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      1. 海運操作員工作總結

        時間:2024-11-04 12:18:20 工作總結 我要投稿
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        海運操作員工作總結

          總結是把一定階段內的有關情況分析研究,做出有指導性結論的書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結了吧。那么我們該怎么去寫總結呢?下面是小編為大家整理的海運操作員工作總結,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

        海運操作員工作總結

        海運操作員工作總結1

          在學校對于國際物流的了解基本為0,而對于海運純粹是學習了有關的海運知識后帶著一份興奮想去了解,所以踏入了中技物流這個大家庭并了解到海運的運作流程,其實并非我看到的,我學習到的那么容易操作。在海運操作部代理10個月,這期間我對海運這份工作職責總結就是:用心服務,處變不驚。

          經驗與收獲

          1.在同事和老大的指導下,海運操作流程已經掌握并操控熟悉,深入了解到從客服詢價,到訂艙,到跟單,到到港的整個流程。

          2.學習了在職場上的良好溝通,公司有培訓過禮儀,職場中的為人處事等禮節,也購買相關課程供我們員工學習,提高了自己對職場的認知,同時了解自己在職場中的角色定位。

          3.掌握到各國各地對海運某些特殊要求,所以跟客戶對單,跟客戶講解的時候就輕松許多。之前是費力,絞盡腦汁去跟客戶講明,現在是可以自信且準確告知客戶需要得到的信息。

          4.跟同事相處也是一門高深的學問,你不主動就會被認為是高傲,你太主動,被人認為你太隨便。我工作一年多,其實員工之間多點相處,多點溝通,對工作也是有利而無一害的,所以選擇積極主動與同事相處我覺得是很好的方式。

          年內活動

          1.我們部門夏季組織一起去西涌海灘自駕一日游。第一次和同事出去,剛開始是很收斂地和同事玩,最后是敞開心懷和大伙暢談,一起海邊曬太陽,一起沖著浪花尖叫傻笑……增進同事間的感情最好的方式之一就是一起去做開心的事,這樣會更容易了解對方,感情也會很快升溫。

          2.公司組織了幾次節日活動,影響較深的是:圣誕的Party,和元旦的下午茶,都說沒事是虜獲人心的一大方法,說的一點也沒錯。公司對待員工的福利好的話,對員工而言,工作就會上心,付出也是種快樂。當工作的氛圍是輕松,快樂的時候,工作效率相信也是會相對高的。所以,假日小活動,小福利對員工而言是公司對員工的重視的一種方式。展望未來

          在已經結束的20xx年里,我的工作還有許多,我會努力學習并認真工作,新的一年意味著新的起點、新的.機遇、新的挑戰,我決心再接再厲,更上一層樓。

          在已經到來的20xx年,我將與公司同事一起努力的工作完成任務。

          新的一年有新的氣象,面對新的任務新的,我也應該以新的面貌去迎接新的挑戰,在崗位上發揮更大的作用,自身有更大的進步。

        海運操作員工作總結2

          一、詢價

          一年過去了,我相信,沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的,就算是船公司都要相互給價格,說儀說,同行之間的詢價是很重要的,要害點:1,價格好;2,對方公司有信譽;3,這個業務員人品好;4,也是最重要的一點,絕對不能做柜后漲價,在這里我著重說明一下第四點:

          20xx年4月13日,我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai,走的是ncl船公司,我找了上海的一家公司報價,因為之前有過教訓,所以叫他給我傳了價格表,也蓋了公司章,不過等我貨少了船最后對帳單的時候,一下多了150美金的重柜費。我的小柜是24噸,而且詢價之前就一直說明小柜24噸,其業務給我的是allin價格,結果他的理由是不包含重柜費。因為貨在他手上,最后我不得不自己多付2*150美金

          教訓:即使是傳了價格表過來,也一定要再問一次,不能說因為他價格已經蓋章就放心,最后被動的還是自己,還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜,一定要聲明再三,不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧。要是可能的話,最好的是叫他分開給每一項的價格,然后給個allin價格,還要加一句:除以上費用外,沒有任何其他費用產生。

          二、了解對方公司情況

          一般來說,有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西,但是是不是也有的人從來不要,或者在突發情況下就忘記了,我在這里真誠的希望各位,不管在什么情況下一定要做到安全,一定要確認對方的身份

