汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文

　　現(xiàn)如今，許多人都有過(guò)寫論文的經(jīng)歷，對(duì)論文都不陌生吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那要怎么寫好論文呢？以下是小編為大家收集的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文，希望能夠幫助到大家。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文1

　　伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場(chǎng)，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上，提升汽車營(yíng)銷水平成為了我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將營(yíng)銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心，構(gòu)建基于市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車為例，對(duì)其市場(chǎng)營(yíng)銷策略進(jìn)行探析。

　　目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營(yíng)銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國(guó)汽車營(yíng)銷模式獲得令人矚目的成果。營(yíng)銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國(guó)當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　我國(guó)眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營(yíng)、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營(yíng)專賣店形式。就當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷情況來(lái)看，其主要存在以下特點(diǎn)：

　　(1)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)正在處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返，高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場(chǎng)成為了依靠?jī)r(jià)格開展競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。例如，奇瑞QQ的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通SPARK樂(lè)馳獲得高價(jià)位壟斷利潤(rùn)的可能性，導(dǎo)致樂(lè)馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售。這一情況說(shuō)明，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

　　(2)營(yíng)銷技術(shù)仍然有待提升。對(duì)近幾年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國(guó)社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性，因此汽車營(yíng)銷策略必須要探索出能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的模式。

　　(3)需要多元化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì)，保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì)，針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營(yíng)銷策略，以占據(jù)市場(chǎng)份額。

　　二、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析——以奇瑞汽車為例

　　1.奇瑞汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期，注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了 300萬(wàn)余輛汽車。當(dāng)前奇瑞在汽車市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型。例如QQ、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬(wàn)量，相比同年增長(zhǎng)了3.79%，位于我國(guó)自主品牌汽車的第三位。

　　(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　2014年我國(guó)自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位，增幅遠(yuǎn)超合資品牌。從全年的銷量來(lái)看，奇瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在自主品牌汽車中，奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌。

　　(2)消費(fèi)群體分析

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車購(gòu)買的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車銷售的買房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族，消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來(lái)自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購(gòu)車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強(qiáng)、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。

　　2.奇瑞汽車STP目標(biāo)營(yíng)銷分析

　　STP目標(biāo)營(yíng)銷分析是完成市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位。

　　(1)奇瑞汽車市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購(gòu)買汽車傾向于時(shí)尚，例如奇瑞QQ、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購(gòu)買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購(gòu)買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的'購(gòu)買需求，同時(shí)來(lái)可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求。

　　(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體，并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國(guó)際品牌，實(shí)施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場(chǎng)的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位，而是會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)需求來(lái)推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)中開展差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

　　(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過(guò)程，以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞QQ就是專門投向年輕人市場(chǎng)的車型，通常年輕群體追求潮流，購(gòu)買力有限，對(duì)品牌忠誠(chéng)度不高，所以奇瑞QQ這一車型上從價(jià)格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體。雖然在經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國(guó)際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受。

　　3.奇瑞汽車的4P營(yíng)銷策略分析

　　(1)產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是企業(yè)以STP理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營(yíng)銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來(lái)推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、QQ、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價(jià)比，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的ESP安全配置，以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標(biāo)搶占合資車型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從A0到A級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶。QQ系列承擔(dān)所有A00級(jí)產(chǎn)品，外觀時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡SUV車型的用戶，視野開闊，空間寬敞。

　　(2)促銷策略

　　奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活，促銷內(nèi)容豐富多樣，各種不同的促銷同時(shí)一同開展，在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請(qǐng)明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，2016年8月開展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度，借助欄目合作，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位，以達(dá)到促銷的目的。

　　(3)價(jià)格策略

　　價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車型奇瑞QQ，其目標(biāo)群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞QQ憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞QQ的最低售價(jià)在3.79萬(wàn)元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯。

　　(4)渠道策略

　　2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營(yíng)銷公司”，全國(guó)銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8 個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng) ，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、A系列、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售QQ、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就必須從市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進(jìn)步，讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可，接受。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文2

　　［摘要］依據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施，以期推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革。

　　［關(guān)鍵詞］教學(xué)改革；市場(chǎng)營(yíng)銷；問(wèn)題

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)科是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，既包括市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)課程，又包括與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的專業(yè)課程，與實(shí)際聯(lián)系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實(shí)綜合能力�；�于此，相關(guān)教育部門和學(xué)生本身都要作出相應(yīng)的改變。

　　一、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┙虒W(xué)理論研究脫離實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷這門學(xué)科綜合性很強(qiáng)，與實(shí)際的聯(lián)系十分緊密，而實(shí)踐中的情況又是千差萬(wàn)別的。因此，這需要教師根據(jù)課本上的理論，結(jié)合現(xiàn)實(shí)中的情況，對(duì)知識(shí)進(jìn)行靈活運(yùn)用。但是，市場(chǎng)營(yíng)銷教師多為理論研究者，多注重于現(xiàn)有理論的闡釋補(bǔ)充。很多教師缺少對(duì)汽車市場(chǎng)這一個(gè)具體市場(chǎng)的研究，在教學(xué)過(guò)程中，傳授的理論和技能與實(shí)際脫節(jié)，不能做到與時(shí)俱進(jìn)和對(duì)應(yīng)學(xué)生需求，無(wú)法適應(yīng)教學(xué)改革的快速發(fā)展。與此同時(shí)，由于自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏，授課過(guò)程也不能做到貼近實(shí)戰(zhàn)，學(xué)生的積極性和學(xué)習(xí)熱情難以被調(diào)動(dòng)，這在一定程度上制約了學(xué)生將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的積極性，不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

　�。ǘ�）教學(xué)方式不合理，缺乏創(chuàng)新性。傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，老師經(jīng)常采取的`是“灌輸式”的教學(xué)方法，在課堂上老師才是主角，學(xué)生多數(shù)只是“看客”。通常的教學(xué)方式是老師在講臺(tái)上講述理論知識(shí)，學(xué)生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學(xué)方式，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，也不利于學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學(xué)方法，但也由于案例的巧合性以及發(fā)生背景的獨(dú)特性，很難取得較好的效果。

　�。ㄈ�）專業(yè)課程設(shè)置缺乏合理性。專業(yè)課程設(shè)置的不合理性，主要體現(xiàn)在專業(yè)課程設(shè)置的先后順序的不合理以及專業(yè)課程的重復(fù)性問(wèn)題上。首先，很多高校市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的先后順序設(shè)置并不合理。市場(chǎng)營(yíng)銷理論是建立在管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科之上的，但是有些學(xué)校卻將基礎(chǔ)課程設(shè)置在專業(yè)課程之后，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的困難程度。其次，汽車市場(chǎng)營(yíng)銷具有自身的特點(diǎn)，需要學(xué)生學(xué)習(xí)與汽車相關(guān)的知識(shí)，但是很多學(xué)校忽視了這類課程的設(shè)置。另外，很多高校對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的設(shè)置存在重復(fù)性的問(wèn)題。

　　二、對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革的建議

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，一是要增加教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。首先，為了增加教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)校必須進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，要經(jīng)常組織教師去汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習(xí)，以了解最新的市場(chǎng)情況，在考察與學(xué)習(xí)過(guò)程中，教師要與專業(yè)的汽車銷售人員進(jìn)行交流，學(xué)習(xí)其工作中積累的銷售經(jīng)驗(yàn)，使教師更加注重實(shí)際問(wèn)題的研究與解決對(duì)策。其次，學(xué)校應(yīng)盡可能地優(yōu)化校內(nèi)理論實(shí)踐一體化環(huán)境，在實(shí)踐中進(jìn)行汽車營(yíng)銷教學(xué)。最后，學(xué)校還要加強(qiáng)與汽車銷售企業(yè)的聯(lián)系，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通交流，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)崗位，讓學(xué)生真正參與到汽車營(yíng)銷工作中，面對(duì)實(shí)際問(wèn)題，并且主動(dòng)運(yùn)用自己學(xué)習(xí)的知識(shí)解決問(wèn)題，提升學(xué)生的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷能力。

　�。ǘ�）創(chuàng)新教學(xué)方式。教師在教學(xué)過(guò)程中，要有意識(shí)地營(yíng)造輕松、和諧、友好的學(xué)習(xí)氛圍，使學(xué)生愛上學(xué)習(xí)，并且愿意自主學(xué)習(xí)。教師在課前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，汽車市場(chǎng)營(yíng)銷與實(shí)際聯(lián)系更加緊密，在生活中存在著很多經(jīng)典的汽車營(yíng)銷案例，教師在課前要準(zhǔn)備一些教學(xué)案例，采用經(jīng)典案例教學(xué)方法，制定合適的教學(xué)目標(biāo)，明白教學(xué)的重難點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)軟件，使課堂有秩序、學(xué)生有目標(biāo)、教學(xué)有成果。另外，教師要注意課堂上與學(xué)生的溝通與交流，針對(duì)一些汽車營(yíng)銷的經(jīng)典問(wèn)題，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，然后發(fā)表自己的看法，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的理解。

　�。ㄈ�）完善專業(yè)課程設(shè)置體系。市場(chǎng)營(yíng)銷課程的設(shè)置要順應(yīng)市場(chǎng)變化，及時(shí)增加與時(shí)俱進(jìn)的課程。在設(shè)置市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的時(shí)候，首先要理清課程順序，根據(jù)層層遞進(jìn)的關(guān)系設(shè)置專業(yè)課程，降低學(xué)生對(duì)專業(yè)課程理解的難度，使學(xué)生的學(xué)習(xí)呈現(xiàn)一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。另外，要降低課程的重復(fù)性，對(duì)重復(fù)的課程進(jìn)行篩選和刪除，避免由于課程的重復(fù)而使學(xué)生出現(xiàn)厭學(xué)的心理。同時(shí)，課程設(shè)置還要做到與時(shí)俱進(jìn)，與汽車市場(chǎng)的發(fā)展同步，隨著汽車市場(chǎng)的變化加入對(duì)應(yīng)的課程，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的前提下，汽車市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)也密不可分，所以要適當(dāng)融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下市場(chǎng)營(yíng)銷的課程。我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中還存在著很多問(wèn)題，不能很好地培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷人才，因此，市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革是合理的，也是必要的。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革，是高校面臨的艱巨且復(fù)雜的任務(wù)，高校需積極探索市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革的新方法、新道路，以培養(yǎng)出更多社會(huì)需要的高素質(zhì)人才。

　　參考文獻(xiàn)：

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文3

　　[摘要]傳播汽車品牌文化、進(jìn)行汽車文化傳播，是一種汽車營(yíng)銷策略。這種營(yíng)銷策略具有效果持久、成本較低的特點(diǎn)。本文在論述汽車品牌文化營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，分析了汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素，進(jìn)而闡述了汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特征、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。最后，本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的幾種途徑，即對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營(yíng)銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　[關(guān)鍵詞]傳播汽車文化市場(chǎng)營(yíng)銷策略文化營(yíng)銷

　　引言

　　21世紀(jì)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重心是汽車的營(yíng)銷，因此如何使用最先進(jìn)的汽車營(yíng)銷模式、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額是起著經(jīng)營(yíng)者密切關(guān)注的。汽車的營(yíng)銷不僅應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的方向，還應(yīng)當(dāng)滿足不同消費(fèi)者的不同的心理需求。因此，汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略的制定不僅會(huì)影響到產(chǎn)品的銷售量、市場(chǎng)占有份額等，還會(huì)對(duì)汽車的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營(yíng)銷思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營(yíng)銷。本文即討論了汽車品牌文化營(yíng)銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　一、汽車的品牌文化營(yíng)銷

　　汽車的文化營(yíng)銷就是在汽車營(yíng)銷中加入品牌文化營(yíng)銷的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車文化作為營(yíng)銷策略的核心，通過(guò)文化建立與消費(fèi)者之間的情感溝通，維持品牌忠誠(chéng)度。而在汽車的文化營(yíng)銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營(yíng)銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構(gòu)筑品牌形象、提升市場(chǎng)份額的多樣化需求。

　　我國(guó)目前的品牌文化營(yíng)銷存在一些問(wèn)題，一方面品牌定位存在缺陷。我國(guó)的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導(dǎo)致企業(yè)動(dòng)力的下滑。另一方面，我國(guó)汽車企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時(shí)由于外國(guó)成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國(guó)汽車企業(yè)品牌文化存在的上述問(wèn)題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎(chǔ)上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營(yíng)銷的策略，以促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　二、汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素

　　在汽車品牌文化營(yíng)銷中，其構(gòu)成要素是多層次的。第一層就是表露與消費(fèi)者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標(biāo)志。第二層就是品牌的深層文化內(nèi)涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個(gè)性化特征�？偨Y(jié)下來(lái)，汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素可以分為五個(gè)方面，即名稱、標(biāo)志、廣告、品牌的延伸與管理。

　　1.品牌名稱

　　品牌名稱可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營(yíng)銷中第一位的要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉(zhuǎn)播企業(yè)文化，通過(guò)最大限度的包含品牌的文化內(nèi)容還引起消費(fèi)者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如“君威”在融入中國(guó)文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分高檔汽車市場(chǎng)，成為成功人士的坐騎�！皩汃R”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚(yáng)個(gè)性、尋求成功的消費(fèi)者的首選�？梢�，品牌名稱對(duì)于品牌文化的傳播、品牌的營(yíng)銷是至關(guān)重要的。

