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我所知道的泛亞汽車待遇！
一直在論壇潛水，看到很多學弟學妹收到了泛亞的offer或者面試通知，幾家高興幾家傷心。同時，也看到一個同濟牛人被著名的投行錄取的消息。心里很多感慨，很多感覺我當年也和你們一樣，從收到面試通知的興奮，到面試時的緊張，再到被錄用時的喜悅。在泛亞工作時，看到很多面試的tx清澀的舉止，仿佛又回到了學生時代�，F在，把我在泛亞幾年來的見聞和大家分享一下，供即將走入泛亞或者到泛亞面試的tx參考。
1.上海通用汽車(以下簡稱SGM)的面試
我記得當初面試的過程是：人事評估。9點開始，在SGM評估中心(原來老泛亞的辦公地點)，先做心理測試題(1個小時)，然后分組討論，好像是一個生產過程的問題(45分鐘)，上午兩個項目當中有半個小時休息。然后分組不變，開始拿A4紙作凳子(也有人裝螺絲的)，45分鐘。午飯時間。下午1點開始，HR和你面談，時間大概半小時。我記得當初我和一起面試的xdjm說好，要當場知道結果才回家的。結果HR扭不過我們，全部結束后告訴了我們結果，很幸運，大家都通過了。其中一個女博士，現在是我同事。
過了一個禮拜，通知專業面試。地點，王港。時間：下午1點。很巧，一起人事評估的xd竟然和我一起面試。既興奮又緊張，知道有個人要和我競爭了。面試官是部門高級經理和你所在的group的主管。時間1個半小時。語言中文。很多xd很怵英語面試，說實話，我也怕，因為我口語和聽力不好，閱讀和寫作還行。但是，這些年來，我面試的500強汽車企業也不少了，每次都是全程英語面試，但是，每次都是我拒了它們的offer，所以只要你對你的專業知識有信心，事先做好準備，語言不是問題。這里的“做好準備”，不是要你去背一些英語面經，而是你要根據你的簡歷，做一些準備，對自己的優勢和劣勢有清楚的認識。知道老外會問些什么，應該用英文怎么回答。
話收回來，SGM不怎么用英文面試，除非你是一些對口語要求蠻高的特殊崗位，如外貿，秘書等。SGM的老外也很隨和，不是很care你的口語水平，所以你完全可以不要擔心。
最后，專業面試結束后2周，通知你去體檢。一般來說，只要你沒有肝炎之類的病，進SGM沒有什么問題了。
2.泛亞的工作
說老實話，泛亞有些部門是很累的，比如SMT的零件設計發布工程師(DRE)。這個崗位責任很大，時間節點過來，加班是家常便飯。收入水平比一般非SMT部門的工程師要高一點，大概也就幾百塊錢吧。但是你的付出和你的精神壓力大一個數量級。當然，這些部門會有一些項目出國機會，也很鍛煉人的能力，關鍵看你個人怎么選了。到現在為止，我都不想進SMT部門，雖然和他們的老板很熟，要過去的話很方便，但是我覺得這個壓力我受不了。
泛亞有些部門還是不忙的，當然不是每天游手好閑的，譬如ES等。但是，那里就是一個養老的部門。
總的來說，泛亞就像一個大國企，關鍵看你進什么部門了，如果你運氣好，可能因為組織結構變動，2-3年你就可能是主管。如果你不知道怎么處理人際關系，運氣不好，5-6年你還是一個底層的工程師，干最苦的活，拿最低的工資。我就是后者典型例子。希望大家能吸取教訓。
3.泛亞的收入
泛亞目前收入按照SGM的薪資規則來發，一年大概16-18個月。今年效益不錯，發了大概17個月(不含年終獎)。另外有旅游補貼(一年一次)和車貼(月發，但是必須購買通用的車以后才有)
小工程師的月收入大概5k-8k(看你的工齡了)，主管月收入不詳。每級差異還是蠻大的�；旧喜粫o你漲工資。我來的這幾年月薪就漲了1000元(從我進公司到現在)。
總之，有些人很忙，卻收入很低(相對汽車也平均水平)，有些不是很忙，卻收入很高。泛亞的領導薪資還是不錯的，高級經理以上都有不少的年終分紅。
4.泛亞的氛圍
辦公環境不錯，伙食一般(比學校食堂要好一個數量級)，班車剛換成新的金龍。大家都是年輕人，相處很融洽。
總的說來，你如果本科畢業進泛亞，我覺得你找了一份好工作，能學到不少東西，畢竟現在本科生的工作難找，而且趁企業效益氛圍不錯，把婚事、生養小孩的事情辦好，免得以后跳槽了沒有時間。珍惜吧!耐住性子好好干，因為你年輕，在這里好好學學怎么上班。
如果你是研究生，進泛亞，我覺得不好不壞，畢竟這里還是像一所大學，混幾年工作經驗再走吧。同樣，趁企業效益氛圍不錯，把婚事、生養小孩的事情辦好，免得以后跳槽了沒有時間。