          記得剛入行的時候,找了一個青島的客戶,跟蹤了三個多月,給我走了8個天津走的柜子,當時記得好象客戶下單是在2月28日,但是3月份開始就取消個貨物的退稅,情況屬于比較緊急的,于是我在網上發帖子找了一個價格,按照他的建議把貨送進天津的的保稅區,這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了,自認為做的很好了,誰知后續問題就來了,因為之前費用沒有確認,貨進去了任由他們獅子大開口,最麻煩的是后面,我們把8000多美金的運費付給他公司后,整個公司就小時了,提單也不見了,最后經查,這個公司就是一個人的公司。

          教訓:不要忘記,千萬不要忘記合適對方的'身份,即使有營業執照也要注意,可以有以下幾個方式判斷對方公司大。

          一,電話號碼和傳真號碼,一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;

          二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系,因為一般的公司是有分工的,不可能說一個人來做一條龍,當然也不排除特殊情況,

          三,營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致,因為要弄個別人公司的營業執照太容易了。

          四,對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你。

          五,用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱。

          三、下單

          當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候,那就到了下單的環節了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok,其實這樣是很危險的。

          xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道,這里就有兩個點了,一個是美國的oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了,一個客戶要定去新西蘭的柜,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港!

          教訓:當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客戶具體的港口,最好是要英文的,是那一個國家的,這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料,還有就是把價格也盡可能的寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下,下單的單位章都沒有,柜子出了問題,你拿什么去找人家呢?

          四、跟蹤

          可能很多的同行認為,只要貨物上了船,那就萬事大吉,等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我們所謂的服務的地方。

          各位,你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答復。就icf而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與fob貨來說,這個就還重要一點,你要不時的update一些信息給他,他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。

        海運操作員工作總結3

          一、詢價

          一年過去了,我相信,沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的,就算是船公司都要相互給價格,說儀說,同行之間的詢價是很重要的,要害點:1,價格好;2,對方公司有信譽;3,這個業務員人品好;4,也是最重要的一點,絕對不能做柜后漲價,在這里我著重說明一下第四點:

          20xx年4月13日,我一個dubai的客戶要我安排兩個柜子從上海到dubai,走的是ncl船公司,我找了上海的一家公司報價,因為之前有過教訓,所以叫他給我傳了價格表,也蓋了公司章,不過等我貨少了船最后對帳單的時候,一下多了150美金的重柜費.我的小柜是24噸,而且詢價之前就一直說明小柜24噸,其業務給我的是allin價格,結果他的理由是不包含重柜費.因為貨在他手上,最后我不得不自己多付2*150美金

          教訓:即使是傳了價格表過來,也一定要再問一次,不能說因為他價格已經蓋章就放心,最后被動的還是自己,還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜,一定要聲明再三,不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧.要是可能的話,最好的是叫他分開給每一項的價格,然后給個allin價格,還要加一句:除以上費用外,沒有任何其他費用產生.

          二、了解對方公司情況

          一般來說,有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西,但是是不是也有的人從來不要,或者在突發情況下就忘記了,我在這里真誠的希望各位,不管在什么情況下一定要做到安全,一定要確認對方的`身份.

          記得剛入行的時候,找了一個青島的客戶,跟蹤了三個多月,給我走了8個天津走的柜子,當時記得好象客戶下單是在2月28日,但是3月份開始就取消個貨物的退稅,情況屬于比較緊急的,于是我在網上發帖子找了一個價格,按照他的建議把貨送進天津的的保稅區,這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了,自認為做的很好了,誰知后續問題就來了,因為之前費用沒有確認,貨進去了任由他們獅子大開口,最麻煩的是后面,我們把8000多美金的運費付給他公司后,整個公司就小時了,提單也不見了,最后經查,這個公司就是一個人的公司.

          教訓:不要忘記,千萬不要忘記合適對方的身份,即使有營業執照也要注意,可以有以下幾個方式判斷對方公司大小:一,電話號碼和傳真號碼,一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系,因為一般的公司是有分工的,不可能說一個人來做一條龍,當然也不排除特殊情況,三,營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致,因為要弄個別人公司的營業執照太容易了.四,對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你,五,用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

          三、下單

          當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候,那就到了下單的環節了,可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情,隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok,其實這樣是很危險的.

          20xx年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行,有點經驗的人都知道,這里就有兩個點了,一個是美國的oakland,一個是新西蘭的auckland,這兩個點的讀音,中文寫法是完全一樣的.就因為這樣問題來了,一個客戶要定去新西蘭的柜,我想當然的認為是美國的了,因為那段時間美國很暴,結果可想而知,改港!

