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共享單車的利與弊辯論賽（精選5篇）
共享單車的出現(xiàn)在給我們帶來出行方便的同時，也為城市環(huán)境帶來了不可磨滅的副作用。下面是小編整理的共享單車的利與弊辯論賽，歡迎大家閱讀。
共享單車的利與弊辯論賽 1
4月17日下午，濱河小學少先隊大隊委開展了一場激烈而又精彩的辯論賽，大隊委們積極參與、熱情高漲。辯題為:使用共享單車是利大于弊還是弊大于利。正反方辯手都是鉚足了勁，在準備的時間里就流露出絲絲的“殺氣”。在辯論會中，隊員們在主席的主持下展開了激烈的.辯論。雙方實力相當，展示出了雄辯的口才和良好的溝通表達能力。
正方主體環(huán)繞了環(huán)保低碳，方便出行，有益身心健康進行了一系列強有力的陳述和提問，如減肥，減緩大腦衰老等等。而反方則從堵塞交通、安全隱患和法律問題、單車現(xiàn)狀等實際情況這幾方面入手進行闡述。雙方辯手使用各種輔助辯論方式，如利用圖表、生活實例來強調觀點。雖然僅有一個星期的時間去準備，但是隊員們堅持自己的立場，表現(xiàn)可謂精彩紛呈，成為了濱河小學少先隊的一道靚麗的風景線，盡顯少先隊員團結一心的精神和努力進取的態(tài)度。
辯論賽后，大隊輔導員宋老師進行點評，表示活動進行非常成功，但隊員們應注意辯論技巧的使用、時間的把控等。隊員們通過此次活動不僅學到了許多有關辯論的知識，也促進了大家之間的聯(lián)系和互動，懂得了團隊合作的重要性。
據悉，濱河小學少先隊大隊委定期開展主題活動，增強隊員之間的團結合作。針對時下熱門問題，大隊委從隊員身邊生活入手，展開討論，幫助隊員解決問題和困難，真正做到從隊員中來，到隊員中去。
共享單車的利與弊辯論賽 2
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數(shù)人還是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?
我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據我在三圣鄉(xiāng)的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。
而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥�，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的'文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
共享單車的利與弊辯論賽 3
第一回合：出行最后一公里 怎么選?
正方：共享單車解決了出行最后一公里的難題。城市公共交通運輸網絡在不斷完善，人們出行更便捷，但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站，剩下的距離打的太貴，步行嫌遠，共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。綠色出行，低碳環(huán)保。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。別再說綠色出行難，公共交通太擠、走路太累、家里沒有自行車，這都不是事兒，你上下班的路共享單車全包了。正如Uber的出現(xiàn)和普及，共享單車順勢而生，讓閑置資源可以高效使用，并帶來選擇的個性化和多樣化。單車在不同用戶手中流轉，一直在路上的單車終于能實現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互利共贏。
反方：這東西在景區(qū)玩玩可以，每天用來上下班還是不方便。共享單車出來也快兩年了，你上下班騎一共騎過幾回?再考慮下不會騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動的，還有上下班堵車堵到騎不了的，一公里我反而更愿意走路。出行方式那么多，所謂的最后一公里不一定非要找共享單車，何況我出門還不一定找得到。要騎共享單車現(xiàn)掃碼下載app，然后充押金、驗證、開始計費，效率真沒高到哪去。等你找到個能用的掃開騎上，地鐵都過去兩趟了。共享單車進入城市后，商圈地鐵口都被密集的單車占領了，確實很多“閑置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區(qū)出門又找不到幾輛能用的，并沒有很方便。
第二回合：國民素質照妖鏡?
正方：很多人吐槽共享單車破壞嚴重，停放亂七八糟，用戶逆行不守交規(guī)，難道企業(yè)投放單車之前還要先負責把國民教化好?這鍋共享單車不背。不能因為少數(shù)用戶素質欠缺，就剝奪了多數(shù)用戶享受便利的權利。目前已經有很多城市在鋪設專門的自行車道，方便城市居民使用更環(huán)保健康的單車方式出行。各地政府及相關管理機構也在就共享自行車城市管理積極做調研。未來共享自行車在城市肯定會越來越好，不要把暫時的困難和問題擴大。這么方便的共享單車擺在那為什么不騎呢?多數(shù)人只是心血來潮想騎個一公里，并不想真的擁有一輛自行車。騎共享單車不用擔心擔心停放、偷盜、破損問題，高高興興騎出去就行，自由自在多好。
反方：都說共享單車是國民素質的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒照出別的。要騎共享單車，想找到能騎的車很難。掛樹上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這么破壞下去，以后的鋼鐵垃圾山怎么處理?因為缺乏監(jiān)管，各個共享單車企業(yè)都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬輛共享單車圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。共享單車畢竟是肉包鐵，安全問題存在很大隱患。上海那個12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個典型的例子。路上經常有逆行亂竄的電動車和闖紅燈酒駕的機動車，你騎共享單車萬一跟它們出個交通事故，那真是血虧。
第三回合：擴張過快是喜是憂?
