市場需求調研報告

市場需求調研報告

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　　20xx年主要經濟指標實現兩位數增長。根據公開的數據，中國航空工業集團20xx年實現總收入1660億元，同比增長12.31%，實現利潤和收益72億元，同比增長11.58%，與1999年的不足400億元相比，實現翻兩番增長(盡管該數據屬于中國航空工業集團，但可視為是我國整個航空工業的數據)。

　　20xx年主要經濟指標繼續呈現穩步發展態勢。中國航空工業集團公司20xx年1～9月總收入、利潤同比分別增長11.43%和34.85%，增幅均高于中央企業和軍工集團平均水平，綜合效益指數同比提高2.7個百分點。

　　我國航空工業將進入黃金發展期。

　　首先，大飛機項目列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(xx-xx)》16個重大專項，確立了發展民機產業、開拓民機市場進而成為航空大國和航空強國的基本發展戰略，表明了國家發展以大飛機為代表的民用航空器的堅定意志和決心。20xx年我國航空工業體制大改革，航空一、二集團合并為中國航空工業集團，新組建中國商業飛機有限公司，則是國家為實現這一戰略構想而作的重大努力和嘗試。民機產業將以此為起點在我國形成一個新興的產業，這個新興產業蘊藏有巨大的潛力和商機。據波音公司20xx年最新預測，中國未來xx需要新飛機3770架，總價值4000億美元。具有我國自主知識產權的arj21-700支線飛機，至今雖然處在適航取證階段，但已有訂單240架，也是一個很好的證明。大客機及支線飛機只是民機分類中的一部分，民機范疇不僅包括大型干線客貨運輸機和支線飛機的商用類飛機，同時還包括廣泛用于工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業等諸多領域以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學試驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、公務飛行、私人航空、旅游觀光等領域的通用類飛機。在這些領域，對飛機的應用需求隨經濟的快速發展與日俱增，飛機的應用領域將得到進一步的擴展。

　　第二，自主創新成果累累。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、k8以及直8、武直10等為代表的新型先進軍機、教練機和武裝直升機將成為我軍裝備的主力。arj-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線飛機以及直9、直11和ec120等多用途直升機的研發制造也取得重大進展，已經或即將推向市場。這些成果為我國航空工業的發展奠定了堅實的基礎。

　　第三，航空發動機研發制造瓶頸獲得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發動機的最新研制成果，已經或即將終結長期制約我國航空工業發展的瓶頸，國產飛機使用國產發動機的時代已經來臨。航空發動機雖是飛機的一個部件，但確是最核心的皇冠上的鉆石，該項技術的突破對我國航空工業的發展具有決定性的意義。第四，國際合作前景廣闊，國際市場潛力巨大。世界民機生產的慣例是全球采購，雖然目前的國際金融危機對我國航空工業的轉包生產產生了不利影響，但國際航空運輸業的發展前景依然樂觀，其快捷方便的特點也是其他運輸業所不能取代的。我國的航空產品具有物美價廉的特點，特別適合發展中國家的需求。以k8教練機為例，截止到目前累計出口300余架，手持訂單150余架，價值人民幣50余億元，滿足企業三年生產需求，且國慶xx周年閱兵之后，全球訂單呈現迅速增長之勢。

　　大飛機總體投入將達20xx億元。據中國商業飛機有限公司有關負責人介紹，大飛機項目3～5年內將投入600億元，其中300億元作為前期研發費用，另300億元將用于能力建設，而到最終投放市場，相關投入總體上將達到20xx億元，相當于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規模還并不是中國航空工業投入的全部，還有承擔大型運輸機任務的中國航空工業集團的投資以及用于軍機和多種通用飛機的投資費用。一個新興的快速發展中的蘊藏著巨大發展潛力的產業，其投資規模應該是十分巨大的，回顧比較我國進入wto之后汽車工業的投資規模，也不難得出這樣的結論。

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