          教訓:當自己港口都還不確定的時候,不要不好意思開口去問客戶具體的港口,最好是要英文的,是那一個國家的,這樣可以避免很多的麻煩.還有就是定艙單,我的建議是最好寫詳細,越詳細越好,因為北方港口和南方不一樣,定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料,還有就是把價格也盡可能的寫在上面,這個也是以后出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了,不管我們定出去還是接進來,我想這個東西是最基本的了,要是你還沒有這個習慣,那就嘗試著改變一下,下單的單位章都沒有,柜子出了問題,你拿什么去找人家呢?

          四、跟蹤

          可能很多的同行認為,只要貨物上了船,那就萬事大吉,等著收錢了.其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西,也是最能體現我們所謂的服務的地方.

          各位,你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服務到位,你可以馬上給他一個比較準確的答復.就icf而言,工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單,對與fob貨來說,這個就還重要一點,你要不時的update一些信息給他,他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌,這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨.

        海運操作員工作總結4

          青島平川物流有限公司成立于 1998 年,為與青島開發區前灣港路,是專業 從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業。現有員工 120 余人,公司現有庫場 面積 7000 余平方米,各種運輸車輛 120 臺。公司成立十年以來,一直以安全、 快捷、守時守信、誠信經營為本,贏得了眾多企業與客戶的信賴,在業界有著良 好的企業形象。近年來公司不斷發展壯大,公司為適應市場,適應物流行業激烈 的競爭,滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創新,更新車輛設備,提高服務質 量!目前平川物流已成立了以青島為總公司, 下轄濰坊、 淄博、 日照三個分公司。

          基本形成了以山東省內線路運輸為依托,覆蓋全國的物流網絡。完全有能力實現 點對點,門對門的一流服務。近年來,平川物流公司外塑形象,內抓管理,大力 加強公司內部制度化,專業化,規范化建設。努力與國際物流業接軌,不斷開拓 市場,增強企業競爭力,努力塑造山東的知名物流品牌。

          1.

          1 平川物流業務范圍 青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運輸儲存服務,服務網 絡遍及全國各地。平川物流與多家大型企業保持業務往來,簽訂合約運價協議, 與多家船東開展了電子商務合作,在網上實現電子海運訂艙、貨物跟蹤,從船期 查詢、訂艙、確認、到提單制發等。

          集裝箱運輸:利用港口班輪密集的優勢,配備內陸拖車服務,平川物流都能 夠為客戶提供靈活多樣的選擇,包括不同的起運港青島、日照等,包括各大船公 司 WANHAI,CSCL,NORASIA,YANGMING,MAERSK,CNC,APL,MSC,COSCO,NYK, OOCL,RCL 等;。

          散貨運輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內 主要港口、 內陸點的散貨拼箱服務。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全 到達目的地。

          海運進口

          平川物流可以通過國外代理網絡,為國內進口商提供進口海運服 務。根據客戶要求,在起運港安排集裝箱運輸,在國內目的港提供整箱提貨、拆 箱分拔、報關報檢、拖貨至工廠等服務。

          2.實習主要工作 平川物流公司理貨員的職責包括現場的理貨,點數!集裝箱拆箱裝箱的監督 管理,倉庫貨物發貨的監裝,理數。現場車輛的調度,開單.以及隨公司業務人 員到港口提貨,裝車等業務平時倉庫的管理,報表等工作! 2.1 工作要求 1 服從領導、聽從指揮,工作認真積極主動,責任敢強,熱愛理貨工作! 2.要有過硬的業務素質 3.注重素質修養, 搞好公司于客戶以及提貨司機的關系,維護公司的良好形 象 4.對待工作認真負責,不敷衍對待,認真做好本職工作。

          5.工作交接班時要將具體工作交代清楚,做好報表。 6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設備不違章作業,做到安全第一 2.

          2 集裝箱裝箱 (1)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據訂艙清單事先編妥分箱積載計劃,按 計劃裝箱。

          (2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。

          (3)注意貨盤,叉槽的放置方向正確。

          (4)裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。

          (5)重量分布要平衡, 記載后重心接于箱子的中心, 避免在卸運過程中傾斜, 翻倒。

          (6)硬包裝的貨物裝箱時,應用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內壁。

          (7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時要用墊板。

          (8)有凸出、隆起或四邊不規則包裝的貨,如無用適當墊料,不能與其它貨 物同裝在一起。

          (9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料并裝在底層。

          (10)不同種類包裝必須保持分票積載,如木板包裝貨與袋裝貨之間,必須有 保護性的隔墊,否則不能同裝; (11)海關監管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。

