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駕駛員安全應急預案（通用12篇）
在我們的學習、工作或生活中，有時會突發意外事故，為了避免造成重大損失和危害，時常要預先開展應急預案準備工作。應急預案應該怎么編制呢？以下是小編幫大家整理的駕駛員安全應急預案，希望能夠幫助到大家。
駕駛員安全應急預案 1
我分公司在集團公司的直接領導及各級行業主管部門的指導和支持下，按照20xx年度安全生產管理目標和工作計劃及各項工作布置要求，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”和“以人為本、遵章守法、管理創新、技術創新、持續改進”的安全方針，全面施行安全生產標準化管理，落實以“安全第一為基礎，以過程管理為重點，以科技監控為手段，以責任追究為保障，以減少事故為目的”的安全生產管理機制，在分公司領導班子帶領下，全年無行車死亡責任事故，確保了道路旅客運輸工作安全有序地開展�，F將全年工作總結如下：
一、安全生產及安全專項資金計提和使用情況
20xx年安全資金使用結余169977.39元，轉入20xx年度使用。依照安全資金計提管理規定，分公司20xx年度實際平均每月營業收入2603485.15元，按照1.5%比例逐月提取，每個月計提資金為：39052.28元，即20xx年度計提安全資金為：468627.36元，加20xx年度安全資金使用結余合計共：638604.75元。
20xx年度安全資金實際使用情況：付南寧智能成為GPS監控服務費26580元，付電信3G卡流量費28833.25元，付GPS終端設備維修費23399元，購買干粉滅火器付款、付滅火器材2340元，付海福智能維護費29122元，付廣告制安全、字牌款2008元，付東莞福澤爾電子科技公司41套3G設備余款27280元，付海福智能科技有限公司監控設備款152225元，付廣西海福智能科技有限公司新裝跨省車銳明D5設備款103998元，移動卡費用22753元，付北京中經科環技術培訓公司安全生產標準化專題培訓費1950元.
20xx年合計使用安全資金：198600元，全年結余436925元。安全資金投入各項目實施效果良好，能滿足安全生產需要，確保了分公司安全經營活動開展正常有序。
二、夯實主體責任制，進一步落實一崗雙責
�。ㄒ唬┌次迓鋵嵨宓轿坏囊蠼⒔∪止景踩a責任體系。明確各崗位安全生產工作職責，實行安全生產一崗雙責，并組織各崗位人員學習并采取考試和隨機抽查問答的形式對學習效果進行了考核。進一步明確各崗位職責，細化工作責任。
（二）嚴格落實安全生產責任制、崗位責任制，分公司與各科室、科室負責人與相關管理崗位人員、分公司與承包者及聘用駕駛員層層簽訂安全生產責任狀，構建分公司內部人人有責、人人負責的安全生產責任鏈，確保運輸生產安全。
三、制訂了各種預案和措施、認真組織開展各項安全專項活動
�。ㄒ唬└鶕止緦嶋H制訂了《20xx年度安全生產管理目標和工作計劃》、《20xx年春運安全質量計劃》、《20xx年春運安全生產應急救援預案》、《低溫凝凍及大霧天氣預防措施》、《炎夏、臺風暴雨季節安全行車不利因素及應對措施》。
�。ǘ┓e極開展“春節”、“三月三”、“清明”、“五一”、“端午”、 “中秋”、“國慶”節假日道路旅客運輸安全工作，制定工作方案，注重實效按照方案要求開展工作。
�。ㄈ┌凑占瘓F公司要求制定 “平安交通”、“安全生產月”和“安全生產萬里行”、“道路運輸平安年”、“安全生產大檢查”、“開展長途客運班線安全風險評估”、“開展營運客車應急錘更新更換專項工作”、“開展跨省班車車輛技術狀況大檢查”等專項活動方案，圍繞方案積極開展各項活動。
每項專項活動制定了方案，落實了措施，做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，較好地完成各頂專項活動任務，達到了目的。
四、定期召開安全會議，及時總結、布置安全管理工作
分公司每月召開一次安全生產領導小組會議，由單位負責人主持，主管安全副經理張業�？偨Y、分析、評估月度安全生產狀況，布置下月行車安全工作，傳達上級對安全生產的指令、文件精神及本集團安全生產相關措施，貫徹集團公司安全生產工作會議和例會精神，細化落實安全防范措施。20xx年安技科組織科務會48次，及時總結了各階段安全生產工作完成情況和對存在安全工作不足等進行分析、總結，對下一步安全工作進行部署，使各頂工作分配落實到崗位，確保各項工作能按時按量完成。
五、在用駕駛員、培訓、考核、宣傳教育情況
�。ㄒ唬�20xx年共組織召開了駕駛員安全學習例會96次。每期例會安技科人員組織分公司駕駛員、承包者觀看了《防御性駕駛技術》、《駕駛人滿分和審驗教育系列警示片》、《事故案例分析匯總》等各種交通事故警示教育錄像。通報分析了國內20xx年發生的各類典型交通事故。并重點宣傳學習了“雨霧天氣安全行車注意事項”、“春運安全主題知識”、“‘三月三’安全行車注意事項”、“‘五一’小長假安全行車注意事項”、“清明節安全行車注意事項”、“消除‘春困’，避免疲勞駕駛”、《雨季行車安全常識》、《炎夏、臺風暴雨季節安全行車不利因素及防范措施》、《道路運輸車輛技術管理規定》、《機動車駕駛證申領和使用規定》、《駕駛人安全工作職責》、《吸取“4.10”重大道路運輸行車事故教訓，消除隱患》、《加強長途客運接駁運輸試點管理的通知》、《重點駕駛人安全提示》等內容。例會中不但對相關視頻案例進行了分析，吸取事故教訓，提出相應的安全防范措施。管理人員還根據實際情況，針對分公司近段時間安全管理中存在的問題和不足進行了引申分析，并且對駕駛員提出了安全行車要求。讓駕駛員明確各項管理規定，認識到落實各項安全管理規定的重要性，不斷提高駕駛員的應急處置能力和安全意識。
�。ǘ┓止窘M織了10次安全專題會議，提高了廣大從業人員的紅線意識和安全意識，營造了良好安全氛圍。
1、于1月11日聯合欽北運管、安監和交警三大隊召開了全體從業人員20xx年春運安全生產動員大會。
