而有意義的假期!
鐵路安全心得體會9
新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一、以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。
我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。
為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：
一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。
二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。
三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。
安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的`安全保障作用：
一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。
二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作
業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。
三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；�、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
鐵路安全心得體會10
近年來，隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，越來越多的中小學(xué)生選擇乘坐火車出行。然而，在鐵路行車安全方面，中小學(xué)生往往缺乏相關(guān)的意識和知識。為了增強中小學(xué)生的鐵路安全意識，保障他們的出行安全，我校開展了一系列的宣傳和教育活動，并深入學(xué)習(xí)了相關(guān)知識，積累了寶貴的經(jīng)驗和體會。以下將從乘車前準(zhǔn)備、登車和候車守則、列車內(nèi)的安全和緊急情況的應(yīng)對四個方面總結(jié)中小學(xué)生的鐵路安全心得體會。
乘車前的準(zhǔn)備是確保出行安全的第一步。首先，要自覺遵守法律法規(guī)，不乘坐無效車票以及超期限的車票，以免影響安全。此外，在選購車票時，要注意核對列車的車次和座位信息，確保購買的車票與自己的出行計劃相符。其次，要提前了解所乘列車的始發(fā)站和終點站，以及車票所示的乘車時間和乘車站臺等信息，合理安排自己的出行時間和行程。最后，出門前務(wù)必檢查個人物品，確保攜帶必要的證件和隨身物品，如身份證、學(xué)生證、車票、錢包、手機等，并妥善保管好自己的隨身物品，防止不必要的糾紛和損失。
登車和候車時的守則是中小學(xué)生鐵路出行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，要選擇正規(guī)車站進出口登車，遵守規(guī)定的通道和順序，避免擁擠和亂堵。其次，在候車室內(nèi)，要有秩序地排隊等候，不要隨意擠壓和插隊。在列車到站搶座的情況下，要保持冷靜和理性，嚴(yán)格按照自己的座位號選擇座位，不要在鐵路乘車過程中隨意更換座位。最后，在列車進站前，要提前準(zhǔn)備好車票和相關(guān)證件，以免漏檢或造成不必要的麻煩。
列車內(nèi)的安全是中小學(xué)生鐵路出行的重點之一。首先，要依法依規(guī)乘車，不超員、不違規(guī)站立和倚掛。其次，在列車行駛中，要注意站好扶手，保持身體平衡，并遵守列車員的指令和規(guī)定，不隨意踩踏或打鬧。此外，要注意列車上禁止吸煙的規(guī)定，共同維護車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。最后，在列車行駛過程中，要保持安靜，不要大聲喧嘩，尤其是在夜間睡眠時間，要注意不打擾他人休息。
面對緊急情況，學(xué)生更是需要胸有成竹地應(yīng)對。首先，當(dāng)列車發(fā)生緊急情況，如故障、火災(zāi)等，首要的是保持冷靜和清醒。其次，要聽從列車員的`指揮和安排，迅速通過車廂的安全出口有序撤離。在撤離過程中，要保持隊伍整齊，不要推搡和混亂，以免發(fā)生踩踏事故。最后，在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時，可以通過車廂內(nèi)的安全裝置向列車員求助或觸動列車員示意按鈕，及時獲得幫助和救援。
總之，乘坐火車已經(jīng)成為中小學(xué)生出行的主要方式之一，而正確的鐵路安全意識和知識是保障他們安全出行的基石。通過乘車前的準(zhǔn)備、登車和候車守則、列車內(nèi)的安全和緊急情況的應(yīng)對等方面的學(xué)習(xí)和實踐，中小學(xué)生對于鐵路安全有了更深刻的理解和認(rèn)識。今后，我們將繼續(xù)加強鐵路安全宣傳和教育活動，提高中小學(xué)生的自我保護和應(yīng)急能力，確保他們能夠安全出行，平安回家。
鐵路安全心得體會11
安全生產(chǎn)之于我們一線職工來說就是“1”，是工作任務(wù)、探傷周期的保證。家庭、榮譽都是“1”后面的“0”，沒有前面“1”的存在，“0”再多也毫無意義。入路兩年以來，我個人存在超時充電的`情況，不過經(jīng)過老職工的提醒已經(jīng)能夠及時關(guān)閉充電電源。在未來的工作中我將會把安全生產(chǎn)牢記于心，保護自己的同時不傷害到他人，做到“人人講安全，個個會應(yīng)急�！�
鐵路安全心得體會12
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)成車安電【20xx】50號《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67號《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》和成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓(xùn)沉痛，令人震驚�；凇案邩�(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”、“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責(zé)履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠(yuǎn)。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問題，從源頭上重新塑造自我。從零開始，警鐘長鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個人工作、學(xué)習(xí)和管理中存在的主要問題。
