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岳麓大道長沙段監理工作總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，為此我們要做好回顧，寫好總結。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編收集整理的岳麓大道長沙段監理工作總結，希望對大家有所幫助。
本文內容：
龍山縣岳麓大道工程長沙段
監理總結
長沙工程建設監理有限責任公司
二OO七年一月
1、概況
1.1
工程基本情況
龍山縣岳麓大道道路工程全長3432米，路幅寬36米，建設路段為南起湘鄂路，北至酋水河南岸。與四條規劃道路相交。交叉口本次按平交口設計，采用紅綠燈控制。屬新建道路，包括道路、排水、綠化、亮化等綜合工程項目。
本工程自k1+700-380由長沙市出資3000萬修建，為長沙市對口支持龍山市政基礎建設的主要項目，深受各級領導與市民關注，工程質量要求確保達到省優標準。
本工程位于龍山縣華塘區郊外，施工環境較為寬松。道路所經地貌屬平原－微丘地形，間有耕地漁塘，其中K0+000～K0+800段地面起伏較大，地面標高460～516m，相對高差可達數十米，路線在該路段以深路塹為主：在K0+８00～K３+３８0段為平原地貌，僅局部有起伏，路線挖填高度較小。
道路所在地段多為第四季覆蓋，地質構造簡單，鉆孔揭露的中風化巖石完整性好，節理不發育，場地未發現有斷裂構造，地層巖性自上而下為：耕土（厚度0.2~0.7m）、沖積層(厚度2.70~22.5m)、殘坡積層(厚度0.5~0.35m)、全風化泥質粉砂巖(厚度0.7~1.0m)、強風化泥質粉砂巖(1.1~3.3m)、中風化泥質粉砂巖(巖石單層厚度1~2m)、工程地質條件簡單，在填方不高的地段，僅需對表層耕土作換土處理即可直接填筑路基。
1.2
道路主要技術標準
1.2.1
道路等級：城市II級主干道。
設計車速：40Km/h。
1.2.2
設計荷載：道路標準為BZZ-100；擋墻等結構為城-A。
1.2.3
路面形式：柔性路面。
1.2.4
凈高要求：機動車道≥4.5米，非機動車道≥3.5米。
1.2.5
路幅寬度：k0+000~k0+740按18米實施、k0+740~k3+380按36米實施。
1.2.6
坡
度：最大為6.5%，最小為0.541%。
1.2.7
路橫斷面：36米路幅斷面組成：［3.8m（人行道）+
2.7m（綠化帶）+23.0m/2（機動車道）］×２＝36.0m。
18米路幅斷面組成：［2.0(人行道)+14.0m/2＝18.0m。
1.2.8
路基要求：以重型擊實標準：填方路槽底面以下0~80cm，挖方路槽底面以下0~30cm范圍內為96%，填方路槽底面80cm以下應大于96%。
1.2.9
路面結構：路面結構上面層采用4cm厚細粒式瀝青砼，下面層采用7cm厚粗粒式瀝青砼。上基層采用20cm厚水泥穩定砂礫（水泥含量為5~6%），下基層采用20cm級配碎石。
1.3
工程量匯總表：
項目
單位
工程量
備注
項目
單位
工程量
備注
填方
m3
327000
側石
m
3220
挖方
m3
132388
平石
m
3220
細粒式瀝青砼
m2
38200
排水工程
m
1620
磚砌蓋板涵
粗粒式瀝青砼
m2
38200
亮化
桿
110
水泥穩定基層
m2
50500
綠化
m2
7940
級配碎石下基層
m2
29900
交通標志
m
1680
人行道板
m2
14639
軟基換填
m3
13248
骨架護坡
m2
8400
1.4
工程開工、竣工時期及施工范圍和工程造價
1.4.1
工程開工及竣工日期
本工程于20xx年2月13日開工，20xx年1月竣工。
1.4.2
工程的起始樁號及施工長度
本工程起點樁號為K1-700，終點為K3-380，全長1680.00m。
1.4.3
工程的施工面積及工程造價
本工程的施工面積為60480m2，工程造價為3000萬元。
2、監理機構、監理工作起止時間、監理工作成效
2.1
監理組織機構
