懸灌連續梁施工工藝的優缺點論文

懸灌連續梁施工工藝的優缺點論文

　　摘要:介紹了懸灌連續梁臨時固結的常見形式，結合工程實例，對鋼管混凝土臨時支墩與墩頂臨時固結塊進行比選，指出鋼管混凝土臨時支墩適用于墩身較低的連續梁施工，而墩頂臨時固結塊適用于墩身較高的連續梁。

　　關鍵詞:懸灌連續梁，鋼管混凝土，臨時支墩，固結塊

　　0引言

　　近年來隨著我國高速鐵路迅速發展，懸灌梁以其跨度大、適應性強、對既有格局影響小而逐漸被推廣。連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工作業時，臨時固結是常用的一種施工工藝。臨時固結形式多樣，但各種固結方式各有利弊。所以臨時固結的方案比選，對連續梁的施工質量尤為重要。本文結合兩個工程實例，按照各種臨時固結形式的優缺點，分別采用了兩種臨時固結形式，在實際的施工過程中均達到了良好的效果。

　　1臨時固結常見形式

　　第一種:墩頂預埋鋼筋與砂筒組成墩梁固結體系。優點是墩梁固結體系穩定，拆除較為方便。缺點是砂筒在梁

　　體自重和施工荷載下會發生沉降，導致砂筒受力不均勻。第二種:豎向預應力鋼筋與鋼管組合成墩梁固結。優點是鋼管作為0號塊支撐，簡化了支架，拆除方便。缺點是鋼管傾斜，同一排鋼管頂面很難控制在一條直線上，導致鋼管受力不均，穩定性稍差。第三種:橋墩與梁通過混凝土支墩連接，成為一個固結整體，確保連續梁在懸澆過程中的體系穩定�；炷�土支墩起到支撐的作用，鋼筋主要起到拉接的作用。鋼筋混凝土支墩的頂面和底面各設置一塊5mm厚鋼板，使得混凝土支墩與橋墩及梁體脫離，以保證臨時支墩拆除時墩頂混凝土面的平整。待連續梁合龍后，即可通過爆破或鑿除方式拆除臨時支墩，施工工藝簡單，同時可靠性也能得到很好地保證。

　　2鋼管混凝土臨時支墩與墩頂臨時固結塊比選分析

　　鋼管混凝土臨時支墩的缺點是施工工序復雜，對安裝精度要求較高。特別是當連續梁主墩較高時，臨時支墩若采用鋼管混凝土材料，鋼管柱的安裝垂度難度增大，因此，對于混凝土高墩鋼管柱，一次澆筑很難保證混凝土的澆筑質量，且臨時支墩的拆除工藝也較為復雜。其次鋼管混凝土柱與梁體接觸面呈傾斜狀，在荷載作用下，鋼管柱與梁體會發生滑移，影響鋼管混凝土柱的穩定性，且墩梁接觸面容易產生局部應力集中現象。鋼管混凝土臨時支墩的優點是鋼管柱可作為0號塊支撐，從而簡化了0號塊支架的搭設。此外，鋼管混凝土柱與0號塊的中心間距較大，因此鋼管柱可以在承臺范圍內進行調整，使得混凝土臨時支墩可以適應于更長的0號塊施工，承受非對稱荷載的能力較強。墩頂臨時固結塊的缺點:墩臨時固結塊的尺寸受到限制，因此很難適應承受非對稱荷載的結構，并且在拆除臨時固結塊電解電阻時容易出現故障，往往不能將臨時支座處的硫磺砂漿層完全熔化。墩頂臨時固結塊的優點:墩頂臨時固結塊結構簡單，施工較為方便，梁體施工過程中體系比較穩定。針對懸灌連續梁，特別是當主墩墩柱較高時，鋼管混凝土臨時支墩具有構造簡單，施工便捷，穩定性更好等優點，較鋼管混凝土臨時支墩，墩頂臨時固結塊更加經濟適用。

　　3鋼管混凝土臨時支墩

　　3．1工程概況

　　驛都大道成綿樂雙線大橋為40m+64m+40m的跨驛都大道的雙線預應力混凝土連續梁，采用掛籃懸臂澆筑施工。該橋梁體為變截面箱梁，設有2個T構，每個T構設有1個0號塊和7個懸臂澆筑節段，0號塊梁高5．3m，合龍段以及邊跨現澆段梁高為2．9m，梁體線型為二次拋物線，下部主墩為圓端形實體墩，墩身高度均為3m。梁體合龍順序為先邊跨后中跨。由于本橋墩身高度較低，故采用鋼管混凝土臨時支墩的固結形式，合龍前，梁體固結于臨時墩身上，待中跨合龍后拆除臨時支墩。

