客運專線鐵路通信技術的應用
我國的鐵路水平已經發展到了一個較高的水平,在技術、速度和規模上均處于世界領先地位。隨著客運專線在我國的日益發展,各項技術也得到了突飛猛進的進步,通信網絡是高鐵的神經系統,是高鐵重要的關鍵技術,是高鐵發展的重要推動力。下面是小編搜集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
【摘要】技術在不斷的進步，引用到鐵路上面的例子也是枚不勝舉，尤其是在通訊網絡這一方面取得了飛速的發展�？瓦\專線慢慢的發展越來越快，隨之帶來的技術革新也是高鐵和動車成功的堅強后盾。在鐵路的通信方面，對于信號的采集、處理以及他們之間是如何傳遞以及控制器的控制問題都是我們需要討論的。傳輸系統也是這部分的一個關鍵，他們之間的相互制約構成了一個大的框架。
【關鍵詞】鐵路;通信;技術;客運專線
一、引言
鐵路通信系統就想火車的大腦，由他去操控整個火車到底什么時候停車，什么時候開車等等，該系統給鐵路提供了一個很穩定的傳輸的通道;同時列車員用無線對講機講話，它在整個鐵路的運作當中的作用可想而知，免去了很多不必要的麻煩，提高了效率。列車之間也需要通訊技術作為保障，我們經常坐火車的時候看到兩個火車進行相錯或者是臨時停車，這就是利用無線的通訊技術進行實現的。
二、鐵路通信網
鐵路傳送網分為長途(干、局線)傳送網、本地傳送網及本地接入網。在鐵路的客運專線當中，一般就分成了兩個大的部分，一個就是有線的網絡控制，另外一個就是無線的網絡控制系統，同時由14個通訊的子系統組成這個客運專線的通訊系統。
1、傳導與信號接收系統：在我們平時見到的鐵路運輸當中，需要各個部門或者說具體到個人都有一個對講機，進行實時的語音交流，或者說傳導圖片小視頻等等，這些都需要搭載一個專門的平臺進行上述的操作。鐵路在通訊的過程當中的接收都寄托在了傳導的接入層當中，通過這個曾與外界進行相連接，同時也可以把用戶的需要通過網絡節點的形式進行接收，這樣免去了一些不需要的麻煩。
2、電話交換系統：主要用到的就是技術方面進行的交換，OLT跟ONU這兩種技術，跟鐵路上的電話交換網之間相連接，為他們提供語音這項大的服務，再細分一下的話就是各個鐵路公司之間的通話或者各個部門之間的通話，再小一點就是具體到每一個車廂的列車員之間的通話。
3、數據網系統:在鐵路當中的數據網絡就是IP地址是他們鐵路當中的固定地址，其他的外人進不去他們的IP地址，用這個綜合網絡最為一個基礎的平臺去承接整個鐵路系統每天艱巨的工作任務，為的就是在有條不紊的情況下保證把每一位乘客安安全全的送到目的地，這是他們的職責，在職責的背后有這么一個強大的'網絡承載體去作為支撐鐵路上24小時的信息通訊。
4、專用移動通訊系統：主要用到的技術就是GSM-R，這個看似很平常的系統卻是組成部分不少，里面擁有核心網設備、無線網絡作為支持、還設有無線終端的系統元器件。
5、調度通信設備：這一個子系統算是一個核心的部分了，調度在鐵路當中是一個敏感詞，火車的正常運行全靠調度室進行安排，該子系統主要是運用星形的網絡配置進行連接，使得到各個點的距離都需相等，傳輸的速度的誤差降低到最小值。客運專線釆用數字調度主、分系統設備,組建數字調度通信,并與無線核心網MSC設備互聯,實現有線調度和移動終端通信。
6、綜合性的視頻監控系統:在這個子系統當中，運用是十分的廣泛，在各個行業都需要進行視頻的監控問題，尤其在公路的道路交通和鐵路的客運專線當中運用是十分廣泛的也是非常重要的。在這個地方，監控鐵路運輸狀況的不僅僅是鐵路運營專線公司，只要與他們掛鉤有牽扯的部門都系要進行實時的監控，及時的發現問題并且第一時間去解決問題。
三、SDH技術介紹
作為通信基礎承載網,數字傳輸網在鐵路通信網中發揮著至關重要的作用,沒有傳輸承載網,任何鐵路業務系統的搭建都無從談起。沿線各傳輸節點組成鐵路接入網承載CTC、數字調度、TDCS、5T等眾多關系鐵路行車安全的通信與信息系統。因此確保數字傳輸的系統暢通、運行可靠。同步現在仍然是世界的一個主流技術，同步數字處理技術在當今的通訊業仍然占有一壁江山，擁有一個很高的評價。對于這個技術他自己有很清晰的邏輯思路、信息結構等級分的相當明確、接收的信號口也是很完善、幀節的結構組成統一有序，傳輸的信號穩定誤差小，電路結構簡單易懂，同時網管的結構完善，優點可以碾壓很多相同系統的其他元器件。
四、鐵路通信網的發展趨勢
伴隨著網絡技術的發展要求越來越高，在鐵路的運營專線當中要求的大的寬帶的應用也是越來越多，不要說鐵路這種大的公司，就是家庭網絡現在基本也都說20兆或者50兆的帶寬了，兩年之前還是2兆或者5兆的帶寬，所以說技術日新月異，在鐵路的通信系統當中，像我們說的IP地址、MIS系統、監控系統以及調度系統都會運用越來越頻繁。在這里面還有如下的幾個特點：
1、在鐵路當中還是用的光纖通訊，傳輸速度快，效率高;
2、這個雖然都是用到了光纖傳輸，但是它的結構是相當復雜的，在我國對于這一方面的研究還沒有那么成熟和先進，這就給我們提出了難題。
3、鐵路系統所敷設光纜通常需承載很多不同的傳輸系統,應盡量節約光纖通信系統所占用的光纖芯數。
4、為滿足整個鐵路部門目前和將來的所有通信需求,需要做到話音、視頻和數據多網融合�？偨Y：本篇論文就是淺談了一下我們鐵路運營專線當中通訊網絡在里面起到的作用，傳輸的網絡其實主要是分成三個大的部分：骨干層，交匯層和接收層三個部分，每一個部分都不是孤立存在，里面之間的聯系的相互交織在一起，形成了一個整體的網絡框架。
參考文獻
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[2]王邠.鐵路通信技術[M],北京:中國鐵道出版社,2009.
[3]孫述桂,范志剛,李朝鋒.淺析SDH技術的現狀及發展趨勢[J].中國高新技術企業,2008,93(6):54-55.
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