如果你是一個博士，我覺得要是你對自己的生活沒有什么要求，你可以進泛亞，只要你想干，泛亞絕對不會趕你走。如果你想干一番事業，你還是不要來了，否則，你會比較失望的。
最后，因為我要離開泛亞，才寫那么多，我對泛亞還是充滿感激的，畢竟是我第一份工作。上述的東西，基本沒有問題，大家完全可以放心參考。
我所知道的泛亞汽車(2)上個月寫的文章，把我知道的一些東西和大家分享了一下，大家反響很熱烈，很多tx給我寫信，要求詢問內部情況。我總結了一些問題，再給大家分享一下。
1.07年泛亞的工資福利
今年泛亞大概發了近18個月的工資，外加2個月的年終獎，總的來說還是不錯的。其它待遇基本按照法律規定來的，沒有補充公積金。和大眾一樣有購車補貼和交通費，購車補貼是75折購車加浮動優惠，交通費是1320元每月。
泛亞屬于典型國企，工資漲幅你就不要指望了，你來的第一年給你漲10%，以后每年大概5%左右，都沒有CPI漲的快，連年終大會上員工表演的臺詞都說：工資能有CPI的增幅就好了。說實話，通用的待遇實在漲得太慢了，泛亞尤其如此。除非你職位漲一級，否則，想大幅漲工資是不可能的。
通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，對你的影響太大。但是一旦效益不好，他可以少發幾個月薪水給你(合同里只注明14個月薪水)，你都拿他沒辦法。就像釣魚，讓你老對它的待遇報有幻想，但是最后還是難免失望。
2.泛亞里的職位
泛亞里有很多級別，基本上應屆生進來都是E崗。泛亞的工資和你的級別成正相關。你的上級是主管(G崗)，主管上面是高級經理(H崗)，高級經理上面就是總監(I崗)，再往上就是老總了。
從職能上分，泛亞又可以分成SMT和非SMT部門。所謂SMT部門就是負責產品研發、項目管理的部門，而非SMT部門就是支持SMT部門的部門。我所在的就是非SMT部門，而車身外飾、底盤、動力總成、空調電子、內飾、項目管理等就是SMT部門。SMT部門的工程師責任重大，負責零件的設計和發布，還要聯系供應商、設計實驗認證等工作，所以很忙，壓力大，加班頻繁。而整車(CAE、總布置)、試驗認證、ES、EQD等部門都是非SMT，相對而言輕松一點。
SMT部門屬于泛亞核心發展部門，出國機會多，但是一旦有什么EWO、SOR、TIR等出了問題，影響部門績效，不僅要挨罵還有可能被扣錢。這也是他們壓力大的根源。非SMT部門因為是支持部門，不直接發布設計，所以即使出問題也不會第一時間受到領導的push，所以相對輕松一點。當然，責任和收入是相輔相成的，設計發布工程師(DRE)工資相對高些。
3.泛亞的晉升機制
泛亞內部雖然不是等級森嚴，但也是很明確的。在你的組里，主管負責日常事務和最重要的你的年終績效考核。主任工程師(leader engineer)負責技術工作。他們是平級的，也就是說你要受雙重領導。現在泛亞開始實行雙軌制，就是給你兩條路：管理道路和技術道路，管理道路就是上述主管、高級經理等，而技術道路就是一級、二級工程師、三級、專家級工程師。二級工程師(leader engineer)工資相當于主管，三級相當于高級經理，專家級相當于總監�；旧�，你要當上二級工程師要在這里干上4-5年的時間，要當上三級工程師要10年以上外加良好的領導關系。而且，據傳，二、三級工程師的薪資還是和相應的領導有差別的，畢竟管理崗位比技術崗位要重要些，高級經理以上還有分紅，這是技術崗位所沒有的。當然，泛亞也有內部崗位招聘機制，但是這些機制都控制在總監們手里，他要是不放你，你即使通過招聘也去不了。總監們的關系都不錯的，因為他們都是泛亞剛成立的時候來的元老，你的去留有時只是總監之間一個電話的問題。
4.泛亞的人際關系
領導之間的關系，尤其是總監之間的關系是牢不可破的，他們從泛亞創辦就來了，都是老同事老哥們。其它像主管和員工、員工和員工之間就靠你去處了�？偟膩碚f還比較融洽，小嘍羅之間也沒有什么辦公室政治，吃吃喝喝的事情還是不少的，但是到了高級經理這一層我就不好說了。大家進去了慢慢體會吧。
總之，給職場菜鳥們一個建議：搞好和領導的關系，安心工作，等過兩年再想跳槽或者換崗位的事。
今天先寫這么多，以后想到什么再給大家分享。
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