汽車營銷論文
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。論文一般由題名、作者、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。論文在形式上是屬于議論文的，但它與一般議論文不同，它必須是有自己的理論系統的，應對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認識上升到理性認識。
汽車營銷論文1
摘要：隨著經濟的快速發展，我國已經成為汽車生產和消費大國。而隨著互聯網技術發展，消費者購買行為已發生變化，汽車營銷模式注入了互聯網因子，互聯網+為汽車產業升級轉型提供了廣闊的網絡平臺。通過對國內、國外的汽車營銷模式現狀分析，總結了我國汽車行業營銷模式中存在的問題，并提出相應的解決方法，利用互聯網對我國汽車營銷模式進行優化和創新，為汽車行業升級轉型提供有效建議。
關鍵詞：互聯網+;汽車行業；營銷模式；優化創新；升級轉型。
我國汽車工業經過 30 多年的發展，汽車產銷量持續增長，據中國產業信息網數據統計，截至 20xx 年底，我國私家車保有量達 1.24 億輛。平均每百戶家庭私家車保有量 31 輛，而美國平均每百戶家庭私家車擁有量200 輛，歐洲發達國家每百戶家庭私家車擁有量 150 輛[1],因此，我國雖然成為全球汽車產銷大國，但人均保有量低，市場潛力依然巨大�；ヂ摼W已滲透到我國居民生活和消費的各方面，據統計，我國個人互聯網應用持續穩健發展，網上外賣、互聯網理財、網絡購物、手機支付、網上租車等應用均呈現上升趨勢。消費者在消費過程中的地位已由原來的被動接受向現在的主動發起和主動控制方向轉移。因此，中國汽車業應結合自身情況，借助互聯網 + 的力量，探索制定更適合現狀的新型營銷模式。
1 網絡營銷理論。
1.1 營銷模式。
營銷是致力于識別、預測和滿足顧客要求的管理過程。營銷模式，是指人們在營銷過程中采取不同的方式方法的一種體系。
1.2 網絡營銷。
網絡營銷，就是通過數字技術的運用實現營銷目的。例如運用搜索引擎營銷、互動性廣告、微信、微博、電子郵件和來自其他網站的鏈接與服務，實現獲取新顧客和向現有顧客提供服務的目標，以促進顧客關系的發展，實現品牌推廣和銷量增長。
1.3 消費者購買的決策過程。
消費者購買決策過程包含 5 個部分：問題確認、信息搜索、方案評價、購買決策和購買后行為。企業在營銷活動中應針對消費者購買決策過程不同階段的特性實施不同的策略方法，以實現營銷目標。
1.4 互聯網+.
“互聯網 +”就是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業深度連接、融合，創造新的發展模式。
2 國內外汽車產業營銷模式分析。
2.1 國外汽車產業營銷模式。
歐盟國家以汽車生產廠家為中心建立汽車銷售體系，分銷模式為：生產廠家-分銷商-代理商-顧客。4S 專賣店是主要的分銷模式，而隨著市場競爭，日漸需要較大的靈活性，歐盟的品牌專賣店并不強調專賣，出現了新車、二手車同場銷售，多品牌同店銷售，汽車交易不必提供維修和售后服務等新的銷售模式[2].
美國的汽車銷售渠道有：只銷售 1 個廠家的某個品牌的專賣店；銷售不同廠家的幾個品牌的專賣店和廠家直銷。
日本采取排他性的銷售體系，有獨立的經銷商銷售，也有廠家出資的經銷商銷售。
2.2 我國汽車產業營銷模式。
我國汽車工業起步較晚，先后經歷了起步、摸索、成長和快速發展 4 個階段。在計劃經濟階段，汽車營銷模式基本不存在。改革開放后，汽車開始進入流通市場，營銷模式以總經銷和汽車交易市場為主。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國市場，競爭日益激烈，消費者對產品及服務的要求越來越高，汽車特許經銷模式成為汽車市場營銷的主要模式，并且隨著近年互聯網的發展和運用，出現了汽車網絡營銷的新模式[3].
