土方工程安全保證措施方法
土方工程根據其使用期限和施工要求，可分為永久性和臨時性兩種，但是不論是永久性還是臨時性的土方工程，都要求具有足夠的穩定性和密實度，使工程質量和藝術造型都符合原設計的要求。下面是小編為大家整理的土方工程安全保證措施方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、現場安全管理
1.施工現場準備不充分，安全無保障，不準開工。
2.無安全技術措施和安全技術交底不準施工;
3.安全設施未做到齊全有效，不準作業;
4.危險作業面未采取有效安全措施不準作業;
5.發現事故隱患未及時排除，不準作業;
6.不按規定使用勞動防護用品者，不準上崗;
7.對機械設備、工具性能不熟悉，不準操作;
8.作業人員不經過安全教育培訓，不準上崗。
二、土方工程作業
1.施工前，對施工區域內存在的各種障礙物，如建筑物、道路、溝渠、管線、防空洞、舊基礎、墳墓、樹木等，凡影響施工的均應拆除、清理或遷移，并在施工前妥善處理，確保施工安全。
2.施工前認真研究整個施工區域和施工場地內的工程地質和水文資料、鄰近建筑物或構筑物的質量和分布狀況、挖土和棄土要求、施工環境及氣候條件等，編制專項施工組織設計(方案)，制定有針對性的安全技術措施，嚴禁盲目施工。
3.施工機械進入施工現場所經過的道路、橋梁和卸車設備等，應事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。開工前應做好施工場地內機械運行的道路，開辟適當的工作面，以利安全施工。
4.土方開挖前，應會同有關單位對附近已有建筑物或構筑物、道路、管線等進行檢查和鑒定，對可能受開挖和降水影響的鄰近建(構)筑物、管線，應制定相應的安全技術措施，并在整個施工期間，加強監測其沉降和位移、開裂等情況，發現問題應與設計或建設單位協商采取防護措施，并及時處理。
5.基坑開挖工程應驗算邊坡或基坑的穩定性，并注意由于土體內應力場變化和淤泥土的.塑性流動而導致周圍土體向基坑開挖方向位移，使基坑鄰近建筑物等產生相應的位移和下沉。驗算時應考慮地面堆載、地表積水和鄰近建筑物的影響等不利因素，決定是否需要支護，選擇合理的支護形式。在基坑開挖期間應加強監測。
6.夜間施工時，應合理安排施工項目，防止挖方超挖或鋪填超厚。施工現場應根據需要安設照明設施，在危險地段應設置紅燈警示。
7.用挖土機施工時，挖土機的工作范圍內，不得有人進行其他工作，多臺機械開挖，挖土機間距大于l0m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。
8.基坑開挖應嚴格按要求放坡，操作時應隨時注意邊坡的穩定情況，如發現有裂紋或部分塌落現象，要及時進行支撐或改緩放坡，并注意支撐的穩固和邊坡的變化。
9.機械挖土，多臺階同時開挖土方時，應驗算邊坡的穩定，根據規定和驗算確定挖土機離邊坡的安全距離。
三、機械設備作業
1.非司機不準操作機械。
2.機械開動之前，必須檢查潤滑是否良好，制動是否可靠。
3.各種機械嚴禁帶病或超負荷運轉。
4.機械運輸時，應遵守公路裝載限度和橋梁船的承載噸位。
5.機械搬運時，必須捆扎牢固，檢查合格后方可啟動。
6.推土機上坡坡度不得超過25°，下坡坡度不得超過35°橫坡坡度不得超過10°。
7.上坡和下坡應采用低速檔行駛。
8.下坡時嚴禁脫檔滑行。
9.填溝和駛近邊坡時，禁止鏟刀超出邊坡的邊緣。
10.鏟運機上下縱坡不得超過25°,橫坡不得超過6°。
11.鏟運機轉彎時，禁止把鋼絲繩收到底。
12.多輛鏟運機同時工作時，前后距離不得小于10米，左右距離不得小于2米。
13.輪式裝載機轉運時，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，運轉速度不能過快。
14.卸料要注意適當高度，不得過高。
15.嚴禁在斗臂運轉半徑內觀察或行走。
16.行駛時，除駕駛室外，任何地方嚴禁乘坐人員。
17.料斗升起時，嚴禁人員在料斗下工作、行走。
18.任何電器，在沒有確定無電以前，不準盲目觸及。
19.拉接臨時電力線時，應從機具接向電源，斷電時應先解除電源并及時拆除。
20.重要設備裝設的電機，應采用交流接觸器及磁力起動器，安裝電機保護器。
四、車輛運輸安全保證措施
1.落實責任，加強施工運輸車輛管理
項目部及各施工隊伍要切實加強對施工車輛和駕駛員的安全管理，項目部定期對施工車輛和駕駛員進行排查，建立臺賬，掌握安全動態，通報交通安全情況。項目部要對各施工隊伍明確安全管理要求，并適時組織駕駛員進行安全教育，同時布置滿足要求的交通安全警示標志。
