物流配送的意義與作用
配送是指按用戶的訂貨要求，在配送中心或其它物流據點進行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。那么物流配送有什么意義與作用呢?一起來看看！
(一)配送有利于促進物流的社會化、合理化
社會化大生產要求社會化大流通與之相匹配。商品流通的社會化自然要求物流的社會化。社會化是以行業、技術的分工和全社會的廣泛協作為基礎的。商品經濟的發展和現代化生產的建立，客觀上要求社會提高分工協作水平。
從我國目前流通業的情況看，倉儲業和運輸業的社會化程度都處于一個較低的層次。從運輸業來看，根據有關資料統計，我國專業營運車輛只占全國汽車的17%，專業營運車輛的實載率高，空便率低，經濟效益好，而85%的社會車輛的實載率只有25%。發展配送，則可以大大減少企業的自有車輛，實現車輛的專營化，從而減少不合理運輸造成的運力浪費和交通緊張，還為企業卸下了一個沉重的包袱，為生產企業和銷售企業節約了物流成本。從倉儲業來看，長期以來，我國儲運體制分散，在行業上有外貿、商業、物資、鐵道、交通等各部門的儲運系統，在層次上有中央、省、市、縣的各級儲運機構，這種條塊分割的管理體系是造成儲運設施多而散、重復建庫，盲目發展，利用率低下的主要原因。目前倉儲的社會化雖然有一定的發展，例如倉儲設施向社會開放，但遠遠還不夠。在行政上缺乏統一管理機構，在業務經營上儲運企業各行其是，缺乏聯系，還沒有形成產業化、專業化。通過開展配送，通過為生產企業、銷售企業配送，借助于配送商品的對象品種不同，可以打破行業、地區的條塊分割，尤其是共同配送，把各儲運企業聯合在一起，統籌計劃，共同送貨。取代了一家一戶的"取貸制"，取代了層層設庫，戶戶儲運的分散的、多元化的物流格局。配送所實行的集中社會庫存，集中配送等大生產形式，對于從根本上結束小生產方式的商品流通，改變其分散的、低效率的運行狀態，從而實現與社會化大生產相適應的流通的社會化，都具有戰略意義。
(二)配送有利于促進物流設施和裝備的技術進步
發展配送，有利：于促進物流設施和裝備的技術進步，具體表現在三個方面：一是促進信息處理技術的進步。隨著配送業務的開展，處理的信息量特越來越多，原始的手工信息速度慢且容易出差錯，已適應不了配送工作的要求，必然大量應用電子計算機這一現代化的信息處理技術，第二是促進物流處理技術的進步，從而提高物流速度，縮短物流時間，降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務質量。配送業務的發展，必然伴隨著自動化立體倉庫、自動化分揀裝置、無人搬運車、托盤化、集裝箱化等現代化物流技術的應用。第三是推動物流規劃技術的開發相應用。配送業務的開展，配送貨主越來越多，隨之而來就是產生一個配送路線的合理選擇、配送中心選址、配送車輛的配置和配送效益的技術經濟核算等問題，對于這些問題的研究解決，促進了我國物流技術的發展，并使之達到一個新階段。
(三)配送使倉儲的職能發生變化
開展配送業務后，現代倉儲的作用已由儲存、保管商品的使用價值向著集散、分送商品，加速商品流通速度的方向發展。倉儲業將從儲存、保管的靜態儲存轉向以保管儲存、流通加工、分類、揀選、商品輸送等聯為一體動態儲存。建立配送中心后，倉儲業的經營活動將由原來的儲備型轉變為流通型。不僅要保證商品的使用價值完好無損，而且要做到貨源充足，品種齊全，供應及時，送貨上門，其經營方式將從等客上門向主動了解用戶的需求狀況，以滿足用戶的`各種要求的方向轉變。
(四)促進商物分離
末開展配送業務之前，各個商店都有自己的倉庫，井各自進行物流活動，叫做商物一致。開展配送業務以后，配送中心就可以充分發揮自己網絡多、情報快、物流手段先進和物流設施齊全的優勢。專門從事物流活動，而各商店只要保持較低水平的庫存。這就大大改善了零售企業的外部環境，使零售企業有更多的資金和精力來專心從事商流活動，這就是商物分離。
(五)有利于提高物流的經濟效益
通過配送中心，開展"計劃配送"、"共同配送"等形式，能夠消除迂回運輸、重復運輸、交叉運輸、空載運輸等不合理運輸;用大型卡車成批量地送到消費地配送中心，再用自用小型車從配送中心運給用戶的方法，也可以從總體上節省費用;集中配送，又有利于集中庫存，維持合理朗庫存水平，消除了分散庫存造成的各種浪費;同時還能減少不必要的中轉環節，縮短物流周轉時間，減少商品的損耗。因此，配送對提高物流綜合經濟效益有利。
延伸閱讀：國外配送發展現狀
國外發達國家的配送經過幾十年的發展，在配送方式和手段上有了以下幾方面的新進展：
(一)配送組織的共同化。配送初期，是以單獨企業為主體的配送，為滿足用戶配送要求，出現了配送車輛利用率低、不同配送企業問交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發展，出現了聯合配送，配送企業互通信息，共同計劃，大大提高了配送車輛的利用率和配送企業的效率。
(二)配送區域的擴大化。隨著交通運輸條件的改善，一些發達國家的配送已突破了一個城市范圍。美國已開展了州際配送系統，日本不少配送中心的業務是在全國范圍或在很大區域范圍內進行的。
(三)配送方式的多樣化。由于流通過程、流通對象及流通手段復雜，在各自領域出現了多種多樣的經過優化了的配送方式。如在日本出現30公斤以下貨物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快遞系統，準時供應系統，分銷配送等多種形式。
(四)配送運輸的專業化。在歐美和日本，不僅運輸的社會化程度相當高，且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營，這種專業化運輸提高了物流質量。日本的企業一般不配各自營汽車，認為外雇的更經濟便利，配送中心定期與運輸公司簽訂合同，這樣運輸企業就可以根據物流量變化靈活調度車輛，最大地滿足需求。
(五)配送服務的信息化。隨著計算機的發展，物流公司都在開發和采用信息管理系統。配送中心不僅要與生產商和客戶聯系，了解廠家、客戶需求的信息，并溝通廠商、客戶雙方，還要與運輸企業和內部各部門聯系，以了解各項物流活動的進程。這都需要信息系統提供支持。
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