　　2.品牌標(biāo)志

　　品牌標(biāo)志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標(biāo)志一方面可以從直觀上影響消費(fèi)者的認(rèn)知，提升其對(duì)品牌的情感依賴。另一方面，品牌標(biāo)志還能傳播品牌文化，影響汽車的營(yíng)銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現(xiàn)了其生動(dòng)的氣韻。此外，品牌標(biāo)志對(duì)于品牌的成長(zhǎng)與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來(lái)源于眼睛的特點(diǎn)決定的。

　　3.品牌廣告

　　一直以來(lái)，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的`視聽震撼力影響著人們的認(rèn)知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營(yíng)銷中的重要因素。

　　在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費(fèi)者與廣告內(nèi)容的文化因素，使廣告準(zhǔn)確的將其品牌信息傳達(dá)給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營(yíng)銷。

　　4.品牌延伸

　　品牌的延伸指的是借助有較大市場(chǎng)影響力的品牌來(lái)推出新品牌。品牌延伸一方面可以節(jié)省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費(fèi)者的抵觸心理，使消費(fèi)者更加快速的認(rèn)同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場(chǎng)影響力，在對(duì)其進(jìn)行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷售，獲得了良好的效果。

　　5.品牌管理

　　在日益激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅樹立品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證品牌的長(zhǎng)久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個(gè)業(yè)務(wù)流程。只有這個(gè)業(yè)務(wù)流程的決策與行動(dòng)都符合品牌文化的設(shè)定，才能更好的實(shí)施汽車的品牌文化營(yíng)銷。勞斯萊斯便是一個(gè)很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營(yíng)銷。

　　三、汽車品牌文化定位的基本方向策略

　　汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。這三種策略是按照品牌文化內(nèi)涵的層次來(lái)區(qū)分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進(jìn)汽車的文化營(yíng)銷。

　　1.產(chǎn)品特點(diǎn)

　　產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎(chǔ)，以這個(gè)方向?qū)ζ放莆幕�進(jìn)行定位，不僅可以在同類產(chǎn)品中突出目標(biāo)產(chǎn)品，還能不斷的強(qiáng)化目標(biāo)品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場(chǎng)中具有較高的影響力。

　　2.利益訴求

　　利益訴求指的是以消費(fèi)者的利益訴求為基本點(diǎn)對(duì)品牌文化進(jìn)行定位。消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現(xiàn)在這個(gè)品牌能夠?qū)崿F(xiàn)其利益訴求的滿足上。

　　只有以滿足消費(fèi)者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動(dòng)消費(fèi)者，建立其對(duì)品牌的心理依賴，實(shí)現(xiàn)品牌的文化營(yíng)銷策略。

　　3.整體形象

　　在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎(chǔ)上，以品牌的整體形象為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費(fèi)者建立穩(wěn)固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量。企業(yè)在對(duì)品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時(shí)，應(yīng)當(dāng)參考目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)其自身的定位，突出表現(xiàn)品牌的獨(dú)特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費(fèi)者的自我認(rèn)知產(chǎn)生共鳴，建立穩(wěn)固的客戶群。

　　四、傳播汽車品牌文化、促進(jìn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的途徑

　　本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的幾種途徑，即對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營(yíng)銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　1.對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略性重構(gòu)

　　對(duì)企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰(zhàn)略性的重構(gòu)，不僅可以獲得低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，企業(yè)必須對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這是因?yàn)槠�車營(yíng)銷會(huì)傳播汽車企業(yè)的文化。只有構(gòu)建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費(fèi)者心目中樹立品牌形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。構(gòu)建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現(xiàn)、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構(gòu)建獨(dú)特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營(yíng)銷策略時(shí)，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹立鮮明的、易于識(shí)別的標(biāo)志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車的營(yíng)銷模式。多品牌的營(yíng)銷策略不僅可以有效地提高其市場(chǎng)占有率，還可以有效地抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。最后，還應(yīng)當(dāng)掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　2.制定區(qū)別化的營(yíng)銷策略

　　制定區(qū)別的營(yíng)銷策略就是指要根據(jù)不同的產(chǎn)品文化定于與定價(jià)，制定不同的營(yíng)銷策略，只有這種區(qū)別化營(yíng)銷策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎(chǔ)上綜合考慮定價(jià)的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營(yíng)銷策略。首先，根據(jù)不同的產(chǎn)品文化特征來(lái)制定營(yíng)銷策略，這是因?yàn)橄�費(fèi)者在購(gòu)買汽車是最為關(guān)注的就是他個(gè)人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷的目標(biāo)。其次，產(chǎn)品的不同定價(jià)也會(huì)影響其營(yíng)銷策略的制定。

　　產(chǎn)品的定價(jià)可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營(yíng)銷策略必須考慮的因素。不同的定價(jià)可以反映不同的消費(fèi)理念與價(jià)值觀，某種程度上可以說(shuō)，定價(jià)文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)來(lái)制定不同的營(yíng)銷策略，才能最大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷效果。

　　3.輔以多樣化的促銷策略

　　品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰(zhàn)略性重構(gòu)與區(qū)別化的營(yíng)銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能最大化的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)，擴(kuò)大汽車產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價(jià)格激勵(lì)、免費(fèi)服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷與廣告促銷，公關(guān)促銷是利用公共關(guān)系的基本原理來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升品牌文化營(yíng)銷的成效。

　　項(xiàng)目基金:廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項(xiàng)目,課題號(hào):GXTSZY125。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[5]林峰，王韌，劉杰.汽車文化與汽車專賣店建筑[J]建筑學(xué)報(bào)，20xx(6).

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文4

　　一、汽車零部件的市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　1.市場(chǎng)研究策略。根據(jù)汽車零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對(duì)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的具體情況進(jìn)行研究、監(jiān)控、分析。為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別，甚至是“技?jí)阂换I”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，根據(jù)消費(fèi)群體對(duì)于某種產(chǎn)品的重視程度，樹立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿足不同消費(fèi)群體的需求。使汽車零部件在特定的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)某一類型的消費(fèi)群體出售，對(duì)有可能出現(xiàn)的危機(jī)盡早的提供預(yù)警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　2.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。社會(huì)不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò)銷售，也就是電子營(yíng)銷，其職能包括開發(fā)客戶、在線銷售、在線調(diào)查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車零部件的銷售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對(duì)該公司的產(chǎn)品作出相應(yīng)的調(diào)整；還可以在線銷售、在線解答消費(fèi)人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。

　　3.品牌營(yíng)銷策略。品牌，是一個(gè)區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標(biāo)志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質(zhì)量，通常都是跟據(jù)價(jià)格的高低來(lái)進(jìn)貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應(yīng)商的市場(chǎng)地位，可以運(yùn)用品牌戰(zhàn)略，將消費(fèi)市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以優(yōu)化，樹立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的利潤(rùn)空間。

　　4.客戶分析策略。產(chǎn)品種類的不同，所針對(duì)的消費(fèi)群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的、滿足客戶要求的產(chǎn)品，解決在銷售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車零部件產(chǎn)品銷售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。

　　二、汽車零部件的營(yíng)銷原則

　　1.誠(chéng)實(shí)守信原則。誠(chéng)實(shí)守信歷來(lái)都是我國(guó)的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標(biāo)準(zhǔn)。在誠(chéng)實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。

　　2.互惠互利原則。互惠互利原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷行為中，正確地分析、評(píng)價(jià)自身的利益，評(píng)價(jià)利益相關(guān)者的利益。對(duì)自己有利而對(duì)利益相關(guān)者不利的，或者是對(duì)他人有利而對(duì)自己不利的，就會(huì)使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。

　　3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷中，理性的運(yùn)用知識(shí)手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準(zhǔn)確的.預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結(jié)合自身的實(shí)際情況，作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　目前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷基本行為為基礎(chǔ)，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)需求、不同消費(fèi)群體的需求變化、對(duì)同行業(yè)的或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析。結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，樹立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷的手段，儲(chǔ)存客戶資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷策略方式。培養(yǎng)、訓(xùn)練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷激勵(lì)體系，提高營(yíng)銷人員的積極性。為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，打造汽車零部件市場(chǎng)銷售的良好環(huán)境氛圍。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文5

　　[摘要]中職學(xué)校要基于“面向企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養(yǎng)更高層次的具備專業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生為此汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)應(yīng)采取以下策略:注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車的文化內(nèi)涵以需求為導(dǎo)向有針對(duì)性地制定教學(xué)目標(biāo)因材施教提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)使用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)手段開闊學(xué)生視野英語(yǔ)與專業(yè)課同步教學(xué)以用促學(xué)。

　　[關(guān)鍵詞]汽車市場(chǎng)營(yíng)銷；專業(yè)英語(yǔ)；教學(xué)手段

　　[中圖分類號(hào)]Ｇ７１２[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]Ａ[文章編號(hào)]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語(yǔ)教學(xué)的現(xiàn)狀分析及對(duì)策

　　大部分中職學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)都較薄弱學(xué)習(xí)的畏難和厭學(xué)情緒讓英語(yǔ)課堂教學(xué)活動(dòng)難以開展教師不僅僅需要具備專業(yè)知識(shí)更要懂得在心理情感教育中疏導(dǎo)學(xué)生的抵觸情緒引導(dǎo)學(xué)生逐漸養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣可從以下兩個(gè)方面入手:

　　(一)結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)

　　確立積極的教師期待根據(jù)羅森塔爾的皮格馬利翁效應(yīng)教師的不同期待對(duì)學(xué)生的影響是巨大的越是成績(jī)較差的學(xué)生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語(yǔ)教學(xué)中要根據(jù)任務(wù)的難易程度讓不同層次的學(xué)生都能參與到活動(dòng)中來(lái)讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動(dòng)中獲得成就感。

　　(二)讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣

　　大部分學(xué)困生在智商上與其他學(xué)生并無(wú)差別他們更多的是缺乏對(duì)學(xué)習(xí)的專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學(xué)活動(dòng)中要耐心培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣并要求學(xué)生根據(jù)自身的特點(diǎn)為自己制定一天的學(xué)習(xí)目標(biāo)逐漸養(yǎng)成愛學(xué)習(xí)、會(huì)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

　　二、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)的有效手段

　　(一)注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車的文化內(nèi)涵

　　汽車專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要擺脫傳統(tǒng)的教學(xué)模式在教學(xué)中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務(wù)車及未來(lái)概念車的設(shè)想汽車的發(fā)展史所表現(xiàn)出的生機(jī)勃勃就如一個(gè)具有魅惑性的靈魂在專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中應(yīng)善于抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)普及汽車文化的背景知識(shí)比如在講授汽車品牌的英文標(biāo)識(shí)時(shí)我們可以結(jié)合某汽車品牌延伸學(xué)習(xí)它的創(chuàng)始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識(shí)讓學(xué)生不僅有興趣學(xué)更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導(dǎo)向

　　有針對(duì)性地制定教學(xué)目標(biāo)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的英語(yǔ)課程應(yīng)以學(xué)生的職業(yè)生涯和市場(chǎng)對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的需求為導(dǎo)向設(shè)置具有針對(duì)性和實(shí)用性的教學(xué)目標(biāo)根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的分析汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生在英語(yǔ)技能上需要具備以下幾個(gè)能力:(１)能看懂最基本車標(biāo)的英文標(biāo)識(shí)(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車維護(hù)方法、維修檢測(cè)設(shè)備說(shuō)明書等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語(yǔ)知識(shí)包括學(xué)生能運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行汽車職場(chǎng)的服務(wù)、談判、營(yíng)銷等交際活動(dòng)根據(jù)學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)我們可從多方面搜集教學(xué)教材科學(xué)合理地再次整合圍繞汽車標(biāo)識(shí)、汽車組成結(jié)構(gòu)、汽車維修英語(yǔ)和汽車職場(chǎng)英語(yǔ)等幾個(gè)主要方面開展英語(yǔ)教學(xué)。

　　(三)因材施教

　　提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)面對(duì)學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊的情況教師應(yīng)以學(xué)生為中心針對(duì)學(xué)生的不同需求進(jìn)行有彈性的教學(xué)首先結(jié)合學(xué)生的崗位職能要求明確汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)對(duì)英語(yǔ)知識(shí)水平的總體要求重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際崗位上對(duì)英語(yǔ)的運(yùn)用能力在教學(xué)中我們更要注重分層教學(xué)比如在銷售環(huán)節(jié)中學(xué)生要完成引導(dǎo)顧客入店介紹車型、價(jià)格到付款等任務(wù)為此可設(shè)置多個(gè)對(duì)英語(yǔ)口語(yǔ)能力有不同要求的角色讓每一位學(xué)生都能真正參與到活動(dòng)當(dāng)中引導(dǎo)、鼓勵(lì)學(xué)生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)手段

　　開闊學(xué)生視野教師應(yīng)摒棄過(guò)于陳舊的教學(xué)手段避免“滿堂灌”的教學(xué)方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學(xué)資源只有善于靈活運(yùn)用和發(fā)揮教學(xué)方法才能更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)在課堂中要適當(dāng)結(jié)合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò)、微課等現(xiàn)代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣增加課堂的活力實(shí)踐證明學(xué)生對(duì)于一些圖、文、聲并茂的`多媒體教學(xué)更感興趣尤其在把詞的音、形同時(shí)展示出來(lái)時(shí)多媒體教學(xué)能更好地幫助學(xué)生理解和掌握專業(yè)詞匯例如在學(xué)習(xí)汽車四大基本構(gòu)造的時(shí)候在微課中我們結(jié)合了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等內(nèi)容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學(xué)手段讓汽車的工作原理生動(dòng)且直觀地顯現(xiàn)出來(lái)讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強(qiáng)了教學(xué)效果在汽車銷售環(huán)節(jié)時(shí)我們讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)游戲“汽車大亨”中享受到了學(xué)習(xí)的快樂(lè)輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語(yǔ)與專業(yè)課同步教學(xué)

　　以用促學(xué)英語(yǔ)教學(xué)要與專業(yè)教學(xué)同步避免學(xué)生學(xué)習(xí)抽象概念和不科學(xué)的機(jī)械記憶方法同步教學(xué)的概念既包括了學(xué)習(xí)內(nèi)容的一致也要盡量做到時(shí)間上的基本同步這樣學(xué)生才能在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到加深記憶的效果才能實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用例如在學(xué)習(xí)檢測(cè)維修汽車零部件時(shí)我們應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)詞匯讓學(xué)生看懂并學(xué)習(xí)閱讀一些簡(jiǎn)單的維修說(shuō)明書選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實(shí)例通過(guò)聽、說(shuō)、讀、寫和翻譯等技能的訓(xùn)練為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)的相關(guān)汽車英語(yǔ)課程打下牢固的基礎(chǔ)伴隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國(guó)外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時(shí)期如何為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車營(yíng)銷專業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場(chǎng)環(huán)境我們要不斷探討有效的教學(xué)手段讓學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所用為中國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專業(yè)型人才。

　　參考文獻(xiàn):

　　[１] 蔣煥新賈夢(mèng)霞.淺談任務(wù)型教學(xué)法在商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).