嚴格執行項目內部管理制度，加強對外包運輸隊伍的資格管理，要認真簽訂工程運輸車輛安全文明行車責任書，落實雙方管理責任。對運輸隊伍的車輛及駕駛人員等基本信息進行登記和備案管理，查驗車輛的安全運行性能和駕駛員的持證上崗情況。
制定場內有組織的車輛行駛和�？糠桨福鋵崒Ｈ素撠熃y一指揮和調度、合理安排車位和行駛路線，避免車輛互相影響或影響正常的施工行為，避免車輛靠近施工作業人員密集區、基坑邊坡、電線電纜敷設架設以及高壓線等危險部位造成安全呢隱患。車輛駕駛人員及隨車人員要進行施工作業的，現場管理人員還應做好安全生產教育和安全技術交底，告知現場危險源及安全防護要點，督促人員配備并正確使用安全防護用品，確保人身安全。
2.施工車輛安全規定
�、俜参唇浛荚嚭细耦I取駕駛證者，嚴禁駕駛車輛，駕駛員在行車中必須嚴格遵守《道路交通管理條例》服從現場管理人員指揮。
�、诔鲕嚽氨仨氄J真檢查制動、燈光、喇叭、轉向、儀表、輪胎等各部機件是否安全可靠，嚴謹故障行車。
�、垴{駛員行車中，不準打手機，穿拖鞋、不準嬉笑打鬧，嚴禁酒后駕駛。行車中，駕駛室兩側嚴禁站人
④駕駛員應切實做好在出車前、行車中、停車后的例行保養工作，車輛定期維修保養，車架必須支撐牢固方可進入車底工作。
�、蓠{駛員必須遵守行車、停車、超車、倒車、會車以及各種路況下限速的規定。
⑥不準開“疲勞車”、“英雄車、冒險車、麻痹車、賭氣車”或司機帶病駕駛車輛。
五、臨時用電安全措施
1.電纜采用穿套埋地敷設，埋深在0.7m以下，在穿越道路處鋼管保護，兩端伸出路基2m，配電箱引上處級電纜登高引上處均套鋼管保護，直埋處下均用細沙墊實后用砂塊保護蓋上，電纜頭和中間頭的制作嚴格按照工藝施工標準施工，一保證其絕緣電阻和強度均不低于原電纜技術參數 。
2.施工現場配電系統設置總配電柜，分配電箱，開關箱，實行三級配電，三級保護，分配電箱與開關箱距離不超過30m，開關箱與其控制的用電設備的水平距離不超過3m。
3.配電箱安裝應牢固，并應安裝在干燥通風用常溫的場所，安裝高度距地1.3m，選用有門帶鎖防水行，進入口均套橡膠護線套，所有配電箱均為鐵質。
4.實行照明、支力分開制，個成回路。對機械設嚴格做到“一機一閘一漏一箱”，末級漏電電流不大于30Ma,嚴禁用一個開關回路直接控制兩臺或兩臺以上設備。
5.對于達不到安全距離的用電設施，必須采取加強保護措施，并懸掛醒目的警告標志牌。
6.所有配電箱內應須電源側設有明顯斷電的隔離開關，漏電保護器應裝設在電源隔離開關的負荷側，設立三級保護，總箱漏電動作電流大于75Ma,二級不大于50 Ma、三級不大于30Ma，手持電動工具及使用于潮濕和有腐蝕介質場所不大于15Ma。手持電動工具、潛水泵的開關箱內應設置短路、漏電保護器，潛水泵使用的負荷線采用專用的防水橡皮護套電流，負荷線不得承受外力。
7.熔絲與用電設備額定電流相匹配，嚴禁用銅絲代替，嚴禁不用插頭直接將電線插入插座。
8.夜間施工照明電源有可靠的保護、防護措施
9.嚴禁亂拉電源，臨時電源采用橡膠線，嚴禁使用護套線、花線，絕緣層破壞的線路應立即更換，嚴禁帶電操作。
10.根據現場需配置若干標準移動電箱。
11.配電箱進出線應在配電箱底進出，并分路成束;中PVC套管保護，配電箱內的連接線應采用絕緣導線，排列整齊，不得有外漏帶電部分。
12.施工現場用電單獨設置照明配電箱，箱內應裝設隔離開關，熔斷器，漏電保護器。熔斷器的熔斷電流不大于15A，漏電保護器電流不小于30MA，動作時間應小于0.1S。
13.施工現場照明器具金屬外殼需要保護接零，必須使用三芯橡皮護套電纜，嚴禁使用花線和護套線，導線不得隨地拖拉或纏綁設施構架上。
14.現場用電設備采用合格證齊全的產品。
15.在施工現場專用中性點直接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護系統。電器設備的金屬外殼必須與專用保護接零線連接，決端、中間端、末端進行重復接地，專用保護零線簡稱保護接零線引出。并按規定色標要求接線。
16.環境潮濕或條件特別惡劣施工電氣設備必須采用保護接零，保護接零不得裝設開關或熔斷器，保護零線應單獨敷設，不作他用，重復接地線保護零線相連接。
17.臨時用電線路安裝遵守JGJ46-2005(施工現場臨時用電安全技術規范)規定。
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