當前，我國汽車營銷模式以特許經營和汽車交易市場為主，多種營銷模式相輔相成。銷售模式主要有：汽車交易市場、特許經營專賣店、多品牌汽車經營店和探索并實踐中的新型模式。
2.3 互聯網在我國汽車營銷的發展和應用。
我國汽車行業在互聯網應用的發展主要有 4 個階段：萌芽期、初步發展期、高速發展期和成熟期。目前移動互聯網進入高速發展期，這個階段以汽車資訊類應用為基礎，向其他服務環節延伸，汽車 O2O 模式將繼續推動行業快速發展。
3 我國汽車產業營銷模式中存在的問題。
3.1 銷售渠道方面。
1）布局雜亂，缺乏規范化的汽車銷售市場；
2）渠道管理不足，沒有一體化的經銷網絡。
3.2 銷售服務方面。
1）售后服務嚴重脫節，未形成完整汽車營銷體系；
2）專業營銷人才缺乏，銷售人員整體素質較低。
3.3 營銷手段方面。
1）營銷方式單一化，多專于傳統的價格戰；
2）宣傳缺乏魅力，多為巨資的過度廣告行為；
3）車展形式同質化，停留于用車模、明星博眼球。
4 創新我國汽車營銷模式 提升市場競爭力。
4.1 實現客戶價值倍增。
實現客戶價值倍增的關鍵是拴住那些有價值的或具有潛在價值的客戶，提高他們對企業的滿意度和忠誠度，盡可能延長客戶的生命周期，才能實現客戶價值的倍增。提升客戶價值的方法可以從企業產品和服務兩方面入手。
4.2 策略及資源整合。
在銷售渠道上，我國汽車除了可借助本國體系資源外，還可利用大數據進行用戶群數據分析，通過手機定位、IP 地址跟蹤、搜索引擎、網上調查等手段分析用戶群情況，從而為實際線下建店作數據分析支持。
在品牌推廣上，可以通知多種方式促進網站的推廣，例如：注冊到搜索引擎，交換友情鏈接，專業論壇宣傳，微博、微信推廣，利用傳統媒體進行推廣及競價排名等，同時需注意網站維護和優化。
4.3 O2O 商業模式策略。
積極開展移動客戶端的 O2O 商業模式實踐，形成線上線下雙輪驅動的發展新態勢。O2O 是一個循環往復、不斷推進的過程，O2O 模式不僅驅動線上消費者到線下享受服務，實現線上到線下的引流，同時它也能驅動線下的商家將資源整合到線上，將本來線下的消費者帶到線上，實現雙向的引流[4].
4.4 鼓勵創業和人才培養。
“互聯網 +”是新興產業，它聯系著各行各業，傳統企業由于自身條件限制，無法快速應用到互聯網方面的技術和手段，這時可以考慮將業務外包給第三方，通過第三方滿足自身需求。而這個第三方并不是傳統行業，是新興的，所以需要政府鼓勵促進相關方面的交流合作和人才培養。
4.5 法律和法規保障。
我國成為國內外汽車重要市場，汽車市場的良性發展除了優質的產品品質和一流的服務外，還需要完善靈活的營銷模式作為支撐，出眾的營銷模式能夠增強企業的競爭力，而競爭也正促使汽車營銷模式不斷優化創新。因此，適應我國汽車行業互聯網銷售管理的法律、法規將為我國汽車產業健康持續發展提供有力保障。
5 結語。
綜上所述，“互聯網 +”是互聯網思維的進一步實踐成果，在國際汽車市場競爭激烈的環境下，我國汽車產業要充分利用“互聯網 +”的平臺，進行汽車營銷模式的優化與創新，從而帶動我國汽車產業的蓬勃發展，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。
參考文獻：
[1] 毛麗杰，羅盈鑠。營銷模式國內外文獻綜述[J].現代營銷（學院版），20xx（10）：3.
[2] 程紹珊，張博。營銷模式：創先無止境[J].銷售與市場（管理版），20xx（4）：12.
[3] 雷玲。電子商務案例分析[M].5 版。大連：大連理工大學出版社，20xx:111.
[4] 林永青，黃少敏“.互聯網 +”中國工業 4.0[J].金融博覽，20xx（4）：18.
汽車營銷論文2
一、我國現階段汽車營銷模式的現狀
我國汽車營銷的模式雖然得到了很快的發展，由單一轉變成多極化，不同市場需求也引領著汽車行業的不斷發展和變化。我國汽車營銷模式包括特許經營專賣店和普通經銷商及車展、二手車市等。
(一)特許經營專賣店特許經營專賣店是現在汽車廠家主要營銷的模式，而且在經營銷售及售后服務上都比較規范。專賣店都是以4S店的形式出現，以整車銷售和零配件、售后、信息等四位一體的銷售模式為主。而且營銷隊伍的素質高，禮儀規范，4S店的服務項目也越來越大，比較重視外在形象。
(二)車展車展可以吸引汽車消費群體聚集，在汽車的銷售和維修等方面都能提供比較齊全的服務功能，也可以充分展示出汽車的文化與科技、娛樂等方面的功能，方便客戶購車。