2、于3月1日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學習《廣西欽州泰禾集團有限責任公司關于開展安全生產大檢查加強全國“兩會”期間安全管理的工作方案》。
3、于3月15日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真吸取“云南臨滄3·2事故”教訓，有效開展道路交通安全管理工作，落實安全防范措施。
4、于4月26日召開了“三月三”“清明”“五一”“端午”安全專題會議。會上要求所有從業人員做好節前節中節后各種安全工作，保證節假日安全生產。
5、于4月12日召開了“4·10”事故分析安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學習，切實吸取限速、疲勞駕駛的危害教訓，消除隱患，有針對性加強安全生產工作。
6、于4月19日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學習《廣西欽州泰禾集團有限責任公司關于開展20xx年“道路運輸平安年”活動的通知》。
7、于5月4日起召開“平安交通”專項整治行動，對分公司所有管理人員、承包者、司乘人員進行了專題安全學習，對確保安全生產打下了良好基礎。
8、于6月1日召開了分公司“安全生產月”和“安全生產萬里行”動員大會。通過對分公司的從業人員進行安全教育，提高了廣大從業人員的紅線意識和安全意識，營造了安全宣傳氛圍。
9、于9月27日召開了20xx年“中秋”“國慶”安全生產專題教育會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學習“”期間安全行車注意事項，落實“”期間安全行車工作。
10、于11月30日召開了關于駕駛人安全提示專題會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學習欽州市公安局交通警察支隊的《致客貨運駕駛人的一封信》、《重點駕駛人安全提示》。
（三）為提高從業人員安全生產意識，確保安全生產標準化管理全面實施，按照20xx年度從業人員培訓計劃，分公司開展了安全生產標準化相關知識、安全生產和職業健康管理相關法律法規、消安全生產和職業健康管理制度、動態監控系統使用和操作、新員工入職培訓、應急預案培訓、新招聘駕駛員培訓、“安全法規、制度安全知識、技能和安全警示教育等10個專題培訓。并組織分公司全體從業人員進行了考試，通過考試的形式對參訓人員所學到的安全知識進行了考核，進一步加深對安全生產法律的認識。
�。ㄋ模�20xx年印發了2600份學習資料，主要《春運安全行車須知學習資料》、《反“三超”安全行車注意事項》、《防范“三車”事故安全警示教育》、《落實“安全帶—生命帶”活動》、《雨霧天氣安全行車注意事項》、《清明節安全行車注意事項》、《消除‘春困’，避免疲勞駕駛》、《安全生產月學習資料》、《“兩會”、“兩節”安全行車須知》、《特殊天氣安全行車注意事項》。
�。ㄎ澹┱J真開展各項安全生產宣傳工作，20xx年出版了13期安全生產主題宣板報，懸掛安全生產宣傳橫額15條，在分公司每臺營運客車張貼了不少于4張的安全帶宣傳標語“安全隨時在，請系好安全帶”，在營造良好的安全氛圍。
�。┞鋵嵃踩嬲]制度，把每天的駕駛員安全告誡工作分配落實到個人，并要求安全員佩戴“安全員證”上崗。要求安全員做到根據天氣狀況告知駕駛員安全行車注意事項，并讓駕駛員在告誡表簽字確認。
�。ㄆ撸檎J真貫徹落實全國、廣西安全生產電視電話會議和全國、廣西及欽州市安全生產工作會議精神，加大安全生產法律法規的宣傳力度，增強全民安全生產意識，夯實安全生產思想基礎。我分公司安排6名從業人員代表參加了欽州市安全生產委員會在欽州港舉辦的.20xx年“安全生產月”啟動儀式暨安全生產知識宣傳咨詢日活動�；顒蝇F場，我分公司從業人員代表參加了駕駛員安全行車“五不兩確�！毙幕顒�。面向公眾鄭重承諾：在駕駛過程中不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關閉動態監控系統，確保乘客系好安全帶、確保乘客生命安全。做好安全行車工作，接受社會各方監督。通過活動，大力普及交通法律法規，傳播文明出行的理念，進一步提高廣大駕駛員的社會責任心及交通安全意識，營造全民參與的交通安全良好氛圍。
�。ò耍┌匆髨笏瓦`章駕駛員名單到安技部，由安技部對違章駕駛員進行違章培訓。對違章駕駛員除了舉辦違章學習、批評教育、寫檢討外，并共扣罰違約金13400元。對駕駛員起到了警醒作用，減少了駕駛員的違法行為，確保了行車安全。
六、安全隱患排查與治理情況
每月結合各項專項活動按規定開展車輛技術狀況及車輛安全設備設施排查、駕駛員安全生產隱患綜合排查以及營運車輛運行情況排查。目前分公司通過排查發現的隱患均為一般安全隱患問題，安技科已采取積極措施及時進行了整改，并對隱患分類登記備案。
七、嚴抓安全生產源頭管理，落實車輛、駕駛員準入制度
（一）嚴格駕駛員的準入和管理。對新進駕駛員嚴格按照有關規定及標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，按要求建立建全了駕駛員檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全。駕駛員簽訂了 “駕駛員安全責任狀”簽訂率100%。
�。ǘ┳ズ密囕v技術管理。按照年度車輛二級維護計劃進程，安技科督促、跟蹤每個月進行二級維護的車輛，確保車輛按要求完成維護。建立健全了車輛檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全。對新購、轉入、轉出、報廢客車等嚴格按照集團公司有關規定執行，無違規現象。杜絕了因車輛技術狀況管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。
八、違章查詢、動態監控、違章處理情況