一、對當(dāng)前安全形勢認(rèn)識模糊，執(zhí)行上級指示不力
1、對各類活動的實施理解不夠深入，甚至出現(xiàn)抵觸心理。分析原因：目前各項活動層出不窮，導(dǎo)致我覺得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實我并未從實質(zhì)上領(lǐng)悟到每個活動的目的和意義，以及其深遠(yuǎn)的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現(xiàn)的問題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問題過于片面，這導(dǎo)致我在思想上有諸多問題。改進措施：加強自身學(xué)習(xí)和道德修養(yǎng)，努力改善世界觀，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀念和憂患意識，正確認(rèn)識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無關(guān)。分析原因：我錯誤地認(rèn)為，事故單位應(yīng)全面整頓，并嚴(yán)肅處理責(zé)任人，但我卻沒有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。古語云：“愚蠢的人用血的代價去吸取教訓(xùn)，聰明的人用教訓(xùn)去防止流血的代價”，這種想法源于盲目的樂觀主義和動蕩不安的心態(tài)。改進措施：深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合實際，認(rèn)真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車站和車務(wù)段的安全周期得以延長。
二、基礎(chǔ)管理工作不足
1、制定的規(guī)章制度多，實施監(jiān)管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現(xiàn)員工的一般違規(guī)行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴于這一兩千元。因此，在處理這些問題時，我總會顧慮重重。我沒有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛員工，珍惜員工，在工作中體現(xiàn)“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和成長中體現(xiàn)“幫”字，在生活中體現(xiàn)“愛”字。改進措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導(dǎo)員工樹立遵章守紀(jì)的思想，做到管理規(guī)范、制度化、常規(guī)化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規(guī)行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，直接對其進行嚴(yán)厲的批評，甚至信口開河。遇到問題時，總是抱怨員工這沒做好那沒做好，從未從自身找原因。就像我們常說的一句話：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴(yán)格就不會違章；不知不覺的違章才可怕，即使要求嚴(yán)格也難以預(yù)防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道我自己就沒有責(zé)任嗎？改進措施：加強自我約束，做事多問幾個為什么、怎么做，克服簡單粗暴的管理方式。
三、現(xiàn)場管控方面
1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場管控不嚴(yán)。分析原因：我一直認(rèn)為，只要有值班人員在操作，不太可能出現(xiàn)事故。而且根據(jù)部分值班人員的說法，“你們在現(xiàn)場監(jiān)控，我會感到緊張，工作起來不舒服”。因此，造成了作業(yè)現(xiàn)場記錄不規(guī)范、值班員操作不標(biāo)準(zhǔn)等問題。改進措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級規(guī)定到現(xiàn)場進行監(jiān)控，認(rèn)真按照“施工八不準(zhǔn)”進行監(jiān)管。
2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)現(xiàn)場管控形同虛設(shè)。分析原因：我也是從車站值班員成長起來的。如果每趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一天下來就會口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查，能做得出來就可以了。因此，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)此類問題時，總是簡單批評了事，沒有指出其危害性。改進措施：正確理解標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目標(biāo)和意義，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)并非只是為了聽起來好聽、看起來好看，而是為了規(guī)范作業(yè)流程，相互提醒和監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩(wěn)，沒有長時間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區(qū)域的檢查較少，月度防洪會議對問題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數(shù)，隨時準(zhǔn)備防洪搶險工作。
4、勞動安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動安全教育。整過措施：除了在班中加強安全檢查外，還應(yīng)在會議上向員工進行勞動安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。