(三)二手車市汽車行業的競爭越來越大，而汽車銷售的利潤也越來越低，新車不容易賺錢，而二手市場卻呈現出勃勃生機。很多私家車被淘汰成為二手車在市場上銷售，而二手車的交易量在汽車行業發展占有重要的位置。我國加入到WTO之后，在汽車行業上的競爭越來越激烈，原有的營銷渠道已經不能滿足市場的需要，而這些問題主要體現在以下幾個方面:營銷理念和管理上的問題:我國汽車行業的競爭管理并沒有分析市場的需求，對產品也沒有做出明確的定位判斷，導致很多企業原本的市場占有率也開始出現下滑。營銷忠誠度和服務上的問題:汽車營銷服務的問題主要表現在備件供應并不及時，沒有滿足備件導致缺貨。有些專營店不能解決一些維修上的技術問題，還要廠家提供相關技術的支持。這些都導致客戶的忠誠度發生問題。二手車市場的體制并不完善:雖然二手車市場有著很大的發展空間，而且可以獲得很高的利潤，卻缺少健全的發展體系，對于二手車的售后服務和交易稅收等問題都缺乏統一的標準。
二、汽車營銷禮儀對汽車營銷的影響
汽車營銷禮儀的問題:員工不能實行統一的著裝，自行購買的衣著有些過于休閑和前衛，顯得營銷隊伍的整體雜亂，客戶會有不專業和不正規的感受。作為高檔奢侈品的汽車，購買的客戶都是具有經濟實力的人群，營銷人員過于隨便的著裝會使客戶感覺十分失禮，是一種不尊重的感覺，使購買的欲望降低。營銷人員動作不雅也會使品牌形象降低。營銷人員和客戶語言不得體，會使客戶不舒服，不利用銷售的完成。有時銷售人員需要和客戶進行電話的溝通，如果營銷人員態度不當或者語氣、語速有問題，不能及時解答客戶的問題等，都會使客戶不愉快，影響汽車的營銷。汽車營銷人員不僅要具備商務禮儀，還要具備以下幾點專業的條件。
(一)態度營銷人員態度包括了自信:要相信可以幫助顧客，為顧客服務，購買最好的產品;樂觀:要保持樂觀心態，不怕拒絕;積極:積極聯系和關心顧客，關注服務的細節;勤懇:有付出才有回報，保持誠懇的態度，才能使顧客產生信任感。
(二)產品要學習大量的產品知識，獲得顧客信任，可以幫助顧客解決問題，提供知識的各種咨詢與應用，了解同類競爭產品情況。
(三)技巧銷售技巧中既包括了解銷售的流程，也包括對話的技巧，汽車成功銷售要具備大量的知識與技巧，才能獲得成功。
(四)學習營銷人員要保持時刻學習的態度，用心學習，提高自身的綜合實力，只有樂于學習的營銷人員，才能獲得長久的業績。
(五)責任營銷人員要自覺遵守企業制度，與企業一致，做好本職工作，以高超的銷售業績完成崗位任務標準，成為綜合人才。營銷人員在著裝、姿態及語言上也有一定的標準和要求，統一的著裝可以防止不得體衣著的出現，而營銷人員形象是品牌的形象，服裝也就成為了營銷人員個人形象的展示，要注意以下幾點:服裝風格:營銷人員的服裝風格要選擇比較經典的款式，不要選擇流行款式，對于汽車營銷人員來說，選擇正裝是最好的。
服裝顏色:營銷人員的服裝顏色盡量選擇深色，因為深色會顯得格外莊重而大氣，符合品牌形象的表現。營銷人員的坐、站、走:女性營銷人員在坐姿上要保持上身的挺直，兩腿要自然并攏，保持與客戶直視，男性的坐姿則要兩手平放于膝部，腿和肩保持同寬，不要靠于椅背。女性營銷人員的站姿要保持開肩挺胸，禁止聳肩和勾背、東倒西歪或者兩手抱胸等動作，與客戶盡量不要處于對立面對面的站立，使客戶面向汽車，側身講解為最佳。營銷人員走路時要胸脯前挺，雙目要保持平視，而雙手下垂，雙腳保持平行的狀態或者直行。營銷人員的語言規范:營銷人員對客戶的稱呼在了解時可以稱呼經理、董事長，如果不了解的情況下可以稱為女士、小組或者先生。通過和客戶的交流，了解客戶的需要，為客戶介紹最適合的產品，努力打動客戶，影響客戶。營銷人員要通過語言為客戶傳遞汽車產品的知識和綜合信息，使客戶對品牌有著全面的了解，而且一定要設立獎懲制度，對被投訴的違反禮儀語言的行為進行一定金額的處罰。有時營銷人員需要和客戶進行電話的聯系和溝通，而電話聯系中一定要保持語言和聲音的親和力，在與客戶溝通時要保持簡潔的語言，努力吐字清晰、保持適當的語速，在接電話時要迅速將電話接通，電話鈴響不能超出三聲，才能保持電話的禮儀，必要時可以將和客戶的溝通進行電話錄音，作為通話質量的檢查存檔。
三、結束語
綜上所述，隨著我國入世后汽車市場的成熟，已轉為買方市場。營銷人員既要學習國外營銷的經驗，也要培養專業的高素質營銷團隊，以專業化、人性化的服務表現出汽車營銷人員的禮儀風范。而廠商與經銷商面臨殘酷的競爭，既要提高汽車的品質與硬件的研發，也要加強汽車銷售禮儀等軟件的重視。營銷禮儀既能提高客戶對汽車品牌的認可和信任，也能實現有效的口碑傳播，可見，汽車營銷禮儀已成為汽車成功銷售的重要因素，而營銷人員的禮儀與成為汽車品牌競爭中重要的組成部分。
汽車營銷論文3
汽車是完全來自西方的東西，早期的汽車營銷強調的是政府公關營銷，基本用不到什么營銷手段，后期汽車進入家庭出現井噴現象，汽車在中國進入實際意義的市場也就是這兩三年的事情，所以汽車營銷的研究在中國幾乎是空白，很多的汽車品牌營銷機構把國內快速消費品營銷的經驗移植到汽車的營銷中，汽車的營銷研究停留在了品牌傳播上。