　　[２] 何小燕.高職商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式研究[Ｊ].教育與職業(yè)２０１０(１５).

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文6

　　渠道管理的目的是約束和規(guī)范營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成員的行為，使其提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)以最合理的成本將產(chǎn)品交付用戶，保證交貨期符合用戶要求，并通過(guò)管理使其能更好地為廠家服務(wù)。

　　一、國(guó)外轎車營(yíng)銷管理

　　1.建立規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)。一旦制造商同其合作伙伴簽訂授權(quán)經(jīng)營(yíng)協(xié)議，授權(quán)經(jīng)營(yíng)者必須根據(jù)協(xié)議的規(guī)定，嚴(yán)格根據(jù)制造商的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，否則的話將面臨制造商對(duì)其停業(yè)整頓，甚至解除授權(quán)經(jīng)營(yíng)協(xié)議的處罰。制造商通過(guò)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者使用其提供的訂單軟件、配件訂購(gòu)和銷售軟件、維修軟件、索賠軟件、財(cái)務(wù)軟件等一系列應(yīng)用軟件來(lái)對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行有效地管理和控制。

　　2.區(qū)域管理和地區(qū)代表巡回制度。為了減少管理的跨度，減少管理風(fēng)險(xiǎn)，外國(guó)轎車制造商均通過(guò)劃分區(qū)域的方法對(duì)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。在各區(qū)域中心，將完成整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、培訓(xùn)等管理工作。同時(shí)，在各區(qū)域中心,設(shè)置—批現(xiàn)場(chǎng)巡回管理人員，來(lái)對(duì)經(jīng)銷商的現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行指導(dǎo)。日本汽車廠家認(rèn)為，健全企業(yè)營(yíng)銷體系的重點(diǎn)在于特許經(jīng)營(yíng)者，而實(shí)行“地區(qū)擔(dān)當(dāng)員”制度正是加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷店的組織領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)的有效措施,這種措施最先由神谷正太郎提出。地區(qū)擔(dān)當(dāng)員由各廠家銷售公司的銷售科長(zhǎng)和科長(zhǎng)助理等干部擔(dān)任,按地區(qū)分工，每人負(fù)責(zé)5個(gè)特約經(jīng)銷店的工作,每月大部分時(shí)間在那兒巡回工作,其工作內(nèi)容主要包括人事管理、工資管理、銷售業(yè)務(wù)的合理化和對(duì)推銷員進(jìn)行指導(dǎo)。由于這些地區(qū)擔(dān)當(dāng)員親臨特約經(jīng)銷店的工作，從而保證了企業(yè)銷售體系的健全和發(fā)展。并且，這種制度將責(zé)任和權(quán)利明晰化,促進(jìn)了員工的積極性，并很好地約束了經(jīng)銷商的行為，使其行為規(guī)范化、合理化，與企業(yè)步調(diào)一致。另外，德國(guó)大眾汽車公司的區(qū)域中心也有專門的現(xiàn)場(chǎng)代表進(jìn)行區(qū)域性的巡回，專門對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行巡回、指導(dǎo)和監(jiān)督。

　　3.統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度。日本各汽車廠家要求其所屬的經(jīng)銷店和代理店定期向銷售公司(部)報(bào)告經(jīng)營(yíng)情況,實(shí)行統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度。豐田、日產(chǎn)及三菱等廠家，對(duì)各自經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)會(huì)計(jì)科目及其內(nèi)容實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)營(yíng)好壞用數(shù)字表示，精心計(jì)算每輛車的利潤(rùn)及銷售費(fèi)用，銷售點(diǎn)定期向銷售公司提供標(biāo)準(zhǔn)格式的經(jīng)營(yíng)報(bào)告，使得廠家能夠通過(guò)分析這些情況了解經(jīng)銷商的動(dòng)向，有利于模型化管理。德國(guó)大眾和美國(guó)通用公司也在其授權(quán)的經(jīng)銷商處進(jìn)行統(tǒng)一的會(huì)計(jì)報(bào)表制度。德國(guó)大眾對(duì)所有的經(jīng)銷商安裝統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)軟件，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)將報(bào)表數(shù)據(jù)傳遞到總部,從而明確地了解經(jīng)銷商的銷售、服務(wù)、配件銷售等的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　4.進(jìn)行劃區(qū)域的銷售。外國(guó)轎車制造商對(duì)零售商進(jìn)行劃區(qū)域的銷售管理，每個(gè)零售商有其一定的銷售范圍，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)零售商進(jìn)行相應(yīng)的營(yíng)銷活動(dòng)。如曰本豐田公司在日本本土建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)時(shí)考慮一縣一店制，在各經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)，零售商對(duì)其轄區(qū)內(nèi)的用戶進(jìn)行研究和分析，掌握每個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)收入、經(jīng)濟(jì)來(lái)源、車輛使用狀況、車輛年限、人口構(gòu)成等，保持與用戶良好的人際關(guān)系，分片負(fù)責(zé)，登門銷售，開展系列的營(yíng)銷活動(dòng)，以此來(lái)保證銷售量的平穩(wěn)增長(zhǎng)。這種劃區(qū)域的銷售,規(guī)定零售商不得在區(qū)域范圍外設(shè)置代辦點(diǎn)和分店。不得跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)使得汽車市場(chǎng)的每塊地盤都反復(fù)“翻耕”，幾乎每一個(gè)顧客都有豐田公司的銷售人員“盯”著。

　　5.建立統(tǒng)一的品牌形象和規(guī)劃。外國(guó)的轎車制造商非常重視授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的形象建設(shè)，并對(duì)所有授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的外部標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部設(shè)施以及員工的服飾等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并對(duì)工作流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等軟件也進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，從而將制造商的品牌形象和授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的形象統(tǒng)一起來(lái)，通過(guò)硬件和軟件的建設(shè)和提高，使用戶在各經(jīng)銷商處能享受到同樣的服務(wù)。德國(guó)大眾汽車公司對(duì)其授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的外觀、標(biāo)識(shí)、內(nèi)部的裝飾材料、展廳位置、大小、維修工具、辦公桌及銷售人員、維修人員的服裝等各細(xì)節(jié)均進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)的工作流程、檔案等均進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置,統(tǒng)一維修工時(shí)，使得每個(gè)用戶到授權(quán)經(jīng)營(yíng)者處可享受到一樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和基本一致的價(jià)格。從而通過(guò)這種品牌的營(yíng)銷，來(lái)達(dá)到用戶的滿意和忠誠(chéng)。

　　6.經(jīng)銷商的情報(bào)化。豐田公司應(yīng)用合理化的“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式”，即采用“多品種、小批量”生產(chǎn)。銷售方式采用訂單銷售，在這種方式下，原則是只生產(chǎn)能夠售完的汽車。這就要求其有一個(gè)完整的惰報(bào)系統(tǒng)，加強(qiáng)與經(jīng)銷店的情報(bào)交流。從20世紀(jì)60年代始建的POS(經(jīng)銷店管理系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)商和經(jīng)銷店的直線情報(bào)交流，使情報(bào)交流的效率大大提高。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建立，對(duì)信息處理的功能也大大提高。目前，經(jīng)銷商的情報(bào)系統(tǒng)根據(jù)市場(chǎng)的情況，制定年度、季度、月度計(jì)劃，并根據(jù)月度和每天訂貨計(jì)劃來(lái)調(diào)整年度、季度、月度計(jì)劃的不確定預(yù)測(cè)結(jié)果，這些計(jì)劃與生產(chǎn)企業(yè)的情報(bào)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)而提供給制造商，使制造商能迅速地對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃做出相應(yīng)的調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)了縮短生產(chǎn)周期和減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，并使得用戶從訂貨到收到新車縮短到只需12天左右。從別的國(guó)家來(lái)看，各轎車廠也非常重視對(duì)經(jīng)銷商的情報(bào)管理。美國(guó)通用在全球的銷售網(wǎng)點(diǎn)都開通其專門的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)計(jì)算機(jī)了解各經(jīng)銷商的銷售訂單、用戶狀況等，并以此了解市場(chǎng)情況、經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)情況，從而對(duì)其做出相應(yīng)的支持和幫助。

　　7.加強(qiáng)培訓(xùn)。從各國(guó)轎車廠看，對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的管理一個(gè)很重要的方法是對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的技術(shù)培訓(xùn)，從銷售技術(shù)、服務(wù)技術(shù)等方面對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行培訓(xùn)，曰本豐田公司1974年在名古屋修建了一所研修中心，培訓(xùn)一定素質(zhì)的推銷員，并對(duì)各經(jīng)銷部門的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，每年約有15000人次的培訓(xùn)。另外，通用、福特、大眾公司均非常重視培訓(xùn)工作。通過(guò)培訓(xùn)，大大增加系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　這一系列的管理措施,有效地將渠道緊密地受控于生產(chǎn)企業(yè)，形成了企業(yè)的嚴(yán)密的`外部性,并使其有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，為企業(yè)服務(wù)。用豐田公司的話就是形成了“擁有用戶的經(jīng)銷商和擁有經(jīng)銷店的豐田公司”。

　　二、中國(guó)轎車營(yíng)銷管理

　　國(guó)內(nèi)轎車制造商對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理，很多是從國(guó)外母公司或技術(shù)引進(jìn)公司處拷貝過(guò)來(lái)的，但是，由于涉及國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的一些特殊性,拷貝開始走樣，從而使得轎車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)混亂。目前國(guó)內(nèi)轎車制造商銷售管理的問(wèn)題基本上是一致的，因營(yíng)銷管理方法和政策的原因而造成了轎車市場(chǎng)的混亂和轎車經(jīng)銷商的投機(jī)，并且激化了經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)的矛盾，使用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度下降。

　　1.分銷中心和區(qū)域中心的建設(shè)及現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域經(jīng)理。上汽銷售總公司在全國(guó)逐漸建成24家分銷中心，其本意是加強(qiáng)對(duì)地方經(jīng)銷商的管理，促進(jìn)銷售。神龍公司的區(qū)域中心(商務(wù)代表處)是神龍公司在全國(guó)各地的區(qū)域管理中心，但是由于每個(gè)大區(qū)人員太少，尤其是缺少售后服務(wù)專業(yè)人員，使得工作跨度太大，而且由于管理職能不明確，各項(xiàng)任務(wù)都得通過(guò)武漢總部，從而導(dǎo)致與經(jīng)銷商的協(xié)調(diào)不暢，沒有真正起到大區(qū)的管理職能。

　　另外，目前國(guó)內(nèi)各轎車生產(chǎn)企業(yè)都專門設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域經(jīng)理，專門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡回，如上海大眾、一汽大眾、神龍公司等。但是，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理由于無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，再加上現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理與總部的協(xié)調(diào)問(wèn)題，使得銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題不能及時(shí)得到解決，造成問(wèn)題積壓，從而增加對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理的難度。

　　2.對(duì)經(jīng)銷商的支持和考核。長(zhǎng)期以來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商的支持主要體現(xiàn)在年終返利上,以銷售量為經(jīng)銷商主要考核標(biāo)準(zhǔn)的返利制度，使得經(jīng)銷商不注重服務(wù)，只注重銷售量，很多經(jīng)銷商以低價(jià)進(jìn)行銷售，多銷多虧，他們往往指望銷售總公司年度的巨額返利，從而將虧損拉平，一旦銷售總公司不進(jìn)行返利,那么大部分經(jīng)銷商將出現(xiàn)巨額的虧損，從而造成銷售隊(duì)伍流失和轉(zhuǎn)入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售網(wǎng)絡(luò)中。在經(jīng)過(guò)銷售管理政策的改變后，各企業(yè)銷售渠道的虧損基本得以制止，但單車?yán)麧?rùn)只有500?20xx元左右,遠(yuǎn)小于國(guó)外的銷售網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)。