正方：我們沒有不讓你坐地鐵、坐公交，打的或走路都ok，就像電商來了，你家門口的超市還在，選擇哪個看你心情。新模式和平臺的誕生，帶來的福利更多是選擇的多元化和自由化，這才是作為消費者和生產者最大的幸福。共享單車騎行一小時僅一塊錢，遠遠低于其他交通工具的使用價格，更別提景區(qū)一小時幾十塊，實在坑爹。至于押金，放心可以退。趁現(xiàn)在周末免費騎，約上好友坐上單車，游玩看風景，簡直太愜意。共享單車帶動經濟就業(yè)，自行車廠商，零配件廠商，以及帶動的物流運輸，維修等，共享單車平臺運營維護，線下車輛布局管控，還有隱藏的廣告，公關，律師事務所等等相關產業(yè)，是一件利大于弊的事情。
反方：共享單車擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒跟上的情況下出現(xiàn)，民眾一窩蜂嘗鮮反而會帶來各種問題�，F(xiàn)在是單車太多，路都不夠用了!共享單車使用價格是每小時1塊或者兩塊，再加上所有用戶的`押金，這筆巨額資金沒有一家共享單車企業(yè)敢公布。昆明韓女士還經歷過"使用5分鐘，扣費100元"的計費。現(xiàn)在還只是騎車就扣錢，萬一以后連用戶押金都坑怎么辦?說到共享單車帶動就業(yè)，的確，目前各大共享單車基本養(yǎng)活了所有的自行車修理攤師傅，不只是帶動，簡直是供不應求。照廠商這樣前仆后繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發(fā)現(xiàn)修不過來的時候，我們已經被廢棄的共享單車包圍了。
結語
進入信息時代后，網絡這個便捷的工具為社會帶來了極大的變革，大到互聯(lián)網巨頭公司的產品，小到快遞外賣送到你的手邊，都與互聯(lián)網技術的進步和發(fā)展息息相關。當民眾的生活離不開互聯(lián)網后，它也會倒逼傳統(tǒng)行業(yè)進行改革，其中就有互聯(lián)網共享單車。使用共享單車我們既能感受它綠色出行、方便快捷的一面，也被隨處亂停、私人破壞等事情鬧過心。共享單車的出現(xiàn)有利有弊，到底是利大于弊還是弊大于利，這就需要用戶們結合自身的體驗來評判了。
共享單車的利與弊辯論賽 4
主題：共享單車的利與弊
正方觀點：共享單車利大于弊
正方一辯陳詞：
尊敬的評委、親愛的對方辯友以及各位觀眾，大家好！我方堅定地認為共享單車利大于弊。首先，共享單車解決了人們出行 “最后一公里” 的難題。在城市中，公共交通網絡難以完全覆蓋到每一個角落，而共享單車的出現(xiàn)，讓人們在地鐵站、公交站到目的地之間的短距離出行變得輕松便捷。無論是上班、上學還是購物，都能節(jié)省大量的時間和精力。其次，共享單車倡導了綠色出行的理念。它減少了人們對汽車等交通工具的依賴，降低了能源消耗和尾氣排放，對環(huán)境保護有著積極的作用。再者，共享單車的使用成本相對較低，大多數(shù)人都能夠承擔得起。對于一些偶爾有短距離出行需求的人來說，不必花費大量資金購買自行車，只需支付少量的租金即可滿足出行需求。這不僅節(jié)約了個人的經濟成本，也提高了社會資源的利用效率。最后，共享單車的發(fā)展還帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，如自行車制造、維修、智能鎖等行業(yè)，為經濟發(fā)展注入了新的活力。綜上所述，共享單車的利處是顯而易見的，且遠遠大于其可能存在的弊端。
反方一辯陳詞：
