- 相關推薦
論橋面系破損原因與施工質量的關系
一、混凝土鋪裝砼產生的問題
(1)砼強度不足、原材料不合格。施工時控制不嚴，使用的原材料不合格。碎石材質不符合要求，碎石粒徑偏大，級配差，粉塵含量大;砂子細度模數偏大或偏小，含泥量超標。
(2)配合比不合理。水灰比、砂率過大，砂石料綜合級配差、抗滲強度不足、混凝土拌和物和易性差。
(3)施工時控制不嚴。施工單位為施工方便和效益考慮，導致混凝土攪拌時間不足，人為加大用水量，少放水泥、外加劑和纖維等，偷工減料，直接增大水灰比，降低混凝土強度。振搗不足或過振，造成混凝土出現蜂窩、氣孔過多、離析等缺陷，造成其強度降低，耐久性不足，均破壞了鋪裝層的整體性，降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的能力。
(4)混凝土塌落度過大。目前橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土坍落度較大的要求，一般該值為12～16cm，除摻入外加劑外，還加大了水泥用量和水灰比，這樣混凝土干縮將大大增加。同時水泥用量大時水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強度小，若干縮和冷縮產生的拉應力超過其抗拉強度，則將導致混凝土內部及表面產生裂縫。
(5)養護不到位。橋面鋪裝在施工完成后不及時進行全覆蓋、全濕潤養護或剛施工完成后，踩踏外露鋼筋等因素，都易出現早期裂縫，施工質量將大受影響，造成橋面的過早損壞。
(6)鋪裝層厚度不足。厚度不足使橋面剛度、耐磨耗和抗沖擊的功能大大降低，進而引起橋面鋪裝的早期損壞。
(7)梁板設計問題。為滿足經濟要求，斷面越來越小，這樣剛度比受影響，預拱度很大，在運營過程中撓度也很大。同時由于施工過程中，混凝土的離散性較大，對預應力的施加不均勻等原因的影響，使得實際拱度與設計預拱度差別較大，梁跨中的橋面鋪裝厚度局部過薄，小于規范8cm要求。
(8)梁板預制問題。在梁板預制施工中，很多管理人員和施工人員只重視其混凝土強度和外觀質量，往往對梁板的幾何尺寸重視不足，造成高度過高、橫向坡度、傾斜度和封端尺寸與設計相差較大，使橋面鋪裝層厚度不均，局部過薄，使梁板架設完成后伸縮縫寬窄不一，造成伸縮縫安裝出現問題)。
(9)梁板架設問題。支座的高程控制不嚴，應根據已預制完成的梁板拱度和運輸起拱值控制支座標高。梁板架設串號現象普遍，施工單位圖方便，未按預制編號架設到設計位置，尤其是曲線橋，各梁板的尺寸相差較大，導致架設完成后，梁板頂面高低不一，使局部鋪裝層過薄。
(10)橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結合差。新舊砼表面的親水性是不一樣的，界面劑阻斷了新澆筑砼的水份不被舊混凝土吸收，從而保證新砼的初凝化時間和強度，橋面砼施工正常水泥漿與預制砼接觸面，但振搗過程一部分骨料下沉的，會有個別部位是骨料直接與預制砼面接觸的。
二、橋面系施工質量控制
(1)鉸縫施工。在施工橋面系前應對梁板安裝情況及支座情況做進一步詳細檢查鉸縫筋、捆板筋數量及位置等是否齊全及按設計要求搭接好，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設計及規范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設計，如有以上問題應對梁板、支墊重新調整。
(2)鉸縫混凝土施工。施工時在鉸縫邊緣鋪設塑料布，避免混凝土撒落到梁板上，施工前把鉸縫內雜物清理干凈，板底鉸縫處設底模，底模應采用鋼管、塑料管等，嚴禁用水泥袋或砂漿堵塞來代替。底模應吊牢，并與梁板底部邊緣緊貼，避免混凝土澆筑時底模脫落、混凝土漏漿�；炷翝沧⑶�，鉸縫兩側板體應灑水潤濕。
(3)應分層澆筑，分層振搗，混凝土應澆筑至與梁板頂倒角平齊，鉸縫砼頂面標高應比空心板頂面低2cm左右并確保振搗密實。
(4)嚴格按配合比拌制，不能把隨意拌和的混凝土或其它工程剩余的混凝土用于鉸縫施工，以保證混凝土強度滿足設計要求。