公司自與指揮部簽訂監理合同以來，及時會同建設方，施工方踏勘施工現場，組建了監理部，根據現場施工地貌以及工程規模、設計圖紙內容明確了以章如鋼為總監理工程師，李嵩、劉毅定、謝斌、龔彪、羅敬華為各專業監理工程師，常駐施工現場展開監理工作。
2.2
監理工作起始時間
監理工作進場時間為200６年２月。工作結束時間為200７年１月。
2.3
監理工作成效
2.3.1
監理部進駐施工現場以來，根據該工程的施工特點編制了《監理規范》、《監理實施細則》、《監理旁站方案》會同業主代表及時召開了第一次工地會議，確定了工地例會時間。
2.3.2
土石方施工過程中，測量監理工程對對原地面的高程、橫斷面高程、導線點的高程均進行了復測，由于土方施工于春雨季，及時對于現場一些水系及地下滲水進行了技術處理，施工過程中，督促施工單位對一些低洼部位采用砂礫土進行填筑，含水率高的粘土未經處理不準填筑，土方填筑施工過程中，監理部委派謝斌、龔彪進行旁站監理，邀請龍山縣工程檢測中心現場檢驗壓實度，嚴格控制了填筑厚度保證填筑質量，土方工程于20xx年１０月13日順利通過各種檢測，質量驗收合格，土方施工過程中，共下達監理工程師通知單７份、監理工程聯系單3份。
2.3.3
排水工程施工：
由于當地僅有一家生產砼管廠家，經考查，產品質量達不到設計標準，經施工方提出申請，監理部、業主、設計院同意進行設計變更，主排水采用磚砌蓋板涵，監理部對基槽的承載力，各種原材料的質量以及砼試配均進行了檢查，砼的澆搗由監理部旁站，對砂漿、砼試件及時抽檢，見證取樣送檢，清退了一批未送檢的鋼材，工程完工后，對砼蓋板涵進行了閉水試驗，試驗合格。排水工程中共下達監理通知單７份、監理工作聯系單1份。
2.3.4
基層施工
20xx年月10月11日展開級配碎石工作、20xx年11月1日進行水穩層的施工，因受當地碎石供應量以及規格影響，監理部、業主、項目部對當地石場進行了調查，一起確定認可了原材料生產廠家，施工過程中以事前控制為主，事中控制為輔，每個星期向長沙指揮部及時通報施工情況，發現問題以口頭形式和會議形式及時解決，基層的各項檢測指標均達到設計標準，質量驗收合格。
2.3.5
面層施工
20xx年11月30日，工地進行瀝青砼粗骨粒的攤鋪，監理部事前審查了該專項施工組織設計，對原材料的試驗報告、機械的性能型號進行了審核，攤鋪前現場進行了試驗，調整優化了瀝青混合料的油石比，現場攤鋪專人于現場旁站，拌合場專人對出廠溫度、油石比進行了檢查，經檢查，各項檢測均達到設計標準，質量驗收合格。
2.3.6交通工程及人行道、側平石、邊坡防護
交通工程，以及道路附屬工程（人行道板、側平石、邊坡防護）均由金沙路橋負責施工，施工過程中，監理部對原材料的隱蔽工程驗收、工序驗收、均嚴格執照監理程序執行，發現問題，口頭交底，會議通報，書面通知的形式責令整改，在20xx年1月19日組織的預驗收會議上，要求施工單位對一些不完善美觀的部位進行整改。
2.3.7亮化工程、綠化工程
亮化工程、綠化工程由市政公司統一施工，現綠化工程已全面竣工，亮化工程由于強電一直未通，施工單位暫未穿線，綠化工程喬木的冠徑、高度以及灌木的密度問題已通知施工方在遂一整改。
2.3.8
安全文明施工
監理部自進駐工地以來，既在第一次工地會例上明確了安全文明施工的重要性，在施工過程中督促兩單位做好施工的安全防護，對施工用電情況進行檢查，對不符合規范的行為及現狀進行糾正及整改，對施工場地內的防火安全情況進行檢查，對不符合規范要求的督促整改并予以落實，針對現場安全文明施工中出現的問題，監理部共下發監理工程師通知單三份。
3、關于工程質量、工程進度、工程費用及合同執行情況
3.1
工程質量
3.1.1
路基路面彎沉值檢測結果評定見下表
序號
名稱
樁號
容許彎沉值（0.01mm）
測點數
標準差
測量彎沉平均值
彎沉代表值
質量情況
1
路面
K1-700~380
27
1032
4.32
16.88
25.52
符合設計要求
�。�
基層
K1-700~380
45
1032
5.58
30.8
41.96
符合設計要求
3
路床
K1-700~380
233
348
47.47