贏家同盟汽車產業事業部通過對國外汽車營銷的研究，在國外的汽車營銷模式的基礎上對中國汽車市場特點和營銷方式進行了全面的研究和刨析，運用營銷新理論《精準營銷理論》推出了《汽車產業精準營銷》。
我認為深入研究汽車銷售模式，是打造民族品牌的一個重要環節，發展民族品牌必須研究中國汽車營銷。
1、國外汽車行業的營銷模式手段
國外汽車營銷關心的核心是：顧客還是顧客。日本豐田汽車銷售公司第一任總經理神谷正太郎說過：“顧客第一，銷售店第二，制造廠第三”。國外汽車營銷關心的是與顧客的關系，營銷的主要手段是專賣店及數據庫營銷。
1.1 專賣店模式
無論是歐盟還是美國，汽車行業營銷渠道均以品牌專賣店為主，但是無論是在品牌專賣店的結構、還是在運作方面，歐盟與美國存在著很大的不同。近幾年，隨著競爭環境的改變，渠道結構又都發生了相應的改變。
品牌專賣模式是指汽車廠家或銷售總公司與經銷商業主簽訂合同，授權汽車經銷商在一定區域內從事指定品牌汽車的營銷活動。經銷商按照汽車廠家或銷售總公司的要求建立展示廳、統一顏色和標識、規范銷售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專營汽車經銷商完全是在銷售品牌汽車可以賺錢的賣方市場環境下形成的。
4s店（sale（銷售）、spare part（零部件供應）、service（維修服務）、survey（信息反饋））是品牌專賣店發展到上世紀90年代的產物。4s店有對廠家有明顯的依附性，汽車經銷商的業績和發展受生產廠家產品的設計和質量以及產品是否為消費者所喜愛、對經銷商和銷售人員的培訓的好與差等因素的影響。
1.1.1 歐盟的品牌專賣店狀況
品牌專賣店是歐盟汽車銷售的主要渠道，目前歐盟共有11萬多家經銷商。
歐盟的汽車生產商在整個營銷體系中處于核心地位，分銷商、代理商、零售商通過合作或產權等為紐帶，依靠合同而與生產商的利益緊密結合在一起。生產商通過設立一套嚴格的標準選擇分銷商，分銷商將自己的區域劃分為若干小區域，在每一個小區域內選擇一家代理商或零售商，分銷商與代理商或零售商的職責分工是比較明確的，分銷商只負責從汽車生產廠家進貨，然后發送至代理商或零售商處，起到批發和中轉的功能，不從事零售業務；代理商或零售商負責具體的零售業務。生產商通過限制供貨的方式控制分銷商的網絡。
生產商在與分銷商簽訂分銷合同時，一并簽署服務合同，于是歐盟的品牌專賣店就是典型的集汽車（包括新車以及二手車）銷售、零部件供應、維修服務以及信息反饋為一體的4s店。
歐盟的品牌專賣店具有強力宣傳生產商品牌的功能，但是由于區域內排它性選擇經銷商制度，使得歐盟汽車零售商之間的競爭不是很激烈，競爭的乏力使得產品的價格居高不下，從而歐盟的汽車生產商在與世界其它汽車生產商之間的競爭過程中逐步趨于劣勢。為此，歐盟在20xx年2月做出決定：在汽車零售業中引入競爭機制，以后銷售汽車的不僅僅是代理商，超市、商場均可以銷售。
1.1.2美國的品牌專賣店狀況
1.1.2.1 美國的汽車銷售
在把顧客需求放在第一位的市場機制下，營銷體制首先應該考慮的是低投入,不要花那么多的錢，在那么多地方建立那么多豪華的銷售大廳；低銷售成本,不要有那么多銷售層次，供養那么多銷售人員；高產出,銷售汽車的數量要多；方便顧客，購車過程對顧客來說要方便，目前在美國購車，從進入經銷商的大門到辦完全部手續平均兩個小時就可以了，有的甚至還可以更快些，還要考慮顧客在購買過程中是否心情愉悅，服務是否周到，價格是否周到，是否有足夠的選擇性等等。
美國傳統的汽車銷售體制是從制造商到特約經銷商再到顧客。層次過多從成本方面來講是不好的，因為每過一層就要加一層的價錢，而客戶是不喜歡高銷售成本的。分銷層次多對廠家也很不利，在哪個環節上會出問題，廠家是無法控制的。
美國汽車銷售體制的改革，首先是要減少銷售層次。美國汽車銷售業在成本和競爭的壓力下不斷進行合并，20世紀80年代通用代理商有13000多個，90年代初減少到9000多個，90年代末只有7000多個，經銷商減少的原因或者是經營失敗了，或者是幾個經銷商合并了，通用公司鼓勵經銷商的合并。
在維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，74％不是由特約經銷商提供維修服務的，原因是銷售商提供維修服務費用很高，3S、4S的傳統經銷模式經銷點的建立和運行費用都很高�，F在的汽車科技含量越來越高，所需的維修設備越來越昂貴，沒有必要每個經銷商都購置一套。
