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巖土工程新手必讀
巖土工程是個非常有前途的專業，很多人都有興趣投身到這個行業中來!下面yjbys小編為大家準備了一些資深巖土工程師的過來經驗，歡迎閱讀。
一、搞基坑設計必須要精通巖土工程勘察
我2006年6月研究生畢業后，就到江蘇常州做基坑設計工作。稍微熟悉幾個工程后就可以獨立做基坑設計了，但我就是看不懂勘察報告(學巖土工程的看不懂勘察報告也正常)，選不利的孔還可以，但是取設計參數就不行了，每次都要請單位的總工來定，對粉土、粘土什么的更是沒有什么印象，一次在專家評審會上，有個專家說，局部有粉土夾層，我卻找不到。從此我知道，不只是基坑設計，想搞好巖土工程，不精通巖土工程勘察是行不通的。到了年底，正好也對此單位不滿，我就換了一家小單位，我當時主要是想可以做做勘察。
就這樣我到了浙江，從事巖土工程勘察和基坑設計，到現在我已經做了一百多項工程的勘察，對土有了一定的概念，做起基坑設計來也得心應手了，有些設計參數我也敢做適當的調整。大家可能遇到過這樣的情況，就是勘察報告提的用于基坑設計的參數不合理，有時偏于保守，有時偏于不安全，我現在就能判斷哪些是合理的，哪些是不合理，好多的時候我都調整參數，并且得到了評審專家的認可。其實，做巖土工程勘察，關鍵是對土有一些感性認識，而這一點對我們搞巖土工程的人來說是至關重要的。
二、一定要把周邊的環境搞清楚
我每次設計基坑，不管大小，都要去現場親自踏勘，主要是看周圍有沒有房屋、道路、管線等，我覺得最可怕的是污水管和雨水管，這兩類管道施工質量差，長年滲漏，導致土質變差，我遇到幾個工程都是由污水管或雨水管漏水導致塌方，考慮方案時要慎重，要留有余地，做好相應的措施。煤氣管線和電纜，即使知道埋深，也要慎重使用土釘墻方案，要知道現在干活的都是民工，他們施工的鋼管鬼知道打到哪里去了。去年參與一個工程，大概知道煤氣管線埋深2.5米，一家杭州的單位就用了土釘墻的方案，我則采用了排樁的方案，一根土釘也沒敢用，我和甲方說民工施工時，他不可能按2.5米去控制的，鋼管有打到煤氣管線的可能，最終建設單位還是采用了我的方案。離民宅近的，盡量使用可靠度高的方案，如排樁或樁加內支撐(民宅采用樁基礎的除外)等。
三、切記要抓大放小
一個基坑總歸有一些區段風險較小，一些區段風險較大，在我們的頭腦中要有一個概念，重要的地方不能出一點問題，這些地方要做的相當結實，否則一旦出了事故，后果很嚴重，而其它地方不重要的，則省點，塌了大不了用挖機挖挖土就行了，一般來說這樣做建設單位都能接受。如果有的建設單位一味的想省錢，要求這要求那的，這樣的基坑不如不做，因為最終吃吃虧的是我們搞設計的。
四、要經常深入現場，取得第一手的資料
對自己設計的工程，一定要從頭到尾跟蹤，每一個工程對我們設計人員來說都是個原型觀測的好機會，經常去工地，一是增加感性認識，二是看看施工質量。尤其是出事故的地段，一定要進行總結，吸取教訓。成功的案例是我們增長實力的籌碼，工地上經常有不按設計施工的，甚至比較冒險，但最終可能沒什么事，這樣我們也心里有數了。比較你設計的是1:1放坡，但實際挖成了1:0.5，結果也沒什么事，這樣，我們心里就有數了，以后再設計類似的基坑心里就有數了。
五、搞基坑設計的不能犯概念性的錯誤
記得同濟大學的俞調梅教授說過，搞巖土是90%的經驗10%的理論，搞混凝土的是50%的經驗50%的理論，搞鋼結構的是10%的經驗90%的理論，說明巖土工程中經驗是多少重要。成功的經驗是建立在正確的概念之上的，有的時候土釘短點、樁的鋼筋少配幾根問題不大，可怕的是不該用土釘墻的地方用了土釘墻，對變形要求嚴的地方用了懸臂樁，那么再長的土釘，再多的配筋也沒用的。
杭州湘湖地鐵車站的基坑事故，我覺得設計方面就犯了概念上的錯誤，第一是地下連續墻底部沒有穿過淤泥質土，更難以想象的是竟把被動區的加固給取消了;第二是第一道支撐用的鋼支撐，支撐端部與地下連續墻沒有形成固結，結果連續墻頂部向后仰的時候也鋼支撐脫開了，如果第一道是鋼筋混凝土支撐，估計情況可能會好一些的。正確概念的確立，來源于大量的工程的實踐和一定的理論功底，二者缺一不可。
六、初學基坑設計的人可以試試“工程類比法”
剛入行的人，可能經驗不多，心里沒底，我建議采用“工程類比法”，可以收集一些當地成功案例的方案，仔細研究;或從網上下載一些類似地質條件的基坑實例，一些會議的論文集也不錯，這些實例都有一定的借鑒意義。
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