社會調查報告錦集五篇
在人們素養不斷提高的今天，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家收集的社會調查報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
社會調查報告 篇1
目前長三角地區海運集裝箱運輸已經形成了以上海、寧波兩港為干線港，其他沿海、長江港口為支線、喂給港的運輸格局，而根據全國沿海港口布局規劃，長三角地區港口群集裝箱運輸布局以上海、寧波、蘇州港為干線港。在蘇州組合港中，太倉港的深水岸線資源最為優良，且距上海港、長江口最近，從而具備得天獨厚的地理區位優勢，應當受到政府重視被定位為上海國際航運中心的北翼。20xx年太倉港的集裝箱吞吐量雖已達到151.32萬TEU，但由于太倉港集裝箱業務尚處于起步階段，遠不能適應江蘇省經濟和上海國際航運中心發展的要求。在船舶大型化、國際金融危機、加快建設上海國際航運中心的環境中，太倉港有新挑戰也有新機遇。
一、波特五力分析
在太倉港集裝箱業務的供應鏈中，有不同的主體，包括碼頭建設公司、碼頭運營公司、班輪公司、物流公司等，每個主體都有不同的上游和下游供應鏈主體。
（一）、同業競爭者
太倉港處于長江三角洲地區的蘇南，這里港口分布密集，鄰近的張家港、常熟、江陰以及長江對岸的南通、泰興都在近年內大力推進港口的建設與發展。這些港口的地理位置、經濟腹地以及服務的對象差異性不大，也都提出服務于上海國際航運中心、服務于長江流域的口號，因此它們與太倉港口形成了競爭關系。在蘇州港的各港區中，太倉港區最靠近上海，理論上與上海享有最廣泛的共同腹地。但在長三角集裝箱港口激烈競爭的條件下，這種地理上的接近從某種意義上成為太倉港長期以來發展的瓶頸。
（二）、買方
對于港口物流而言，最終買方都是貨主，但是不同的港口物流業務模式的直接買方不同。港口班輪業務的直接買方是班輪公司，散雜貨碼頭的直接買方則比較復雜，可能是船公司，也可能是本地貨主。相對而言，班輪公司的議價能力比較強。由于長江三角洲集裝箱港口競爭激烈，削弱了太倉港的議價能力。班輪公司開始通過擴大貨源和選擇別的碼頭作為自己的掛靠港區的方法，增強自己的議價能力。
（三）、賣方
對于太倉港口物流的發展而言，其賣方主要是集裝箱道路運輸企業、輪駁公司、港口機械維修公司、堆場管理公司、理貨公司等等。這些公司大多數規模較小，可替代性很強，因此對港口物流主體的議價能力較弱。港口物流的最大供應商：土地所有者、港口機械制造商等因為這一區域港口發展已經超越了建設階段而變得不再重要。
（四）、新進入者
江蘇省境內長江南岸的可利用岸線已經不多，通過對太倉港區周邊港口的研究，可以看出周邊港口的岸線均已規劃完畢，可供再開發的岸線已經很少，因此進入這一區域的投資人已經幾乎沒有可能通過建設新的碼頭來進入市場，而只能收購既有的碼頭公司的股份。這樣新進入者除了要有雄厚的資金支持，更要有腹地產業或者更大的物流資源的支撐，如此一來，太倉港口物流的發展將會得到進一步的升華。這一區域的港口物流新進入者應該是以下兩類：一是具有班輪公司背景的碼頭投資人或者碼頭經營企業；另一個是以上海港為核心業務的物流企業。除此以外，其他的投資人進入該區域對該地的港口物流發展并無實質性好處。
（五）、替代產品
結合太倉市的交通環境可以發現，區域內港口物流的主要替代產品是公路物流。港口物流由于船舶具有較大的運載能力而具有成本低的優點，但同時也具有周轉時間長的缺點；公路運輸則剛好與港口相反。相對運費來講，集裝箱貨物通常價值較高，機會成本較大。如果貨主對貨物的裝船出口時間要求高的話，通常會選擇公路運輸至上海港直接裝船出口的運輸模式。因此，蘇錫常地區的大部分適箱貨物選取的多是公路物流方式，公路物流是太倉港口物流的強有力的替代者。