1.分公司GPS監控中心實行24小時值班監控，密切監控車輛運行動態，對各種違法違章行為進行警示、糾正和處理。全年分公司GPS監控中心開出違章罰單351張，違反凌晨2時至5時停車休息規定延遲休息時間的違章行為9車次，違規作弊行為0車次，超速違章行為322車次，日上線率不足90%行為0車次，安技科已對相關車輛駕駛員、承包者進行批評教育并扣違約金。
2.集團公司經營安全稽查大隊查獲我分公司有7起駕駛員不系安全帶、9起駕駛人穿拖鞋駕駛車輛的違規行為。為了提高駕駛員安全意識，確保道路旅客運輸安全，安技科對違規駕駛員進行了批評教育并扣違約金，并要求駕駛員做出書面檢討，讓駕駛員養成良好的駕駛習慣。
九、開展暑季、雨季、汛期的安全防范工作
安全員利用安全學習例會對駕駛人員進行雨、暑季汛期安全行車的宣傳教育，并根據氣象部門的預報以及有關部門和集團公司通知要求，每天在車輛發班前對駕駛員進行安全告誡，及時告知駕駛員行車安全注意事項。凡是雨天均發送GPS警示短信，做到了有備無患，確保暑季、雨季、汛期行車安全。
十、職業健康、應急救援開展情況
1.按照職業健康的管理要求，分公司職業管理機構的兼職管理人員依照集團規定安排員工進行職業健康檢查，對職業健康的相關資料建檔備查，并隨時關注員工的職業健康狀況。同時分公司按崗位性質要求配備與職業健康相應的設施、工具。目前，沒有員工因工作崗位的危險因素而發生職業健康問題。
2.20xx年6月28日和12月6日分公司聯合北站、修理廠、順發公司、車場加油站以及部分司乘人員在北站停車場進行了消防安全現場演練，并對演練效果進行評估，進一步修訂《消防應急預案》，提高應急預案的操作性。通過演練，強化了應急救援知識，提高應急能力。
3.根據實際情況，6月29日分公司聯合北站安�？七M行了《道路交通事故應急救援預案》的桌面演練，并對演練效果進行評估，進一步修訂應急預案，提高應急預案的操作性。通過演練，強化了應急救援知識，提高應急能力。
十一、目標考核、安全生產獎懲及責任追究情況
依照分公司與各科室簽訂的年度安全責任狀，根據考核指標及項目每月對安技科、經營科、綜合科、財務科、GPS監控中心、股份合作車隊管理科進行了安全指標考核，各項指標指標都達標，全年無行車死亡責任事故。
十二、營運車輛保險管理
20xx年共出險X次。嚴格執行集團公司保險制度，堅持車輛統一保險。按要求對車輛足額投保并按時收取了保費，無一例脫保、漏保和保額不足現象。按規定較好地完成了理賠工作。
十三、存在問題
1、安全生產專用資金剩余過多，未能充分利用。
2、客運車輛夜間行駛速度超過日間限速80%的違章行為未能完全杜絕。
3、受本公司駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全學習難以統一集中學習。
4、駕駛員不系安全帶行車、穿拖鞋行車現象時有發生。
5、車輛新舊系數逐步變小，7年以上鄉鎮車、跨省車逐步增多。
6、莞深車隊解散后，原車隊相關保險費未能及時收回。
十四、20xx年工作重點
1、按照分公司20xx年度安全生產管理目標和工作計劃完成各項安全生產工作。
2、不斷完善安全生產標準化管理，建立健全各種安全管理臺賬，確保各安全管理項按質按量完成。
3、繼續加強安全學習例會組織，充實學習內容，真正利用例會讓駕駛員學習相關安全生產知識，加強反“三超”防“三車”事故、凌晨2時至5時運行以及客運車輛夜間行駛速度超過日間限速80%的違章行為的教育，進一步提高全體從業人員安全意識。
4、加強對司乘人員的教育和監督，落實發車前口頭告知和播放告知視頻以及派車單規范填寫。
5、繼續加強對運行農村公路等復雜路況的駕駛員安全教育，加強雨季汛期安全行車教育，提高事故防范意識，杜絕事故發生。
6、加強車輛技術管理，確保車輛技術狀況良好，把好源頭關。
7、加強車輛GPS動態監控管理，做到及時提示警醒駕駛員糾正正在發生的違章行為，有效減少違章。
8、繼續加強安全生產現場隱患排查治理，防范于未然。
9、加強接駁運輸管理工作。
10、認真做好20xx年各種季節、階段性安全工作以及各項安全專項活動。
11、協助各科室開展各項工作，完成上級部門交辦的任務。
駕駛員安全應急預案 2
在20xx年，我司圍繞“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞xxxx公司相關安全管理規定，突出開展安全隱患排查整治工作，加強安全生產運輸的監管管理，消除安全隱患。結合我公司實際情況集中展開了安全生產自查工作，主要體現在以下幾方面：
一、加強安全管理，明確工作目標
我司按照“部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，明確安全責任制。一是領導全天值班，手機保持24小時暢通；二是與駕駛員簽訂安全責任書，明確安全責任，確保安全完成運輸任務；三是加強從業人員的安全運輸知識、業務技能培訓，全公司安全員持證率100%；四是加大安全資金投入，對車輛安全設備更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年終安全考核工作，明確考核范圍和考核辦法。
二、抓好隱患整改排查工作
1、認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”,安全隱患排查治理，在安全隱患排查治理過程中，首先實行安全檢查與自查，并對每次查出的安全隱患進行復查，并做好相關記錄臺賬。
2、加大對車輛的監控力度，認真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司GPS、北斗，微信等平臺實行24小時監控，發現車輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時提醒教育并給予相應的處罰，確保車輛運輸安全在可控范圍內。
3、抓好惡劣天氣條件下安全工作，為保障對冬季雨、雪、霧天氣下行車安全，公司制定了相應的應急方案和措施，利用微信工作群、短信等平臺為駕駛員及時發送天氣預警信息，尤其是對執行長途運輸任務須執行夜間行駛等任務的駕駛員，通過GPS、北斗在途系統監控，掌握其車輛動態，若經過特殊路段，第一時間電話提醒駕駛員注意行車安全。