四、員工教育培訓(xùn)方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖按計劃推進，但質(zhì)量不高。分析原因：擔(dān)心占用員工過多的休息時間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規(guī)章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點了就結(jié)束會議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義。我還沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的.質(zhì)量關(guān)乎行車安全的長期穩(wěn)定。改進措施：切實提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的效果，使全體員工每次學(xué)習(xí)都能有所提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒有充分激發(fā)員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習(xí)的過程中，如果個別員工無法正確回答我的問題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習(xí)自尊心，使他們害怕學(xué)習(xí)，不愿學(xué)習(xí)。改進措施：在學(xué)習(xí)中給員工更多提問和討論的機會，達(dá)到共同學(xué)習(xí)、共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂主義思想嚴(yán)重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的單位比較收入，感覺自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進措施：加強黨性學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)反省自己，用“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監(jiān)督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長來做，當(dāng)某個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題時，我不去冷靜地思考自身存在的問題，反而責(zé)備他工作不細(xì)致，總認(rèn)為安排了事情就應(yīng)該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實的體現(xiàn)。改進措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過這次安全大檢查，我在工作中時刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，我要振作精神，牢記盛部長的四句話：“安全責(zé)任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實查找和整改存在的安全問題�！蔽覀円σ愿芭挪楹拖踩[患，規(guī)范安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標(biāo)得以實現(xiàn)。
鐵路安全心得體會13
第一段：引言（1）
鐵路安全是保障鐵路運輸順利進行的重要保障，對于維護乘客的生命安全、財產(chǎn)安全至關(guān)重要。在日常的工作中，我深刻體會到鐵路安全管理的重要性，也積累了一些心得體會。本文將從嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、加強培訓(xùn)與提高安全意識、加強設(shè)備維護與檢查、加強隊伍建設(shè)與監(jiān)督和落實責(zé)任制五個方面進行闡述我的心得體會。
第二段：嚴(yán)格遵守安全規(guī)程
作為一名鐵路工作人員，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程是首要的責(zé)任。我們每個人都要牢記安全第一，嚴(yán)守操作規(guī)范，確保列車運行安全。在工作中，我積極參加各項安全培訓(xùn)，了解相關(guān)法規(guī)和操作規(guī)程，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行。此外，我還積極參與安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并積極配合整改。通過嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，我深刻認(rèn)識到安全管理對鐵路運輸?shù)闹匾裕膊拍艽_保乘客的安全出行。
第三段：加強培訓(xùn)與提高安全意識
加強培訓(xùn)與提高安全意識是鐵路安全管理的核心任務(wù)之一。鐵路工作涉及的安全知識繁多，要求我們具備豐富的專業(yè)知識和敏銳的安全意識。在工作中，我主動參加各類安全培訓(xùn)，緊跟安全知識的更新與發(fā)展，并將學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作中。同時，我還積極宣傳安全知識，加強乘客的安全意識，提高他們的自救能力。通過不斷強化培訓(xùn)和提高安全意識，我深刻意識到鐵路安全管理需要全員參與，形成一種人人關(guān)注安全的氛圍。
第四段：加強設(shè)備維護與檢查
鐵路設(shè)備的維護與檢查是確保鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)。作為一名鐵路工作人員，我深知設(shè)備的好壞直接關(guān)系到行車安全。因此，我始終將設(shè)備維護與檢查擺在重要位置，嚴(yán)格按照規(guī)定進行日常檢查和定期保養(yǎng)。同時，我也積極參與設(shè)備維修工作，及時發(fā)現(xiàn)并排查潛在的設(shè)備安全隱患。通過加強設(shè)備維護與檢查，我認(rèn)識到維護設(shè)備的好壞對于保障行車安全的'重要性，也提高了自身的問題解決能力。
第五段：加強隊伍建設(shè)與監(jiān)督和落實責(zé)任制。
鐵路安全管理需要一個高素質(zhì)的工作隊伍，也需要嚴(yán)格的監(jiān)督和落實責(zé)任制。作為一名鐵路工作人員，我積極參與隊伍建設(shè)活動，提高自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。同時，我也注重監(jiān)督他人，做到守望相助、共同推動工作的開展。此外，嚴(yán)格落實責(zé)任制也是保障鐵路安全的重要手段。我始終牢記自己的責(zé)任，做到言傳身教，倡導(dǎo)安全文化，并積極參與安全管理工作，督促相關(guān)人員履行職責(zé)。通過加強隊伍建設(shè)與監(jiān)督和落實責(zé)任制，我深刻體會到一個團結(jié)協(xié)作、責(zé)任分明的隊伍才能確保鐵路安全。
總結(jié)