二、戰略建議
（一）、供應鏈整合戰略
以港口為中心的供應鏈整合主要是指縱向多樣化整合，即港口在基于核心服務基礎上，沿著整個供應鏈拓展多方位的綜合物流服務，以滿足委托人個性化的需求。供應鏈整合戰略（即一體化戰略）主要方式包括了前向整合和后向整合。通過前向整合使得港口企業更加接近客戶，控制生產經營的下一過程，提高對供應鏈的控制力，更加好的確定自己的競爭優勢。后向整合目的是確保企業碼頭生產經營的穩定以及港口發展所必需的生產資源，通過減少成本而降低港口生產成本，提升港口競爭力。
（二）、并購戰略
太倉港可以通過收購一些支線船公司，向供應鏈的上游開拓發展，避開中間的樞紐港，使自己在供應鏈中的話語權得到提高。同時，對來自上海港的壓力也可以得到一定的緩解。
（三）、發展臨港產業的戰略
港口關聯產業是指以與港口主業有著前后產業聯系的產業部門，如海運業、集運輸業、倉儲業等。港口依存產業是指以港口條件為選址主要依據而設立的產業部門，如造船業、貿易、鋼鐵、石化等，更廣泛地講，可指建立在港口及鄰港區域一定范圍依港口而布局的產業。
（四）、聯盟戰略
集裝箱碼頭的傳統結構是：碼頭經營—船公司—貨主。隨著航運的發展，集裝箱碼頭現代結構的主體不再是單獨的碼頭，而是由支線港和區域性樞紐港相結合而成的組合港。內河港在起步階段，由于受到地理條件的限制，在港口組合中，一般會與樞紐港相結合，充當支線港或者喂給港之類的角色，并形成聯盟。太倉港要發展集裝箱業務，就須參與到上海港這個國際航運中心的建設上來，成為長江流域的中轉港，吸引更多的貨源，但是又要錯開鄰近港口的競爭，避免重復建設，突出自身的核心競爭力和港口服務特色。
金融危機的到來對于太倉港來說是一個與船公司建立緊密聯系的大好時機。由于金融危機，各大船公司有許多船沒有地方停靠或者需要拆船。太倉港可以利用閑置的岸線，供船公司停船�？看盎蜻M行拆船，來加強和船公司之間的交流，為今后開發集裝箱干線做好準備。
通過調研發現，太倉港的貨代很少，攬貨力度比較缺乏，這既是貨主所關心的問題，也是港口貨源沒有保障的一個重要原因。太倉港應該大力扶持數個貨代，建立與腹地貨源的廣闊聯系，積極參與腹地物流體系得建設，實現港口經營的腹地空間網絡化，為港口提供穩定、充足的貨源。對于目前太倉選擇的給船公司補貼的方式，如果將這部分資金用來補貼給貨代，將會給貨代帶來很大的吸引力，也就會使貨源得到大幅度提供。
太倉港應該與招商局大力合作，將劣勢轉化為優勢，重點關注由上海轉移出來的各個大型企業。還應該借助自身在香港的良好聲譽，吸引香港的供應商到太倉，聯合經營。這樣，可以使太倉港的后方擁有充足、穩定的貨源，太倉港也就擁有了穩定的箱源。
三、競爭策略建議
1、抓作腹地產業結構調整的機遇，鞏固太倉港與先進制造業和跨區域零售業的聯盟關系。腹地產業結構轉移對太倉港的發展來說是個機遇，應積極承接發達地區轉移來的產業，尤其是制造業和物流業。
2、建立太倉港航運人才高地，建立高水平服務標準，創建太倉港服務品牌。太倉航運人才缺乏，太倉港品牌知名度低，應吸引人才，加大宣傳力度，使太倉擁有更多高質量的航運人才，品牌知名度得以提高。
3、借助長江口航道整治機遇，確立太倉港沿海干線港地位，避免二次引航，降低長江口門排隊概率。太倉港名義上是海港，但必要的配套如引航、航行限速等并沒有按照海港執行，造成船期不穩定、船舶無效等候時間過長等問題。三期航道整治后，長江口航道水深可以達到-12.5米，應該積極推動政府部門出臺相應配套措施，充分利用航道整治后的水深條件，推進太倉港的發展。