100.07
195.01
符合設計要求
3.1.2
土方路基實測評定見下表
項次
檢查項目
規定值或允許偏差市政道路
檢查方法
規定分
評定分
1
壓實度%
零填及路塹上路床
0~30
96
每20xxm2每壓實層測4處
30
30
路床
上路床
0.30
96
下路床
30~80
路堤
上路堤
80~150
94
下路堤
�。�150
90
2
彎沉（0.01）
不大于設計值
200
按規范檢測
15
15
3
縱段高程（mm）
+10
-15
水準儀，每20xx
m2測4斷面
10
8
4
中線偏位（mm）
50
經緯儀每20xx
m2測4斷面，彎道加HY、YH兩點
10
10
5
寬度（mm）
不小于設計值
米尺、每200米測4處
10
10
6
平整度（mm）
15
3m直尺，每200米測4X3尺
15
13
7
橫坡
±0.5
水準儀，每200m測4個斷面
5
4
8
邊坡
不陡于設計值
抽查每200m測4處
5
5
9
100
95
3.1.3
單位工程質量評定見下表
序號
單位工程名稱
合格率%
質量等級
1
排水工程
1、溝槽
86.7
優良
2、砼底板
92.4
優良
3、磚砌墻身
90.5
優良
4、檢查井、雨水井
88.3
優良
2
道路工程
1、路基
91.6
優良
2、水泥穩定碎石基層
97
優良
3、附屬工程
94.5
優良
4、側平石
87.5
優良
5、人行道
90.5
優良
3.1.4
單位工程質量綜合評定見下表
序號
單位工程名稱
合格率%
質量等級
1
排水工程
資料評分
93.5
優良
外觀評分
95.6
優良
實測評分
92.8
優良
工程綜合評分
93.8
優良
質量等級
優良
2
道路工程
資料評分
94
優良
外觀評分
95.2
優良
實測評分
93.8
優良
工程綜合評分
94.3
優良
質量等級
優良
3
亮化工程
資料評分
91
優良
外觀評分
90.1
優良
實測評分
90.5
優良
工程綜合評分
90.6
優良
質量等級
優良
3.1.5
整體質量驗收結果
岳麓大道K1-700~K3-380長沙段道路工程、排水工程及附屬工程全部完成。本工程我監理單位按照該工程的監理規劃，對主要建筑材料、構配件和砼砂漿等均進行了見證取樣送檢；對工程的實體質量采取了旁站、巡視和平行檢查等形式進行監督；并按照國家施工質量驗收統一標注及其相關專業質量驗收規范的規定要求對分部分項工程或工序及時進行了驗收簽認。該工程施工單位在已完工的基礎上進行了自檢自評達到了合格要求。在此基礎上，我單位按國家現行建筑工程施工質量驗收統一標準的規定進行了核查，認為該單位（子單位）工程所含部分（子部分）工程的質量均驗收合格（參見綜合評分各分表），同意驗收。
3.2
工程進度
本工程原計劃進度為20xx年2月6日～20xx年10月28日，由于諸多原因，（土石方施工因受到雨季、石方爆破施工較慢等因素、排水工程主排水管道由鋼筋混凝土管改為磚砌蓋板涵因素、當地原材料組織因素），致使工期推遲至20xx年1月竣工。
3.3
工程費用
本工程的承包方式為包工包料，工程合同總造價為2700萬元，工程造價的結算原則，適用定額及結算方式，按照施工方和業主所簽定的合同辦理、對于合同外工程，經業主、監理一起審核，根據實際情況對施工方案進行優化調整，對合同工程量外簽證與業主、施工方一起進行現場復核，并做好詳細的原始記錄，對數據的準確性與真實性負責。
4、工程建設中遇到的問題及處理方案
本工程在排水工程中，經業主、監理部、施工單位共同考查當地及周邊地區圓管廠，均不能保證用于工程質量，由施工方報經設計院、業主同意后，將排水工程主排水鋼筋混凝土管道改為磚砌蓋板涵、k2+700~k3+140段經業主、監理部、施工方一起實地勘踏，根據實地土質情況并考慮到道路兩廂開發利用，本著保證質量、優化設計、節省投資的目標、在不影響道路質量及線形美觀的前提下，經施工方報經設計院及業主同意，將該段縱坡進行了調整。
長沙工程建設監理有限責任公司
200７年１月１５日
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