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地鐵車站地面建筑設計技術特點研究論文
摘 要：摘要 ：隨著現代城市化的快速發展，地鐵作為城市軌道公共交通的主要工具，在城市的發展中起著不可替代的作用。地鐵的廣泛使用緩解了大城市交通擁擠的狀況，給城市居民的生活提供了極大的便利。文章針對地鐵車站建設過程中的地面建筑進行分析，說明了地鐵車站
關鍵詞：建筑設計畢業論文
摘要：隨著現代城市化的快速發展，地鐵作為城市軌道公共交通的主要工具，在城市的發展中起著不可替代的作用。地鐵的廣泛使用緩解了大城市交通擁擠的狀況，給城市居民的生活提供了極大的便利。文章針對地鐵車站建設過程中的地面建筑進行分析，說明了地鐵車站地面各建筑的設計，并對其設計技術的特點進行了研究。
關鍵詞：地鐵車站；地面建筑；建筑設計特點；城市軌道交通；公共設施
文獻標識碼：A中圖分類號：U213文章編號：1009-2374（2016）07-0099-02
作者簡介：齊星雨（1987-），男，陜西西安人，廣州地鐵設計研究院有限公司助理工程師，研究方向：建筑設計
地鐵作為一項基礎性的公共設施，日益在人們的生活中發揮著巨大的作用。近年來，地鐵車站的建設大規模開展，對其地面建筑的設計思想不斷提高，所以我們有必要對其進行科學的分析和研究。
1地鐵車站地面建筑概述
地鐵車站建筑設計涉及的系統專業眾多，線路、限界、軌道、通風空調、給排水、供電、通信、信號、綜合監控、火災報警、環境及設備監控、站臺門、導向等。車站建筑設計需要滿足各系統的使用要求，合理整合利用空間，使建筑功能更好地服務于乘客。地鐵車站通常由車站主體、出入口通道、風道風亭和其他附屬部分組成。地鐵車站按照車站埋深可分為三大類，由下到上依次為地下車站、地面車站、高架車站。地鐵車站多為地下車站。車站建筑主體（站臺、站廳、設備用房，風道）埋于地下，乘客只能接觸到車站內部空間站廳、站臺的公共區部分，不能直觀地看到車站建筑的體量和外觀造型。地下車站只有出入口和風亭為地面建筑。地面車站較為少見，一般用于遠離城市主城區的起終點站。站臺埋深較淺，站廳設置在地面上。高架車站站臺設置于高架結構上，與高架橋聯通。其特點是整個車站建筑架于空中，與一般的地面民用建筑一樣，能直觀地看到車站建筑的體量和外觀造型。本文對地鐵車站地面建筑的介紹主要從上述三個類型分別分析它們的特點。
2地鐵車站地面建筑的影響因素
2.1站位選址
站位選址是影響車站建筑方案的最大因素。有諸多因素影響著站位選址，如站址周邊的客流情況、城市總體規劃、城市未來發展方向、城市交通現有的布局、車站間距要求以及運營要求等。本文在此不做詳述，但顯而易見，這些因素都在某種程度上影響地面建筑設計。
2.2車站類型
站位選址影響了車站選型，車站選型影響了車站地面建筑的主要形式。若車站為地下車站，則地面建筑主要是出入口和風亭以及其他附屬建筑，若車站是地面車站或高架車站，那么地面建筑則包括車站主體、出入口通道和風亭等。
2.3周邊環境
地鐵車站常位于城市繁華地段，周邊建筑林立，用地緊張。由于地鐵出地面建筑為永久性建筑，需要結合周邊的空間環境，在滿足各類規范要求，保證地鐵使用功能的前提下，選擇造型美觀、功能便利、投資經濟合理的建筑方案。
3地鐵車站地面建筑設計
3.1地下車站的出入口和風亭建筑