安排安全員督促駕駛員做好出車前的檢查工作（按公司規定的檢查表一一落實到位），雨季重點檢查集裝箱、燈光、轉向、制動、輪胎、GPS設備、雨刮器，對存在問題的及時整改，杜絕安檢不合格的車輛執行任務。抓好每天出車前交待，通過領導、安全員、調度員重點交待特殊天氣及特殊路段行車的注意事項。
三、加強安全教育培訓學習力度
我司安全培訓和教育學習工作達到四個落實的總要求，即：人員落實、時間落實、效果落實。公司全體從業人員均為安全培訓和教育學習的對象，均應無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓課程，車輛駕駛員為培訓重點。駕駛員主要培訓駕駛員職業道德教育、法紀教育、道路運輸常識和現場急救知識教育、安全駕駛和機械安全常識教育、道路具體事故案例分析為主。其他從業人員主要培訓職業道德教育、法紀教育、業務操作安全知識教育等為主。
公司的教育培訓工作每個月舉行一次，每次不少于2課時。教育培訓工作的形式應形象生動，內容豐富多彩，也可采用“請進來、走出去”的方式，即請執法人員（運管、交警、刑警和其他法律工作者）上課，到事故發生地（也可以用音像制品代替）直擊現場等。在微信群里發放交通安全宣傳視頻、交通安全法律法規，不斷加強駕駛員業務知識、操作技能的強化培訓和處置突發事件的特殊培訓，增強駕駛員的安全意識和應急處置能力。主持學習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞形式主義或代簽字。授課人課前要認真準備講義和教材，保證授課質量，達到良好的講義培訓效果。
對因故未能參加安全培訓和講義學習人員，要及時組織補課；對無故不參加安全培訓和教育學習的人員曠工論處，并要脫產補課。安全管理人員每半年要進行一次安全培訓和教育學習的工作總結，并對下半年的`教育培訓工作做出安排，真正實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變。
四、健全安全生產管理制度
一是以全面落實安全生產為核心，完善相關法律法規、公司管理規章制度，落實安全責任主體，層層抓落實的責任體系，責任到個人。嚴格按照“安全生產標準化”要求，建立健全安全管理臺帳，保證各項臺帳真實、有效。針對駕駛員建立“一人一檔”，車輛建立“一車一檔”確認滿足安全運輸的相關要求。
二是加強對車輛、駕駛人的源頭管理。注重預防為主、重點突出的方針政策。重點落實車輛報班制度，確保車輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車頭、到人頭，出車前對車輛安全檢查，并做好記錄，運輸任務結束后車輛報修保養。定期開展車輛安全檢查活動，力求車輛安全設施齊全有效，加強對車輛隱患排查及治理，落實隱患整改措施。重點加強對車輛違章違紀行為管控，努力下壓違章違紀率。對駕駛員管理嚴格執行上崗證制度，保證了駕駛員的職業技能，職業道德，安全意識得到提高。
在日常工作中，為了保證我司貨運車輛能順利、安全的到達目的地，完成公司指派的出車任務，我司要求駕駛員在出車前必須做好以下幾方面的安全檢查及準備工作：
1、檢查燃油、機油、冷卻水是否加注滿，檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
2、檢查電瓶的電量、電解液是否充足，電瓶連接線及備電氣設備導線聯結處是否有松動。
3、檢查輪胎有沒有被扎釘，有沒有夾石頭，胎壁有沒有鼓包，有沒有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標準胎壓值。
4、檢查轉向系統有無故障，轉動方向盤時，是否出現卡滯、松脫、松曠等現象，橫直拉桿兩端球頭銷是否出現卡滯，松曠等。
5、檢查制動系統有無故障，踩下制動踏板、檢查制動系統是否出現漏氣、漏油等現象，檢查制動是否有效、檢查制動踏板自由行程及連接傳動部分有無松脫，開口銷是否安裝可靠。
6、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否有效，后視鏡位置是否適當，檢查擋風玻璃是否清潔清晰。其中燈光部分應檢查遠光燈，近光燈，防霧燈，轉向燈，制動燈，緊急雙閃燈是否齊全有效。
7、檢查隨車工具（千斤頂、車頭上掛車上的輪胎套筒、加力桿，各型號的常用工具）及簡易備件是否攜帶齊全。
8、檢查所有證件是否齊全有效，包括駕駛證、行車證、身份證、保險卡、道路運輸證、從業資格證、油卡、超限證。（掛車持有兩份證件）
對于檢查合格的車輛方可進行派車作業；檢查不合格的車輛進入檢查保修環節，暫不安排出車任務。
駕駛員安全應急預案 3
一、成立組織機構
為把清明節期間的道路運輸工作落到實處，確保道路運輸安全，縣所成立清明節期間的道路運輸工作領導小組。
二、具體工作安排
1、稽查隊工作職責：負責節日期間道路運輸市場監督管理，維護節日運輸市場秩序，嚴厲打擊無證經營（“打黑”）、班線、旅客運輸超范圍經營和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客等各種違規經營行為；負責協調解決道路運輸保障應急任務中出現的`各種問題，及時向上級報告，同時承辦上級交辦的其他工作。
2、客貨運輸股：嚴格加班、包車線路牌的管理，馬韻同志負責發放和回收管理，嚴格執行“誰發牌、誰簽字、誰負責”的管理制度。
3、辦公室：王躍峰同志負責做好假日運輸量統計工作、處理旅客投訴等。另配合王勤、馬韻同志搞好應急運輸保障及運力安排工作。
4、安全股：王勤同志為主要負責人，維修股陳文宇同志負責協助。主要工作為，負責駐站人員管理、客運站源頭管理等安全工作和應急運輸保障及運力安排工作；負責督促企業做好節前安全隱患排查治理工作；負責督查企業做好GPS平臺監控工作。
三、各運輸企業客運站工作安排
