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我國汽車制造業產業鏈整合模式的研究
[摘 要] 產業鏈的整合，有利于彌補產業鏈的薄弱環節，提高產業鏈上企業的競爭能力。本文根據產業鏈整合的基本理論，結合汽車制造業的實際，對汽車制造業產業鏈整合的模式進行分類的研究，并指出在整合過程中所應該注意的問題。[關鍵詞] 產業鏈整合 汽車制造業 整合方式
汽車產業是一個相當復雜的產業，汽車產業鏈上游涉及鋼鐵，機械，橡膠，石化，電子，紡織等，下游又涉及銷售，維修，保險，金融等行業，其產業鏈之長是其他產業所無法比擬的，而現在的汽車制造業受其產業鏈的制約也越來越明顯，特別是受到高油價以及鋼鐵等原材料價格上漲的影響，使汽車產業的發展更是舉步維艱。借鑒國際經驗，我國的相對落后汽車制造業可以通過產業鏈整合來獲得新的生存空間及競爭優勢。而通過對整合模式的研究，能夠更好地為汽車產業鏈的整合作出科學的決策，提升其核心競爭力。
一、產業鏈整合的基本理論
1.產業鏈整合
整合的本質是對分離狀態的現狀進行調整、組合和一體化。產業鏈整合是對產業鏈進行調整和協同的過程。對產業鏈整合的分析可以分別從宏觀、產業和微觀的視角進行。本文所說的產業鏈整合是產業鏈環節中的某個主導企業通過調整、優化相關企業關系使其協同行動， 提高整個產業鏈的運作效能，最終提升企業競爭優勢的過程。
2.產業鏈的整合模式
以整合企業在產業鏈上所處的位置劃分可分為橫向整合，縱向整合以及混合整合三種類型。橫向整合是指通過對產業鏈上相同類型企業的約束來提高企業的集中度，擴大市場勢力，從而增加對市場價格的控制力，從而獲得壟斷利潤�？v向整合是指產業鏈上的企業通過對上下游企業施加縱向約束，使之接受一體化或準一體化的合約，通過產量或價格控制實現縱向的產業利潤最大化�；旌险嫌址Q為斜向整合，是指和本產業緊密相關的企業進行一體化或是約束，它既包括了橫向整合又包括了縱向整合，是兩者的結合。
以整合是否涉及股權的轉讓可分為股權的并購，拆分以及戰略聯盟。股權并購是股權并購型產業鏈整合是指產業鏈上的主導企業通過股權并購或控股的方式對產業鏈上關鍵環節的企業實施控制, 以構筑通暢、穩定和完整的產業鏈的整合模式。拆分是指原來包括多個產業鏈環節的企業將其中的一個或多個環節從企業中剝離出去，變企業分工為市場分工，以提高企業的核心競爭力和專業化水平。戰略聯盟型產業鏈整合是指主導企業與產業鏈上關鍵企業結成戰略聯盟，以達到提高整個產業鏈及企業自身競爭力的目的。
二、我國汽車產業鏈整合的主要模式
1.股權并購
股權并購是汽車產業鏈中最直接的整合方式。橫向整合方面，主要是汽車制造廠商之間的并購。這里分兩種情況，一種是國內汽車制造商對國外汽車制造商的并購，如2005年上汽和南汽對羅孚的競購，在羅孚公司瀕臨倒閉之際，上汽集團購得了兩款轎車和全系列發動機的知識產權，而南汽集團購得了羅孚汽車公司及其發動機生產線部分, 上汽和南汽通過對羅孚的競購以后，分別運用了所獲得的汽車及其發動機的生產技術生產出了“榮威”和“名爵”兩款自主品牌轎車。這也是提高我國自主品牌發展的快捷和簡便的方法之一。另外一種是國內汽車生產商之間的并購，如上汽對安徽奇瑞和柳州五菱的兼并。由于雙方的產品具有較強的互補性，通過整合，不僅能夠擴大企業的規模，而且能夠完善產品結構，上汽通過兼并，彌補了經濟型轎車和微車領域的空白�？v向整合方面，一般是整車制造企業對零配件企業的并購，如上汽集團通過對上柴股份的并購，獲得了商用車發動機的生產能力，進一步完善了其自主品牌發動機的生產技術，也為下一步進軍商用車領域做了準備。當然，除了橫向和縱向的整合以外，還有混合整合，如民營的浙江吉利汽車集團，就是通過對具有整車生產資格的江南和江北機械廠的兼并，才具備了汽車生產的準入資格，正式進入轎車生產領域。
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