4、以建立臨港工業為手段，固化腹地資源，從支線服務和異地簽發提單入手，實現一類口岸的實質。貨源是港口的生命力，也是各大船公司爭奪的焦點，太倉港后方應大力發展適箱貨，完善支線服務，方便貨物在支線港和樞紐港之間的運輸。目前一些船公司已經有異地簽發提單的操作流程即貨物用駁船從A港運至B港，而提單上顯示B港裝貨，這樣的操作方式能夠使太倉港在貿易合同以FOB上海居多的背景下，真正實現其一類口岸的功能。
社會調查報告 篇2
作為21世紀的大學生，我們處于機遇與挑戰并存的社會環境中，我們享受著繁榮國家帶來的良好教學設施和師資力量，但對于如今競爭激烈的社會，在學校得到的教育已經完全不能滿足一個高素質人才的需求，現今更需要的是充滿知識同時擁有豐富社會經歷的人才。所以，大學生在假期走進社會做一些兼職就尤其必要了，這是我們走向社會前的重要過程。
在寒假開始前我就已經為假期兼職做好了準備，托我的母親在離家不遠的一家超市找了一份臨時促銷員的工作。雖說我從16歲開始就德克士做過多次兼職，并當過家教，但這次工作還是讓我感覺到激動。
2月18日，在家休息了幾天后，我就開始上班了，上班之前，我就對我的工作做了一個初步的了解，我是齊云山南酸棗糕的臨時促銷員，我要做的工作就是向顧客推銷我們東西，幫購買的顧客坐一些力所能及的幫助，并且在快沒貨的加貨。工作很簡單，相對之前在德克士的工作要輕松很多，我想我是完全沒有問題的。
由于還有十多天就要過年了，所以來超市購買糖果和零食的特別多。早上九點，我掛上我的工作牌上班了，但是沒多久我就發現，在我的貨堆旁邊還有兩個品牌的南酸棗
糕，但它們的價格都要比我的便宜好幾塊錢一斤！而且南酸棗糕雖然是江西的一大特產，酸酸甜甜，好吃但不上火，還有健脾開胃的效果，但受傳統影響，人們習慣在過年吃糖果，買南酸棗糕的并不是很多。所以頭一天上班下來，我又很強的挫敗感，總是看著別人的棗糕買的紅紅火火，而我的貨架上卻冷冷清清，我只是不停地把貨擺的整整齊齊，不知所措。 第二天，我郁悶地去上班了，想著一天又要無為地度過了。來到我的貨架上，我的業務員站在那兒，我和他講述了昨天的工作情況，業務員阿姨安慰我說，沒事的，平常都是這樣的，畢竟人家的更便宜，而且現在離過年還有十多天，慢慢的生意就會好起來的。接著，業務員搬了幾箱贈品上來，顧客只要買三十元以上我就可以送一包贈品給他。聽完阿姨的話，我高興了很多，對接下來的工作也更有信心了。我百度了一下我們的品牌，它是江西最早開始做南酸棗糕的廠商，有好幾十年的歷史了，質量有保證，而其他兩個品牌都是本地品牌，雖說也是很大的公司，但也只有不到十年的歷史。下班后，我嘗了嘗我們的棗糕和其他兩個品牌的棗糕，發現明顯我們的更加好吃嘛！所以說一分價錢一分貨，我一定要想個好方法推銷我們的產品。
在后面的幾天工作中，每當看到有意愿買我們棗糕的顧客，我就會立馬上去熱情地和他講解我們品牌的悠久歷史和南酸棗糕與傳統糖果的不同，讓顧客去對比我們品牌與其他
品牌，對比南酸棗糕和其他糖果的對人不同影響，最后承諾顧客有買有送的優惠。雖說很辛苦的去和每一位顧客去解釋，但我發現在我的盡力爭取下，生意好了很多，心情也好了很多，越來越來起勁。
看著銷售量一天一天的升高，我的成就感也越來越高，我也開始去爭取那些本不想買棗糕的顧客，通過與他們的溝通，我發現親和很重要，同時保持微笑和顧客進行條理清晰的.講解，能讓本來打算買糖果的顧客轉而買我們的南酸棗糕。
上了xx天班，感覺自己收獲很多，一方面是自己能夠去分析問題，并且想辦法去解決問題；一方面是學會了作為服務業者，如何去與顧客溝通，去說服他們；還有重要的一方面是認識了很多朋友，包括同時做兼職的其他大學生，還有那些可愛的阿姨們，每次閑暇時，我們都會聚在一起聊聊天，或者是幫助其他阿姨整理貨物，和他們在一起的時光充滿歡樂，也成為我這次兼職經歷重要的一部分！