1、各運輸企業要召開清明節道路運輸工作動員大會，將上級部門安全工作精神傳達給每一個車主及駕駛員，重申重大交通事故的危害性，繃緊安全生產弦，強化安全意識，特別要杜絕為求經濟利益違章行駛、疲勞駕駛和超載超速駕駛，將安全責任落實到每一個具體管理人員、具體車輛、具體駕駛員。
2、各企業要嚴格要求駕駛員必須具備符合營運條件的駕駛證和從業資格證，遵章守法，行車時不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不帶病駕駛；車主不能把車輛交由無駕駛資格和無從業資格證的人員駕駛。
3、各要認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，按規定對參營車輛進行二級維護，還要求在假日期間,駕駛員要做好一日三檢（出車前檢查、行車中檢查、收車后檢查），確保車況良好，隨車滅火器有效，制動器、轉向器完好；徹底收繳車內小板凳，不允許車輛超載出站；督促農村客運車輛完善營運標志（門徽、線路牌），勤洗車勤打掃，保持車輛（特別是車內）衛生整潔，駕駛員隨身攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業資格證等相關證件，以備檢查；駕駛員要心中保持警戒，不能只追求經濟利益，危險行車，發現安全隱患要及時報告公司。
4、各客運站要認真履行運輸源頭安全管理職責，堅持“三品檢查”，防止危險品上車，杜絕超載出站、站外攬客、帶“病”車出站；做好對客運車輛“三不進站”和“六不出站”的監督檢查工作，對不具備資格的車輛拒絕進站應班；加強農村客運站的人車分流，加強例檢和出站登記檢查，杜絕違規出車。
駕駛員安全應急預案 4
一、關于客運、危險品車輛實行臨時性管制措施
為確保當前天氣下的交通運輸安全，關于全市客運、危險品車輛實行停滯發車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，采取以下應關于措施：
（1）道路客運站場停滯發車期間實行兩個集中：一切客運車輛就地集中；一切駕駛員就地集中；由客運企業統一組織待命；
�。�2）各客運站、場必需做好關于旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；關于有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時和當地治安、衛生部門積極配合，采取"防火、防盜、防搶及"防疫病等措施，確保治安、衛生安全。
�。�3）一切客運、貨運企業實行24小時值班，密切關切天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息勾通，即時掌握氣象變化情況、道路通行情況；
（4）一切危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保證蔬菜、鮮果、肉類等重要物質的運輸，普通貨物運輸車輛應加強安全設施的配備，規矩操作，確保運輸安全；
二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應關于措施：
（1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府即時啟動應急預案；
�。�2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，關于乘客進行疏導；
（3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，關于重點水域、重點船舶加強監控；
�。�4）關于拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；
（5）密切關切天氣狀況，保持全天候通訊暢通。
三、農村公路管理方面，采取以下應關于措施：
�。�1）關于農村公路橋面結冰路段采取鋪撒工業鹽處理；
�。�2）關于危橋采取以下安全管理措施：
一是派人值守和巡查，加強關于過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；
二是關于護欄缺失部分，派人駐守并且增加警示標志。
四、工程建設施工現場管理方面，采取應關于措施：
在惡劣天氣條件下，一切建筑施工作業一律停滯，并且關于工程特殊重點部位進行保溫處理，確保建筑工程質量安全。
3、信息共享和處理
惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應急領導小組統一管理，實現信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應即時報告基本情況，同時抓緊時間了解情況，即時補報詳情。
4、應急人員的安全防護
應當關于災禍現場的`安全即時進行科學評估，保證現場人員的人身安全，并且攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應當關于公眾講解必要的安全防護知識。
5、應急通信方式
各單位應當保證24小時通信暢通，并且將值班電話、扶助通信方式和主要負責人聯系方式即時向應急辦公室上報備案。
6、新聞發布
新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領導小組有關規則，將惡劣天氣及其次生災禍檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經濟損失、救援情況即時經過廣播電視向社會公布。
7、應急終止
由發布預案啟動指令的惡劣天氣應急救援領導小組根據惡劣天氣發展趨勢信息和災情發展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時，應當即時向市政府、省交通運輸廳報告。
五、監督管理
1、宣傳、培訓和演習
充分利用廣播電視媒體作用，即時向社會公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關知識以及災情和搶險救災情況。
