【熱門】有關愛國的讀后感作文400字4篇
在我們平凡的日常里，說到作文，大家肯定都不陌生吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。那么一般作文是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的有關愛國的讀后感作文400字4篇，歡迎閱讀與收藏。
有關愛國的讀后感作文400字 篇1
從下冊的語文書里看到了一篇臧克家先生所寫的一篇回憶錄。寫的是聞一多先生。文中寫到“在30年代國力青島大學的兩年時間，我對他是有著深刻印象的”。臧克家先生在寫此作文時已是75歲高齡，但面對這些往事，他仍然歷歷在目。
聞一多先生總是頭發零亂，但他是無暇及此的。我認為聞一多先生與杜甫有著相同的經歷，在抗戰爆發前，聞一多先生曾是過著一段寧靜的書齋生活，但當他親眼目睹了下層人的苦難生活，也如杜甫般逐漸形成沉郁頓挫的創作風格。我從查閱的資料里知道了了聞一多先生不僅是優秀的詩人，還是大勇的烈士，更是中華民族的驕傲。還有臧克家與聞一多既是朋友又是師生，臧克家常說若沒有聞一多先生便沒有他的今天，他們倆共同有著愛國情懷，那是潛移默化的。
聞一多先生吃的是精神的糧食，他要給我們衰微的民族開一劑救濟的藥方。他在最后一次演講中，慷慨淋漓地大罵特務，那是心的釋放，是代表全中華民族的反抗。勇敢、不墮落！聞一多先生忍受著饑餓帶來的折磨，在發表了著名的《最后一次演講》一文后，當天就被特務殺害了，
從這篇短文中我明白了有再大的成績不要驕傲。不要懼怕勢力。
有關愛國的讀后感作文400字 篇2
20xx年他是中國最具有標志性的人物，20xx年他和中國最鮮明的亮色聯系在一起。這位中國的首位“太空使者”，憑借自身超人的.素質和勇氣，成為浩瀚太空迎來的第一位中國訪客，證明了人類第241次太空飛行屬于中國，他就是楊利偉。
太空飛行的21個小時里，面對如振動、沖擊、噪聲、失重、超重、宇宙輻射、高真空、晝夜節律變化、劇烈的溫度變化等惡劣的太空環境，楊利偉要承受的超負荷心理、工作壓力可想而知。這些環境因素會導致心血管系統功能紊亂、骨骼與肌肉結構和功能變化、睡眠周期紊亂、航天運動病、情感抑郁等一系列生物醫學和心理方面的問題。此外，楊利偉更需面對一旦發射失敗可能會失去生命的危險。但是，載負著中華民族千年的“飛天夢想”，這位中國的首位“太空使者”，還是憑借自身超人的素質和勇氣，最終出色地完成了自己的神圣使命。
當神舟五號作為輝煌留在我們記憶當中，神舟六號、神舟七號很快又會走進我們的視野，目前楊利偉和同事們也已經投入正常的訓練，為下一步的任務做充分的準備，不再出席公眾活動，據悉，節目組為了讓楊利偉來現場進行節目錄制頗費了一番周折。在節目錄制現場，當他從巨幅五星紅旗背景中健步走來時，許多現場觀眾激動得淚光閃閃。掌聲和4個月前人們迎接他從太空歸來時一樣熱烈，訓練中的堅忍執著，飛天時的從容鎮定，成功后的理智平和，已經使他超越了航天英雄的稱號，變成中國人心中一個大寫的人。
有關愛國的讀后感作文400字 篇3
今天，我津津有味地讀完了詹天佑這篇課文，字里行間透露著詹天佑滿腔愛國的情懷，引人入勝的字句鏗鏘有力，但詹天佑強烈的愛國情懷又怎能用言語表達呢？
1905清上級部門任命詹天佑為總工程師時，他不顧外國人的冷嘲熱諷毅然接受了任務，明知山有虎，偏向虎山行。詹天佑頂著壓力堅持不用任何一個外國工程師值得我們敬佩，但看看我們，不會做的作業只要有人幫忙，有答案抄就樂得不得了，明知不好但卻偏要。
詹天佑和工人們同吃同住鑿開居庸關隧道時，山頂的泉水留了下來泥土成了泥漿工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去抬水。他白天去考察晚上就在油燈下繪圖計算，遇到困難時他總是想：“這是中國人自己修的第一條鐵路，一定要修好，否則，不但讓那些外國工程師嘲笑，還會使中國工程師失掉輕心。”詹天佑前輩這種精神怎能不使我們敬佩呢？
詹天佑前輩不允許“大概”“差不多”這類詞語出自工作人員之口，詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神值得我們學習。
再想一想，如果我們都像詹天佑前輩那樣事事都為祖國，處處為朋友做事細致周密的話，那么還會出現少寫一個小數點，粗心做錯題目的事情出現嗎？
“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”這是詹天佑抱病時說的一句話，我們偉大的愛國工程師詹天佑臨死前都對祖國有著不變的情懷，我要以他為榜樣，學習他那種堅持不懈勇于實踐，做事一絲不茍的精神。
我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！
有關愛國的讀后感作文400字 篇4
我一個人坐在桌前，讀著一篇感人的文章，那就是《詹天佑》。詹天佑是我國愛國的工程師，帝國主義的譏諷和嘲笑下，他依然堅持修建京張鐵路，親自勘測，和工人們住在一起。不管天氣寒冷還是酷暑，他都勇于克服困難。只要遇到苦難時，他就想：這是我們中國人修建的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不但遭外國人譏笑，而且會使中國工程師失掉信心。
工程中最難事居庸關和八達嶺，居庸關山勢高，巖層厚。他采取了從兩邊往中間一起開鑿，由于山泉太多，他帶著工人們一起挑水、排水。八達嶺更是艱難，于是他決定從中間鑿井，然后向兩頭施工，同時外面也向里面施工，這樣工期縮小了一半。
青龍橋附件坡度特別大，他與老工人商量，采取了“人”字形路線，將坡度減少了許多。 京張鐵路原計劃六年，最后只用了四年就竣工了。許多外國游客都對這一偉大的工程贊不絕口。
讀完了這篇文章，我深深地體會到詹天佑的愛國情操，不怕困難，迎難而上的精神，他是一個名符其實、杰出的愛國工程師。我們做任何事情時，都應像詹天佑一樣，以祖國為重，不怕困難，勇于克服，這樣我們才會取得最終的勝利。
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