　　3．2鋼管混凝土臨時支墩施工工藝

　　1)承臺施工時在與臨時支墩連接處預埋Φ25螺紋鋼筋，鋼筋的錨固長度嚴格按臨時支墩設計錨固長度預埋。2)樁基、承臺、墩柱施工完成后，進行螺旋管安裝。安裝螺旋管時嚴格控制垂度，螺旋管垂度調整完成后首先對螺旋管進行臨時鎖定，然后將螺旋管與承臺預埋鋼筋進行焊接，完成螺旋鋼管安裝。3)螺旋管安裝完成后進行連接支撐的焊接安裝，臨時支墩連接支撐采用25a工字鋼，連接支撐采用焊接，與墩柱連接處焊接于事先預埋的鋼板上，施工過程中嚴格控制焊接質量。4)鋼管柱安裝完成后在鋼管頂部預埋Φ28螺紋鋼筋，預埋鋼筋安裝嚴格控制錨固長度。5)由于臨時支墩屬于細長桿，施工時必須嚴格控制澆筑質量，采用插入式振搗棒振搗，混凝土澆筑時分層澆筑，且每層澆筑厚度不超過60cm，待上一層混凝土振搗完成后再進行下一層混凝土澆筑施工。6)待連續梁主跨合龍完成之后，進行臨時支墩的拆除。首先用氣割將外層鋼管切斷，然后將混凝土鑿除，鋼筋用氣割切斷。最后對結合處混凝土進行裝修處理。本橋的臨時固結采用鋼管混凝土臨時支墩，在全橋施工過程中，對上部結構達到了良好的支撐，故針對低墩連續梁，如采用懸灌澆筑，鋼管混凝土臨時支墩是一種很好的臨時固結形式。

　　4墩頂臨時固結塊

　　4．1工程概況

　　東環線特大橋為32m+48m+32m的跨新成仁快速通道的單線預應力混凝土連續梁橋，采用掛籃懸臂澆筑施工。梁體為變截面箱梁，設有2個T構，每個T構由1個0號塊和4個懸澆段組成，0號塊梁高3．8m，合龍段以及邊跨現澆段梁高2．5m，箱梁高度自懸臂根部至3號段端截面的線型為二次拋物線。連續梁下部主墩為圓端形實心墩，墩高分別為20．5m和20m。梁段合龍順序為先邊跨后中跨，最終完成體系轉換調整成橋內力。由于本橋墩身高度較高，考慮到鋼管混凝土臨時支墩的局限性，東環線特大橋的臨時固結形式為墩頂安裝臨時固結塊，合龍前梁體與橋墩采用臨時固結塊固結，待中跨合龍后拆除臨時固結。

　　4．2臨時固結塊施工與拆除

　　1)墩柱施工時在墩頂臨時固結塊的位置按設計要求預埋Φ32螺紋鋼筋。2)在墩頂臨時固結塊的范圍內鋪設5cm厚硫磺砂漿分離層。3)按照臨時固結塊的位置及尺寸進行模板施工。4)臨時固結塊模板安裝完成后進行混凝土澆筑，施工時必須嚴格控制澆筑質量，采用插入式振搗棒振搗，在固結塊上方與梁底之間鋪設5cm厚硫磺砂漿分離層。5)待連續梁合龍完成之后，進行臨時支墩的拆除。將硫磺砂漿層加熱軟化，然后用氣割割斷連接鋼筋，拆除臨時固結塊。本橋的臨時固結采用的是臨時固結塊，在全橋施工過程中，臨時固結塊施工便捷，且穩定性好，故針對高墩連續梁，如采用掛籃懸臂澆筑，臨時固結塊作為臨時固結是一種很好的選擇。

　　5結語

　　隨著施工技術的不斷創新，懸灌連續梁施工過程中臨時固結種類也越來越多。但無論選擇怎樣的臨時固結形式，首先考慮的是結構的安全與穩定性，其次再從工程經濟的角度進行方案比選。成綿樂南站鐵路工程項目的所有懸灌連續梁已施工完成，針對不同的墩高，根據臨時固結各自的優缺點，分別選擇了不同的臨時固結形式，并達到了良好的效果，通過工程實際證明了臨時固結塊與鋼管混凝土臨時支墩的適用性。

　　參考文獻:

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