在鐵路安全管理的工作中，我深刻體會到嚴(yán)格遵守安全規(guī)程、加強培訓(xùn)與提高安全意識、加強設(shè)備維護與檢查、加強隊伍建設(shè)與監(jiān)督和落實責(zé)任制的重要性。通過艱苦工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí)，我相信只要我們每個人都以鐵路安全為己任，鐵路運輸一定會更加安全、有序地進行，為廣大乘客提供更好的出行環(huán)境。
鐵路安全心得體會14
所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們在生產(chǎn)活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。安全風(fēng)險管理大家談實行安全風(fēng)險管理，前提是強化安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵是加強安全風(fēng)險過程控制，重點是抓好安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)建設(shè)，目的是消除安全風(fēng)險�！邦A(yù)防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法�！半[患險于明火，防范勝于救災(zāi)”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。
“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對人的生命負(fù)責(zé)。鐵路是大聯(lián)動機，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準(zhǔn)確、不到位本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險，隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用，這種風(fēng)險將逐步加大，已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風(fēng)險源之一。加強人員、設(shè)備、管理、技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強各環(huán)節(jié)之間的'過程控制，是有效解決風(fēng)險的管理的根本途徑。
安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風(fēng)險的過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風(fēng)險,還能最大限度減小風(fēng)險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉(zhuǎn)變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風(fēng)險管理為路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標(biāo)保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監(jiān)控都一樣,堅決杜絕習(xí)慣性，要養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習(xí)慣，習(xí)慣決定的素質(zhì)，素質(zhì)決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。
鐵路安全心得體會15
今天我有幸來到xx站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育。在短短一上午的時間里，我們參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，并且親眼目睹了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)耐心而詳細(xì)地講解，現(xiàn)場作業(yè)給人帶來強烈的視覺沖擊，還有無數(shù)的獎?wù)潞蜆s譽讓我深感震撼。特別是xxx模范班組，讓我產(chǎn)生了很多感慨：。
一是我們身處嚴(yán)寒的冬季，我和同學(xué)們都已經(jīng)穿上厚厚的衣服來抵御寒風(fēng)，而調(diào)車組的工作人員卻只能穿著薄薄的工作服在寒風(fēng)中辛勤地工作。他們接連不斷地連接著一節(jié)車廂又一節(jié)車廂，一個車組接著一個車組，無論是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，調(diào)車組的工作人員都堅守在自己的崗位上。正是因為有了這些默默奉獻的工作人員，我們國家的鐵路才能得以迅速發(fā)展。他們在平凡的工作崗位上取得了非凡的成就。
二是眾所周知，調(diào)車工作是一項危險性較高的職業(yè)，往往會發(fā)生事故。然而，我們的.調(diào)車X組已經(jīng)連續(xù)多天實現(xiàn)安全生產(chǎn)，這個數(shù)字令人引以為傲。這背后離不開調(diào)車X組職工們精湛的技術(shù)能力、聽從指揮的執(zhí)行力以及遵守規(guī)章制度的安全意識�？梢�，調(diào)車組職工們已經(jīng)將安全作為一種習(xí)慣。
三是在優(yōu)秀工作氛圍中，調(diào)車作業(yè)的順利完成需要班組成員各司其職又密切配合，這考驗著團隊的協(xié)作能力。不論是在榮譽室中的照片還是現(xiàn)場作業(yè)中，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，而這正是他們?nèi)〉脙?yōu)異成績的內(nèi)在原因。
在整個鐵路業(yè)的推動下，鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制正在積極推進。作為其中一個重要組成部分，調(diào)車組為我們展示了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，也讓我們認(rèn)識到推行安全管理風(fēng)險管理體制的重要性。他們所展現(xiàn)出來的敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的精神，都是京鐵兒女的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我將以調(diào)車組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵守規(guī)章制度的安全意識，專注于自己的工作崗位，堅定不移地書寫與時代和青春相稱的新篇章！
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