領導小組要有組織、有計劃地關于本單位應急工作人員進行技術、服務、管理等方面的培訓，并且定期組織應急演習。
2、獎勵與責任
關于在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，依照國家有關規則給予表彰和獎勵。
同時關于在防災、救災工作中拒不履行本預案規則的應急處治職責，在應急處治中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關規則給予直接責任人和主管人員相應處分。
六、其他
1、預案管理與更新
本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完備。
2、預案實施時間
本預案自印發之日起實行。
駕駛員安全應急預案 5
一、總則
�。ㄒ唬┠康�
為了有效預防和應對駕駛員在工作中可能遇到的各種安全突發事件，保障人員生命安全和財產安全，特制定本應急預案。
�。ǘ┻m用范圍
本應急預案適用于所有駕駛員在執行駕駛任務過程中發生的安全事故及緊急情況。
二、應急組織機構及職責
�。ㄒ唬⿷敝笓]小組
負責全面指揮和協調應急處置工作，制定應急決策，組織實施救援行動。
�。ǘ┈F場處置小組
負責在事故現場進行具體的'救援和處置工作，執行應急指揮小組的指令。
�。ㄈ┖笄诒Ｕ闲〗M
負責提供應急物資、設備和人員支持，保障應急處置工作的順利進行。
三、預防措施
�。ㄒ唬{駛員定期進行安全教育和培訓，提高安全意識和應急處置能力。
�。ǘ┸囕v定期進行維護保養，確保車輛性能良好。
�。ㄈ╇S車配備必要的應急救援設備和物資。
四、應急響應
�。ㄒ唬┦鹿拾l生后，駕駛員應立即采取緊急制動等措施，確保車輛安全停下，并及時向應急指揮小組報告。
�。ǘ⿷敝笓]小組接到報告后，應立即啟動應急預案，組織相關人員趕赴現場進行救援。
�。ㄈ┈F場處置小組根據事故情況，采取相應的救援措施，如搶救傷員、滅火、疏散人員等。
�。ㄋ模┖笄诒Ｕ闲〗M及時提供所需的物資和設備支持。
五、應急處置措施
（一）車輛故障應急處置
若車輛在行駛中發生故障，駕駛員應立即開啟危險警示燈，將車輛�？吭诎踩貛�，并設置警示標志。
檢查故障情況，嘗試自行排除故障。如無法排除，及時聯系維修人員進行維修。
�。ǘ┙煌ㄊ鹿蕬碧幹�
發生交通事故后，駕駛員應立即停車，保護現場，搶救傷員，并及時報警。
向應急指揮小組報告事故情況，等待進一步指示。
（三）惡劣天氣應急處置
在惡劣天氣條件下行駛，駕駛員應降低車速，保持安全距離，注意觀察路況。
如遇極端天氣，應尋找安全地點停車避險。
六、后期處置
�。ㄒ唬┦鹿侍幚硗戤吅�，對事故原因進行調查分析，總結經驗教訓，提出改進措施。
（二）對受傷人員進行妥善安置和賠償。
�。ㄈ⿲κ軗p車輛進行維修和評估。
七、附則
�。ㄒ唬┍緫鳖A案應定期進行演練和修訂，確保其有效性和適用性。
�。ǘ{駛員應嚴格遵守本應急預案的規定，認真履行職責。
（二）本應急預案自發布之日起生效。
駕駛員安全應急預案 6
一、前言
駕駛員的.安全是保障交通運輸正常運行的關鍵因素之一。為了有效應對可能出現的各種安全風險和突發事件，特制定本應急預案，以確保在緊急情況下能夠迅速、有序地采取措施，保障人員生命安全和財產安全。
二、應急組織機構與職責
�。ㄒ唬⿷敝笓]中心
負責全面協調和指揮應急處置工作，制定應急策略和決策。
（二）現場救援小組
負責在事故現場實施救援行動，包括傷員救治、車輛處理等。
�。ㄈ┬畔⒙摻j小組
負責與相關部門和人員保持聯系，及時傳遞信息和協調工作。
三、預警與預防
�。ㄒ唬┒ㄆ趯︸{駛員進行安全培訓和教育，提高安全意識和應急能力。
（二）加強車輛日常維護和檢查，確保車輛性能良好。
（三）建立預警機制，及時獲取相關信息，做好應對準備。
四、應急響應程序
（一）事故發生后，駕駛員應立即采取緊急措施，如制動、避讓等，并及時報告事故情況。
（二）應急指揮中心接到報告后，迅速啟動應急預案，組織救援力量趕赴現場。
�。ㄈ┈F場救援小組按照職責分工，開展救援工作，同時注意自身安全防護。
�。ㄋ模┬畔⒙摻j小組及時向相關部門和人員通報情況，協調各方力量參與救援。
五、應急處置措施
�。ㄒ唬┤藛T傷亡處理
迅速組織搶救傷員，確保傷員得到及時救治。
對重傷員進行緊急轉運，協調醫療機構提供專業救治。
�。ǘ┸囕v事故處理
對事故車輛進行妥善處置，防止二次事故發生。
協調相關部門進行事故調查和處理。
�。ㄈ┙煌ㄊ鑼�
在事故現場設置警示標志，引導過往車輛繞行。
協助交警部門進行交通疏導，保障道路暢通。
六、后期處置
�。ㄒ唬⿲κ鹿蔬M行全面總結和評估，分析原因，總結經驗教訓。
�。ǘ⿲κ軅藛T進行跟蹤回訪，了解康復情況。
�。ㄈ⿲⑴c救援的人員進行表彰和獎勵。
七、附則
（一）本應急預案應定期進行演練和修訂，確保其有效性。
�。ǘ{駛員應嚴格遵守應急預案的相關規定，認真履行職責。
（三）本應急預案自發布之日起生效。
駕駛員安全應急預案 7
一、預案目的
為預防和減少學校交通事故的發生，保障師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。
二、潛在危險
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統）等情況都可能是誘發交通事故的原因。
三、預防措施
加強對廣大師生交通法規、安全行車的教育。
加強對乘車師生的'交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
定期對接送學生的車輛進行統計，并向家長和司機宣傳遵守交通法規、安全駕車的常識，并與司機簽訂安全責任書。
做好校車車輛例行保養工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行檢查。
四、應急處置程序
獲得學生在交通事故中受傷信息的任何人員，都應當在第一時間用最快方式向學校領導報告，報告內容最重要的是出事地點和人數，同時打110、120電話求援。