對于我來說，這么多次的工作經歷都讓我逐漸明白到每一次不同的經歷都是不同的鍛煉，不管做什么，及時是一件很簡單的事，我們都可以從中體悟到很多，潛移默化之下，我們就能逐漸地改變自己。每次做一份兼職，自己都能交到幾個很好的朋友，我覺得這是非常難得的，他們使我的工作充滿歡笑，同時拓展了我的交際圈，對于我們將來走向社會，
這都會是很大的幫助。這是一個充實的假期，學到很多，同時與家人有很多共同相處的時間，很開心，很有意義！
社會調查報告 篇3
炎炎夏日，酷暑難熬，各大中小學校早已放假。在眾多的學生中，他們為了過一個有意義的暑假，紛紛去各地、各處游覽觀光，以充實自己的知識，提高自己的修養，拓寬自己的眼界。因此，筆者來到省旅局，對我省假日旅游做了詳細的調查：
去年以來，新的休假制度形成的春節、 “十一”、“五一”三個假日旅游“黃金周”，極大地刺激了人民群眾的旅游熱情，國內旅游空前火爆，自去年國慶至今年春節、“五一”，接連出現了公眾旅游消費熱的幾個高潮。假日旅游有力推動了我省旅游業及鐵道、交通、民航和餐飲、商業等相關行業的發展，刺激了消費，拉動了內需，增加了財政收入，滿足了公眾的旅游需求，豐富了節假日生活，對提高人們生活水平、繁榮地方經濟，發揮了積極重要的作用，受到全社會的普遍歡迎和關注。 假日旅游帶動假日經濟大發展，其主要表現在：
（一）假日旅游帶動旅游業的發展�！拔逡弧逼陂g全省共接待中外游客320萬人次，旅游收入突破20億元人民幣，日均近億元，比去年國慶增長12%。全省各地的熱點旅游區再度火爆，如全國優秀旅游城市廈門共接待海外游客5萬人次，旅游總收入超過1億；去年剛剛列入世界自然和文化遺產的武夷山市接待游客達到10.萬人次，旅游直接收入5000多萬元，均創歷史最高記錄。“五一”期間，適逢湄洲島舉辦媽祖文化旅游節，七天時間上島人數達1萬人次。三明市有賣票的4個景點共接待26.萬人次，較去年比增200%，收入5350元人民幣，比增215%。過去屬溫冷地區的連城冠豸山接待萬多人次。由于假日旅游的迅速升溫，旅行社生意紅火，各地賓館飯店頻頻告急。
�。ǘ┘偃章糜螏用窈浇煌I的發展。“五一”期間，廈門機場進出港11434人次，比去年同期增長56%；飛行航班83次，其中增加航班14次。武夷山機場起降航班達170架次。月日，進出福州長樂國際飛機乘飛機出游人數達4900人。從月日開始進出福建的各趟旅游專列整天持續高峰，日均到發客流量達萬余人，超過春運，全省增開了30多對旅游專列。福州、廈門、泉州始發的中短程旅游列車趟趟爆滿，其中觀光游客占80%以上。福州至武夷山的“武夷之列”專列在原有基礎上又加掛四節車廂，仍超員30%。節假日期間，廈門火車站發送旅客7129人次，比去年同期增長57.85%。公路客運也不遜色，如廈門特運總公司節日客運量達11306人次。據測算，交通費在旅游花費中所占比例最高可以達到70%以上，鐵路、民航、公路以及水運已成為假日旅游最大的受益者。
（三）假日旅游帶動零售業的發展。廈門、泉州等地大型商場銷售平均增幅約42%以上，客流量比平日成倍增長，其中一半顧客是來閩旅游的外地人。199年全國的社會零售總額比199年增長6%，但接節假日的銷售卻增長了70%。這就表明，假日旅游帶動旅游消費已趨明朗化，消費者正在逐漸形成假日消費的習慣。因此，假日商場的火爆可以說是假日旅游推動零售業追上國際潮流的表現。
�。ㄋ模┘偃章糜螏硬惋嫷陌l展�！拔逡弧钡轿沂÷糜蔚娜藬�320萬人次。這么多認得吃喝必然給飲食業帶來巨大的商機，假如按40元/人天的標準計算，這將是一筆可觀的數目。無論是“五一”、“十一”，還是元旦春節，許多城市、許多景點，出現人流如潮、、瘋狂熱賣的火爆場面，不少灑樓、餐館、快餐店要排隊預約。而且，游人在飲食過程中，還可領略全省各地的飲食文化。