　　目前，認(rèn)識(shí)到年底返利政策的弊端，國(guó)內(nèi)各轎車制造商基本上已經(jīng)全部取消了年底的返利政策，而采用綜合指標(biāo)考核后的小范圍獎(jiǎng)勵(lì)。企業(yè)年度的綜合考核中主要包括銷售量、資金返回、信息反饋、硬件設(shè)施等。但是，其核心內(nèi)容還是銷售量和資金返回，對(duì)硬件設(shè)施的考核沒有轉(zhuǎn)變到規(guī)劃和鼓勵(lì)經(jīng)銷商進(jìn)行投資,如神龍公司的獎(jiǎng)勵(lì)最主要考核指標(biāo)是月度銷售量計(jì)劃完成、資金返回程度等。一汽大眾的考核指標(biāo)中，除了對(duì)銷售量的考核外，還增加了對(duì)信息反饋的考核(主要指新車用戶檔案的反饋），對(duì)于考核不合格的維修站將取消其銷售傭金。這些政策的推出，在一定程度上完善了考核指標(biāo)，但這種考核力度對(duì)于規(guī)范經(jīng)銷商的行為和發(fā)展方向還很不夠。

　　在1999年，上汽銷售總公司在學(xué)習(xí)德國(guó)大眾對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的管理方法后，推出了特許經(jīng)銷商制度和“三毛利”政策。上海汽車銷售總公司通過(guò)品牌專營(yíng)的思路，將傳統(tǒng)的經(jīng)銷商改造為特許經(jīng)銷商，通過(guò)“三毛利”政策來(lái)推動(dòng)經(jīng)銷商的改造。對(duì)特許經(jīng)銷商除了考慮銷售毛利外，還根據(jù)其硬件投資情況和服務(wù)情況相應(yīng)地給予投資毛利和服務(wù)毛利。雖然這套政策比較全面地對(duì)經(jīng)銷商的各項(xiàng)行為和投資進(jìn)行了引導(dǎo)，但是，由于缺少細(xì)致的研究，推出了“三毛利”政策缺少其他管理政策的配套，將無(wú)法很好地牽制經(jīng)銷商，而且投機(jī)的經(jīng)銷商很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)投機(jī)機(jī)會(huì)的存在。

　　3.對(duì)售后服務(wù)的管理。國(guó)內(nèi)各轎車制造商均面臨售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理的困難。主要表現(xiàn)在:供應(yīng)部門和售后服務(wù)部門對(duì)零部件生產(chǎn)企業(yè)的配件外流無(wú)法控制，尤其是一些系統(tǒng)內(nèi)配套的零部件企業(yè)。很多零部件生產(chǎn)企業(yè)在沒有經(jīng)過(guò)主機(jī)廠的許可，直接將配件銷售給維修企業(yè)，再加上假冒配件的沖擊，售后服務(wù)維修站經(jīng)營(yíng)狀況變差。目前，上海大眾、一汽大眾和神龍公司等企業(yè)的售后服務(wù)均面臨上述的問(wèn)題，從而也意味著對(duì)維修站的控制能力下降。

　　4.對(duì)經(jīng)銷商和維修站的情報(bào)管理。國(guó)內(nèi)各轎車制造商的營(yíng)銷管理部門對(duì)情報(bào)的管理開始重視，如一汽大眾要求代理商將所有新車銷售的用戶檔案返回，并作為獎(jiǎng)勵(lì)考核的主要指標(biāo)之一。上汽銷售公司對(duì)所有授權(quán)經(jīng)銷商的軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，同時(shí)也要求經(jīng)銷商將銷售的新車用戶檔案返回。上海大眾在全國(guó)范圍內(nèi)的維修站推廣統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，屆時(shí)可以將維修站的修理、索賠、用戶檔案、配件銷售、庫(kù)存等所有信息進(jìn)行查詢，并可分析各維修站的經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)狀況。

　　盡管國(guó)內(nèi)轎車制造商開始重視銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的情報(bào)化管理，但是，這些系統(tǒng)很多還是剛開始起步，很多企業(yè)急需的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)都還沒有建成，計(jì)算機(jī)管理還處于起步階段等。另外，情報(bào)的收集和傳遞對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是一個(gè)成本巨大、見效慢的業(yè)務(wù)，故中國(guó)大部分經(jīng)銷商對(duì)此均不重視，很多原始數(shù)據(jù)均存在很大問(wèn)題。

　　5.品牌專營(yíng)的意識(shí)。由于國(guó)內(nèi)轎車制造商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的整體環(huán)境現(xiàn)狀決定了國(guó)內(nèi)轎車營(yíng)銷方法比較落后，國(guó)外比較通行的品牌觀念和品牌競(jìng)爭(zhēng)的觀念沒有形成，使得制造商、零售商和維修站的經(jīng)營(yíng)沒有統(tǒng)一的規(guī)劃、沒有規(guī)范的服務(wù)，從而各銷售網(wǎng)點(diǎn)各行其是、互不相干，并相互競(jìng)價(jià)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)范圍混亂、服務(wù)質(zhì)量下降、成本增加和利潤(rùn)下滑，這種狀況是目前國(guó)內(nèi)所有轎車廠都存在的問(wèn)題。

　　三、營(yíng)銷管理分析結(jié)論

　　1.管理的層次不清晰。區(qū)域管理對(duì)零售商和維修站的控制力度不夠，這樣使得零售商的層次錯(cuò)雜，大部分零售商既是批發(fā)商又是零售商，但由于互相競(jìng)價(jià)的結(jié)果，使得利潤(rùn)下滑很大。

　　2.對(duì)零售商的考核不夠全面。目前，國(guó)內(nèi)轎車制造商的考核指標(biāo)主要注重銷售數(shù)量，而沒有從銷售收入和贏利兩方面進(jìn)行全面的考核，尤其是服務(wù)質(zhì)量方面來(lái)進(jìn)行考核，這對(duì)引導(dǎo)零售商提高服務(wù)質(zhì)量是不利的。

　　3.品牌的觀念很差。制造商和零售商均沒有將企業(yè)的品牌進(jìn)行規(guī)劃，從而制造商和零售商均沒有得到品牌經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，反而是增加了零售商之間的內(nèi)耗。

　　4.零售商的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)不健全。目前中國(guó)轎車制造商的零售商情報(bào)網(wǎng)絡(luò)還沒有健全，而且零售商不被重視，這將影響到制造商對(duì)零售商經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的情報(bào)獲得。

　　牟春燕(作者單位:煙臺(tái)師范學(xué)院交通學(xué)院）

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文7

　　淺析我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷

　　摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī), 而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 國(guó)際市場(chǎng) 營(yíng)銷策略

　　一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：

　　(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主

　　目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示， 20xx年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。

　　同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。

　　(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主

　　當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

　　二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題

　　隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的.成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。

　　(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，

　　目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。

　　(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。

　　三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議

　　我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略�？蓮囊韵聨�點(diǎn)入手：

　　(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，

　　汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。

　　(二)樹立自主品牌意識(shí)

　　品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略

　　改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)

　　我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[5]朱濱.中國(guó)汽車全球營(yíng)銷活動(dòng)研究[D].華東理工大學(xué), 20xx:4.

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文8

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生以汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷為平臺(tái)制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)。通過(guò)完成汽車配件進(jìn)、存、銷、制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)等全過(guò)程，以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生駕馭汽車配件市場(chǎng)的能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)；全車車電器；平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)

　　一、概述

　　隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)入汽車配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)，是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)課程汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)實(shí)驗(yàn)體系。其包括汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合，實(shí)用性強(qiáng)。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間了解掌握汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達(dá)到良好的'教學(xué)效果。

　　二、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做為《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目、若干個(gè)任務(wù)。因?yàn)槠渌�用配件比較多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺(tái)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項(xiàng)目教學(xué)�！镀�車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用的實(shí)驗(yàn)體系是汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。實(shí)訓(xùn)更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗(yàn)而掌握更多汽車配件營(yíng)銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。

　　2、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的確定

　　帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，選用1.8T領(lǐng)馭國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型,確定全車電器系統(tǒng)為8個(gè)系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)軟件，全部配件及清單。汽車配件營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)室，銷售用電腦，柜臺(tái)等設(shè)備。學(xué)生利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行汽車配件的進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、裝配實(shí)訓(xùn)臺(tái)等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗(yàn)完成帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作。

　　實(shí)訓(xùn)臺(tái)系統(tǒng)組成 實(shí)訓(xùn)臺(tái)由8個(gè)系統(tǒng)組成包括：

　　1）.供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。

　　2）.起動(dòng)系統(tǒng)：直流起動(dòng)機(jī)

　　3）.照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。

　　4）.信號(hào)系統(tǒng)：制動(dòng)信號(hào)燈，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，倒車信號(hào)燈以及各種報(bào)警指示燈。

　　5）.儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。

　　6）.輔助用電設(shè)備系統(tǒng)：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作

　　7）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)（用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲軸電機(jī)代替），各種傳感器，執(zhí)行器

　　8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)附件系統(tǒng)：高強(qiáng)度臺(tái)架，萬(wàn)向腳輪，測(cè)量端子，交流電源開關(guān)

　　由指導(dǎo)教師和部分學(xué)生按8大系統(tǒng)備齊配件、實(shí)訓(xùn)禿臺(tái)架和附件、存儲(chǔ)配件小車。提供配件價(jià)格清單。

　　三、建立汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)

　　帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作項(xiàng)目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車配件市場(chǎng)銷售軟件，其中通過(guò)4

　　任務(wù)完成汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)的建立工作同時(shí)完成汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字，財(cái)務(wù)支票支取及報(bào)銷程序。

　　帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)項(xiàng)目包括如下5個(gè)任務(wù)：

　　任務(wù)一：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單

　　學(xué)生根據(jù)所學(xué)過(guò)的汽車電控知識(shí)，每個(gè)組制定一臺(tái)套帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的采購(gòu)計(jì)劃、通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單、入庫(kù)單、出庫(kù)單。

　　任務(wù)二：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)提貨

　　學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車、貨架配合完成整個(gè)采購(gòu)過(guò)程。

　　任務(wù)三：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)入庫(kù)

　　學(xué)生持入庫(kù)單，通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行入庫(kù)，登帳、貨物入貨架。

　　任務(wù)四：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)銷售出庫(kù)

　　根據(jù)帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做準(zhǔn)備。

　　任務(wù)五：帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作

　　我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，按車型平面布置8個(gè)系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)的平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達(dá)到了節(jié)省成本的效果�？紤]到實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于室內(nèi)多媒體教學(xué)，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測(cè)量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(zhǎng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達(dá)到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓(xùn)臺(tái)的功能。從而達(dá)到鞏固加深教學(xué)成果的目的。

　　整個(gè)項(xiàng)目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨(dú)立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗(yàn)完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)組裝調(diào)試。之后，學(xué)生互查、互評(píng)。教師進(jìn)行驗(yàn)收、考核。完成項(xiàng)目教學(xué)。

　　總結(jié)

　　制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)這個(gè)項(xiàng)目，能夠較好為汽車就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車電控方面的知識(shí)。又能在汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)上全面的完成了汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷一系列實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。目標(biāo)是為學(xué)生提供一個(gè)汽車營(yíng)銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車配件營(yíng)銷全過(guò)程。同時(shí)為其他專用的學(xué)生提供汽車全車電器教學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

　　本項(xiàng)目教學(xué)的創(chuàng)新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)的過(guò)程中培養(yǎng)了學(xué)生全面了解汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺(tái)，從而能夠很快適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻(xiàn)

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　�。�2］譚本忠.汽車配件營(yíng)銷與管理[M].北京：北京理工大學(xué)出版社.20xx-1.

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文9

　　摘要:市場(chǎng)營(yíng)銷是汽車零部件企業(yè)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)占有份額、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要管理手段。隨著汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，企業(yè)必須創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷策略，保障企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，穩(wěn)步提升銷售量和銷售利潤(rùn)。本文對(duì)汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷體系的構(gòu)建與市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路進(jìn)行研究探討，期望對(duì)提高企業(yè)銷售業(yè)績(jī)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)目標(biāo)有所幫助。

　　關(guān)鍵詞:汽車零部件企業(yè)；市場(chǎng)營(yíng)銷；定價(jià)策略；促銷策略

　　一、汽車零部件企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系構(gòu)建

　　(一)制定企業(yè)整體營(yíng)銷策略

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的本質(zhì)予以充分認(rèn)識(shí)，即此項(xiàng)工作并非是企業(yè)內(nèi)部某個(gè)部門的任務(wù)，而是涉及到整個(gè)企業(yè)的一項(xiàng)活動(dòng)。因此，企業(yè)應(yīng)制定整體營(yíng)銷策略，在該策略中，各部門應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)，如企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的制定；技術(shù)研發(fā)部門則應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的功能及銷售特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位；采購(gòu)部門要對(duì)原材料的采購(gòu)成本進(jìn)行控制，以此來(lái)降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，發(fā)揮出產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；生產(chǎn)部門應(yīng)當(dāng)縮短生產(chǎn)的前置時(shí)間，并對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)做好市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的控制，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與客戶之間的關(guān)系，通過(guò)滿意度評(píng)價(jià)的方法，找出產(chǎn)品的不足，并加以改進(jìn)和完善，從而為客戶提供滿意的產(chǎn)品，提高其忠誠(chéng)度。

　　(二)實(shí)行扁平化營(yíng)銷管理

　　汽車零部件企業(yè)在開展市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取扁平化的營(yíng)銷管理策略，對(duì)相關(guān)的職能進(jìn)行合理設(shè)置，以此來(lái)簡(jiǎn)化管理流程，加快信息的傳遞速度，提高決策的科學(xué)性和時(shí)效性。首先，企業(yè)應(yīng)制定各部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，借此來(lái)促使部門之間協(xié)調(diào)配合，為市場(chǎng)營(yíng)銷工作的有序進(jìn)行提供保障。其次，企業(yè)可在內(nèi)部設(shè)立一個(gè)聯(lián)絡(luò)小組，由該小組負(fù)責(zé)政策文件的制定，為各部門之間的聯(lián)絡(luò)提供有效保證。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)督考核機(jī)構(gòu)，由其全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)決議執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。再次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的培養(yǎng)，可采用篩選的方法，擇優(yōu)選取各方面素質(zhì)和能力強(qiáng)的人才擔(dān)任市場(chǎng)銷售經(jīng)理，并加大對(duì)其的專業(yè)培訓(xùn)力度，為調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，可推行競(jìng)爭(zhēng)上崗、優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。