學校領導必須在第一時間趕赴現場，并立即向教育局和當地政府匯報。
學校應當及時與受傷學生家長聯系，并派校級領導和班主任等到醫院探視、慰問。
學校應當配合交通民警做好事故調查處理工作。
及時做好學生及家長的安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。
通知保險公司介入。
在事故原因沒有調查清楚以前，不得私自向外界發布信息。
駕駛員安全應急預案 8
一、預案背景
為檢驗應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的可用性和可操作性，確保企業駕駛員在突發情況下能夠迅速、有效地應對，特制定本預案。
二、應急組織
建立以企業負責人為總指揮的應急指揮部，應急指揮部設在調度室。下設現場搶救組、現場秩序維護組、醫務救護組、后勤保障組、事故接待組等。
三、應急響應
一旦發生交通事故，駕駛員應立即停車，保護現場，搶救傷者，并及時向交警和應急指揮部報告。
應急指揮部接到報告后，應立即啟動應急預案，通知各應急小組迅速趕赴現場。
現場搶救組負責搜尋被困人員及傷亡人員，使其盡快得到救治、安置、脫險。
現場秩序維護組負責維護事故現場秩序，保護現場，防止無關人員進入。
醫務救護組負責救治受傷人員，并及時向應急指揮部報告傷亡情況。
后勤保障組負責保障搶救搶險所需物資和設備的.供應。
事故接待組負責接待、安撫傷亡人員家屬，做好善后工作。
四、應急演練
企業應定期組織駕駛員進行應急演練，提高駕駛員的應急響應能力和協同作戰能力。演練結束后，應對演練效果進行評估，及時發現問題并加以改進。
駕駛員安全應急預案 9
一、預案目的
為使發生在礦場所屬單位或管轄區域的重大交通事故得到及時、有效的處理，最大限度地降低事故損害程度，特制定本預案。
二、應急組織
礦場成立重特大交通事故應急處置工作專班，負責營運車輛重大交通事故的應急處置。工作專班下設現場搶救組、現場秩序維護組、醫務救護組、后勤保障組等。
三、應急響應
接報告后，工作專班啟動應急處理預案，上報公司總經辦發出應急處置指令。同時，專班成員迅速赴現場，組織施救。
命令公司修理廠派發搶修車（按規定配備搶救工具、材料及搶險人員）趕赴事故現場施救。
及時與交管、醫療等部門取得聯系，協調受傷人員的送醫院治療。
維護現場秩序，配合交管部門疏導車輛，避免交通堵塞。
查找事故證明人，了解事故詳細經過，并做好記錄。
組織清理現場，迅速轉移事故車輛，恢復交通。
配合有關部門做好事故受害者親屬安撫工作。
組織事故原因分析，按照相關規定進行善后處理。
四、應急演練
礦場應定期組織駕駛員進行應急演練，提高駕駛員的應急響應能力和協同作戰能力。同時，加強對應急預案的.宣傳和培訓，確保駕駛員熟悉應急預案的內容和程序。
駕駛員安全應急預案 10
一、編制目的
為了提高對道路交通事故的應急處置能力，降低突發事故的危害程度，保障人民生命、財產安全，保護環境，及時、有效地組織開展救援工作，根據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規，結合道路運輸管理實際，特制訂本預案。
二、指導思想
公司以建設“以人為本，創造平安”為重要指導思想，認真落實道路交通事故的應急救援工作，堅持“防、避、搶”和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患”的方針，在全公司范圍內建立起統一、規范、科學、高效的道路交通事故道路運輸應急處理指揮體系，以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發生道路交通事故，公司各部門應以最快的速度、最高的效能，實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把突發事件危害降到最低點。
三、應急領導小組
公司成立道路交通事故應急領導小組，領導小組負責組織實施道路交通事故的'應急救援的指揮工作。按照“統一指揮、分工合作”的原則，明確職責與任務，開展道路交通事故救援的應對工作。成員單位包括公司安全科、車輛管理科、業務科、財務室的主要負責人。下設辦公室，辦公室設在安全科，安全科科長兼任辦公室主任。
四、應急處置
當車輛在運輸貨物過程中遇突發道路交通事故時，車輛駕駛員或押運人員必須立即將有關具體情況報告給公司分管安全的副總經理。若是其他車輛發生道路交通事故，如果是第一現場發現者應同時向當地政府有關部門報告（道路運輸管理機構）。
分管安全的副總經理根據事件的大小決定是否報告公司的總經理，需報總經理的應立即將其有關情況上報至總經理�？偨浝砀鶕鶊蟾娴氖录闆r決定是否啟動公司《道路交通事故應急救援預案》。
預案啟動后，公司各應急救援部門應立即組織人員、車輛和搶險物資奔赴救助現場進行搶險工作。
公司應積極配合當地政府和有關部門的搶險救援工作。
五、應急保障
應急處置隊伍：公司各科室主要負責人和有關人員為公司的應急救援人員，在日常的工作中應加強應急專業知識的培訓。
物資準備：公司指定專用車輛作為事故搶險使用，隨時確保車輛處于備用狀態。同時，準備部分事故搶險所必須的設備設施。
指揮調度權：發生道路交通事故，應急預案啟動后，指揮長有權指揮、調度各應急搶險人員、車輛和有關應急救援物資。
應急資金保障：公司財務室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。
通訊和信息報告：充分利用現代信息技術，加強對道路交通事故有關信息的收集、風險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時報送信息，以便于事故應急救援工作的開展。
六、預案演練
公司道路交通事故道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、內容、范圍、組織、評估和總結等。組織相關部門和人員開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，普及運輸安全知識和技能。