�。ㄎ澹┘偃章糜螏有蓍e娛樂業的發展。假日旅游的啟動和生活水平的提高，使城鎮居民的消費模式逐漸向休閑娛樂轉變。休閑娛樂不僅讓游客參與各種游樂設施和娛樂活動，體驗其中的知識與樂趣，而且以休閑娛樂為載體，將休閑文化、體育運動等形式與游樂主題融為一體，使“娛”變得豐富多彩，滿足了游客休閑、娛樂、健身的愿望。調查顯示，節假日50%的人考慮外出旅游，在外出旅游的人群中，64.8%參與人休閑娛樂。為了適應這一新的需求，各地興起了許多休閑娛樂行業，如茶館、陶吧、酒吧、迪吧、氧吧、健身房、射擊、水上運動、網球、高爾夫和跳舞機等，到了節日這些地方都是處處爆滿。另外，假日旅游還帶動金融業、網絡電信業、農牧業和建筑制造業的發展。
雖然假日旅游火爆，但是由于旅游業涉及面廣，關聯性強，因此，假日旅游還存在以下幾個方面的問題：（1）通知放假時間太遲；（2）受到旅游交通的制約；（3）熱點旅游區住宿床位供不應求；（4）個別宣傳媒體誤導消費者。
結束此次調查，筆者由衷的希望我省的旅游業能突飛猛進，成為全省不可缺少的經濟支柱！成為全省第一經濟支柱！旅游業的明天是輝煌的、燦爛的、生機勃勃的！
社會調查報告 篇4
幾天的社會實踐調查活動在我們這個調查隊每個成員的辛苦努力下取得圓滿結束。感受很深，炎炎烈日下，我們不怕似火的驕陽，舉著我們的旗幟向農村進軍，深入農村調查；不停的大雨，我們不顧濕了的衣衫，邁著堅定的步伐向農村進軍，落實農村家家戶戶。
短短幾天里，實踐活動內容之豐富，場面之感人，百姓之熱情，都讓我們每個隊員難以忘懷。我們扛著黃岡師范學院商學院的大旗，抱著自寫自做的橫幅到達調查試點，我們去過南湖二隊，黃州火車站，楊鷹嶺村，鄂州火車站等進行實地調查，對這些地方的農民采取面對面交流和問卷調查，并向他們贈送小紀念品。
在這些農村試點里的諸多所見所聞所感，在我們每個隊員心里久久回蕩，萌發了許多融入自我的觀點和體會：
一，親身體會到團隊合作的巨大作用，個人的能力畢竟有限，難有以團隊形式進行配合的事半功倍。我們這次活動前期以團隊形式開展，每次問卷調查都分工明確，有采訪的，記錄的，拍照的。大家密切配合，使調查活動能成功的完成并趨于完善。使我們親身感受到團隊精神和魅力所在，使我們提高了自己適應團隊的能力。
二，深入了解農村，了解農民，了解農業的發展，這次問卷面向廣大農民群眾和城鎮人口，從他們口中我們了解到在當下農業發展的真實狀況，為農業多功能科學研究提供一定的數據資料參考。
三，我們自身口才得到提高，在和農民交談中注意語境和口氣，及時糾正不得體的地方，在調查中學會大膽的說，自信的說�！偠灾@次關于關注農業多功能，發展和諧新農村的暑期社會實踐調查報告活動盡我們最大努力去把它做好，它不僅為我們今后社會實踐奠定基礎，而且我們每個人還將以本次實踐為點，多多總結經驗與不足。為以后實踐創造更多機會，使自己從中受益，早日成為一名優秀大學生，成為一個對國家，對社會有用的人才，實現自身價值。
社會調查報告 篇5
"農民"，這個特殊的稱謂，從它的誕生之日起就注定與土地結下了深厚的情誼。1949年偉大的中華人民共和國的成立，使農民一改千百年來受剝削、受壓迫的地位，徹底地作了主人。歷史的年輪駛入改革開放的今天，農民的政治地位和生活狀況已經得到了極大的改善和提高。但是我們也必須看到，中國，作為一個發展中國家，在取得驚人的發展速度和改革碩果的同時仍然存在一些問題，
地處黃河流域的山西省，農民生產人口嚴重過剩，而煤炭資源豐富，土地比較瘠薄，所以一度將煤炭業作為自己的支柱產業，在相當長的時間內，大量的農民加入到煤炭工人的行列。大同礦務局，陽泉礦務局，汾西礦務局等國有產業的三巨頭，下設有龐大的分支機構，另外不少的不法小煤窯，收羅了附近大量的農民就業，從事煤炭的采挖和運輸，因此，煤炭是山西省解決農業過剩人口做出了巨大貢獻。