;美國的汽車銷售系統正在向市場區域性模式過渡。在傳統模式下，一個地區內的經銷商服務區是相互交叉的，如果改成市場區域型銷售系統則能做到有序控制。通用的奧茲莫比爾采用的是傳統銷售模式，每個經銷商年銷售量為300輛，土星采用的是新型市場區域型銷售模式，每個經銷商年銷售量達到1000輛。傳統的銷售網絡需要投巨資建設，有大量的庫存，店面豪華，成本過高。應該降低投入，減少庫存，保持盈利。
1.1.2.2美國的品牌專賣店情況
與歐盟的品牌專賣店主要銷售一種品牌的汽車不同，美國的汽車品牌專賣店由三種形式構成：排它性特許經銷商，只銷售一個廠家的某個品牌；非排它性特許經銷商，銷售不同廠家的幾個品牌；還有就是廠家直銷。
美國汽車銷售的主流模式仍然是品牌專賣店，全美共有2.2萬個品牌專賣店，區別于歐盟的獨立經銷商，在美國幾乎沒有獨立經銷商，品牌專賣店是由汽車生產商投資，經銷商賺取傭金以及銀行返回利潤等。同時，美國的汽車經銷商同醫生、會計師、公眾安全等職業一樣是受國家控制的職業之一，汽車經銷商取得特許經營權是由地方政府批準的，經銷商必須自己貸款向廠家提取汽車。而美國汽車的售后服務則是相對獨立的，大部分專賣店只做汽車銷售，小部分實力較強的經銷商才做服務。汽車售后服務趨向專業化：汽車零配件的專業化；汽車保修的專業化等。
從上面的情況可以看出來，美國汽車專賣店并不是真正的4s店，大部分只具有1s的功能：銷售功能。
另外一種值得研究的渠道模式是美國汽車的互聯網交易，目前，美國汽車的互聯網交易非�；钴S，互聯網最大的影響是在客戶獲得信息方面，以前客戶想買一輛車，要打好多電話，索要許多材料，要花三四個周末的時間到經銷商那里看車�，F在客戶只要上網就可以找到自己喜歡的車。目前美國有40％至50％的買車人是從網上獲取資料信息的，這一比例今后還會增加。
在制造商建立與客戶的聯系方面，互聯網正在發揮越來越大的作用。以前廠商無法控制價格，而顧客則要通過與多個經銷商打交道詢問價格，往往還可能上當受騙，表面上省了錢而實際上受到損失，所以在美國，買車和看牙醫被認為是最令人頭痛的事。如果要顧客相信廠家的定價與品牌，最終制造商要與顧客建立直接的聯系。現在，客戶從互聯網上訂貨到汽車下線運到客戶手中只要三到五天的時間。
1.2 數據庫營銷模式
國外汽車廠商廣泛應用精準營銷中的數據庫營銷。
數據庫營銷是國外汽車廠商的銷售法寶，如梅塞德斯——奔馳公司新“M”級越野車決定在美國進行市場投放。面對已經很擁擠的汽車市場，只靠梅塞德斯的品牌，傳統的廣告效應己經不能保證銷售的成功。它必須嘗試新的營銷模式，試圖有所突破。于是，梅塞德斯選擇了數據庫營銷。
梅塞德斯美國公司收集了目前越野車和奔馳車擁有者的詳細信息，將它們輸入數據庫。接著，他們根據數據庫的名單，發送了一系列信件。首先是梅塞德斯美國公司總裁親筆簽署的信。大意是，“我們梅德賽斯公司正在設計一款全新的越野車，我想知道您是否愿意助我們一臂之力�！痹撔诺玫搅朔e極的回復。每位回信者均收到了一系列反饋問卷，問卷就設計問題征詢意見。
有趣的是，在收到反饋問卷的同時，梅塞德斯公司不斷的收到該車的預約訂單�？蛻舾杏X梅塞德斯在為他們定做越野車。結果，梅塞德斯原定于第一年銷售35,000輛目標僅靠預售就完成了。公司原計劃投入7,000萬美元營銷費用，通過數據庫營銷策略的實施，將預算費用減至4,800萬美元，節省了2,200萬美元。
大眾汽車公司通過數據庫營銷給客戶提供了以下四個方面的服務。第一，為了加強與客戶的聯系，對客戶進行產品及客戶本身的關懷，引入直郵項目，階段性的傳遞新車信息及廠家促銷內容，并給予節日電話問候等深切關懷。第二，采編制作大眾雜志，開發俱樂部商品，穩固客戶與大眾汽車的親密性，與顧客對話，加深與客戶的交流。第三，應用積分管理系統，與眾多如銀行、電信、汽車俱樂部合作，通過讓顧客收集獎勵積分來獎勵顧客忠誠，并通過系統記錄掌握客戶購買、咨詢等行為，把握顧客消費產品的變動趨勢。第四，提供司機服務、出游路線指南、票務熱線等增值服務，借此提高客戶忠誠度。最終研究結果顯示，顧客對俱樂部印象非常好，加強了與顧客之間的聯系。
基于汽車消費心理學的營銷策略論文
在日常學習和工作中，大家都經常看到論文的身影吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。你寫論文時總是無從下筆？以下是小編整理的基于汽車消費心理學的營銷策略論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
摘要：
隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，人們越來越注重提高生活質量，追求物質上的享受。汽車作為高端的代步工具，不僅能夠方便人們的出行，還是人們身份的象征，因此在汽車營銷時要積極抓住人們的消費心理，從人們的需求制訂營銷方案。本文主要分析了我國人民汽車消費心理特征，并針對應對消費者汽車笑給心理的營銷策略進行了研究和探討，以期幫助汽車銷售商能夠制定出受到消費者喜愛的營銷策略，從而促進各品牌汽車在我國的銷售。
