倒車技巧大全
倒車需要注意什么?想了解更多更全倒車技巧的朋友，請看下文。小編整理了相關的資料給大家參考，希望對你有用。
1.雖然車是在往后倒，但目光卻要往前看看，新手尤其要注意。因為駕校里通常沒教這些實用常識。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊極可能蹭上東西，踫著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意這一條造成的。
2.如果地方局促，車兩邊都有障礙物(如停有車)，往左后倒時，盡可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎么貼呢，可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然后再倒即可。
3.倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。新手經常不注意，開過以后就倒，萬一車后有矮樁或小孩子就可能踫了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不愿倒車入庫，就愿一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。我從來是頭沖外停，先苦后甜嘛。
4.如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。
5.如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往后倒比往前走難一點點，危險系數高一點點。
6.泊車倒車時，就正好相反，往后倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。
7.泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右后倒為例，進入后向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了(即車頭右甩時不會踫到前車)，就可以打方向了。以我的經驗，這時通常車尾到了車位的后三分之一處。打方向太晚的話，后面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為準，極有挑戰性，新手要勇于多練。我就在我們小區里練過多次，很有成就感喲。
8.最后說一條重要經驗，不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那么多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間，大家要多加學習并養成習慣。
簡潔明了的倒車方法
在一個車位難求的都會里，相信許多駕駛人都曾為自個兒的(路邊停車)技巧不夠完美而氣結，或因機械式車塔的(倒車入庫)失敗而懊悔不已!當然，能有自我要求的態度，駕駛技巧才有可能進步。反倒是一大而化之的粗線車主，總保持(姿勢不是問題，停歪也沒關系)的消極論調來原諒自己。殊不知最近交通罰則又多了項規定，那就是停置一般路邊停車格時，右側車輪須與人行專道維持在30公分以內。即使是人未離車、車未熄火的臨時停車，距離路沿也不得超過60厘米以上，否則一經查獲并拍照存證，將以并排停車的條文來進告發。
其實只要掌握好倒車的訣竅，相信你停車失準的弊病自然能不藥而愈。首先記得路邊停車時，不論車格長度大小，一定得車尾先入才會順意!
瞻前再顧后 角度先對準
有些駕駛員似乎懶得把擋位排入(r)倒擋，一看車位前后距離蠻長，便右打方向盤切進格內，此種忽略車體寬度的錯誤判斷，勢必因車頭右前輪即將觸及路沿而向左修整。如此一來，不是把車屁股留在慢車道上，也得前后來回幾趟才可能平直停妥。
為避免陷入這進退維谷的窘境，我們提供幾項有利的步驟及建議：
1. 路邊駐車時須先滑過欲停車格，并恰與前方車格內的靜置車輛平行。
2. 然后依欲這入車格位子的大小，來決定與前格車輛之間的并行距離。
3. 目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上再開始倒車。
4. 待愛車右前燈掠近前格車左尾燈時，便開始回正并隋著向左旋轉方向盤。
5. 等到車體已頭尾完整停進前后格車輛間，注意是否過度凸出須反復修正。
6. 若格位面積剛好足夠容納愛車，則倒車切入的角度必須抓得較大。
7. 為防止前車左后保捍尾端頂到自車右側門，并排時的間隙便應多預留些距離。再則便是倒車時的方向修正問題，多數患有停車障礙癥的駕駛朋友，都普遍犯了方向盤打得過大的通病。所以無論怎么來回重修，還是因無法滿足停入所需的角度而呈外偏現象。須知道角度打得深只要車尾倒進后，再提早加正方向盤或視情況反向修轉即可。倘若角度太淺則修再多次也將宣告無效，必定得乖乖地重來一次。
所以，倒進車格時千萬別舍不得多打個半圈，而糟蹋了動力輔助方向盤的設計美意，只要確認不致影響后方來車，寧愿轉向角過度來一次滿足，再從后視鏡觀察是否貼近來逐漸回正，如此才能使泊車的功力日益倍增。另外關于后視鏡調整的問題，亦曾令許多駕駛人掌握不到重點。譬如角度高于視覺水平線，便可能忽略輪拱邊條下緣部分，進而觸及路旁花臺或石柱等硬物，造成許多駕駛人喜歡將車內外的后視鏡，外加或改為廣角凸透式的鏡片，這樣固然使后方視野增闊些許，但欲也同時改變了相對位置的距離判斷，不得不慎視這!須知道現今車輛的電動化配件日趨增多，譬如電動調整座椅的記憶裝置、全收納式后視鏡等，駕駛者應當善加利用，方有利于停車或行駛時的流暢度。
1、倒車前要了解車位是否夠寬，當然要有開門的寬度，至少停車后每邊留有50cm的寬度。
2、倒車時要注意提前打輪控制車位(避免常時間打滿輪，對助力系統不好)，倒車時不用四處觀看來確定車的位置。1看車尾的右角會不會碰到右側的障礙，2看保證左側車尾一角與左側障礙物的距離在50～80cm(根據車位寬度而定)。
3、注意車身將要變正后，馬上將輪回正，用兩側反光鏡看車身是否擺正。
4、如果有一邊是馬路涯，可將反光鏡向下調，使之能夠看到后輪，不要擦到馬路涯，且停車時車身與馬路涯應盡量平行。
5、以上是左側先入的倒車方式，右側先入則方向相反。
停車入庫，是很多剛從駕校出來的朋友的一大死穴：他們不明白，自己在“小路考”時耍得挺溜的技術怎么就玩不轉了——經常是前后左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜?
