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      1. 裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法

        時間:2024-07-15 09:52:06 裝載機/叉車 我要投稿
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        裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法

          1.裝載機作業無力問題

          故障現象:一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅動橋,CUMMINS柴油機,用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時,用戶反饋在加大油門前鏟時裝載機不能前行,輪胎時有打滑。

          故障分析:牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業場地濕滑;變速箱油品質量差、變質等。

          故障診斷:首先檢查整車各系統,發現變速箱油位很高,并發覺油稀且油內氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa,后輪0.45MPa,前輪放氣至0.32MPa,后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

          第一次測牽引力時,牽引力只有116kN,失速時柴油機轉速1790rpm.。檢查發現柴油機中冷器上有120mm左右的陳年裂縫,去修理廠補焊好再測牽引力,牽引力已達147kN,失速時柴油機轉速2110rpm,但去沙場工作時故障現象未消除。

          放空變速箱系統油并清洗,按量更換新ZF箱專用油,再去工地測試時機器已能正常工作。

          總結分析:變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油,油品變質沒有達到ZF箱要求,作業時變速箱油產生氣泡,導致變矩器工作時不能持續輸出額定力矩,整機作業無力。

          2.ZF變矩器油溫高

          故障現象:一臺ZL50C裝載機,配置ZF變速箱,工作2個月后反映變矩器油溫升高快,工作大約半小時就到1200C。由于是在生產作業現場,各種測試不易進行,已經更換變速箱、油散、換箱油、管路等,沒有解決,但液壓油溫、水溫一直正常。

          故障分析:變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統故障;油品質量差、變質;裝載機持續過載作業等;

          故障診斷:由于之前已經將系統的各部件進行更換,擬從裝載機動態作業進行檢查。在駕駛室內進行作業操作,行進鏟掘時,操縱收斗桿,感覺鏟斗運動遲緩。檢查發現,分配閥前,固定軟軸位置的鎖緊螺母松動,拉動軟軸時,分配閥延遲活動。緊固該螺母,再次作業,油溫處于正常溫度。

          總結分析:變矩器在失速狀態下,發動機輸出的能量,很大部分將轉化為熱能,在原來的散熱條件下,變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動,導致在鏟裝作業時,鏟斗不能及時收起,而司機由于操作原因,往往還會加大油門前行,裝載機因前有物料阻攔不能向前,變矩器經常處于失速狀態,必然會使油溫快速上升。

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