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挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障診斷與排除
常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。今天小編要給大家講的是挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障診斷與排除，希望對(duì)大家有幫助。
挖掘機(jī)是一種多用途土石方施工機(jī)械，主要進(jìn)行土石方挖掘、裝載，還可進(jìn)行土地平整、修坡、吊裝、破碎、拆遷、開溝等作業(yè)，所以在公路、鐵路等道路施工，橋梁建設(shè)，城市建設(shè)、機(jī)場(chǎng)港口及水利施工中得到了廣泛應(yīng)用。所以挖掘機(jī)兼有推土機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)等的功能，能代替這些機(jī)械工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)車輛的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，向工程車輛提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進(jìn)氣、排氣、潤滑、冷卻等系統(tǒng)。常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)挖掘機(jī)的動(dòng)力來源,它的性能直接決定了挖掘機(jī)的工作效率和工作質(zhì)量
.因此,應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù),避免過勞性損傷.一旦出現(xiàn)故障,將直接影響挖掘機(jī)的正常工作.因此,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè)和故障診斷就顯得的至關(guān)重要。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力
挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力主要原因是燃油系統(tǒng)有問題，故障的特征是:發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，有了負(fù)荷后則表現(xiàn)為工作無力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火等，故障排除如下:
1.1 首先打開手油泵，系統(tǒng)中無空氣，工作正常，然后更換燃油粗細(xì)濾油器 后，小負(fù)荷整平作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本正常，但在大負(fù)荷作業(yè)情況下，仍然不正常。對(duì)此，有人認(rèn)為是高壓油泵供油不足，經(jīng)分 析后認(rèn)為是 油路的故障，于是將濾芯至輸油泵之間的油管取下檢 查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)膠皮老化。同時(shí)，管頭空心螺栓內(nèi)小濾網(wǎng)堵塞。由此 證實(shí)是因供油不暢形成節(jié)流，導(dǎo)致供油不足，固而造成挖掘機(jī)作 業(yè)無力，更換油管同時(shí)清洗*凈空心螺絲后，工作恢復(fù)正常。
1.2 挖掘機(jī)在空載時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在挖土?xí)r就冒黑煙，工作無力。檢查方法:首先檢查供油系統(tǒng)，結(jié)果正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有問 題;經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)其排氣管處積炭較多，因而認(rèn)為是排氣阻力過 大，造成動(dòng)力下降和冒黑煙。打開消聲器，清除積炭后工作基本 恢復(fù)正常，但還是有冒黑煙現(xiàn)象，后又仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)空氣濾芯 真空指示器呈現(xiàn)為紅色，提示需要清洗或更換濾芯，但是更換了幾個(gè)新濾芯后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是冒黑 煙，空氣濾芯真空指示器還是呈現(xiàn)為紅色，此時(shí)發(fā)覺進(jìn)氣不暢，于是順著進(jìn)氣道往外找，發(fā)現(xiàn)空氣粗濾芯網(wǎng)已被柳絮等雜物堵 死，清理干凈后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
分析挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過熱的原因: 3 c6 J 2.1 發(fā)熱過度。原因是發(fā) 動(dòng)機(jī)正時(shí)不良，著火過遲;燃燒室中竄入機(jī)油或噴入過量柴油; 長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)造成液壓油溫過高。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合觀察后，排 除以上原因。發(fā)動(dòng)機(jī)剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作半小時(shí)后便過熱報(bào) 警，看來另有其他原因。 ② 散熱不足。原因是水量不足，缺水運(yùn) 行;水質(zhì)不良，水中混入機(jī)油，降低熱傳導(dǎo)性;水質(zhì)過硬產(chǎn)生大量水垢，嚴(yán)重影響散熱;水中混入 氣體降低其散熱能力;節(jié)溫器不良，大循環(huán)開度不夠;泥沙、銹皮、水垢等雜質(zhì)堵塞水箱;水箱格柵被樹枝、昆蟲、泥沙雜物堵塞;水泵不良;風(fēng)扇皮帶松弛，風(fēng)扇葉片變形造成強(qiáng)制制冷不足等。 后對(duì)外界存在的原因仔細(xì)排查，首先把風(fēng)扇皮帶調(diào)整到適當(dāng)?shù)膹埦o度，又安上洗車機(jī)對(duì)水箱及液壓油散熱器進(jìn)行了徹底清洗，除去格柵上的油泥、昆蟲等雜物后，從外觀上看散熱器如同新的一樣，進(jìn)入工地工作 一段時(shí)間后，效果有些變化，過熱報(bào)警時(shí)間由原先的半小時(shí)延長 為半天左右，基本上能連續(xù)工作4小時(shí)左右，但還是過熱，我們 又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了檢查，后來判斷還是散熱不良，于是對(duì)散熱系 統(tǒng)進(jìn)行了分析，散熱系統(tǒng)是水箱與液壓油散熱器組合在一起，中間用海綿完全密封。對(duì)此判斷二者之間可能有雜物堵塞，于是拆開海綿，發(fā)現(xiàn)水箱與液壓油散熱器之間被柳絮堵塞，清除后進(jìn)行大負(fù)荷長時(shí)間的作業(yè)，未再出現(xiàn) 過熱現(xiàn)象。隨后對(duì)此種現(xiàn)象進(jìn)行了分析:由于發(fā)動(dòng)機(jī)是往里抽風(fēng)的，風(fēng)力很猛，在有柳絮飄落的環(huán)境里施工，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)力把柳絮全部吸入到水箱的格柵上，從外觀上看到的只是液壓油散熱器，清除其上的雜物，但是里面的水箱上不易看到。