尊敬的評委、對方辯友以及各位觀眾，大家好！我方認為共享單車弊大于利。其一，共享單車的亂停亂放現(xiàn)象嚴重影響了城市的交通秩序和市容市貌。在街道、人行道、地鐵站口等地方，經�？梢钥吹酱罅康墓蚕韱诬囯S意停放，甚至堵塞了道路，給行人、車輛的通行帶來了極大的不便。這不僅影響了城市的形象，也增加了城市管理的`難度和成本。其二，共享單車的安全問題令人擔憂。部分共享單車的質量不過關，存在剎車失靈、車胎漏氣等問題，給使用者的人身安全帶來了威脅。同時，由于共享單車的使用門檻較低，一些未成年人也可以隨意使用，容易引發(fā)交通事故。其三，共享單車的大量投放造成了資源的浪費。很多共享單車在使用一段時間后就被閑置或損壞，這些廢棄的車輛不僅占用了大量的公共空間，還對環(huán)境造成了污染。而且，共享單車企業(yè)為了爭奪市場份額，過度投放車輛，導致市場供大于求，資源利用率低下。其四，共享單車的出現(xiàn)也引發(fā)了一系列的社會問題，如用戶的不文明行為、私占車輛等，這些問題反映出部分人的素質低下，也影響了社會的和諧與穩(wěn)定。綜上所述，共享單車帶來的弊端是不可忽視的，其弊大于利。
正方二辯反駁：
對方辯友提到的亂停亂放問題，這并不是共享單車本身的錯，而是部分使用者素質不高以及城市管理不到位所導致的。隨著共享單車的發(fā)展，政府和企業(yè)已經在加強管理，比如劃定停車區(qū)域、加強監(jiān)管等，這些問題正在逐步得到解決。關于安全問題，任何交通工具都存在一定的安全風險，不能因為共享單車存在一些安全隱患就全盤否定它的價值。而且，企業(yè)也在不斷改進車輛的質量，提高安全性。至于資源浪費的問題，共享單車的使用頻率是很高的，它的出現(xiàn)實際上是提高了資源的利用效率，而不是浪費資源。至于社會問題，這是社會發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)的問題，我們不能因噎廢食，而應該通過加強教育、完善制度等方式來解決。
反方二辯反駁：
正方辯友所說的解決措施只是理想狀態(tài)，目前亂停亂放問題依然非常嚴重，城市管理的成本也在不斷增加。而且，即使企業(yè)改進了車輛的質量，也無法完全避免安全事故的發(fā)生。共享單車的大量投放已經導致了很多城市的公共空間被占用，這是不爭的事實。至于社會問題，共享單車的出現(xiàn)確實加劇了這些問題的發(fā)生，而且解決起來也并非那么容易。所以，共享單車帶來的弊端是無法忽視的，其弊大于利。
正方三辯總結：
綜上所述，共享單車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了極大的便利，它的利處是多方面的。雖然在發(fā)展過程中存在一些問題，但這些問題都是可以通過加強管理、技術創(chuàng)新等方式來解決的。我們不能因為一些暫時的問題就否定共享單車的價值，而應該以積極的態(tài)度去推動它的發(fā)展，讓它更好地為人們服務。所以，我方堅持認為共享單車利大于弊。
反方三辯總結：
盡管共享單車有一定的好處，但它帶來的弊端已經嚴重影響了城市的發(fā)展和人們的生活。亂停亂放、安全問題、資源浪費、社會問題等都是共享單車無法回避的弊端。這些問題不僅給城市管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也給人們的生活帶來了諸多不便。因此，我方堅定地認為共享單車弊大于利。
共享單車的利與弊辯論賽 5
主題：共享單車的利與弊
正方觀點：共享單車的發(fā)展是城市交通的進步
正方一辯陳詞：
尊敬的評委、對方辯友和各位觀眾，大家好！共享單車的發(fā)展無疑是城市交通的一大進步。首先，從便捷性角度來看，共享單車打破了傳統(tǒng)公共交通的局限性。它不受固定線路和站點的限制，人們可以根據自己的需求隨時租用和歸還，極大地提高了出行的靈活性。無論是在城市的繁華地段還是偏遠角落，只要有共享單車，人們就能輕松到達目的地。其次，共享單車推動了城市交通的多元化發(fā)展。它為人們提供了一種新的出行選擇，與公共汽車、地鐵等交通工具形成了互補，構建了更加完善的城市交通體系。這不僅有利于緩解城市的交通壓力，還能提高城市交通的運行效率。再者，共享單車的普及有助于培養(yǎng)人們的健康生活方式。騎行共享單車不僅可以鍛煉身體，還能減少人們對汽車的依賴，降低患各種疾病的風險。同時，它也符合現(xiàn)代社會對綠色、低碳生活的追求，有利于推動城市的可持續(xù)發(fā)展。最后，共享單車的發(fā)展還帶動了相關產業(yè)的創(chuàng)新和升級。例如，智能鎖技術、大數(shù)據分析等在共享單車領域的應用，為其他行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒和啟示。因此，共享單車的發(fā)展是城市交通的進步，其利大于弊。