　　(三)完善銷售績(jī)效考核機(jī)制

　　市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平與銷售業(yè)績(jī)之間有著極為密切的關(guān)聯(lián)。為此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一套相對(duì)完善的銷售績(jī)效考核指標(biāo)體系，以此來(lái)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的銷售業(yè)績(jī)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，從而調(diào)動(dòng)他們的工作積極性和主動(dòng)性，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。在對(duì)銷售績(jī)效考核機(jī)制進(jìn)行制定的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保機(jī)制的公平性、客觀性及可操作性。同時(shí)為保證績(jī)效考核機(jī)制的落實(shí)實(shí)施，可采取如下措施：逐步提高市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理對(duì)績(jī)效考核重要性的認(rèn)識(shí)程度，從而變動(dòng)接受考核，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與考核；績(jī)效考核部門則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與被考核者的溝通，可以采取問(wèn)卷調(diào)查等方式，化解考核中出現(xiàn)的各種矛盾，以此來(lái)確�？己斯ぷ鞯捻樌�進(jìn)行。

　　二、汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路

　　(一)采用促銷組合方式

　　汽車零部件企業(yè)在開展市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，要對(duì)促銷予以重視，這是一種推廣企業(yè)產(chǎn)品較為有效的途徑，為使促銷能夠達(dá)到預(yù)期中的效果，企業(yè)可以采取多種促銷手段組合的方式，具體如下：其一，人員促銷。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷人員，可以采用面對(duì)面的形式與客戶就本企業(yè)的產(chǎn)品及售后服務(wù)等方面進(jìn)行交流與溝通，借此來(lái)消除客戶的疑慮，增強(qiáng)其購(gòu)買欲望。為使這種促銷手段能夠達(dá)到預(yù)期的效果，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車零部件的有關(guān)知識(shí)、產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有一個(gè)全面的了解，由此能增強(qiáng)說(shuō)服力。其二，推廣營(yíng)銷。企業(yè)可通過(guò)對(duì)短期誘因進(jìn)行有效地利用，激發(fā)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買意愿。企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期舉辦汽車產(chǎn)品展示會(huì)，并參加各種汽車展、零部件交易會(huì)，將與產(chǎn)品有關(guān)的內(nèi)容印制成宣傳手冊(cè)，連同小禮物一并發(fā)給消費(fèi)者，在打響企業(yè)知名度的同時(shí)，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。企業(yè)還可采取產(chǎn)品試用等方法，讓客戶了解產(chǎn)品的性能，進(jìn)而達(dá)到推廣的目的。其三，公共關(guān)系促銷。企業(yè)可通過(guò)該促銷手段，拉近與目標(biāo)客戶之間的關(guān)系，從而增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的購(gòu)買意愿。其四，廣告促銷。企業(yè)可以采用報(bào)刊廣告、公交車身廣告、廣播電視媒體廣告、互聯(lián)網(wǎng)廣告等形式，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，以此來(lái)達(dá)到促銷的目的。需要注意的`是，采用這種促銷手段時(shí)，因汽車零部件產(chǎn)品本身具有較強(qiáng)的專業(yè)性特點(diǎn)，所以在廣告形式的選擇上要考慮到適用性。

　　(二)拓寬營(yíng)銷渠道

　　汽車零部件企業(yè)要積極拓寬營(yíng)銷渠道，采取差異化的營(yíng)銷策略，滿足多樣化客戶的不同需求。傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道包括直接渠道和間接渠道，其中直接渠道是直接向汽車主機(jī)廠供應(yīng)零部件，其營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)較小。間接渠道是通過(guò)經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售商銷售產(chǎn)品，使產(chǎn)品最終流通到銷售者。除上述傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道之外，汽車零部件企業(yè)還應(yīng)積極拓展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷策略，將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為傳統(tǒng)營(yíng)銷方式的有力補(bǔ)充。具體營(yíng)銷思路如下：一是建立營(yíng)銷站。企業(yè)建立起產(chǎn)品營(yíng)銷網(wǎng)站，在網(wǎng)站上宣傳介紹品牌產(chǎn)品，展示經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并在網(wǎng)站上嵌入采購(gòu)訂單管理、促銷申請(qǐng)參與、統(tǒng)一團(tuán)購(gòu)、信息維護(hù)等操作功能。在產(chǎn)品展示界面，要提供精準(zhǔn)匹配的檢索系統(tǒng)，方便客戶快速搜索到想要的產(chǎn)品，并且還可向客戶推送新產(chǎn)品的相關(guān)信息。二是采用品牌F2C銷售策略。企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道直接向最終銷售者進(jìn)行銷售，免除中間環(huán)節(jié)，保證企業(yè)良好的信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)可在主站點(diǎn)的首頁(yè)上設(shè)置暢銷車型的零部件產(chǎn)品選購(gòu)窗口，并詳細(xì)介紹產(chǎn)品的相關(guān)信息，提供在線咨詢服務(wù)，及時(shí)解答消費(fèi)者的疑問(wèn)，為消費(fèi)者提供周全的網(wǎng)購(gòu)服務(wù)。

　　(三)采用靈活的定價(jià)策略

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)是汽車零部件企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。為此，汽車零部件企業(yè)要采用科學(xué)合理的定價(jià)策略，針對(duì)不同的產(chǎn)品和不同的客戶群體執(zhí)行不同的價(jià)格體系。在定價(jià)時(shí)，企業(yè)需綜合考慮采購(gòu)成本、分?jǐn)偝杀�、利�?rùn)目標(biāo)、人工成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格等因素，合理采用高價(jià)、低價(jià)、整數(shù)定價(jià)、尾數(shù)定價(jià)等策略。具體措施如下：一是確定指導(dǎo)定價(jià)的原則。企業(yè)要保證產(chǎn)品定價(jià)符合顧客的實(shí)際購(gòu)買力，滿足企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)要求，緊跟對(duì)手價(jià)格趨勢(shì)變化，并且保證定價(jià)對(duì)經(jīng)銷商具有一定吸引力。二是采用營(yíng)銷價(jià)格。企業(yè)可在保利價(jià)的基礎(chǔ)上建立營(yíng)銷價(jià)格體系，為了擴(kuò)大產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率，可對(duì)市場(chǎng)零售商提供參考價(jià)，而不對(duì)其進(jìn)行定價(jià)限制。三是采用核心市場(chǎng)定價(jià)策略。企業(yè)為保證自身品牌地位，規(guī)避惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，可采取比同檔次產(chǎn)品價(jià)格稍高的定價(jià)策略，提升市場(chǎng)和客戶對(duì)企業(yè)品牌的認(rèn)知度，對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生心理暗示，認(rèn)為本企業(yè)產(chǎn)品的性能質(zhì)量?jī)?yōu)于其他企業(yè)產(chǎn)品。

　　(四)采用配套的客戶管理策略

　　汽車零部件企業(yè)可以采用配套的客戶管理策略來(lái)開展市場(chǎng)營(yíng)銷工作，具體措施如下：其一，客戶分析。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)本行業(yè)的特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況以及客戶的個(gè)性化需求等方面進(jìn)行全面、具體的分析，為市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開展指明方向。市場(chǎng)營(yíng)銷人員應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶群進(jìn)行細(xì)分，并結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而拉近與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)上的距離，為企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷尋找到一個(gè)全新的突破口，提高產(chǎn)品的銷售量。其二，配套客戶維護(hù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)維護(hù)好與配套客戶之間的關(guān)系，為提高維護(hù)成效，企業(yè)可按照配套客戶的性質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行分類，如汽車生產(chǎn)廠商、總成廠等等，然后由市場(chǎng)營(yíng)銷人員負(fù)責(zé)對(duì)不同類型配套客戶的產(chǎn)品需求情況進(jìn)行了解，以此為依據(jù)開展客戶維護(hù)工作。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)配套客戶的實(shí)際需求，為其提供合理可行的解決方案，并在條件允許的情況下，參與到配套客戶的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，為客戶提供全面的產(chǎn)品服務(wù)。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起一個(gè)相對(duì)完善的客戶檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)其中的信息進(jìn)行定期更新，掌握配套客戶的情況，為其提供更加滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。其三，拓寬分銷商渠道。企業(yè)在對(duì)分銷商進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，要確保分銷商渠道的可控性，并且還應(yīng)當(dāng)保證渠道的經(jīng)濟(jì)性，以此來(lái)降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　三、結(jié)論

　　總而言之，汽車零部件企業(yè)要制定科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，開辟產(chǎn)品營(yíng)銷新路徑，為企業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃明確發(fā)展方向。面對(duì)日益激烈的汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)必須構(gòu)建起完善的市場(chǎng)營(yíng)銷體系，積極采取促銷組合策略、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略、靈活定價(jià)策略以及客戶管理策略，不斷提升企業(yè)營(yíng)銷管理水平，穩(wěn)步提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　參考文獻(xiàn)

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文10

　　1引言

　　十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷量較傳統(tǒng)汽車而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車銷量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

　　2我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)新能源汽車的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車購(gòu)買規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在局部地區(qū)開展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車示范運(yùn)行中，各類新能源汽車車型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車412輛，電動(dòng)公交車50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車)，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、�？�、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車的大規(guī)模推廣為新能源汽車發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車整車和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類電動(dòng)汽車的開發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開發(fā)出自主電動(dòng)汽車品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶成功推出F3DM雙模電動(dòng)車，該車提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。

　　3新能源汽車消費(fèi)者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車作為替代傳統(tǒng)汽車的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車潛在的購(gòu)買意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素展開了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車購(gòu)買決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車品質(zhì)、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的.擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車[5]。目前我國(guó)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

　　3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買新能源汽車的花費(fèi)較高。新能源汽車整車銷售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。

　　3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。

　　3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推�車，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

　　3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買新能源汽車，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門電動(dòng)車也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。

　　4新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　新能源汽車作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。

　　4.1整合營(yíng)銷策略整合營(yíng)銷是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車在營(yíng)銷中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷效果達(dá)到最佳。

　　4.2體驗(yàn)營(yíng)銷策略體驗(yàn)營(yíng)銷一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷策略提供參考。

　　4.3病毒式營(yíng)銷策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車，在做出購(gòu)車決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車營(yíng)銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車營(yíng)銷的活動(dòng)以及營(yíng)銷人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺察出新能源汽車的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷方式帶來(lái)了改變。新能源汽車是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

　　4.5綠色營(yíng)銷策略新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會(huì)進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費(fèi)文化，鼓勵(lì)所有大眾消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒�(dòng)以及汽車展覽等來(lái)傳播新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識(shí)以及社會(huì)責(zé)任感，讓消費(fèi)者意識(shí)到購(gòu)買新能源汽車不僅是一種保護(hù)環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文11

　　《 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀與對(duì)策研究 》

　　摘要：自上世紀(jì)50年代初期，我國(guó)汽車工業(yè)從剛剛起步的萌芽狀態(tài)發(fā)展到現(xiàn)在的全球汽車產(chǎn)銷量強(qiáng)國(guó)，經(jīng)歷了幾十年的變革，發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越好。在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系下，傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式已經(jīng)不能滿足我國(guó)日益發(fā)展的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)狀況。因此本文從分析我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前我國(guó)汽車營(yíng)銷模式，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行闡述，為我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)健康發(fā)展提供參考，并提出了5S店的發(fā)展對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng) 營(yíng)銷模式 5S店

　　1 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　1.1 汽車銷售數(shù)量年年增加 20xx年，我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)銷售329萬(wàn)輛，與上一年同比增長(zhǎng)40%，這一年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破300萬(wàn)輛，有了很大的發(fā)展，隨著近年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)呈現(xiàn)越來(lái)越好的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)非常完美。09年，我國(guó)汽車銷售數(shù)量首次超過(guò)千萬(wàn)，汽車銷售達(dá)到1358萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展，與此同時(shí)，超過(guò)世界第一汽車產(chǎn)銷量大國(guó)“美國(guó)”，躍居全球第一位，截止20xx年我國(guó)汽車將突破20xx萬(wàn)銷量大關(guān)，在最近十年的不斷發(fā)展中，我國(guó)汽車銷售由剛剛起步到跨越式發(fā)展，由跨越式發(fā)展到逐步理性回歸，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。具體數(shù)據(jù)見表一。

　　1.2 汽車銷售理念發(fā)生變化 近些年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，人均消費(fèi)物價(jià)指數(shù)呈上升趨勢(shì)，居民生活水平不斷提高，汽車逐漸走入人們的視線，由原來(lái)人們眼中的高檔消費(fèi)品轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｉ�活�?dāng)中的休閑工具，因此我國(guó)汽車保有量不斷上升，但由于人口眾多，人均汽車保有量仍然偏低，由于國(guó)家的宏觀調(diào)控，不斷推出各項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策，因此巨大的購(gòu)買欲望變?yōu)閹��?dòng)我國(guó)汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力。其次，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，另外，國(guó)外汽車搶占了我國(guó)的部分市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊，在1985年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛“解放牌”汽車，與此同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展，在近幾十年的不斷發(fā)展中，先后產(chǎn)生了奇瑞，吉利，長(zhǎng)安，華普，起亞，比亞迪等國(guó)產(chǎn)中高檔汽車，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，建立各自品牌，市場(chǎng)推廣等策略，在國(guó)內(nèi)建立起本土品牌，使人們認(rèn)識(shí)自己的品牌，并利用極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷搶戰(zhàn)外國(guó)市場(chǎng)。

