電車管理制度5篇
在現在的社會生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯系，制度一經制定頒布，就對某一崗位上的或從事某一項工作的人員有約束作用，是他們行動的準則和依據。擬定制度的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編幫大家整理的電車管理制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電車管理制度 篇1
1、 目的:
為貫徹落實公司的安全管理制度,規范車間員工的行為,防止和減少車間生產安全事故的發生,達到安全生產,特制訂本制度。
2、 使用范圍:
生產研發部機電車間全體員工,以及外協安裝維修等人員。
3、 權責:
3.1 機、電主管兼生產安全員負責所屬車間范圍的安全生產管理工作。
3.2 車間全體員工必須貫徹執行安全管理制度。
4、原則:
4.1堅持管生產必須管安全的原則。
4.2堅持落實安全事故“四不放過”原則。
4.3 必須貫徹安全生產方針“安全第一、預防為主”。
5、安全管理制度內容:
5.1設備部安全管理職責
5.1.1建立各生產部門設備從安裝、調試、驗收,到運行、維護、保養、檢測等各環節的檔案,嚴格按規定要求進行設施設備的維護、保養和檢測,最大限度的確保設備使用安全。
5.1.2指導各生產部門設備操作人員每天對自己所使用的機器做好日常保養工作,檢查、監督各分部設備管理制度的執行情況,生產過程中設備發生故障應及時給予排除。
5.1.3負責本部門特種作業人員的日常作業的指導和監督工作,嚴禁特種作業人員違章作業,對本部門的安全管理工作負首要責任。
5.1.4負責公司特種設備(行車、空壓機、烘缸、蒸汽管路)的維護管理工作,組織有關人員經常對特種設備進行檢查評估(廠內評估),發現有安全隱患及時處理,嚴防特種設備失效(修)產生重大事故。
5.1.5設備運行與維護堅持“設備專人負責,共同管理”的原則精心維護,保證設備安全。
負責人調離,立即配備新人。
5.1.6組織本部門維修人員,每兩周對生產設備進行檢查一次,根據生產需要和設備實際運轉狀況,制定設備大中修計劃,每年年底由公司主管領導、設備管理人員、各部門經理、維修人員負責,按照事先規定的項目(設備)、內容進行檢查打分,評定出是否完好、能否繼續使用,提出對責任人的'處理意見和改進措施等,同時組織各生產有關部門共同參與重大機械設備事故的調查處理。
5.1.7認真做好設施、設備管理維護全過程中的記錄工作,每個環節的責任人都要填寫規定的記錄表格或圖表,各部門負責人和主管領導簽名確認,存檔保存。
5.1.8負責公司各部門機電設備信息的建立和歸口管理工作,組織各有關部門參與機電安裝維修工程的質量、安全、檢測與試驗管理和工程質量事故的調查處理工作。參與分管范圍以外的安全生產管理工作,提出合理化建議。
附:電工安全職責
1. 維修電工必須持證上崗。
2. 對自己工作范圍的全部電氣設備要按規定要求認真進行巡視檢查。
3. 有關電氣設備和手持電動工具的金屬外殼,必須有良好的接地線,不得有松脫、斷線、接觸不良現象。
4.所有設備的保護裝置(熱繼電器、限位開關、熔斷器、漏電保護器等)必須完整、安全可靠,發現問題有權令其暫停使用,并迅速處理。
5.所有低壓電器設備及線路、裝置,對地絕緣電阻不得低于0.5mω。
6.所有設備不得超負荷使用,電機溫升不得超過銘牌規定,無銘牌的不得超過60oc使用。
7.安裝電氣線路必須符合規程要求,不得隨意敷設臨時線路、安裝臨時設備。
8.檢修電氣裝置避免帶電作業,應先切斷電源,經驗明確實無電后掛上“有人工作,禁止合閘”的警告牌后方可作業。
9.對工作場所可能偶然觸及的帶電設備和機械轉動部分,必須采取停電或裝設遮攔等防護措施。
10.確需帶電工作時,必須兩人以上進行,有專人負責監護并采取相應的安全措施后方可進行。
11.特別潮濕或危險場所嚴禁帶電作業。
12.運行值班電工必須持有相應標準的證件上崗。
13.值班時必須穿戴勞動防護用品,按照規范著裝,按照變(配)電室的相關規章制度執行,現場使用的安全工器具應在有效期內,并符合相關標準要求,所有絕緣用具儀表及消防器材要妥善保管,不得損壞。