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一、預案目的
為增強職工安全意識，全面落實“安全第一、預防為主”的安全方針，提高應對突發事故的組織指揮、快速響應及處置能力，確保一旦發生事故，能夠有效組織、快速反應、臨事不亂，最大限度地減少事故危害，特制定本預案。
二、應急指揮機構及職責
指揮機構：建立以礦長、黨總支書記為總指揮的礦井特種設備事故應急演練指揮部，應急演練指揮部設在礦調度室。
成員及職責：
總指揮：礦長黨總支書記
副總指揮：機電副礦長、總工程師
成員：機電副總工程師、機電技術科、調度室、物資裝備科、安全檢查科、保衛科、醫院、奧迅公司及事故單位等單位負責人。
事故發生后，分析判斷事故，決定啟動應急救援預案；召集指揮部成員到達指揮現場；協調物資、設備、醫療、救護、消防、通信、后勤等專業小組活動；負責批準現場搶險救災方案，組織指揮現場搶救；在應急預案演練避險過程中，組織協調各種對外聯系；負責井上、下信息資料的收集、分析，為總指揮提供決策資料及意見，并及時傳達總指揮的命令，按指揮部的統一安排進行工作。
三、應急響應
調度室：承接特種設備事故報告；請示總指揮啟動應急救援預案；通知指揮部成員單位立即趕赴事故現場；協調各成員單位的搶險救援工作；及時向集團公司、市質監局匯報事故情況和應急處理進展情況；落實集團公司關于事故搶險救援的指示和批示；做好相關記錄。
機電技術科：協助制定搶險工作的各項安全技術措施和方案，負責協助事故單位提供事故地點電氣設備具體情況；按命令進行停送電工作，協助事故單位及時搶修或安裝機電設備。
安全檢查科：負責監督搶險救災工作中的各項安全措施的有效落實；負責較大以上事故損失的調查、匯總和上報。
物資裝備科：負責保證搶險救災中所需的'材料工具和設備；負責將救護搶險材料、工具、設備運送到指定地點。
保衛科：負責搶險救災工作中的警戒設置，疏散人員，維持秩序；保證搶險救災人員、物資運輸的道路交通暢通和礦區治安及危險源控制。
醫院：負責組織搶險隊伍對遇險人員的救援和事故搶險；負責對受傷人員進行搶救治療。
奧迅公司：負責搶修事故車輛。
四、應急演練
演練范圍：公司配件庫大門口與主干道交匯的三叉路口。
演練規模：模擬演習。
演練時間：擬定于某年某月某日9:00-11:00。
演練方案：客戶拉貨車輛因車速過快，在配件庫大門外三叉路口與廠內作業的叉車發生相互碰撞，造成人員受傷和交通堵塞�，F場指揮人員和搶險救護組人員立即趕到現場布置搶險工作，安檢科負責人撥打交通事故“122”報警電話和“120”急救電話，保衛科組織人員搶救傷員和疏導道路交通，保護好事故現場。7分鐘后，交警趕到事故現場，進行拍照取證和事故責任鑒定；10分鐘后，“120”急救車趕到將傷員拉走；搶險人員用搶險設備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂等）將兩車分開，拖離事故現場，恢復交通。
五、演練現場規則
為確保演練參與人員、公眾和環境的安全，應急演練必須遵守以下規定：
事先通知開始日期和具體時間，必須有足夠的安全監督措施，以便保證演習人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件。
參與演習的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動，不得進入禁止進入的區域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險。
參演的應急響應設施、人員不得預先啟動、集結，所有演習人員在演習事件促使其做出響應行動前應處于正常的工作狀態。
除演習方案中列出的可模擬行動及調度室的指令外，演習人員應將演習事件或信息當作真實事件或信息做出響應，應將模擬的危險條件當作真實情況采取應急行動。
所有演習人員應當遵守相關法律、法規，服從指揮人員的指令。
調度室應僅向演習人員提供與其所承擔功能有關并由其負責的信息，演習人員必須通過現有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習過程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標志。
演習過程中不應妨礙發生真正的緊急情況，應同時制訂發生真正緊急事件時可立即終止、取消演習的程序，迅速、明確地通知所有響應人員從演習到真正應急的轉變。
演習人員沒有啟動演習方案中的關鍵行動時，調度室可命令、指導演習人員采取相應行動，也可提供現場培訓活動，幫助演習人員完成關鍵行動。
六、應急演練前的準備
演練前1天，通知相關部門，告知調度室在次日將舉行這一次叉車肇事事故演練，以免引起不必要的恐慌（配件庫需準備的內容：看門人員1名，叉車1部）。
應急演練指揮部在演練前2天召開參演單位負責人的碰頭會，讓其熟悉此次演練方案。
應急演練指揮部在演練前培訓所有參演人員，讓所有參演人員熟悉并遵守演練現場規則。
駕駛員安全應急預案 12
一、編制目的.
為了加強對危險化學品運輸過程中突發事故的應急處置能力，確保人民生命財產安全，根據相關法律法規和公司實際情況，特制定本預案。
二、適用范圍
本預案適用于公司危險化學品運輸車輛在運輸過程中發生的物質泄漏、火災、爆炸等事故的應急處置。
三、應急指揮機構及職責
指揮機構：公司成立危險化學品運輸事故應急領導小組，負責組織實施事故的應急救援工作。
成員及職責：領導小組下設現場指揮組、搶險救援組、后勤保障組等，各組職責明確，分工合作。
四、應急處置
事故報告：一旦發生事故，駕駛員或押運人員應立即向公司報告事故情況，包括事故地點、時間、傷亡人數、貨物種類等。
應急響應：領導小組接到報告后，應立即啟動應急預案，組織各小組趕赴事故現場進行搶險救援。
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