　　1.3 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后 近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量逐年提高，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)生變化，但即使是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，能夠根據(jù)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理論進(jìn)行汽車銷售者仍占少數(shù)，都在采取召開“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”的方式來(lái)吸引客戶。比如，像北京，沈陽(yáng)，長(zhǎng)春，上海等城市在每年都相繼舉行車展，但單純舉行車展只是汽車營(yíng)銷的一種手段，而并不能說(shuō)明汽車營(yíng)銷市場(chǎng)在不斷進(jìn)步，相反卻反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失，因此，我們應(yīng)該對(duì)我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)進(jìn)行分析，當(dāng)前，全球各大汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在推出自己的新產(chǎn)品的同時(shí)，都在通過(guò)參加車展來(lái)展出自己的產(chǎn)品，但這盡能提高自己產(chǎn)品的知名度，對(duì)于汽車銷售卻起不了多大的作用，而對(duì)于我國(guó)多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)還都停留在采取價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)推銷自己的產(chǎn)品，但通過(guò)這種方法來(lái)提高自己公司產(chǎn)品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營(yíng)銷，只能在推銷產(chǎn)品的同時(shí)降低公司的利潤(rùn)，沒有達(dá)到真正的營(yíng)銷。據(jù)白城一位汽車經(jīng)銷商說(shuō)“在營(yíng)銷上我們不需做什么，只是按照廠家吩咐的策略來(lái)做�！币虼似�車營(yíng)銷仍處在簡(jiǎn)單階段，而“推新車”加“降價(jià)促銷”的組合，已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷商的主要手段，但新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再制衡現(xiàn)有的汽車銷售市場(chǎng)。

　　1.4 汽車營(yíng)銷模式不斷發(fā)生變化 截止目前，我國(guó)汽車營(yíng)銷模式的主體是品牌授權(quán)4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國(guó)轉(zhuǎn)入我國(guó)市場(chǎng)的一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售(sale)，零配件供應(yīng)(spurepart)，售后服務(wù)(service)，信息返饋(survey)等四項(xiàng)服務(wù)，它擁有統(tǒng)一的形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理，只經(jīng)營(yíng)單一品牌的特點(diǎn)。由于市場(chǎng)不斷變化，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為汽車流通領(lǐng)域的主要銷售模式“4S店”面臨生存與發(fā)展的極大考驗(yàn)。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車品牌4S店必須服從廠家領(lǐng)導(dǎo)，其基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在服務(wù)于生產(chǎn)廠家，并需要努力把汽車及其配置商品從生產(chǎn)廠家銷售到顧客手中，在維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)的同時(shí)還要擴(kuò)大銷售規(guī)模，因此汽車品牌4S店喪失“話語(yǔ)權(quán)”。其次，由于油價(jià)上漲造成汽車使用成本升高，所以不斷上漲的油價(jià)抑制了汽車購(gòu)買者的熱情，造成中小擋次車銷售狀況不容樂(lè)觀，此外，對(duì)于尚未購(gòu)車的潛在用戶來(lái)說(shuō)，油耗已越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車所關(guān)注的主要因素，因此，油價(jià)上漲就不可避免地削減了部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。

　　2 我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策

　　2.1 開拓電子商務(wù)銷售新渠道 隨著網(wǎng)絡(luò)化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應(yīng)該把汽車銷售打入網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，建立正規(guī)的、統(tǒng)一的大型汽車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，在網(wǎng)絡(luò)上通過(guò)展示汽車圖片、性能、參數(shù)等、可以讓客戶在不出家門的情況下就可以了解各款汽車的詳情，并可以進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)車、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶又使汽車企業(yè)節(jié)省了大量成本，因此應(yīng)該大力發(fā)展電子商務(wù)。

　　2.2 建立大型汽車交易市場(chǎng)、汽車大道 汽車交易市場(chǎng)是指一些規(guī)模小、資金弱的經(jīng)銷商在一個(gè)大型交易市場(chǎng)開展汽車零售的一種模式，我國(guó)在90年代初相繼建立起多家汽車交易市場(chǎng)，但大都規(guī)模較小、車輛品種比較單一，不能集多個(gè)品牌與一體。因此，不能滿足快速發(fā)展的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)，所以，應(yīng)該建立大型汽車交易市場(chǎng)，集國(guó)內(nèi)外各種價(jià)格，各種擋次的車于一體，這樣，即可以方便消費(fèi)者購(gòu)車，又可以滿足不同層次消費(fèi)者的需求，可以更好的促進(jìn)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　各大中城市可以在省級(jí)或國(guó)家級(jí)的公路兩側(cè)建立汽車大道形成多店面銷售集群。通過(guò)建立在公路兩側(cè)的汽車大道吸引過(guò)往客商前來(lái)選購(gòu)愛車，并且汽車大道數(shù)量在幾十家以上，形成低中高檔車專賣店集群，通過(guò)各自產(chǎn)品的知名度，各自廠家的營(yíng)銷手段，加大競(jìng)爭(zhēng)，在推銷自己產(chǎn)品的同時(shí)，既可以方便客戶購(gòu)車又促進(jìn)了自己企業(yè)的發(fā)展。

　　2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國(guó)各地建立之后，隨著人們生活水平的提高，4S店已不能滿足人們的需求，因而，應(yīng)該在各大中城市建立汽車5S專賣店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項(xiàng)基本功能，在4S店的基礎(chǔ)上又多了一項(xiàng)“個(gè)性化”購(gòu)車的功能，客戶可以根據(jù)自己的需求來(lái)選購(gòu)自己的`愛車。目前，中國(guó)持幣購(gòu)車的消費(fèi)群體仍然很多，這一部分人群都在持觀望態(tài)度，主要原因是自己在選購(gòu)愛車的同時(shí)，由于高檔汽車價(jià)格昂貴，客戶手中資金不足，因此，這一部分人群不能夠選購(gòu)自己喜歡的汽車，所以可以在4S店的基礎(chǔ)上增加“個(gè)性化”購(gòu)車的服務(wù)，即用戶可以用少量的錢來(lái)選購(gòu)自己喜歡的高檔汽車，例如，客戶喜歡奧迪A5汽車，但自身經(jīng)濟(jì)能力不足以購(gòu)買該款車型，此時(shí)5S店即可為客戶通過(guò)和廠家聯(lián)系打造客戶喜歡的車型，可以用奧迪車的外型配上捷達(dá)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等零配件組合成一輛新車，該款車型外型美觀、價(jià)格低廉，不僅可以滿足了客戶對(duì)愛車的選購(gòu)欲，而且還會(huì)選擇購(gòu)買該車，這樣可以大量提高我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。商家即可以提高公司產(chǎn)品的銷售數(shù)量，顧客又可以滿足自己的購(gòu)買心理。因此，可以大大促進(jìn)我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷售模式也在不斷的發(fā)生變遷。中國(guó)是一個(gè)擁有13億人口的大國(guó)，由于地理環(huán)境，歷史背景等因素影響，城鄉(xiāng)差距仍然很大，人均消費(fèi)水平均落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，另外，城市交通狀況，選號(hào)購(gòu)車等相關(guān)法律政策，都是導(dǎo)致我國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的誘因。那么，汽車營(yíng)銷在今天所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)無(wú)論在廣度還是深度上來(lái)考量其復(fù)雜程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象，所以汽車營(yíng)銷發(fā)展更加重要，并且營(yíng)銷模式的建立要體現(xiàn)中國(guó)特色，符合我國(guó)的市場(chǎng)需求程度。希望通過(guò)本文的分析為我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展提供參考。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)會(huì)更具挑戰(zhàn)性，發(fā)展的更加精彩。

　　參考文獻(xiàn)：

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文12

　　摘要：隨著我國(guó)汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，有效的促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是針對(duì)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理的角度分析，還存在一定的問(wèn)題，像體制不健全等方面的問(wèn)題，不利于我國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；對(duì)此本文就汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理問(wèn)題及對(duì)策展開分析，希望對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平的提升，起到積極促進(jìn)的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理；問(wèn)題；對(duì)策

　　汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎(chǔ)較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷體制的不完善，嚴(yán)重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營(yíng)銷管理作為汽車市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究，提高其營(yíng)銷管理水平是非常有必要的。

　　一、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理存在的問(wèn)題

　　1.營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)秩序方面

　　基于當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃；同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車企業(yè)、分銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟(jì)利益，采取不正當(dāng)?shù)氖侄�，�?dǎo)致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷商自行投資，以及自己解決汽車軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟(jì)壓力逐漸增加。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加，造成了當(dāng)前汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌，因?yàn)橹贫纫?guī)范不完善，導(dǎo)致汽車營(yíng)銷市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達(dá)不到客戶的需求，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展。

　　2.客戶需求掌握方面

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷客戶是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理，就離不開對(duì)于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM(jìn)行營(yíng)銷管理方案的制定，從而更好的達(dá)到汽車營(yíng)銷的目的，促進(jìn)汽車企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當(dāng)前我國(guó)營(yíng)銷管理針對(duì)于這一方面并不是很重視，并沒有建立完善的客戶資源信息庫(kù)，缺乏對(duì)于客戶需求的分析，導(dǎo)致營(yíng)銷管理方向、措施采取不當(dāng)，嚴(yán)重的制約了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

　　3.汽車銷售人員方面汽車營(yíng)銷不僅離不開準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開汽車銷售人員的專業(yè)營(yíng)銷，對(duì)于汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當(dāng)前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重?cái)?shù)量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購(gòu)車需求，同時(shí)還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息，沒有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量。

　　4.營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面

　　客戶的營(yíng)銷服務(wù)，作為汽車市場(chǎng)銷售的關(guān)鍵，對(duì)于汽車企業(yè)以及汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為保障，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證體系構(gòu)建不全面，當(dāng)前實(shí)施的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車營(yíng)銷市場(chǎng)人員綜合素養(yǎng)低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷管理制度不完善的表現(xiàn)。針對(duì)于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國(guó)目前的`汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理念嚴(yán)重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶汽車追求的差異化、個(gè)性化；汽車屬于高端產(chǎn)品，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀，更注重汽車營(yíng)銷商的售后服務(wù)保障，這也是汽車企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。對(duì)此要想擴(kuò)大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對(duì)性、實(shí)用功能，更要加強(qiáng)汽車售后服務(wù)。但是當(dāng)前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前、售中服務(wù)，對(duì)于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶失望，加上對(duì)于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負(fù)面影響。

　　5.汽車營(yíng)銷方式方面

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷下銷售方式單一、沒有新意，不能激發(fā)客戶的購(gòu)買欲望，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)沖動(dòng)，嚴(yán)重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷售人員，受傳統(tǒng)代理銷售方式的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的汽車營(yíng)銷方式達(dá)不到市場(chǎng)營(yíng)銷管理體制的要求；對(duì)此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售、提供配件以及售后養(yǎng)護(hù)的營(yíng)銷體系。同時(shí)雖然也像國(guó)外學(xué)習(xí)了一些豐富、新穎的上門、網(wǎng)上銷售等營(yíng)銷策略，但是受到多種客觀因素的影響，當(dāng)前的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式效果實(shí)施還不是很理想。

　　二、完善汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理的對(duì)策

　　1.規(guī)范建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

　　隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的順利展開，急需要建立完善的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷售觀念的同時(shí)，對(duì)其營(yíng)銷制序進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)汽車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的建立，還要根據(jù)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車營(yíng)銷商的責(zé)任，在降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)有序進(jìn)行。

　　2.積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)

　　通過(guò)客戶信息資源庫(kù)的建立，可以有效對(duì)于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，投其所好展開針對(duì)性的汽車營(yíng)銷活動(dòng)，從而更好的保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功幾率。但是資源庫(kù)的建立，是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開市場(chǎng)調(diào)研，在銷售中注重經(jīng)驗(yàn)的積累，使其信息資源庫(kù)內(nèi)容更加的全面、準(zhǔn)確。只有以需求為導(dǎo)向進(jìn)行汽車營(yíng)銷，才能更好的激發(fā)客戶的消費(fèi)欲望，提升營(yíng)銷管理水平。

　　3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

　　汽車的銷售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì)大眾認(rèn)可，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順?biāo)�的；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強(qiáng)銷售人員的培訓(xùn)，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，保證銷售活動(dòng)的順利開展，為社會(huì)群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，能夠擴(kuò)大企業(yè)營(yíng)銷市場(chǎng)，以及品牌觀念的影響力。

　　4.實(shí)現(xiàn)多渠道的營(yíng)銷方式

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車性能、社會(huì)價(jià)值的突顯，積極樹立品牌觀念、形象，以及獨(dú)特的企業(yè)想象，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營(yíng)銷功能的完善，在以往汽車銷售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟(jì)利益著想，不斷添加新的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理內(nèi)容。像當(dāng)下的二手車市場(chǎng)也是非�；鸨�的，采取電商、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷銷售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對(duì)于營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成員行為進(jìn)行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿足客戶購(gòu)車需求。最后增加各個(gè)汽車企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5.積極轉(zhuǎn)變汽車營(yíng)銷理念

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要準(zhǔn)確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機(jī)；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向；因?yàn)榍袑?shí)可行且不會(huì)過(guò)于寬或窄。對(duì)于消費(fèi)者人群進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場(chǎng)銷售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷服務(wù)的社會(huì)主體地位，保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶打定心劑，幫助消費(fèi)者解決后顧之優(yōu)。其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷管理原則，積累更多的客戶，提高汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平。最后隨著我國(guó)不斷的改革開放，汽車租賃企業(yè)也在國(guó)內(nèi)拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車營(yíng)銷理念，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì)；而汽車租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�較大，同時(shí)還收到了消費(fèi)者的一致好評(píng)，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究完善是非常有必要的。

　　三、總結(jié)

　　綜上所述，通過(guò)對(duì)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理問(wèn)題及對(duì)策分析，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理，不論是在營(yíng)銷理念、營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷方式以及營(yíng)銷創(chuàng)新上，對(duì)比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理對(duì)策，規(guī)范建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現(xiàn)多元化與多渠道的營(yíng)銷方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營(yíng)銷理念，從而保證汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的穩(wěn)定和完善。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]李磊.汽車4S店經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀與對(duì)策研究[D].重慶交通大學(xué),20xx.

