- 相關推薦
關于物流中心需求與選址的研究
一、物流活動中的物流中心物流活動是在商品生產與消費過程中，有計劃地組織對原材料、半成品及成品由生產地到消費地流通過程，從而創造時間價值、位移價值的經濟活動。物流與商流、交通流、信息流統一于流通過程，它們相互聯系一、互為補充。物流活動包含了包裝、發貨、保管、庫存、運輸、裝卸等環節，這些環節密切聯系，既相互制約，又相互配合，既各成體系，又有機協調，形成了復雜的物流系統。在物流系統中，根據物流活動的特征，可把物流活動的場所分為：物流路徑（如：運輸線路、配送線路等）和物流中心（如：貨運站點、港口碼頭、航空港、倉庫、配送中心、包裝加工中心等等）。物流中心就其作業性質而言，是從供應者處接受大量的物資，進行倒裝、分類、保管、包裝加工、信息處理等作業，然后按各需求用戶的訂貨要求，以優良的服務，進行配送的設施。物流中心在一定條件下也被稱為配送中心、倉儲中心、儲運中心等。
在現代物流活動中，物流中心的作用是十分明顯的�？梢詺w納為：
①使供貨適應市場需求變化。各種商品的市場需求在時間、季節、需求量上都存在大量隨機性，而現代化生產、加工無法完全在工廠、車間來滿足和適應這種情況，必須依靠物流中心來調節。適應生產與消費之間的矛盾與變化。
②經濟高效的組織貯運。從工廠企業到銷售市場之間需要復雜的貯。運環節，要依靠多種交通。運輸、庫存手段才能滿足。傳統的以產品或部門為單位的貯運體系明顯存在不經濟和低效率的問題，如圖1所示。故建立區域、城市的物流中心能進行批量進發貨物。能組織成組成批成列直達運輸、集中貯運，有利于降低物流系統成本，提高物流系統效率。
③提供優質的保管、包裝加工、配送、信息服務。現代物流活動中由于物資物理、化學性質的復雜多樣化、交通運輸的多方式長距離長時間。多起終點、地理與氣候的多樣性，對保管、包裝加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立物流中心，才有可能提供更加專業化、更加優質的服務。
④促進地區經濟的快速增長。物流中心同交通運輸設施一樣是經濟發展的保障，是吸引投資的環境條件之一，也是拉動經濟增長的內部因素，物流中心的建設可以從多方面帶動經濟的健康發展。
二、物流中心需求的預測方法
縱觀國內外物流中心規劃、布局、建設的實際情況，存在兩類模式：
①功能模式。這種模式強調其職能，如：保管職能、倒裝職能、分類職能、加工與裝卸職能、配送職能、情報職能，并以滿足基本功能需求和協調城市、地區主要功能需求為布局的依據。
②費用模式。這種模式以物流費用最少作為布局依據，基于此，在運籌學一。物流學的理論研究中，曾出現過大量關于選址問題的研究，如多級庫存模型、Raumol-WoIfe模型、E LSON模型，以及SAD（System Accomodation and Development）法。GPSS（Deneral Purpose Simulation System）模擬等等。圖略
然而隨著經濟的市場化、國際化、信息化，物流的需求量及其需求結構日益成為物流中心、規劃、布局、建設的核心問題，如同運輸供需關系一樣，供需之間的平衡成為物流中心建設可行與否的重要因素。根據運輸需求OD（Origin Destination）預測的原理與方法以及貨流預測方面的實踐，本文提出物流中心需求預測的OD預測法。
1．源貨流OD調查。在研究范圍內對各區產生貨流的貨源點和運送貨物的運輸過程進行抽樣調查。
①調查對象：各行業各企事業單位的各類物資；
②抽樣率：根據行業物質性質規模不同，抽樣率可在30％一100％之間；
③調查方法：主要是發表調查，也可采用走訪調查、電話調查等方法；
④調查內容：地址、設施、面積、職員、行業、產品（物資）、產值（營業額）、運輸等等；
⑤調查結果：該地區目前社會、經濟、貨源點、貨物品種、數量、流向的主要資料。
2．貨流產生預測。根據現狀各類各區的貨流發生與吸引量，現狀社會經濟指標，找出它們之間的相互關系，然后根據未來各區的社會經濟發展情況，預測其發生、吸引貨流量。常用的方法是多元線性回歸分析。其模型如下：
Y＝K0＋K1X1＋K2X2A A＋KnXn
其中：Y預測區的貨源產生（發生或吸引）量
Xi（i＝1，2，……n）——影響貨源產生的因素，如：人口、職工人數、工廠建筑面積、倉庫面積、GDP、車輛數等等。確定參數k時，Xi取現值；預測Y時，Xi取未來規劃值。
Yi（i＝1，2，……n）——參數，根據現狀資料由最小二乘法確定。
貨流分布預測。根據各區現狀的貨流交換量，以及各區未來的發生。吸引量，找出各區未來的空間交換量。常用的方法有兩大類：
增長系數法，綜合法。如下面圖4所示（略）。其中重力模型最常用，按其阻抗f分，它有行程時間模型、相互影響模型、分布系數模型三類；按約束條件分，又有無約束、產生受約、吸引受約、完全受約四種模型。
3．物流中心貨流分配量。在分布預測的基礎上，根據物流中心的位置、影響范圍（含功能、服務能力與水平）等就可確定物流中心的模型、分布，從而就可確定各中心的分配量。常用的方法有全有全無法、靜態多路徑法、概率分配法、動態多路徑法等模擬方法。略
三、物流中心位置選擇
1．早期的研究
基于功能、費用的物流中的選址研究已有六十年的時間，如早期S．Elf。n等的單一流通中。L’選址問題。而關于庫存的研究就更早，本世紀初美國的F．W．Harris就研究建立了經濟訂貨量公式，即EOQ模型。目前已研究形成了多種方法，大致可分為：連續模型與離散模型兩類。連續模型認為流通中心的地點可在平面上取任意點，代表性的方法是重心法。離散模型則認為流通中心的地點是有限的幾個可行點中的最優點，K表性模型有：
①Kuehn一Hamburger模型。其目標是運費、發送費。倉庫管理費、可變費、損失費等之和最小。略
②Baumol－WoIfe模型。其目標是費用、發送費、倉庫可變費。固定費之和最小。略
③Blson模型。該模型的目標是使運費、發送費、可變倉庫費。建設費、擴建費總和與關閉倉庫節省費之差最小。略
解上述①、②、③模型常用的方法有解混合整數規劃問題的分枝定界法、CF LP（Copacitated Facifity Location Problem）法、SAD法、GPSS模擬法等。
2．選址的模糊評價法
前述的選址研究很難將選址中的所有影響因數考慮周全，如：地理、地形、地基、環境、交通、勞動、城市用地、城市發展等等，并且即使想把這些因數考慮進去，也很難量化形成模型中的約束條件。因而，建立一種新的選址評價體系就顯得十分必要。
模糊評價（Fuzzy judge）是一種應用很廣
【物流中心需求與選址的研究】相關文章：
物流配送中心選址方法研究綜述03-24
基于生態位的物流配送中心選址模型構建12-10
物流配送中心物流管理流程重組研究03-22
淺析連鎖企業配送中心選址成本控制03-21
綜合物流中心03-21
家族企業審計需求的實證研究03-24