濾布由于前期開采計劃性差，加之不法小煤窯的濫采濫挖，煤炭資源日益匱乏，同時環境保護的重要性日益突現，原煤的銷售量便直線下降，對煤炭進行深加工的項目、企業還沒有建立，因此煤炭業的發展嚴重受挫，大量正式工人下崗，臨時工、合同工返家務農，農民的隊伍便這樣擴大了。然而土地的狀況沒有很大改觀，人口過剩的問題又重新嚴重起來。
在這樣一種背景和形勢下，今年暑假，我特地在我的家鄉--平遙的東部、南部地區，針對農民的收入水平和生活狀況展開了調查，發現了困擾農民的兩大因素。
其一便是天災，主要是干旱和冰雹。以"十年九旱"來形容我們晉中地區（山西省中部，包括平遙、祁縣、太谷、榆次等地）一點都不為過。6月下旬到8月中旬近2個月的時間內，平遙縣大部分地區滴雨未落。這期間正是高粱等農作物生長的關鍵時期。而灌溉用水的天價又讓農民卻步，只好眼睜睜地看著莊稼干枯變黃，甚至枯死。也有部分農民舍不得將前期的時間精力和成本付諸東流，只好忍痛花錢買水灌溉施肥。這樣做也只是確保秋天有一點點收獲，其實根本沒有盈利可圖。調查后我做了如下計算：一季莊稼，至少灌溉兩次才能成熟，壓濾機濾布費用為14元每小時，一般情況下每畝一次要灌溉4小時。這樣，每畝花去水費115元左右。另外，每畝需化肥約20公斤，每斤1.6元；天旱蟲災時，農藥每畝花費約25元，每畝地總共合計花180元。如將所得產品拿出銷售，如大豆，畝產約150公斤，每公斤約2元左右，所得不過300元。去除耕地費、種子費、運輸費、農業稅等，進農民腰包的不超過30元。所以農民辛勤勞動下來，基本上算是無償勞動。更何況人多地少，生產的糧食僅能夠自己消費，根本無節余去換錢
這些年林業發展很快（主要是果業），由于先前缺乏市場經驗和戰略眼光，所栽培的品種無非是紅星、金光、國光、富士等老品種,除富士銷路好一點外，其他幾種則難以出手。因此果農除了要忍受入不敷出的痛苦外，還要面對"賣果難"的尷尬。尤其是今年，我縣于6月15日三分之一的地區遭受冰雹襲擊。嚴重的地方，棉花、大豆等被打得只剩下光桿，較輕的地區，果實也遭受"創傷"。8月初，冰雹再次來襲，農民損失更加嚴重。
困擾農民的另一因素為人為因素。部分領導的決策失誤，也給農民留下了無法彌補的損失。像前面述及的盲目發展果樹就是一個極具代表性的例子。品種不佳，質量不高，收成小，更換品種或農業結構轉型需要相當長的時間。另外，不少地方交通不便，信息閉塞，嚴重影響了當地的經濟發展。
上述的兩種因素，導致農民的人均收入極低，入不敷出的現象嚴重。所以一般家庭中要有1-2人外出打工或經商，形成以工養農和以商養農的格局。下面是我所做的調查情況的列表，從中可以看出農民的生活狀況：
家庭類型調查項目 成員均為農民 成員中有教師、工人、農民等 成員中有農民和經商者 有外債家庭率
平均月收入（戶） 20元 500元 520元
平均月支出（戶） 34.4元 430元 430元
凈余 -14.4元 170元 190元
所占比例 5.2% 91.7% 3.1% 95%
其中支出項中除了生活必需外，85%以上的家庭將大部分的收入用于子女的教育經費，這也是造成大部分家庭負債的原因。之一。
當然，隨著人們觀念的改變的文化水平的提高，農業的科技投入逐漸加大。塑料大棚和薄膜覆蓋技術正在逐步地得到推廣。在土地資源緊缺的岳壁鄉，兩項技術的推廣率達到90%以上，這是一個了不起的進步。
山西作為全國經濟比較落后的省份，其所含的平遙地區又是比較落后的地方，嚴格地說，以上的情況并不具有廣泛的代表性。但通過此次調查，我感慨很多，作為農民的女兒，我深切地體會到了廣大農民終年勞作的艱辛、痛苦和無奈。不過我堅信，隨著農業改革的進一步深入，農民的日子會一天天好起來。
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