關鍵詞：
汽車消費心理學,心理需求,營銷策略
引言：
隨著全球經濟的穩步增長，各個國家汽車行業的發展也逐步增長。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的需求量和要求標準也逐漸增多。如今各個國家的汽車品牌相應增多，因此如何成功制定出深受消費者關注和喜愛的營銷策略成為各大汽車廠商考慮的重要問題。本文主要通過研究消費者的心理，從品牌、文化、情感、服務等多個方面進行了闡述，以期實現各大汽車廠商銷售業績的增長。
一、消費者汽車消費心理研究
(一)年齡因素對消費心理的影響
不同年齡的消費者的審美觀念、消費觀念都有很大不同，因此不同年齡的消費者在選擇汽車時也存在很大的不同。如中老年人一般事業都較為成功，他們選擇汽車時，一般會挑選車型較為成熟穩重的汽車，中老年人一般家庭人口較多，他們還會考慮汽車的實用性，如長車身、大容積等。如凱美瑞就憑借其成熟穩重的外形，和較強的實用性受到很多中老年人的喜愛，曾經在兩年的時間銷售量達到30萬輛。類似的汽車還有桑塔納2000，上海大眾帕薩特，一汽奧迪A6等。另外中老年人在事業成功后，還存在炫耀的心理，因此寶馬新7系、捷豹等也會受到中老年消費者的青睞。
客戶關系管理在汽車營銷中的踐行策略論文
在現實的學習、工作中，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家整理的客戶關系管理在汽車營銷中的踐行策略論文，歡迎閱讀與收藏。
摘要：
近年來，得益于宏觀社會經濟發展，人們生活水平的提高，進一步刺激了汽車市場活性，并加速了我國汽車工業的發展，諸如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌的崛起，加之合資品牌布局，有效激發了大眾消費熱情，為汽車營銷帶來莫大機遇的同時，亦是其彼此間的競爭越發激烈，對客戶關系管理的有效應用，是其競爭勝出的關鍵一環。本文基于對客戶關系管理相關的解析概述，著重就其在汽車營銷中的踐行策略進行了研究。
關鍵詞：
客戶關系管理；汽車營銷；策略；
引言：
全球經濟一體化趨勢下，加之我國高度的改革開放政策，進一步盤活了國內汽車市場，汽車營銷企業面臨著前所未有的發展機遇和挑戰。在汽車整體銷量高速攀升的背后，是汽車營銷企業利潤的不斷下滑，傳統以產品為中心的服務模式已然蛻變到了以客戶為中心。要想在激烈的市場環境中實現可持續發展戰略目標，汽車營銷中客戶關系管理實踐勢在必行。
1、客戶關系管理相關概述
客戶關系管理最原始的邢臺市"接觸點管理",后經由美國Gartner GroupInc公司提出，并將之解釋為"代表增進贏利、收入和客戶滿意度而設計的，企業范圍的商業戰略。"由此看來，客戶關系管理自始以來，就作為一種商業戰略提出，強調整個企業有效參與，并希望建構一個完善的'運行管理體系，促進客戶服務、銷售支持等相互協調，從而提升企業競爭優勢，同時基于客戶滿意度提升而獲得更高的收益。時至今日，客戶關系管理作為一種新型長效管理機制，引發了國內學者的高度認可與支持，相關方面的研究不斷深入，從理論到實踐均取得了豐碩成果。綜合來講，客戶關系管理具有幾種特性，即強調以"客戶為中心",始終堅信客戶價值，并依托信息技術支持，進行精準識別和關系維護，繼而增強客戶對企業的粘性，實現雙方持久共贏，一般分為運營型、分析型以及協作型等幾種。正是緣于此，客戶關系管理成為了企業實現利益最大化的重要手段。尤其是對于汽車營銷企業而言，面對越發嚴峻的競爭生存環境挑戰，做好客戶關系管理，有利于提升客戶忠誠度，并基于客戶動態需求導向，進一步完善營銷服務，推動了一個良性循環的形成。
客戶關系管理在汽車營銷中的踐行策略論文
無論是在學習還是在工作中，大家一定都接觸過論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的客戶關系管理在汽車營銷中的踐行策略論文，歡迎大家分享。
摘要：
近年來，得益于宏觀社會經濟發展，人們生活水平的提高，進一步刺激了汽車市場活性，并加速了我國汽車工業的發展，諸如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌的崛起，加之合資品牌布局，有效激發了大眾消費熱情，為汽車營銷帶來莫大機遇的同時，亦是其彼此間的競爭越發激烈，對客戶關系管理的有效應用，是其競爭勝出的關鍵一環。本文基于對客戶關系管理相關的解析概述，著重就其在汽車營銷中的踐行策略進行了研究。
關鍵詞：
客戶關系管理；汽車營銷；策略；