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文13

　　本文是一篇市場(chǎng)營(yíng)銷論文，本論文以 L 汽車零部件公司端子連接器事業(yè)部為研究對(duì)象，通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)營(yíng)銷理論和相關(guān)的期刊文獻(xiàn)，依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷原理，邁克爾波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對(duì) L 公司的外部宏觀環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)進(jìn)行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅，用魚骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀，找出其存在的問(wèn)題并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和 L 公司實(shí)際情況。

　　第 1 章 緒論

　　1.1 選題背景

　　伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平逐步提高，消費(fèi)能力不斷升級(jí)，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越旺盛。20xx-2013 年中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)速度很快，據(jù) 20xx 年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展情況分析，受汽車行業(yè)較高保有量、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整以及對(duì)部分城市實(shí)施汽車限購(gòu)等因素的影響，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入增長(zhǎng)放緩、產(chǎn)能過(guò)剩以及利潤(rùn)下降的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，20xx 年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為 2483.8 萬(wàn)輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國(guó)汽車銷量為2459.76 萬(wàn)輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車在中國(guó)發(fā)展迅速，中國(guó)仍連續(xù)六年穩(wěn)居世界汽車總銷量排行榜首位。這為國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

　　從區(qū)域分布來(lái)看，北美、歐洲、日本、中國(guó)、亞太（不含日本和中國(guó)）五大區(qū)域是全球端子連接器的主要市場(chǎng)，這五大區(qū)域占據(jù)全球端子連接器市場(chǎng)份額的90%以上。由于近年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷波動(dòng)，北美、歐洲和日本端子連接器市場(chǎng)的增長(zhǎng)緩慢，時(shí)而有下滑趨勢(shì)，以中國(guó)及亞太地區(qū)為代表的新興市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，成為推動(dòng)端子連接器全球市場(chǎng)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。（見圖 1.1）

　　汽車電子市場(chǎng)隨著汽車工業(yè)在中國(guó)迅速發(fā)展，新能源汽車需求的增長(zhǎng)，需求潛力巨大。車用端子連接器作為全球連接器各細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展最快的領(lǐng)域，迎來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。一輛典型輕型汽車大約使用 500 個(gè)端子連接器，與現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車單車端子連接器使用量更多，可達(dá) 800-1000 個(gè)。同時(shí)，新能源車的大電流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標(biāo)準(zhǔn)，汽車端子連接器也變得更重要。20xx 年車用端子連接器成為連接器的最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比 22.2%。

　　.........................

　　1.2 研究目的與意義

　　1.2.1 研究目的

　　本文依照市場(chǎng)營(yíng)銷原理，邁克爾波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀環(huán)境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，分析 L 公司目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀以及面臨的機(jī)遇，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，進(jìn)一步開拓中國(guó)市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。

　　1.2.2 理論意義

　　本文將運(yùn)用 4Ps 的營(yíng)銷學(xué)理論，對(duì)于 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究提供借鑒意義。4Ps 營(yíng)銷理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補(bǔ)充，將更有助于汽車端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定，基于理論中 4Ps 強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品，4Cs 關(guān)注顧客，4Rs注重雙贏關(guān)系，企業(yè)如果以 4Cs 為目標(biāo)生產(chǎn)出符合市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，開拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的促銷活動(dòng)，4Rs 營(yíng)銷理論將企業(yè)與客戶積極互動(dòng)，主動(dòng)地創(chuàng)造需求，維護(hù)互利合作的關(guān)系，快速反應(yīng)滿足客戶需求等形式聯(lián)系起來(lái)，把服務(wù)、質(zhì)量和營(yíng)銷結(jié)合在一起形成競(jìng)爭(zhēng)力，為顧客提供價(jià)值的同時(shí)企業(yè)得到相應(yīng)的回報(bào)，最終達(dá)到雙贏的效果。

　　1.2.3 實(shí)踐意義

　　本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業(yè)務(wù)單元在制定相關(guān)的.營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)提供一定的理論借鑒和指導(dǎo)作用，制定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，面對(duì)未來(lái)汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)，利用 L 在全球汽車行業(yè)座椅市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)研發(fā)能力，加大汽車端子連接器的投入，開發(fā)與現(xiàn)有市場(chǎng)上具有差異化的產(chǎn)品，使汽車連接更安全高效，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握全球最大的汽車端子連接器需求市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展汽車端子連接器的業(yè)務(wù)，為企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。協(xié)同整個(gè)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化和互聯(lián)化，更好的實(shí)現(xiàn)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性、及舒適性，對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的社會(huì)效益。同時(shí)，本文的分析，對(duì)于其他類似企業(yè)和汽車零部件行業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略制定具有一定的借鑒意義。

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　　第 2 章 市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論基礎(chǔ)

　　2.1 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷理論概述

　　現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論中，構(gòu)成公司戰(zhàn)略營(yíng)銷的核心內(nèi)容是市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位，被稱為 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個(gè)英文單詞的縮寫。該理論由菲利普·科特勒發(fā)展并完善溫德爾·史斯密的理論而形成的。

　　2.1.1 市場(chǎng)細(xì)分

　　二十世紀(jì) 50 年代中期，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家溫德爾·史斯密（Wendell Smith）根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)，提出市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷理論的概念。市場(chǎng)營(yíng)銷前期，企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)群體分類，對(duì)不同的群體采用不同的產(chǎn)品或營(yíng)銷組合，靠精細(xì)化及增值服務(wù)來(lái)取勝。市場(chǎng)細(xì)分指根據(jù)顧客需求的差異把產(chǎn)品或服務(wù)劃分為細(xì)分市場(chǎng)的過(guò)程，目的是為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)商品和服務(wù)的個(gè)性化需要。

　　2.1.2 目標(biāo)市場(chǎng)選擇

　　所謂目標(biāo)市場(chǎng)指的是被公司選定，用產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)的或潛在的消費(fèi)需求，一個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策略時(shí)，通�？紤]以下重要因素：

　�。�1）企業(yè)要考慮自身的實(shí)力水平來(lái)滿足市場(chǎng)需求。如果公司實(shí)力強(qiáng)，則可采用差異化的營(yíng)銷策略選擇目標(biāo)市場(chǎng)，如果公司的經(jīng)營(yíng)時(shí)間及綜合實(shí)力水平不強(qiáng)，則可選擇中性的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

　　（2）公司產(chǎn)品屬性會(huì)影響到目標(biāo)市場(chǎng)選擇時(shí)的營(yíng)銷策略。

　　（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況會(huì)直接影響目標(biāo)市場(chǎng)的選擇。

　　..........................

　　2.2 4Ps 營(yíng)銷理論

　　4P 營(yíng)銷理論被歸結(jié)為四個(gè)基本策略的組合即：產(chǎn)品（Product）、價(jià)格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion）。2.2.1 產(chǎn)品

　　企業(yè)主要通過(guò)兩個(gè)途徑獲得新產(chǎn)品： ① 新產(chǎn)品開發(fā)， 企業(yè)的研發(fā)部門開發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品包括通過(guò)研究與開發(fā)新發(fā)明的產(chǎn)品，改進(jìn)或調(diào)整的產(chǎn)品，以及新品牌產(chǎn)品。企業(yè)注重開發(fā)功能，有穩(wěn)定的開發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的方法。產(chǎn)品具有獨(dú)特的賣點(diǎn)，重心在產(chǎn)品功能上，同時(shí)企業(yè)能根據(jù)消費(fèi)者需求的不斷變化而更新技術(shù)、縮短產(chǎn)品生命周期；② 直接獲取，如購(gòu)買整家企業(yè)、專利或生產(chǎn)許可證等。

　　2.2.2 價(jià)格

　　企業(yè)根據(jù)不同的市場(chǎng)定位，制定不同的價(jià)格策略。企業(yè)品牌戰(zhàn)略是產(chǎn)品定價(jià)的依據(jù)，體現(xiàn)品牌的含金量。市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，非價(jià)格因素也起著一定的作用，但價(jià)格是營(yíng)銷組合中一個(gè)重要因素，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)份額、利潤(rùn)及發(fā)展有著重要的影響。企業(yè)通常需建立一定的價(jià)格結(jié)構(gòu)，能夠體現(xiàn)地區(qū)需求和成本，市場(chǎng)細(xì)分需求，購(gòu)買時(shí)機(jī)，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價(jià)格。地理定價(jià)，價(jià)格折扣和折讓，促銷定價(jià)，差別定價(jià)，產(chǎn)品組合定價(jià)等都是價(jià)格修訂的策略。

　　2.2.3 渠道

　　企業(yè)除了直接面對(duì)消費(fèi)者，可注重培養(yǎng)經(jīng)銷商，建立銷售網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)分銷商與消費(fèi)者聯(lián)系。渠道的選擇將直接影響營(yíng)銷決策。開發(fā)分銷商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動(dòng)商品進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)。中間商的最重要功能有：信息、促銷、談判、訂貨、融資、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、占有實(shí)體、付款和所有權(quán)轉(zhuǎn)移。企業(yè)可以通過(guò)直接銷售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進(jìn)入市場(chǎng)。有效的渠道管理需要選好中間機(jī)構(gòu)并激勵(lì)它們，以建立一個(gè)長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，并以所有渠道成員盈利為目標(biāo)。根據(jù)事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標(biāo)，辨認(rèn)和評(píng)價(jià)可供選擇的主渠道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期評(píng)估渠道成員，在市場(chǎng)條件有變化時(shí)，適時(shí)調(diào)整渠道的安排。

　　...........................

　　第 3 章 L 公司內(nèi)外部環(huán)境分析...............................14

　　3.1 L 公司簡(jiǎn)介 ............................ 14

　　3.1.1 L 公司概況 ................................14

　　3.1.2 公司組織架構(gòu)......................15

　　第 4 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析...........................31

　　4.1 L 公司端子連接器事業(yè)部概況和組織架構(gòu) ...................... 31

　　4.2 L 公司端子連接器產(chǎn)品 ..................... 33

　　第 5 章 L 公司端子連接器的市場(chǎng)營(yíng)銷策略改進(jìn)方案設(shè)計(jì)........................39

　　5.1 L 公司汽車端子連接器目標(biāo)市場(chǎng)定位 ....................... 39

　　5.1.1 車型車系地理位置市場(chǎng)細(xì)分.....................39

　　5.1.2 乘用車目標(biāo)市場(chǎng)......................40

　　第 6 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施方案保障

　　6.1 實(shí)施計(jì)劃

　　區(qū)別于目前的營(yíng)銷策略的制定，L 公司需要制定相應(yīng)的時(shí)間計(jì)劃，構(gòu)建目標(biāo)客戶群體的信息系統(tǒng)。通過(guò) L 公司根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)新的產(chǎn)品為客戶提供更多個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，將顧客需求的產(chǎn)品制訂出個(gè)性化的解決方案。根據(jù)營(yíng)銷策略，提高目前的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，以及開展更多的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，相關(guān)工作和實(shí)施計(jì)劃參見表 6.1：

　　.........................