上文提到了地下車站出地面建筑包括出入口和風亭。出入口是地鐵建筑中最常見、乘客使用最頻繁的地面建筑，同時也是最容易展示地鐵設計風格的建筑。首先來談談出入口建筑的體量。影響出入口建筑體量的因素分為內部和外部兩部分。影響出入口寬度內部的因素為客流，客流疏散因素決定了出入口樓梯的寬度，服務品質決定了采用電扶梯的數量。樓梯的寬度加上扶梯的寬度就決定了出入口建筑的寬度。外部因素相對復雜，主要是用地和周邊的建筑物。出入口作為人流的集散場地，周邊需要有相對開闊的集散空間；出入口作為獨立的建筑，與周邊建筑的間距需要滿足相關規范的要求。綜上兩點因素，出入口的體量可以說是相對固定的。在體量相對固定的前提下，塑造出地面建筑的風格，就需要從外部造型和內部裝修來著手。內部裝修可在局部區域設置與車站主體裝修風格呼應的文化墻、主題墻，區別于一般的城市地下過街通道。外部造型需要具備兩個基本要素：第一，需要有高的辨識度。地鐵出入口的首要功能是吸引客流，應有明顯的符號特征來引導乘客。第二，與周邊空間環境保持協調，不突兀、不壓抑。一般獨立出入口采用型鋼加玻璃幕墻的形式，通過玻璃的通透效果來淡化地面結構對人視覺的影響和對周邊環境造成的突兀感。在滿足這兩項基本要素后，出入口出地面建筑造型可以進行個性化設計的調整，比如采用加入城市特色的元素符號、與地標性建筑的呼應等手段，使地鐵出入口產生在整體風格統一的情況下，產生差異化和個性化的表達，為城市街道景觀增添色彩。風亭與出入口的設計思路有所區別。地鐵風亭作為滿足地鐵功能必不可少的設施，設置的數量、面積都受到相關規范的嚴格控制，且風亭并不與乘客直接接觸。故風亭的設計思路是，在滿足功能要求和環境評價的前提下，盡量減少風亭對周邊環境的影響。出地面的風井盡可能結合道路綠地，廣場綠化設置，淡化行人對風井的注意力。
3.2地面車站
地面車站一般多為起、終點站。與地下車站最大的不同是，因為站廳設置在地面上，可自然通風和采光，其建筑特點與火車站和汽車站等交通樞紐工程較為相似，建筑在立面造型上發揮空間大。作為地鐵車站較為少的車站類型，建筑設計其他民用建筑設計較為相似，本文在此不做詳述。
3.3高架車站
高架線路作為城市軌道交通的一種形式，廣泛應用于各個城市的地鐵中。高架線路的整個線路、車站均架設在空中，高架車站在滿足使用功能的前提下，還在形象上折射出該城市的品質與氣息，體現出一定的時代感、科技感。本文僅從建筑設計的角度來談高架車站與地下車站的差異和高架車站具有的特點。高架車站相較于地下車站，最顯著的特征就是整個車站建筑在空中，建筑設計不僅要考慮內部空間的整合利用，還要特別考慮外部造型的設計。從整個城市的角度來看，高架車站作為看得見的地鐵車站，在一定方面體現出了城市的經濟發展水平，展現出了城市各區域的交流、城市發展的活力。一條有特色的高架線路一定程度上代表著城市的名片。這個“名片效應”很大程度上是通過各個車站的建筑設計來體現的。高架線路就像一個建筑群，這個建筑群要有整體性，所以高架車站的建筑設計不單單是個體建筑的設計。從線路整體的角度來看，高架車站不會單一的出現。很多座高架車站通過高架橋串聯穿越一片區域。高架車站的外觀造型要從區域性的特征考慮，不同區域的城區各有特點，高架車站的建筑設計要從區域的特點上進行發掘。從地鐵功能角度來看，高架車站的建筑體量，取決于車輛選型及編組等一些專業要求。但結合周邊的用地條件來看，高架車站的體量受制于用地，可能采取兩層站形式，也可能采取三層站的形式，由此影響到結構工程，對建筑整體風格也有較大影響。高架車站作為一種特殊的軌道交通建筑，其中大量的結構構件展現在外，體現出一種結構本身的美感和力量感。建筑設計結合結構形式的選擇，可以營造出不同的建筑體驗。所以高架車站的建筑設計著眼點不僅在個體車站設計的本身，而是需要一種由面到點的設計思路，只有融合了這些因素，才能設計出具有城市特色的高架車站。
4結語
正所謂看一座城市的發展水平怎么樣，首先要看這座城市是否有地鐵。的確，地鐵作為快速軌道交通在我國得到了迅速發展，其在緩解交通壓力、發揮城市功能、促進經濟和社會發展、改善城市生態環境等方面起到了重要作用。地鐵是時代的產物，更是社會進步的產物。因此，地鐵車站地面建筑在設計過程中，應堅持科學嚴謹的態度和合理有效的方法，應用先進的技術設計，真正使乘客感到安全舒適，從而創造出快捷、低碳、環保和綠色的城市環境。
參考文獻
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