公路建設互聯網智能監管系統分析論文
公路工程建設周期長、施工環境復雜、交叉作業多、安全隱患大,如果忽視采取有效的管理措施,可能導致安全事故發生,帶來較大的財產損失甚至是嚴重的人員傷亡。為預防安全事故發生,采取有效的安全監管措施是十分必要的。盡管很多單位注重自查自糾,加大安全監管力度,但所取得的效果不如人意,預警處理工作不到位,還可能浪費大量的人力和物力。因此,在有限的人力和資金安排下,對施工現場進行及時、有效的安全監管,實現對安全事故的有效預防是施工單位的重要目標。物聯網技術能實時跟蹤、監控和管理,將其應用到公路工程建設安全管理工作中,可以克服傳統安全管理方式的缺陷,能及時預警、發現和消除安全隱患,保障公路工程施工安全。
1、物聯網的概念及組成
物聯網是隨著信息技術的發展而出現的技術類型,它通過RFID、GPS、紅外感應器、激光掃描器等信息傳感設備,根據約定的協議將物品和互聯網連接起來,進行信息交換和通信,進而實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。隨著技術的發展與進步,物聯網的應用也越來越廣泛。就其技術體系構成來看,物聯網包括感知層、網絡層、應用層、公共技術層。每一層都有自己的特點和作用,統一于整個系統之中,促進系統作用的有效發揮。
⑴感知層。
包括傳感器、RFID、多媒體信息采集、二維碼、實時定位技術等,主要作用是感知和采集發生的事件和數據,包括身份標識、位置信息、音頻數據、視頻數據等。
⑵網絡層。
它的主要作用是進行信息溝通,通過互聯網、3G網絡、4G網絡等途徑,將感知層的信息準確、快速、安全傳遞到需要的地方,促進遠距離、大范圍通信得以順利實現。
⑶應用層。
實現人與物品的交互,匯總網絡層和應用層的信息,進行統一分析和決策。并支持信息互通、協調和共享,促進信息綜合利用度提高,滿足人們對信息獲取和分析的需要。
⑷公共技術層。
它與感知層、網絡層、應用層都有緊密的聯系,不屬于某個特定層面,主要包括安全技術、標識與解析、網絡管理、服務質量等[1],為系統順利工作提供技術支持,促進系統更好發揮作用。
2、智能監管系統整體架構
就系統整體架構來說,智能監管系統包括《公路工程建設安全管理指南》、基于物聯網的施工安全預警系統、基于ASP。NET的施工安全管理系統。在實際應用中,通過RFID技術,施工安全預警系統自動采集、跟蹤特定區域的機械、人員、護具等信息,并處理所采集到的原始數據。當發現存在安全隱患時,前端報警系統發出報警,并在后臺服務器記錄相關數據,作為施工安全評估的依據,也為采取措施預防安全事故提供參考。施工安全管理系統利用ASP。NET技術實現,通過PC、PDA等終端對施工現場進行周期性安全檢查[2]。獲取這些數據之后,利用加權平均算法統計各分項工程得分,確定各分部工程動態安全情況,為采取措施加強安全管理,預防安全事故發生提供依據。
3、智能監管系統的實現
3。1基于物聯網的施工安全預警系統
⑴感知安全狀況。
公路工程線路長,沿線地形地質、水文條件、現場施工環境復雜,氣候惡劣,并且可能會遇到很多障礙物。因而對電子標簽的要求較高,尤其是對它的讀寫距離、抗干擾能力等有較高的要求。無源電子標簽易受干擾,最大讀寫距離為10m,不能很好地適用于公路現場施工需要。為應對無源電子標簽的缺陷,常用有源電子標簽感知安全狀況。有源電子標簽最大讀取距離可達100m,具有較強的抗干擾能力,使用自身射頻能量將數據發送給讀寫器,對公路工程復雜的施工環境具有較強適應性。系統為每個電子標簽寫入一個電子產品代碼,將電子標簽與施工用具、裝備相結合。讀寫器天線獲取感應電流,電子標簽進入讀寫器信號范圍,獲得能量被激活,并向閱讀器發送自身編碼信息,通過ZigBee傳感器網絡匯總數據,發送至前端報警單元,為報警單元輸送相關信息,判定工程施工安全狀況。
⑵傳輸與解析信息。
信息傳輸也是系統工作的重要環節,只有確保信息順利傳輸,才能更好的滿足實際工作需要。該智能系統信息傳輸用PML標記語言,PML為廣泛的層次結構,為描述物體提供通用方法。例如,將安全繩描述為護具,是個人防護品的一類。系統運行過程中,物品信息保存在PML文件里,存放于PML服務器。傳輸信息過程中,如果需要解析信息,可以利用對象名解析服務器,查詢PML服務器,從而達到解析信息的目的,滿足信息傳輸需要。
⑶分析及處理信息。
系統獲取信息之后,還需要進行分析和處理,從而更為全面地把握公路工程施工安全狀況。前端報警單元用云計算機技術,對安全狀況進行分布式計算。讀取標簽信息后,查詢和解碼相關信息并進行分析,得出標簽表示的物品。再根據物品類型、相隔距離等因素,用LEC法進行風險評估,風險R=L×E×C,R代表風險大小,L為事故發生的可能性(根據表1取值),E為人員暴露于危險環境中的頻繁程度(根據表2取值),C為事故后果的嚴重程度(根據表3取值)[3]。根據上述取值,系統經過計算得出結果,評定危險等級,自動做出處理(如表4所示)。
3。2基于ASP。NET的施工安全管理系統實現
⑴系統組成。
該系統包括現場施工安全管理、安全檢查、指令簽發、系統管理四個子系統,每個子系統又包含若干模塊,F場施工安全管理模塊包括記錄查詢、數據統計、數據管理、安全管理子模塊;安全檢查模塊包括施工單位自檢、監理單位抽檢、建設單位巡檢、質監站檢查四個子模塊;指令簽發模塊包括安全監理指令處理和停工、復工指令處理兩個子模塊;系統管理模塊包括用戶管理、角色權利、權限管理、工程設置四個子模塊。不同子模塊發揮不同作用,促進整個施工安全管理系統有效運行。
⑵系統實現。
施工安全管理系統建立在評分體系基礎之上,評分體系從分部、分項、單位工程三個方面對安全狀況評分,再用加權平均算法統計結果。計算公式為:檢查合格率=[∑檢查結果為(是)的權值/∑檢查項目總權值]×100%。系統可以完成施工單位自檢、監理抽檢、業主巡檢功能,在實際檢查工作中,他們可利用3G無線視頻進行遠程檢查,也可采用PDA手持設備進行現場檢查[4]。監管人員通過檢查掌握現場施工具體情況,評定施工現場安全等級,并統計檢查結果,全面、實時地反應現場施工基本情況。為采取措施排除安全隱患,確保現場施工安全提供依據。
4、結語
將該智能監管系統應用到公路工程建設安全管理工作中,不僅滿足安全管理需要,還能跟蹤和預警現場施工人員安全防護設施。能夠盡早發現和處理存在的安全隱患,將安全事故消滅在萌芽狀態,盡量降低各類風險可能帶來的損失,也可以實現對公路施工安全事故的有效控制。并確保工程施工安全、順利、穩定進行,降低不必要的損失,有利于提高工程建設效益。同時,該系統對推動公路工程建設安全管理的現代化、信息化、智能化進程也具有積極作用。因此,類似公路工程建設安全管理工作中,值得推廣和應用該智能監管系統。
作者:張玉蘭 單位:唐山交通建設工程監理咨詢有限責任公司
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