3、柴油機(jī)冒黑煙故障
柴油泵供油不足，這是惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。
排氣冒黑煙主要有以下原因：
3.1 高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
3.2 氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3.3 空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足
3.4 缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
3.5 噴油器工作不良
3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
3.7噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
3.8 汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測(cè)量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
4、挖掘機(jī)進(jìn)行重載作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
造成挖掘機(jī)重載熄火的主要原因是: 由于工作泵排量過大, 使發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載過重而自動(dòng)熄火。由液壓系統(tǒng)圖可知, 應(yīng)該首先控制查找工作泵排量的伺服活塞, 再根據(jù)各控制閥的功能, 依照復(fù)雜程度進(jìn)行進(jìn)行排查�？墒紫炔榭碙S—EPC 電磁閥、PC—EPC 電磁閥的連線是否反接了, 如果線路接反了, 會(huì)導(dǎo)致泵控制器的信號(hào)傳輸錯(cuò)誤,機(jī)器在重載作業(yè)時(shí)因泵的排量失去控制而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果沒有錯(cuò)誤, 再檢測(cè)PC—EPC 電磁閥的工作狀況, 其主要技術(shù)指標(biāo)是PC—EPC 電磁閥線圈的電阻應(yīng)為7～14 歐, 如果PC—EPC 電磁閥損壞, 機(jī)器在重載作業(yè)時(shí)該閥就無法接收到泵控制器發(fā)出的降低泵排量的命令, 使PC—EPC 電磁閥無法對(duì)泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié), 發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載過重而造成熄火。如電磁閥無故障, 再檢查壓力控制閥( PC閥) , PC 閥的作用是, 當(dāng)外載荷的變化反應(yīng)為工作壓力的變化時(shí), PC閥感知此壓力的變化, 然后根據(jù)泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的“最佳匹配”原則, 自動(dòng)地調(diào)節(jié)工作泵的排量, 如其閥芯被卡死, 可導(dǎo)致伺服活塞無桿腔一端的壓力不隨外載荷壓力的變化而變化, 使工作泵的排量過大,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如有故障, 則更換液壓油并清洗PC 閥即可解決問題。
5、挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)和故障診斷
5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有調(diào)整正確,與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大,則對(duì)挖掘機(jī)其他各種性能的檢測(cè)都是不可靠的.因此,在進(jìn)行其他檢測(cè)前應(yīng)先測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在每種方式下的轉(zhuǎn)速,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否符合技術(shù)規(guī)范。
5.2 檢測(cè)前的準(zhǔn)備 a.把Dr.Ex診斷分析儀(如果沒有,可采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表)連接到位于司機(jī)座椅后面保險(xiǎn)絲盒旁的診斷連接器上.當(dāng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表時(shí),可把轉(zhuǎn)速讀出裝置2安裝到噴射管3上(注:決不能去重新調(diào)整限位擋塊1).另外,也可用光電測(cè)速儀測(cè)量轉(zhuǎn)速.Ex診斷分析儀連接方法 1調(diào)整限位擋塊;2轉(zhuǎn)速讀出裝置;3噴射管b.把機(jī)器加溫,直到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到50度或以上,液壓油溫度為(50±5)度。
5.3 空載發(fā)動(dòng)機(jī)速度 a.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度(啟動(dòng)慢車速度)、低速慢車速度、快速慢車速度(在正常方式)和快速慢車速度(在E方式和HP方式兩種)。b.選擇開關(guān)位置 c.從啟動(dòng)慢車速度開始測(cè)量. d.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制表盤、E方式開關(guān)和HP方式開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)進(jìn)行測(cè)量. ③空載自動(dòng)慢車速度 a.選擇開關(guān)位置,b.啟動(dòng)方法點(diǎn)擊并操作鏟斗操縱桿. c.使鏟斗操縱桿返回到空擋位置,等待約4s,直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,然后測(cè)量已降低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳成因及解決方法
積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。
(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等)沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)更大量沉積 積碳會(huì)造成的影響：
6.1降低引擎功率
6.2增大油耗
6.3冷啟動(dòng)困難
6.4燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)爆震!低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害 6.5排放超標(biāo) 解決辦法：
第一：加注高質(zhì)量的汽油。燃油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分。
第二：不要長時(shí)間怠速行駛。怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。
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