　　第 7 章 結(jié)論

　　7.1 基本結(jié)論

　　本文以 L 公司汽車端子連

　　接器的市場(chǎng)營(yíng)銷為研究對(duì)象，利用邁克爾波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀環(huán)境、行業(yè)形勢(shì)，同時(shí)利用 SWOT 分析方法對(duì)公司內(nèi)部的優(yōu)劣，劣勢(shì)以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，根據(jù)STP 理論定位公司未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展方向，結(jié)合 4P 理論構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷的策略，為L(zhǎng) 公司的端子連接器產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行定位、市場(chǎng)區(qū)域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進(jìn)行營(yíng)銷實(shí)施，并為保障戰(zhàn)略實(shí)施在營(yíng)銷戰(zhàn)略、營(yíng)銷技術(shù)、財(cái)務(wù)以及人力資源上加以實(shí)施保障措施，使 L 公司能夠有效地開展市場(chǎng)營(yíng)銷策略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展市場(chǎng)，符合公司持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　本文的研究得出如下結(jié)論：

　　（1）中國(guó)的宏觀環(huán)境非常有利于汽車端子連接器行業(yè)的發(fā)展，雖然目前中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期，但對(duì)端子連接器的需求又增無(wú)減，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿κ�分旺盛。智能化、互�?lián)化是全球科技領(lǐng)域發(fā)展對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展提出的新要求，汽車技術(shù)以前所未有的速度發(fā)展，L 公司應(yīng)該緊跟市場(chǎng)需求行情，從公司戰(zhàn)略上值得對(duì)汽車端子連接器事業(yè)部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場(chǎng)調(diào)研，挖掘中國(guó)車企市場(chǎng)的需求，利用 L 公司在汽車行業(yè)百年的品牌影響力，加強(qiáng)在端子連接器行業(yè)的影響力，在國(guó)內(nèi)獲得更多端子連接器的市場(chǎng)份額。

　�。�2）關(guān)鍵成功因素：戰(zhàn)略的實(shí)施需要全球化的協(xié)作，L 公司這家百年企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲研發(fā)中心和中國(guó)研發(fā)中心全力協(xié)作，開發(fā)差異化的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品種類和應(yīng)用范圍，根據(jù)行業(yè)要求不斷進(jìn)行創(chuàng)新并提供總體解決方案。市場(chǎng)銷售以及運(yùn)營(yíng)工廠協(xié)同合作為產(chǎn)品營(yíng)銷提供全方位的支持，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，利用集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，與 L 公司下屬線束廠通力合作，共同開發(fā)和服務(wù)客戶，另一方面，銷售團(tuán)隊(duì)，各分銷渠道需更積極主動(dòng)地與其他線束廠和主機(jī)廠合作，主動(dòng)銷售，引導(dǎo)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而為公司創(chuàng)造價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)（略）

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文14

　　摘 要：隨著今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。4s店管理外包必然會(huì)成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車4S店;市場(chǎng)營(yíng)銷外包

　　隨著今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。很多車行高管表示：“自從今年汽車行業(yè)相關(guān)政策出臺(tái)后，汽車4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，汽車4s店市場(chǎng)營(yíng)銷外包的4s店也特別多�！�

　　1 汽車4s店市場(chǎng)營(yíng)銷外包的意義

　　其實(shí)，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國(guó)內(nèi)，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因?yàn)樯婕暗?s店的戰(zhàn)略管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源、財(cái)務(wù)管理、4s店內(nèi)訓(xùn)等方方面面的內(nèi)容，對(duì)人才的要求比較高，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)的管理咨詢公司較少。但是，不可否認(rèn)的是，4s店管理外包必然會(huì)成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一方面，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來(lái)，汽車肯定會(huì)成為民眾生活的必需品，汽車4s店的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間;另一方面，4s店管理外包本身對(duì)給汽車4s店帶來(lái)的利益也不可小覷：

　　首先，4s店管理外包使專業(yè)機(jī)構(gòu)規(guī)�；�社會(huì)化運(yùn)作，降低4s店的成本。多個(gè)4s店相同的工作集中于一家專業(yè)機(jī)構(gòu)處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢(shì)外，專業(yè)機(jī)構(gòu)可使三個(gè)4s店三件相同的工作轉(zhuǎn)為一個(gè)4s店三件相同的工作，從而在人工、時(shí)間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。

　　第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎(chǔ)性工作，更關(guān)注促進(jìn)4s店競(jìng)爭(zhēng)力的核心工作。相對(duì)于考勤、檔案管理、績(jī)效考評(píng)、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當(dāng)今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設(shè)計(jì)(工作豐富化、擴(kuò)大化、跨職能團(tuán)隊(duì)的建立)、績(jī)效考評(píng)體系的科學(xué)化、組織結(jié)構(gòu)變革與調(diào)整等更富戰(zhàn)略性的工作。管理者會(huì)越來(lái)越多地?fù)?dān)負(fù)起企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護(hù)的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規(guī)定執(zhí)行者的觀念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第三，4s店管理外包可以增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據(jù)企業(yè)需要及時(shí)獲取相應(yīng)的技術(shù)和能力，保證組織各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。它不追求對(duì)人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對(duì)人力資源及其所帶來(lái)的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級(jí)，這將使組織更為靈活。

　　第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專業(yè)性。專業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專業(yè)的人力資源專家、先進(jìn)的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著實(shí)施相關(guān)管理項(xiàng)目豐富的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，這使其可以專注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實(shí)踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

　　汽車4s經(jīng)銷商中，多數(shù)汽車銷售業(yè)績(jī)不佳或銷售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動(dòng)，或是買車送服務(wù)或是降價(jià)，缺乏針對(duì)市場(chǎng)做出專業(yè)的營(yíng)銷策劃。一個(gè)4s店沒有做過(guò)消費(fèi)者的市場(chǎng)調(diào)研，沒有清晰的產(chǎn)品定位，沒有制定有效的市場(chǎng)推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車經(jīng)銷商中脫穎而出的。現(xiàn)在大部分汽車經(jīng)銷商基本還是停留在推銷汽車的階段，除了廠家原先的市場(chǎng)定位和廣告營(yíng)銷活動(dòng)，基本上的4s店都沒有自己的一套精準(zhǔn)的營(yíng)銷方案，而這也是汽車銷售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個(gè)汽車行業(yè)的勢(shì)頭強(qiáng)勁，所以這點(diǎn)不是很明顯，但是在汽車銷售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

　　2 4s店市場(chǎng)營(yíng)銷外包的目的

　　4s店市場(chǎng)營(yíng)銷外包主要為實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)目的：

　�、耪页�4s店銷量上不去，不能在該地區(qū)同行業(yè)中脫穎而出的根本原因;

　�、七M(jìn)一步提出解決4s店銷售難題的營(yíng)銷建議;

　�、菐椭�4s經(jīng)銷商降低營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)，快速穩(wěn)健的在消費(fèi)者中樹立良好的口碑，擴(kuò)大知名度。

　　3 4s店外包主要能解決那些營(yíng)銷方面的問(wèn)題

　　市場(chǎng)營(yíng)銷外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷售過(guò)程中遇到的各種市場(chǎng)營(yíng)銷的.問(wèn)題和難題，并提出解決這些問(wèn)題或難題的營(yíng)銷建議，歸納起來(lái)主要包括以下這些方面：

　　⑴目標(biāo)市場(chǎng)定位：只有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，4s店才能根據(jù)這個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)推行營(yíng)銷計(jì)劃。

　�、飘a(chǎn)品賣點(diǎn)分析：產(chǎn)品的賣點(diǎn)是否與消費(fèi)者對(duì)這款車型的買點(diǎn)一致，消費(fèi)者買這款車的主要目的是什么，產(chǎn)品賣點(diǎn)提煉是否到位等。

　�、歉�(jìng)爭(zhēng)策略分析：自己的品牌在市場(chǎng)中的位置，與同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否有差異，競(jìng)爭(zhēng)策略是否合適。

　�、壤峡蛻羝放浦艺\(chéng)度鞏固：根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)分析，客戶忠誠(chéng)度每提高5%，企業(yè)的利潤(rùn)就會(huì)提高45%-90%，由此可見，鞏固老客戶的忠誠(chéng)度有多重要，這不但能給4s店帶來(lái)售后方面的業(yè)績(jī)，最重要的是，老客戶的口碑能給企業(yè)帶來(lái)很多新的消費(fèi)者。

　　⑸促銷方式分析：通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，幫助4s店制定長(zhǎng)期系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣的促銷策略和活動(dòng)，在汽車銷售中，制定符合消費(fèi)者需求的促銷策略是十分重要的。

　�、输N售管理分析：幫助4s店建立完善的銷售管理體系，對(duì)銷售隊(duì)伍進(jìn)行定期專業(yè)的培訓(xùn)等。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文15

　　摘 要：隨著環(huán)境、資源問(wèn)題的逐漸產(chǎn)生，電動(dòng)汽車邁上歷史舞臺(tái)，但其銷售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展，本文通過(guò)對(duì)石家莊市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析被調(diào)查者對(duì)電動(dòng)汽車的特征需求等問(wèn)題，為企業(yè)銷售電動(dòng)汽車提供一定的數(shù)據(jù)支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；問(wèn)卷調(diào)查；市場(chǎng)細(xì)分；銷售策略

　　近些年，我國(guó)環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內(nèi)近80%的時(shí)間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機(jī)日益嚴(yán)峻；且石油供給遠(yuǎn)小于需求，導(dǎo)致我國(guó)石油對(duì)外依存度越來(lái)越高，資源問(wèn)題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長(zhǎng)，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動(dòng)車取代傳統(tǒng)汽車是大勢(shì)所趨。但是，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷售并不理想，20xx年，新能源汽車銷量為1.76萬(wàn)輛，相較于20xx年汽車總銷售量5967.8萬(wàn)輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，銷量突破7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)425%；但相較于20xx年汽車總銷量6402.4萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動(dòng)汽車的需求大漲而實(shí)際銷售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費(fèi)解。為此，我們針對(duì)電動(dòng)汽車銷售情況進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，試圖找出原因。

　　一、 調(diào)查介紹

　　課題采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，對(duì)石家莊的消費(fèi)者通過(guò)分層比例抽樣和簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分理論，并根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)具有可測(cè)量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)子市場(chǎng)進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費(fèi)者市場(chǎng)最為目標(biāo)市場(chǎng)，進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。

　　二、電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果與分析

　�。ㄒ唬┫�費(fèi)者特征需求分析

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意接受的購(gòu)車價(jià)格集中在20-30萬(wàn)之間。被調(diào)查者中，20-39歲的消費(fèi)者中購(gòu)車預(yù)算在20-30萬(wàn)的占比49.7%，20萬(wàn)以下的占比10%，30萬(wàn)以上的占比40.3%。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對(duì)于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費(fèi)者多處于創(chuàng)業(yè)期或工作穩(wěn)定期，多偏好穩(wěn)重型汽車。消費(fèi)者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)，而對(duì)于一年免費(fèi)車險(xiǎn)、贈(zèng)送汽車零件等，消費(fèi)者反應(yīng)度不高。電動(dòng)汽車價(jià)格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政府政策是影響消費(fèi)者購(gòu)買的主要因子。想要對(duì)汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素，經(jīng)過(guò)調(diào)查，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車是更多考慮的是電動(dòng)汽車價(jià)格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政府政策，對(duì)于汽車性能、維修費(fèi)用等卻不太在意。

　�。ǘ�）消費(fèi)者購(gòu)買行為分析

　　1、了解途徑。消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解電動(dòng)汽車的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的時(shí)代，電子商品已經(jīng)成為消費(fèi)者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費(fèi)者普遍偏好廣告營(yíng)銷方式與活動(dòng)營(yíng)銷方式。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于廣告營(yíng)銷方式和活動(dòng)營(yíng)銷方式反應(yīng)比較敏感，而對(duì)于虛擬營(yíng)銷、觀念營(yíng)銷等反應(yīng)不大。對(duì)于20-39歲的消費(fèi)者，他們更傾向于觀感較強(qiáng)，可直接參與的銷售活動(dòng)，對(duì)虛幻的、理論性強(qiáng)的銷售方式接受度不高。

　　三、 銷售對(duì)策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動(dòng)汽車時(shí)應(yīng)綜合消費(fèi)者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)推出基本型乘用車，而對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，初期的電動(dòng)汽車技術(shù)水平難以達(dá)到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價(jià)格。在成長(zhǎng)期，待技術(shù)水平成熟時(shí)，再重點(diǎn)推出符合消費(fèi)者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動(dòng)方面應(yīng)以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來(lái)吸引更多的消費(fèi)者。

　　（二）價(jià)格策略

　　在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的生命周期內(nèi)，不同時(shí)期應(yīng)選擇不同的價(jià)格策略。1.導(dǎo)入期，電動(dòng)汽車屬于新興產(chǎn)品，消費(fèi)者了解不多，價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應(yīng)將價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的`電動(dòng)汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費(fèi)者的價(jià)格需求。2.成長(zhǎng)期，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)除了電動(dòng)汽車性能，還有品牌、價(jià)格等方面因素，由于競(jìng)爭(zhēng)者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時(shí)企業(yè)應(yīng)采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據(jù)市場(chǎng)份額。3.成熟期，當(dāng)企業(yè)占據(jù)霸主地位增加了其他潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)成本的同時(shí)，企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)格可調(diào)范圍也較小，可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)地位。4.衰退期，此時(shí)電動(dòng)汽車即使降價(jià)也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應(yīng)在損失最小的情況下退出市場(chǎng)。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費(fèi)者中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解電動(dòng)汽車信息的市民占69%，這部分人群對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴性較高。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于電動(dòng)汽車的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應(yīng)該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車的信息，同時(shí)搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動(dòng)汽車，使其產(chǎn)生購(gòu)買意愿，產(chǎn)生購(gòu)買行為；

　　（2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪問(wèn)。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡(jiǎn)介、企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　�、陔妱�(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)收集、公布電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費(fèi)者對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，促使其產(chǎn)生購(gòu)買行為。

　　針對(duì)目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)營(yíng)銷模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴(kuò)張銷售。對(duì)經(jīng)銷商店面要有統(tǒng)一的裝潢、店內(nèi)廣告、銷售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　　（四）促銷策略

　　在營(yíng)銷方面，注重廣告銷售和活動(dòng)銷售。在廣告方面，企業(yè)應(yīng)做到：

　�。�1）利用明星效應(yīng)，挑選在青年中有影響力且符合電動(dòng)汽車時(shí)尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費(fèi)者直觀體會(huì)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的特性。

　�。�2）廣告內(nèi)容具有針對(duì)性，打造出反應(yīng)不同人生目標(biāo)或近期訴求的廣告意境以吸引消費(fèi)者。

　　在活動(dòng)營(yíng)銷方面，企業(yè)可以舉辦電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽。參賽者能在比賽的過(guò)程中，體驗(yàn)電動(dòng)汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購(gòu)買對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會(huì)，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等媒體刊登展會(huì)信息，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物體驗(yàn)及圖片信息介紹，并邀請(qǐng)報(bào)社、電臺(tái)記者對(duì)展覽會(huì)進(jìn)行跟蹤報(bào)道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動(dòng)汽車的興起是必然的，增加電動(dòng)汽車銷售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設(shè)建設(shè)和諧、環(huán)保社會(huì)。

　　參考文獻(xiàn)：

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