14.必須熟知電氣設備和線路走向,電壓等級,高壓系統巡視時應與帶電部位保持0.7米(10kv)以上的安全距離,單人值班不得單獨從事修理工作。
15.在發生人身觸電、火災及可能造成重大設備損壞事故時,值班人員可自行決定停電,但事后需立即報告領導。
16.設備檢修后值班人員要到現場進行認真檢查,確認無誤后方可送電,嚴禁電話通知或約時送電,低壓配電系統的停、送電必須二人以上,一人監護、一人操作,監護人的級別應高于操作人。
電車管理制度 篇2
1 、目的
為規范關鍵裝置、重點部位的安全管理,保證關鍵裝置、重點部位安全、穩定運行,特制定本制度。
2、 適用范圍
適用于對本車間關鍵裝置、重點部位的安全管理。
3 、職責與分工
主管領導:杭海林
職責:負責監督、考核本制度的執行情況。
分管領導:陳建利、張海洋、王思河、鄭朝暉
職責:按照本制度對責任范圍內的關鍵裝置、重點部位的安全管理負責。
相關責任人:孔令奎、陳傳平、王紹勇、刁宏、張元元、
孫亮、范玉虎、王健、各班組長。
職責:根據界區、職責分工對分管設備進行關鍵裝置分類、安全管理
4、 內容與要求
4.1 車間安全員、工藝技術人員配合生產部對關鍵裝置、重點部位進行掛牌標識。
4.2 工藝協助使用部門在關鍵裝置、重點部位結合其性能、用途配置監測、防爆、自動控制等相應安全設施;監督、配合使用部門做好保養、維護工作,確保關鍵裝置、重點部位處于良好運行狀態。
4.3 安全設施不準隨意拆除、挪用或棄置不用,因檢修拆除的,檢修完畢后應立即復原。確保其始終處于監控狀態。
4.4 當班操作工和班組長要定時巡回檢查,不得擅自離崗,發現異常情況及時匯報,及時處理緊急情況。
4.5 設備技術人員要建立關鍵裝置、重點部位檔案、臺帳和安全檢查書面報告制度,每月巡回檢查一次,做好相應記錄。
4.6 安監部組織技術部門制定關鍵裝置、重點部位應急預案,每年進行一次演練。
4.7 車間級管理人員對關鍵裝置、重點部位定點承包,并在承包點設置“管理人員安全承包責任牌”。
4.7.1 承包人至少每月到承包點進行一次安全活動。
4.7.2 安全監督和指導責任
4.7.2.1指導安全承包點實現安全生產;
4.7.2.2 監督安全生產方針、政策、法規、制度的`執行和落實;
4.7.2.3 定期檢查安全生產中存在的問題與隱患;
4.7.2.4督促隱患整改;
4.7.2.5監督事故“四不放過”原則的落實;
4.7.2.6 解決影響安全生產的突出問題。
4.7.3 安監部每季度對管理人員承包活動情況進行考核一次。
4.8 各部門應明確關鍵裝置、重點部位的安全負責人;并對各級操作人員進行培訓,保證持證上崗。
電車管理制度 篇3
為了保證機電車間的安全運行,減少事故的發生,使本車間員工的技術水平得到逐步的提高走上科學化、系統化、規范化、程序化和專業化的軌道,本車間特制定以下《車間培訓管理制度》,具體情況如下:
1.組織結構
總負責人:車間主任
專職負責人員:技術員
成員:安全主任 機電主任
2.職責分工
2.1.總負責人負責車間的培訓計劃的安排,以及對培訓的全部過程起監督指導。
2.2.專職負責人員負責培訓計劃的安排和培訓教案以及組織相關的考試。
2.3.其他人人員負責對職工的培訓工作。
3.考核制度
3.1原則上每周五下午為集中學習時間,學習時間為2小時,因工作情況有變動時要做適當的'調整。
3.2教育培訓主要圍繞安全生產管理、專業技能手指口述以及工序管理等方面,并結合我公司、選煤廠等上級有關的通知和文件精神進行。
3.3本車間根據培訓計劃表組織全體職工認真學習,不得隨意更改,如有改動必須把變更的內容匯報培訓中心。
3.4參加培訓的人員,不得遲到早退,無故缺席,發現一次扣20分,不參加者扣50分(在公司已辦理請假的除外)。
3.5每位參加培訓的職工必須認真做好筆記,發現一次沒有記筆記的扣款30分。
3.6每月對所學的知識要進行考試,并于當月工分掛鉤,按照考試分數的30%加到當月的工分里,任何人不得以任何理由不參加考試。對考試試卷由培訓負責人統一保管。
電車管理制度 篇4
1、目的:
為貫徹落實公司的安全管理制度,規范車間員工的行為,防止和減少車間生產安全事故的發生,達到安全生產,特制訂本制度。
2、使用范圍:
生產研發部機電車間全體員工,以及外協安裝維修等人員。
3、權責:
3.1機、電主管兼生產安全員負責所屬車間范圍的安全生產管理工作。
3.2車間全體員工必須貫徹執行安全管理制度。