反方一辯陳詞：
尊敬的評委、對方辯友以及各位觀眾，大家好！我方認為共享單車的發(fā)展并不是城市交通的進步，反而帶來了一系列的問題。首先，共享單車的大量投放導致了城市道路資源的緊張。在一些狹窄的街道和人行道上，共享單車的停放占據了大量的空間，使得行人的通行空間變得更加狹窄，甚至影響了消防通道的暢通。其次，共享單車的管理難度大，企業(yè)為了追求利益最大化，往往忽視了對車輛的管理和維護。這導致了大量損壞的共享單車堆積在城市的各個角落，不僅影響了城市的美觀，還對環(huán)境造成了污染。再者，共享單車的使用存在一定的安全隱患。由于共享單車的使用門檻低，很多人在騎行時不遵守交通規(guī)則，隨意闖紅燈、逆行等，容易引發(fā)交通事故。而且，共享單車的質量也參差不齊，一些車輛存在剎車失靈、輪胎漏氣等問題，給使用者的人身安全帶來了威脅。最后，共享單車的發(fā)展也對傳統(tǒng)自行車行業(yè)造成了沖擊。大量共享單車的出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)自行車的銷量大幅下降，很多自行車店面臨倒閉的風險，這對傳統(tǒng)自行車行業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。因此，我方認為共享單車的發(fā)展并不是城市交通的進步，而是帶來了更多的問題和挑戰(zhàn)。
正方二辯反駁：
對方辯友提到的道路資源緊張問題，這是城市規(guī)劃和管理的問題，不能歸咎于共享單車。共享單車的出現(xiàn)實際上是在提醒我們要加強城市規(guī)劃和管理，合理分配道路資源。關于管理難度大的問題，企業(yè)和政府已經在加強合作，共同解決共享單車的管理問題。而且，隨著技術的.不斷進步，共享單車的管理也會越來越智能化、高效化。對于安全隱患問題，我們應該加強對使用者的教育和監(jiān)管，提高他們的安全意識和遵守交通規(guī)則的意識。同時，企業(yè)也應該加強對車輛的質量檢測和維護，確保車輛的安全性。至于對傳統(tǒng)自行車行業(yè)的沖擊，這是市場競爭的結果，傳統(tǒng)自行車行業(yè)應該積極轉型，提高產品質量和服務水平，以適應市場的變化。
反方二辯反駁：
正方辯友所說的解決措施需要時間和成本，而在目前的情況下，共享單車帶來的問題已經非常嚴重。城市規(guī)劃和管理的調整需要很長的時間，而在此期間，共享單車的亂停亂放問題仍然會存在。而且，即使加強了對使用者的教育和監(jiān)管，也無法完全避免安全事故的發(fā)生。對于傳統(tǒng)自行車行業(yè)來說，轉型并不是一件容易的事情，很多企業(yè)可能無法承受共享單車帶來的沖擊而倒閉。所以，共享單車的發(fā)展帶來的問題是難以解決的，其弊大于利。
正方三辯總結：
共享單車的出現(xiàn)是時代的產物，它的發(fā)展符合人們對便捷、綠色出行的需求。雖然在發(fā)展過程中存在一些問題，但這些問題都是可以解決的。我們應該以發(fā)展的眼光來看待共享單車，積極推動它的健康發(fā)展，讓它為城市交通的發(fā)展做出更大的貢獻。所以，我方堅持認為共享單車的發(fā)展是城市交通的進步，利大于弊。
反方三辯總結：
共享單車的發(fā)展帶來的問題已經嚴重影響了城市的正常運行和人們的生活，這些問題短期內難以解決。我們不能只看到共享單車的好處，而忽視了它帶來的弊端。因此，我方堅定地認為共享單車的發(fā)展并不是城市交通的進步，而是帶來了更多的問題和挑戰(zhàn)，弊大于利。
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