引言
全球經濟一體化趨勢下，加之我國高度的改革開放政策，進一步盤活了國內汽車市場，汽車營銷企業面臨著前所未有的發展機遇和挑戰。在汽車整體銷量高速攀升的背后，是汽車營銷企業利潤的不斷下滑，傳統以產品為中心的服務模式已然蛻變到了以客戶為中心。要想在激烈的市場環境中實現可持續發展戰略目標，汽車營銷中客戶關系管理實踐勢在必行。
1、客戶關系管理相關概述
客戶關系管理最原始的邢臺市"接觸點管理",后經由美國GartnerGroupInc公司提出，并將之解釋為"代表增進贏利、收入和客戶滿意度而設計的，企業范圍的商業戰略。"由此看來，客戶關系管理自始以來，就作為一種商業戰略提出，強調整個企業有效參與，并希望建構一個完善的運行管理體系，促進客戶服務、銷售支持等相互協調，從而提升企業競爭優勢，同時基于客戶滿意度提升而獲得更高的收益。時至今日，客戶關系管理作為一種新型長效管理機制，引發了國內學者的高度認可與支持，相關方面的研究不斷深入，從理論到實踐均取得了豐碩成果。綜合來講，客戶關系管理具有幾種特性，即強調以"客戶為中心",始終堅信客戶價值，并依托信息技術支持，進行精準識別和關系維護，繼而增強客戶對企業的粘性，實現雙方持久共贏，一般分為運營型、分析型以及協作型等幾種。正是緣于此，客戶關系管理成為了企業實現利益最大化的重要手段。尤其是對于汽車營銷企業而言，面對越發嚴峻的競爭生存環境挑戰，做好客戶關系管理，有利于提升客戶忠誠度，并基于客戶動態需求導向，進一步完善營銷服務，推動了一個良性循環的形成。
上海大眾汽車的市場營銷策略分析論文
在現實的學習、工作中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。相信寫論文是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編為大家整理的上海大眾汽車的市場營銷策略分析論文，歡迎大家分享。
摘要：上海大眾作為一個伴隨著改革開放的春風而誕生的合資品牌,三十年來,逐漸摸索出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路,為國內汽車行業樹立了一個標桿,但同時也面臨著諸多的競爭壓力和挑戰�？偨Y上海大眾目前在國內的轎車市場中所處的環境以及目前上海大眾的營銷策劃方案分析,提出上海大眾在激烈的市場競爭中應該做出的改變,制訂切實有效的營銷策略,提升上海大眾在國內轎車行業的整體營銷水平,確保上海大眾在日趨激烈的競爭中能繼續保持國內轎車行業的領先地位。
關鍵詞:
上海大眾；SWOT；營銷策略；
和許多西方國家相比,中國的汽車工業起步較晚,20世紀50年代初,中國才開始了汽車工業化進程。但是在短短六十多年的時間里,取得了許多舉世矚目的成就。改革開放后,隨著經濟體制的改變,汽車工業呈現出了高速發展的態勢,許多汽車廠商越來越認識到僅僅依靠自己固有的生產技術和設備無法滿足消費者越來越多的需求,汽車廠商開始通過與跨國汽車集團合資合作,引進并學習先進的汽車生產技術和管理方式,從而加快了中國的汽車工業的發展。
一、中國乘用車市場發展的現狀
從改革開放之初到20世紀末,中國的轎車主要在一些政府機關和企事業單位中慢慢普及,一部分人首先感受到了轎車的出現給我們的生活帶來的極大方便。
汽車營銷畢業論文參考文獻
汽車是21世紀一個很重要的代步工具，需求量很大，所以市場也很廣闊，所以很多人加入了汽車營銷的行列。下面是小編為大家整理的汽車營銷畢業論文參考文獻，僅供參考，歡迎大家閱讀。
[1]田星.ZF汽車零配件公司營銷戰略研究[D].天津工業大學,2015.
[2]張福威.東風日產汽車4S店經營管理項目研究[D].天津工業大學,2016.
[3]王晨辰.W汽車公司營銷渠道策略研究[D].北京交通大學,2016.
[4]胡競博.大數據時代長安汽車精準營銷策略研究[D].中央民族大學,2016.
[5]舒雪琴.B品牌汽車JN店關系營銷策略研究[D].西南交通大學,2016.
[6]程朕.上海地區二手車營銷模式研究[D].上海工程技術大學,2016.
[7]杜艷華.D汽車集團公司營銷策略研究[D].黑龍江大學,2016.
[8]趙勝杰.知豆牌電動汽車營銷策略研究[D].山東大學,2016.
[9]呂曉萌.LT汽車集團二手車市場營銷策略研究[D].廣西大學,2016.
[10]程新才.吉利汽車品牌戰略研究[D].廣西大學,2016.
[11]廖志軍.廣州交通集團汽車修理廠服務營銷策略研究[D].廣西師范大學,2016.
[12]劉青云.汽車營銷人員勝任力、激勵與績效的相關性研究[D].廣西師范大學,2016.
[13]王鎮.國內二手汽車互聯網營銷策略研究[D].華中師范大學,2016.