下面三步，讓你迅速從“學院派”變為“實戰高手”!
step1：玩轉后視鏡
實戰“停車入庫”要補的第一課就是“玩轉后視鏡”!
有經驗的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數時間都是利用后視鏡倒車的!
這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處于車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的!要應付這樣“險惡”的環境，必須依靠后視鏡!另外通過后視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。
玩轉后視鏡，了解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。
副駕駛側后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠(許多進口車副駕駛側后視鏡印有諸如“objects in mirror is closer than it appears”之類的警示語，就是這個意思)。另外，因為鏡中景物是變形的，要借助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。
這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低(部分比較高級的轎車此側后視鏡是與變速箱聯動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低10——15度，當然ford還沒有)。
司機側后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。
一個熟練的司機基本不借助車廂內部的后視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正后方的情況，對于提高倒車的安全性是有好處的。
step2：忘掉“小路考”
“小路考”時，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次性倒進車位里去。但如果你在日常駕駛中也一成不變地把這套程式用于“實戰”話，那無異于自討苦吃。須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的!許多停車場的道路和車位的寬度都遠遠小于“小路考”的標準，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停車。
不要發呆，按下面辦法去做，就能化難度于無形!
1、在最常見的“非”字形停車位前，當車輛接近要停的車位時，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的車位。
2、此時可以迅速地把這個車位掃視一下，看看這個車位里有無蹊蹺之處(各種“蹊蹺”詳見step3)，同時迅速地向反方向打方向，讓車頭向著背離車位的方向運動。
3、充分利用道路的寬度，盡量使車與道路呈比較大的夾角，一直到車頭接近可用路面的邊緣時，再次迅速地回方向。
4、前三步順利完成的話，你的車輛與道路之間的夾角至少已經有了45度。此時，瞄一眼后視鏡，怎么樣?至少從一面后視鏡里已經能看見大半個車位了吧?
5、然后，依靠step1里練就的“后視鏡神功”，慢慢地把車倒入車位。此時還有一個秘訣：如果從彎道內側的后視鏡能看見車位，就應該特別留心彎道外側的車尾，因為此時這個角是車體最突出的部位。反之，如果能看到車位的是彎道外側的那面后視鏡，要特別操心的就是彎道內側、車身腰部的地方了。要是兩個后視鏡里都能看見車位，就不用我教了吧!
step3：七條秘訣成就高手
經過上兩步的操練，停停一般的車位應該已經不在話下。但想晉身高手行列，還有七條秘訣不能不看。
1.任何時候都不要完全依賴后視鏡、倒車雷達之類的東西!
2.有些高層建筑地下車庫的后墻是斜的或是弧形，也應特別注意，一定要搞清哪里離車體最近。
3.要留心車位后部的障礙物。特別是一些矮小而堅硬的物體，比如消防栓、水泥墩、有些停車場過于“高大”的限位樁!
4.點亮大燈或是剎車燈對判斷與障礙物的距離有幫助，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。
5.停放時與旁邊的車輛保持一致的方向能降低車輛被碰壞的幾率。
6.倒車要慢!即使失手，足夠慢的車速也不會造成太大損失。
7.最后一條頂頂重要：不冒不必要的風險，不行就重來一次!