4、原則:
4.1堅持管生產必須管安全的原則。
4.2堅持落實安全事故“四不放過”原則。
4.3必須貫徹安全生產方針“安全第一、預防為主”。
5、安全管理制度內容:
5.1設備部安全管理職責
5.1.1建立各生產部門設備從安裝、調試、驗收,到運行、維護、保養、檢測等各環節的檔案,嚴格按規定要求進行設施設備的維護、保養和檢測,最大限度的確保設備使用安全。
5.1.2指導各生產部門設備操作人員每天對自己所使用的機器做好日常保養工作,檢查、監督各分部設備管理制度的執行情況,生產過程中設備發生故障應及時給予排除。
5.1.3負責本部門特種作業人員的日常作業的指導和監督工作,嚴禁特種作業人員違章作業,對本部門的安全管理工作負首要責任。
5.1.4負責公司特種設備(行車、空壓機、烘缸、蒸汽管路)的維護管理工作,組織有關人員經常對特種設備進行檢查評估(廠內評估),發現有安全隱患及時處理,嚴防特種設備失效(修)產生重大事故。
5.1.5設備運行與維護堅持“設備專人負責,共同管理”的原則精心維護,保證設備安全。負責人調離,立即配備新人。
5.1.6組織本部門維修人員,每兩周對生產設備進行檢查一次,根據生產需要和設備實際運轉狀況,制定設備大中修計劃,每年年底由公司主管領導、設備管理人員、各部門經理、維修人員負責,按照事先規定的項目(設備)、內容進行檢查打分,評定出是否完好、能否繼續使用,提出對責任人的處理意見和改進措施等,同時組織各生產有關部門共同參與重大機械設備事故的調查處理。
5.1.7認真做好設施、設備管理維護全過程中的記錄工作,每個環節的.責任人都要填寫規定的記錄表格或圖表,各部門負責人和主管領導簽名確認,存檔保存。
5.1.8負責公司各部門機電設備信息的建立和歸口管理工作,組織各有關部門參與機電安裝維修工程的質量、安全、檢測與試驗管理和工程質量事故的調查處理工作。參與分管范圍以外的安全生產管理工作,提出合理化建議。
6、附件:
6.1《機電車間電工安全操作規程》
6.2《機電車間機修工安全操作規程》
6.3《砂輪機安全操作規程》
6.4《砂輪切割機安全操作規程》
6.5《電焊機安全操作規程》
6.6《風焊、氧割安全操作規程》
7、附則:
本制度自20xx年09月01日起執行,本制度最終解釋權歸生產研發部機電車間所有,未盡事宜,另行修訂。
電車管理制度 篇5
1.遵守一般鉗工安全技術操作規程及鉗工常用工具和設備安全技術操作規程。
2.工作開始前,先檢查電源、氣源、水源是否斷開,掛上“有人檢修,禁止合閘”的警告標志,防止誤開設備發生事故。
3.協調作業時必須互相聯系協調,禁止互不通氣盲目行事。
4.清洗機械零件嚴禁打火或進行其它明火作業,禁止使用汽油清洗,廢油要倒在指定容器內,定期回收不準隨便亂倒。
5.工作場地不得有油液污水,以防滑倒傷人。
6.有電加熱的'設備應冷卻后維修,防止燙傷。
7.起重和搬運重物,應遵守起重、搬運技術規程,多人操作應統一信號指揮,防止擠傷、壓傷。
8.試車前應將各防護、保險裝置安裝牢固,并檢查機器內是否有遺留物,安全裝置有問題時禁止交付試車。
9.工作前先檢查電焊機及金屬臺是否有牢固的接地。
電焊機外殼必須有單獨的、合乎規格的接地線。
接地線不得接在建筑物和各種管道上。
此外,還應清除現場易燃物品(如棉紗、塑料袋等)。
10.電極夾鉗的手柄處絕緣物必須良好,否則應立即修理。
如確實不能使用,應更換新的。
11.電焊導線不得從乙炔、氧氣或易燃氣體管道附近通過,也不能與這些管道處于同一地溝內。
12.焊接大件及加溫后的零件時,須配備兩人搬運。
焊件應擺放穩固,以防倒塌或墜落傷人。
13.在金屬容器內進行焊接時,至少應在容器外面設一人監護。
14.清除熔渣時,應戴上防護鏡,防止熔渣濺入眼睛。
15.工作完畢后,應檢查焊接地點有無火星遺留。
經常清理焊機衛生。
6、 :
6.1《機電車間電工安全操作規程》
6.2《機電車間機修工安全操作規程》
6.3《砂輪機安全操作規程》
6.4《砂輪切割機安全操作規程》
6.5《電焊機安全操作規程》
6.6《風焊、氧割安全操作規程》
7、附則:
本制度自20xx年09月01日起執行,本制度最終解釋權歸生產研發部機電車間所有,未盡事宜,另行修訂
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