(5)施工后應時灑水覆蓋養生，避免因養生不及時，在梁體的接觸面處產生收縮裂紋，影響橋面系的整體受力效果。鉸縫混凝土養生期間嚴禁一切車輛通行。
三、施工與放養
在進行橋面鋪裝施工之前，應首先對梁頂標高進行一次全面測量，每片梁不少于三點(梁中和端部)，測量結果與設計標高進行比較。根據實際情況進行高程控制點布設。
(1)布設施工標高控制點。為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，應對橋面做橫斷面測量放樣，布設施工標高控制點，每橫斷面不少于5點，即中心1點，兩邊緣各1點。中心與邊緣中間各1點，每2～5m設置一個斷面，控制點用鋼筋或采用其它方式固定，并標記施工控制高度。要求橋面鋪裝混凝土厚度不小于8cm，縱斷控制必須以滿足橋面最小厚度。
(2)橋面鋼筋網劑模板鋪設。鋪設時應嚴格控制縱、橫向鋼筋間距和位置，鋼筋應順直，無扭曲�？v向鋼筋下穿剪力鍵鋼筋，鋼筋網應采用φ22的短鋼筋支撐，間距為1m×1m，橋面筋應焊接在支撐筋上，防止鋼筋網下落、變形。在混凝土施工前必須拉線檢查橋面鋼筋的保護層厚度，要求上保護層厚度不得小于2.5cm。
(3)鋼筋連接應牢固，質量符合規范要求。當前橋面鋪裝采用φ12的熱軋螺紋鋼，當鋼筋連接采用焊接時，應滿足搭接長度不小于單面焊10倍D、雙面焊5倍D的要求;當采用綁扎連接時，應滿足不小于30倍D的要求。鋼筋焊接完成后，應及時將焊渣清除干凈。
(4)橋面鋪裝層模板邊模采用方木制作，每段長4～6m，模板之間接縫要求嚴密，可采用泡沫塑料條或膠皮墊層，螺栓聯接堅固。模板安裝完畢，應對尺寸詳細校檢，并請監理檢查簽證后方可澆注。模板安裝后相鄰兩板表面高低差應≤4mm表面平整度≤5mm。
(5)防撞墻施工。先按照設計圖紙用全站儀進行施工定位，確定路緣石內外側位置，彈上墨線;用水準儀測量橋面，定出高程;施工中嚴格控制標高和線形，做到線形順適、頂面平齊。
(6)花崗巖砌筑采用1：2的水泥砂漿，砂子必須過篩處理，坐漿砌筑;砂漿要飽滿，砌縫均勻一致，線性流暢(注意預留內部下邊拉桿孔)。
(7)對鋼筋的質量要求。進場鋼筋必須有出場合格證、檢測報告及標牌等，按照規范要求進行鋼筋的機械性能(屈服強度、抗拉極限強度、伸長率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性)進行檢驗。保證鋼筋保護層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。
(8)砼攪拌必須做到計量準確。攪拌均勻，坍落度穩定，避免出現離析或泌水等非均質現象。分層分段對砼進行澆搗，應從一端開始，呈傾斜層全斷面向另一端推進，每一段的長度2-4m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過30，在陰坡或倒角部位，分層厚度宜適當減小。在振搗過程中，振搗棒的插入位置應離模板拼縫稍遠，以防振裂拼縫上密封膠帶造成漏漿。若砼已無顯著沉落，不冒氣泡，呈平坦泛漿，則振搗適宜，振搗棒的移動間距一般按振搗棒作用半徑的1.5倍控制，一般25cm 左右，防止漏振或者過振，避免蜂窩、麻面等外觀缺陷。
參考文獻：
[1]劉倩.橋面破損病害成因及防護措施[J].四川建材，2009，(03).
[2]張莉.水泥混凝土橋瀝青橋面鋪裝層病害的原因分析及對策[J].黑龍江交通科技，2009，(07).
[3]劉志強，黃曉平，楊家圣.淺談公路橋梁日常的養護與管理[J].民營科技，2009，(09).
【論橋面系破損原因與施工質量的關系】相關文章：
論服務企業關系質量管理策略03-20
論混凝土質量通病產生的原因及防治措施03-06
論音樂與繪畫的關系03-18
論內部審計質量與內部控制有效性間的關系11-21
論水利工程施工的質量控制03-18
瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析03-06
論漢字與漢語的原始關系03-27
論顧客關系資產管理03-22
小議水泥混凝土路面破損的原因及修復方法03-07