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自控工程師半年個人工作總結
年后到五一，我基本上在從事變頻無極繩控制臺和跑車防護裝置的裝配以及售后調試。
我們公司生產的新式藍色殼體變頻無極繩控制臺在老式無極繩上有了很大的改進，加入了變頻手柄、高低速，輕重載的選擇，增加了模擬量擴展模塊，使其功能更加強大，對模擬量有了更好的檢測，是一款非常優秀的產品。
白色殼體的無極繩控制臺通過外接變頻器來實現變頻調速，中煤集團大屯煤電有限責任公司孔莊煤礦有我們2臺無極繩控制臺，配的變頻器是唐山開誠集團的ZJT變頻調速裝置，屬于多段速調速，通過3個輸出繼電器的不同組合來實現多段速，唐山開誠集團的變頻調速裝置做得非常不錯，他們的售后服務人員技術水平很高，我們公司也應該做出自己的變頻器，我們的控制臺和變頻器只有正反轉、多段速連接，因為該控制臺并沒有加入EM235模擬量擴展模塊，所以并沒有接入變頻器的各種反饋，加上EM235模擬量擴展模塊后控制臺就可以檢測變頻器電壓、電流、溫度等各種的反饋。
山西煤炭進出口集團左云草垛溝煤業有限公司有我們3臺無極繩控制臺，絞車為山東百海逸機電有限公司的絞車，變頻器為兗州東方機電有限公司的變頻器，控制臺通過模擬量模塊EM235實現變頻調速。我們公司設計按鈕面板是不銹鋼面板，按鈕的頂絲很容易松動，導致按鈕很容易松動。黃色殼體的速度傳感器里面固脈沖定轉盤的孔開的偏大，導致脈沖轉盤容易松動。絞車廠家山東百海逸機電有限公司的王工在井下對產品出現的問題都做了詳細的記錄，每次下井前都對下井需要解決的問題做一個詳細的規劃，每次上井都向公司匯報當日工作情況，凡事做到有條不紊，很值得我學習。煤礦工人反映可不可以在梭車上加上攝像頭來監測絞車運行情況，這樣就不用跟車工了，我們公司現在正在制造可視化漏泄通訊系統，絞車控制人員可通過監視器實時且動態地監視絞車梭車沿途的視頻圖像信息，直觀監視軌道情況、車輛狀態等運行情況，根據不同狀況采取相應措施，防患于未然，大大增加了絞車的安全性，提高了絞車的運行效率。
山西長治南燁集團華晟榮煤礦為氣動控制對射紅外線感應型防跑車，配套我們的無極繩控制臺;高平的山西煤炭運銷集團首陽煤業為收放絞車旋轉編碼器測距型防跑車，配套變頻無極繩控制臺;山西靈石華瀛蕩蕩嶺煤業有限公司為液壓泵站霍爾傳感器測距型防跑車，蕩蕩嶺煤業的跑車防護裝置出現問題較多：
(1)其中西門子S7-200PLC的1L點虛焊，導致1L控制的四個外界繼電器無法吸合，2個阻車器無法開閉，一個虛焊點就會導致系統的癱瘓，所以產品一定要做到精益求精。
(2)最后一道擋車攔無法正�？刂疲髞砑尤肓艘粋�分控主機用信捷PLC轉換，可以正常工作。
(3)第3道擋車攔限位開關安裝位置加厚鐵片延長，使其可以正常感應，否則擋車攔只能半開。
(4)第1道阻車器機械傳動連接處損壞，由礦方焊接。蕩蕩嶺煤業也有我們1臺無極繩控制臺，配的是泰安科創礦山設備有限公司的跑車防護裝置，泰安科創的擋車攔設計液壓缸與擋車攔有比較合適的角度，而且沒有摩擦，有外接按鈕，接近開關安裝合理，我們公司的擋車攔可以參考科創的擋車攔加以改進。
年后到五一，我接觸了3種擋車攔控制類型(分別為氣動控制、收放絞車、液壓泵站)，3種測速類型(分別為對射紅外、旋轉編碼器、霍爾傳感器)的跑車防護裝置，2種變頻調速(為多段速、模擬量)的無極繩絞車變頻控制加上新式的變頻手柄控制�；旧虾w了礦方在無極繩輔助運輸上常用的類型。
我們的產品出廠之后就代表了我們整個公司的形象，我一定要把我們的輔助運輸系統調試好!
我們只有不斷得改進舊產品并不斷得研發新產品才能使我們不斷得發展壯大，我一定要為我們公司產品的升級、更新換代而不斷得努力!
現在煤炭行業低迷，很多煤礦的效益不好，公司也出現了暫時的困難，我一定為我們公司渡過難關、發展壯大貢獻自己的一份力量!
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