★、被動安全
不知大家是否留意觀察過，為數不少的高、中、低不同檔次的車輛中，車身側面多有一些或高或低、或大或小的圓形凹坑，有些則是呈條杠形的擠壓變形痕跡，這明顯不是行駛中的事故帶來的創傷。它們的形成，引發了泊車的學問。如果能多些先見之明，或可減少一些不愉快的事件發生。因為這些微小碰撞，難以及時發現和介定其賠償價值，弄不好還能令您氣急胸悶好一陣子。這里所說的不是關于泊車的技術，而是車輛停泊后可能引起的系列高深莫測“隱患”。 進入泊車地點，選擇合宜的泊車位至關重要。
a. 馬路邊的停靠
�、� 在道路條件允許的前提下，第一應注意的是人行道邊的馬路牙子的高度、消防栓、路樹、果皮箱等障礙物的位置，是否影響到車輛的�？亢捅阌谟覀乳T的打開�；蛟S，您首先應讓車上乘員下車，再小心緊靠右邊停放。 此時，您也可以利用同行人員的指點，將車輛停放得漂亮妥當。
�、� 保持適當的前后車距，既要留有不被其他車輛頂死的活動空間，又要不把別人頂死，留下一至二米的前后空間很有必要。 否則，挨罵事小，遭遇腦子不好使的家伙，情急之下，您的愛駒在無人照看的情況下，很可能因為您的疏忽而成為直接受害物。
③ 如果馬路非常狹窄，窄到過往車輛的側后視鏡都可能相互干涉時，應當主動將您的愛駒的招風耳(后視鏡)彎折收起， 給過往車輛提供更多的一點空間。但若不是因為道路狹窄到這樣，我認為沒必要收折后視鏡。在尚算寬敞的通過空間里，飄出的后視鏡就像張開的 雙臂一樣，可以為您的愛駒驅趕過于緊貼車身行走的非機動車和行人， 使車身漆面不致輕易刮傷。畢竟后視鏡的護套比車身漆面來得更加結實，耐受外力沖擊的能力更強， 即使受傷后的修理，也不致于像車身補漆般費工費時。
b. 停車場的泊車位置
正規的停車場，有規范的車位�？烤�和車輪止位擋桿，只要端正地各就各位，一般不至于引出后患。但小心不要太靠車位線的某一側或車身歪斜，居中停放是穩妥的前提。
① 進入停車場，選擇合適的車位尤其重要。當車位寬裕時，停車后的車頭朝向要方便出車狀態， 避免當相鄰車輛位置變化后，令您的愛駒容易進位卻難以出位。
�、� 泊車擇鄰處。當有選擇余地時，應盡量相鄰�？吭谕瑱n次、同級別的車側較好。具體優先訣如下：
a. 停靠在私家車旁比公家車旁好(私家車主一般比較愛惜他們的車輛，多會小心地開門和溫柔處理上下車的動作);
b. 小型車比大型車旁好(大型車的視線盲區，可能會傷害到腳下的小型車);
c. 滑軌中門的面包車比側開門的吉普車旁好(可惡的吉普車側門打開時，門邊角位經常會鹵莽地在旁邊�？康钠渌嚿韨攘粝掠谰冒几C);
d. 保養良好的車比面貌可憎的車輛旁好;
e. 同級別車比其他級別車旁好;
f. 千萬不要停靠在特種車輛旁邊(遇到鹵莽無良的開門動作造成的傷害，會令您欲哭無淚，想報仇，幾乎沒可能)。
倒車入庫技巧方法一：
開始倒庫，用右后輪去找輪胎點，當輪胎過了庫右上角的輪胎點后，馬上將方向打滿車身位置調正后，將方向盤調正，然后繼續倒車，直至車身完全入庫
倒車入庫方法二：
用車尾去找車庫的中心點，然后保持約45度角的位置入庫。當車尾快碰到馬路牙子后，快速反打方向盤，將車頭送入車位，最后微調即可另外，還有幾點需要注意：
一是要慢。無論多熟練的司機開車也會慢慢地將車倒進車庫，道理不用多說，后眼誰也沒長，難免后邊突然躥出個人來或地面上有個欄桿的，這時較慢的車速會給你贏得更多的安全。
二是要看。正常人在從鏡子里看反射物時都會多多少少產生些誤差，所以為了能更好地看清車后部的狀況，奉勸女司機們一定要養成回頭看路的好習慣。
筆者曾親眼目睹過女司機看著反光鏡頭也不回地倒車，結果彎兒都沒拐就朝著障礙物去了，教訓啊!
三是找記號。這里說的記號可不是讓你跟在駕�？荚囁频模谲嚿嫌眉t油漆畫個道，再在車庫上系根繩，而是要刻意地用眼睛去找你車頭或車尾部的所謂的記號點，然后用這個點再去瞄車庫的盡頭，這樣就可以進去了。
四是勤練。我曾碰到過不止一位女司機只會“鴕鳥式”進庫，一頭扎不進去就不管了，斜著將車往那兒一擺，多一把都不肯揉。其實開車就是一個經驗活兒，只有不停地練習才會越開越溜。我剛學開車時也經常發生入位不正或進不去庫的情況，這時我多半會邊揉邊下車觀察，看看離前后車都還有多少量，再一邊往庫里揉，直到車身筆直地停在車位里才罷休。
五是倒庫更容易。其實倒庫是最容易將車開進狹小車位的方法。因為一般車頭都會比車尾長，這樣正著進庫就需要更大的行進距離，對于較寬大的車位還好說，要是前后車留的量都很小可就費勁了。而且一旦車輛仍舊需要調整停靠位置，不停地上下移動車輛也會消耗較大體力，所以最佳的入位方法是倒庫。
提醒
1.女司機平時停車最好選擇有人職守的停車場，萬一揉不進庫還可以找個幫手。
2.夜間最好不要將車停到地下車庫，因為車庫的人較少，不利于女司機的人身安全。
3.選擇熟的地方停車可以大大減少發生剮蹭的幾率。
老司機總結出的21條開車經驗
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。
2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候!如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經�？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛!但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地!
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。
14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什么神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊!
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃!
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道
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