          (12)任何時候, 都不能把貨物直接固定在集裝箱內部任何一個平面上,因為 鉆孔會破壞箱子的水密性。

          (13)不要用不同包裝的'貨填塞空位, 除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

          (14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝 要修復好,才能裝入箱內。

          (15)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動,以免箱子傾斜造成貨損 2.3 散貨發貨 由供貨車到達月臺開始, 經進貨作業確認進貨品后, 便依次將貨品入庫儲存。

          為確保在庫貨品得到良好的管理,需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶 訂單后, 先將訂單依其性質做訂單處理,之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂 購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。

          揀貨完成后一旦發覺揀貨區所剩余的存量過 低,則必須由儲區來補貨,當然,若儲區的存量也低于標準,便應向上游采購進 貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨,等到一切出貨作業完成后,司 機便可將貨物裝上配送車,將之配送到各個客戶點交貨。

          2.4 集裝箱拆箱 進口集裝箱貨物拆箱鑒定,主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目 的是判斷貨損、貨差的原因,明確責任方,以利于索賠。鑒定內容:集裝箱外表 和封識完好情況;箱內貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內貨物件數和受損情 況等。貨物確認后進行卸車,入庫! 2.5 倉庫理貨 (1)號垛字跡整齊清楚,寫在明顯的位置上。

          (2) 庫內貨物碼放整齊、成行線,庫外貨物碼放標準一頭齊 (3 )不時同一票的多票貨物,不準一盤碼放 (4) 對同一票貨物不同包裝,不同顏色的貨物,在收貨記錄上寫明件數,并 通知代理和裝拼業務員。

          (5)一個貨垛上的多票貨物,碼放在一個貨盤上,要寫清提單號,每票的件 數以及總數,并在收貨記錄上做好記錄 6 收貨件數與收貨記錄不符,收貨單需要反計劃改件數。

          (7)對自己所負責的作業區、 場、 機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質量, 負有監督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發事故應負責任。

          (8)遵守公司各項安全規定和本崗位操作標準,保障工作質量。發現隱患, 及時上報。

          (9)熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關規定,指導現場作 業。不可違章操作。

          (10)作業前,穿戴個人防護用具。作業中,隨時糾正違章行為,及時處理危 險情況。

          (11)收貨時,做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物,要安排專人 點件數。

          (12)作業中, 禁止非作業人員進入作業現場和庫房。

          保障作業現場安全有序。

          (13)夜間收貨時,保證作業準確。

          (14)當發生事故時, 負責保護現場并立即上報, 同時參與和協助事故的調查。

          (15)作業結束時,做到工完場清,關好庫門 2.

          6 倉庫管理 2.61 商品入庫。

          根據檢驗結果, 庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫, 不合格商品清點后入不合格品區, 同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。

          2.62 商品出、入庫房要記賬,實行一物一卡制。記賬要有原始憑證,無原 始單據一律不能進帳,原始單據必須有各自的編號。庫房管理員登記“商品增 減卡”,堅持每月核對賬目和抽點商品,做到帳物相符。

          2.63 商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區,各 類商品要分類存放,同類商品集中存放,不得混放。

          2.64 商品存放應科學、合理、整齊、有序,嚴防商品翻倒。

          2.65 庫房內要保持衛生、整潔。貨區內不得存放任何無標記或者“商品增 減卡”上無記錄的商品。

          2.67 庫存商品應包裝完好, 發現破損及時更換。

          用防靜電材料包裝的商品, 要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱,應按要求存放,以避免造成商品的 損耗與毀壞。 2.68 庫房內要求溫度保持適當溫度,濕度在 20~90%以內,每天上午記錄 一次實際溫、濕度情況。發現異,F象要及時報告!皽、濕度登記表”要妥善 保存。庫房的溫度表、濕度儀,每半年要更換一次。

          2.69 防止商品受潮, 雨季尤其要注意, 必要時要通風。

          晴天時要開窗換氣。

          易受潮商品包裝箱內要放防潮劑,并定期巡查,防潮劑失效應及時更換。

          2.610 庫房管理安全第一。

          2.611 出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制,嚴禁野蠻操作。

          2.7 開單 開單主要開具的是出庫單和提貨單, 出庫單其實就是也商家和商家之間互相 調貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號!提貨單是收貨人 憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的, 可向港口裝 卸部門提取貨物的憑證。發放小提單時應做到:正本提單為合法持有人所持有。

          提單上的非清潔批注應轉上小提單。當發生溢短殘情況時,收貨人有權向承運人 或其代理獲得相應的簽證。運費未付的,應在收貨人付清運費及有關費用后,方 可放小提單。

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