有關汽車營銷論文
在學習、工作中，大家一定都接觸過論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。那要怎么寫好論文呢？以下是小編為大家收集的有關汽車營銷論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、什么是汽車營銷人才
高校營銷行業是一種社會服務行業，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業就要培養什么樣的人才，因此為了適應社會需求，就要打造新教學結構模式，轉變教育理念，堅定校企合作辦學之路的信念，創新“校企合作、工學結合”的汽車營銷人才培養模式，培養具有綜合素質全面發展的德才兼備的人才。
二、高校汽車營銷人才培養中存在的問題
汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產品的營銷策劃、市場調查、銷售、廣告宣傳等內容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉讓等內容。2011以來，我國汽車市場進入了微增階段，結束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內涵認識不足，“汽車營銷”專業人才培養目標定位狹窄，著重于培養汽車銷售、策劃和精英人才，側重于零部件、整車的銷售，不利于畢業生的就業與職業發展。在培養汽車營銷人才上，大多數高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養，但競爭力并不強，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業的就業方面包括汽車銷售服務企業、汽車租賃公司、金融保險企業、汽車市場、零配件企業等，面向整個汽車市場�！捌嚑I銷”專業轉型發展要求加大汽車后市場所需人才的培養力度。但是高校的“汽車營銷”專業普遍存在著辦學經驗不足、開設時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術》《汽車使用性能與監測》等汽車技術服務類課程投入巨大，時間實訓條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設備缺乏，實訓場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術服務人才的培養質量和水平，影響了學生學習興趣的培養和專業技能的提高。
互聯網汽車營銷論文
無論是在學習還是在工作中，大家都寫過論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。你寫論文時總是無從下筆？下面是小編收集整理的互聯網汽車營銷論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
互聯網汽車營銷論文 篇1
摘要:
隨著經濟不斷發展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發生實質性的變化，從汽車銷售大數據來看，車企虧損情況日益嚴重，營銷渠道的落后和互聯網的沖擊是主因。文章就如何在“互聯網+”背景下實現營銷渠道的變革作了深入研究。
關鍵詞:
互聯網+;汽車營銷渠道;變革
一、渠道經銷商虧損嚴重
根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，在經銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續兩年入圍百強的84家汽車經銷商2015年毛利與2014年相比大幅下滑至25.79%。2015年，汽車經銷商盈利面繼續縮小，據統計，48.5%的經銷商盈利狀況持平，只有21.8%的經銷商盈利，剩余的經銷商處于虧損狀態。當前，汽車產品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經銷商，按照當前的產銷規模和經銷商數量，經銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經銷商的信心，很多經銷商紛紛退出汽車行業，轉而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4S”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。
二、“互聯網+”時代下的渠道“短板”
汽車網絡營銷論文
在現實的學習、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編為大家整理的汽車網絡營銷論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
[摘要]隨著電子商務的迅速發展，中國汽車產業也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網絡營銷現狀，分析我國汽車網絡營銷市場的優勢及存在問題，提出我國汽車網絡營銷的發展對策。
[關鍵詞]汽車行業；網絡營銷；探析
1.我國汽車網絡營銷的現狀
隨著我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作為汽車營銷平臺的巨大優勢，并都在不同程度地開展網絡營銷。大部分汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品為主，借助網絡做信息發布等簡單業務，營銷模式也以網絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產品及引導消費行為，直接的網絡銷售極少，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網絡營銷發展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。
2.汽車網絡營銷的優勢
2.1提供全新網絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息對于企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。
汽車營銷的論文
導語：汽車營銷的論文應該怎么寫？論文既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。下面小編給大家帶來汽車營銷的論文，歡迎大家閱讀。
汽車營銷的論文 篇1
淺談汽車營銷模式
摘要：我國汽車營銷，嚴格地說是在九十年代初期的物資流通體制改革之后發展起來的。而進入21世紀之后，特別是在中國加入WTO之后，汽車營銷格局才加快形成。一方面，在過去的5年中，中國汽車市場以每年24%的速度高速增長，并于2010年已經取代美國成為世界最大的新車市場，私人購車已成為主流。另一方面，各種資本紛紛進入汽車行業，新車型頻頻推出，車市價格戰連綿不斷，大部分汽車廠家也開始嘗試各種營銷手段，打造一批強勢汽車品牌，中國的汽車普及率至今仍然較低，只有5%左右，這標志著中國汽車業真正進入營銷時代。
關鍵詞：汽車;營銷模式
一、影響汽車營銷模式的因素，企業實力決定營銷體系的制定
對于不同實力的生產企業，它們的生產規模、資本實力、產品開發能力、企業名聲、產品品種等各方面都會存在差異，這就決定了它們的市場營銷的策略會有較大的差別。相對于實力弱企業而言，綜合實力強的企業就易于組建自銷渠道，建立規模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網絡和售后服務體系。
不同的汽車種類導致其價格、產品儲運和技術服務要求等方面存在差異，圍繞主導產品，發展產品系列，以利于主導產品的市場營銷。市場特性產品銷售的地域，購買者的層次、分布狀況和購買習慣，以及市場競爭狀況等因素，也影響著市場營銷的建立和發展。并且，各企業針對的目標市場不同也決定了其營銷特點不同。
汽車營銷畢業論文
一、汽車配件網絡化經營的概念
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。