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2016年全國交通安全日宣傳資料
一年一度的全國交通安全日即將到來，為了讓大家更加了解交通安全知識，下面小編為大家收集的2016年全國交通安全日宣傳資料，歡迎閱讀!
2016年交通安全日是2016年12月2日。今年是第5個全國交通安全日。
2016年交通安全日主題為：“社會協同治理、安全文明出行”
全國交通安全日歷年主題
2012年 遵守交通信號，安全文明出行
2013年 摒棄交通陋習，安全文明出行
2014年 抵制七類違法，安全文明出行
2015年 拒絕危險駕駛，安全文明出行
為什么要把“全國交通安全日”定在12月2日這一天?
確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數字“122”作為我國道路交通事故報警電話，于1994年開通并投入使用，群眾對此認知度高，方便記憶和宣傳;同時考慮每年12月2日我國已進入冬季，是交通事故多發期，春運等道路交通出行和運輸高峰也即將開始，在此時間節點組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動有利于預防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。
全國交通安全日的背景
據統計，截至2012年10月，我國機動車保有量為2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人，近5 年 來每年平均新增機動車1600多萬輛，新增駕駛人2000多萬人，相當于1991年全國機動車和駕駛人保有量。經過多年努力，我國道路交通事故實現了穩中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導致，嚴重影響群眾的安全感和幸福感。
設立全國交通安全日的原因
確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數字“122”作為我國道路交通事故報警電話，于1994年開通并投入使用，群眾對此認知度高，方便記憶和宣傳;同時考慮每年12月2日我國已進入冬季，是交通事故多發期，春運等道路交通出行和運輸高峰也即將開始，在此時間節點組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動有利于預防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。
鐵路交通安全常識
《中華人民共和國鐵路法》規定
1.禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。
2.禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。
3.行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。
4.禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。
5.禁止在鐵路線路上行走、坐臥。
《中華人民共和國道路交通安全法》規定
1. 機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。
2.行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
《鐵路安全管理鐵路》規定
1.禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
2.在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建筑限界。
3.在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離。
4.在鐵路線路兩側從事采礦、采石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標準、行業標準和鐵路安全保護要求。
5.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。
6.任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。
7.禁止實施下列危害鐵路安全的行為：
(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸;
(二)擾亂鐵路運輸指揮調度機構以及車站、列車的正常秩序;
(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;
(四)擊打列車;
(五)擅自移動鐵路線路上的機車車輛，或者擅自開啟列車車門、違規操縱列車緊急制動設備;
(六)拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設施設備、機車車輛配件、標樁、防護設施和安全標志;
(七)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設道口、人行過道的鐵路線路上通過;
(八)擅自進入鐵路線路封閉區域或者在未設置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行;
(九)擅自開啟、關閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態;
(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態;
(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設備;
(十二)鉆車、扒車、跳車;
(十三)從列車上拋扔雜物;
(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙;
(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車;
(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區、站臺。
8.履帶車輛等可能損壞鐵路設施設備的車輛、物體通過鐵路道口，應當提前通知鐵路道口管理單位，在其協助、指導下通過，并采取相應的安全防護措施。
9.禁止毀壞鐵路線路、站臺等設施設備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
10.禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：
(一)向電氣化鐵路接觸網拋擲物品;
(二)在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體;
(三)攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備;
(四)在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品;
(五)觸碰電氣化鐵路接觸網。
11.在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的'樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
12.在鐵路線路安全保護區內非法建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，可以處10萬元以下的罰款。
13.在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等進入國家規定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離的，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
14.機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規定的，由公安機關依照道路交通安全管理法律、行政法規的規定處罰。
15.違反本條例規定，給鐵路運輸企業或者其他單位、個人財產造成損失的，依法承擔民事責任。構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
《鐵路安全管理條例》解讀
1.為什么要設置鐵路線路安全保護區?
鐵路線路安全保護區，是指防止外來因素對鐵路列車運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家的重要基礎設施，在鐵路沿線兩側一定范圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區域。
2.鐵路線路安全保護區的范圍有多大?
(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米;
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米;
(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米;
(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
3.為什么禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物?
禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒，首先是因為線路兩側燒荒容易引發火災，直接威脅鐵路行車安全;其次，燒荒產生高溫容易破壞埋設在線路兩側或者在線路上空的鐵路通信、信號線路的保護設備，直接導致線路短路，影響鐵路調度指揮系統;再次，燒荒引起的煙霧還會直接影響機動車駕駛員瞭望。
禁止在鐵路線路安全保護區內放養牲畜，主要是由于列車運行速度較快，制動距離和制動時間都比較長，一旦發現緊急情況，列車在短時間、短距離內難以停車。鐵路沿線居民放養的牲畜竄上線路與火車相撞，輕則財產受損，重則可能導致列車顛覆。因此，規定禁止在鐵路線路安全保護區內放養牲畜，是為保障公眾生命財產安全所必須采取的措施。
4.在鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質，會產生哪些危害?條例對此作了怎樣的規定?
向鐵路線路安全保護區內排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質，不僅破壞鐵路沿線的環境衛生，而且容易腐蝕鐵路鋼軌道床、信號通信設施，造成路基病害和橋梁淤堵，成為干擾鐵路行車的`因素之一，必須對這些行為予以禁止。
5.為什么在鐵路線路安全保護區內要對建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品等活動進行限制?
一是建筑物、構筑物的建造過程本身即會對行車產生一定的干擾，影響運輸安全與暢通;打樁或深挖基礎等難免對線路產生影響;建筑物、構筑物的突出部分可能會造成行車障礙;高大的建筑物、構筑物還容易遮擋機車駕駛員視線，不利于行車瞭望。二是隨意在鐵路線路兩側取土、挖砂、挖溝或采空作業，直接影響鐵路線路的穩固，帶來安全隱患。三是在鐵路線路安全保護區堆放、懸掛物品，如，堆放糧食、稻草、砂石等物品，將直接形成列車運行的障礙;在鐵路線路兩側晾曬衣物或懸掛其他物品，特別是彩色的物品，容易導致機車駕駛員信號判斷的錯誤或者影響瞭望。
冬季交通安全常識
一、增強冬季行車安全意識
冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節的駕駛習慣行車。
二、及時了解路況信息
駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。
三、車輛換季保養
要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向等系統及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。
四、防凍液
車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發動機水溫過高，導致發動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產生“氣阻”，要盡可能地加足，待發動車輛運轉一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。
五、蓄電池保暖及充電
汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。
六、注意檢查輪胎
冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂;氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。
七、冰雪天氣安裝防滑鏈
冰雪天氣，應在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。
八、及時清除霧氣
冬季汽車在行駛過程中由于室內外溫差會令車窗凝結霧氣，用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。
一、保持安全車距
與前車保持安全車距，留出充分的反應時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應保持在其他季節干燥路面安全距離的兩至三倍以上。
二、正確轉向
在冰雪路面上轉向時，提前降低車速，緩慢轉動方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發生事故。
三、正確使用制動
在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎�？刹扇↑c制動降低速度，盡量避免緊急制動�？衫冒l動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側滑或甩尾。
四、低溫和嚴寒氣象條件下起步
起步前，應對車輛進行預熱升溫，待發動機溫度達到50攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，潤滑油粘度大，起步后應低速行駛一段距離，待發動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅動輪與路面打滑。中途停車時，應選擇干燥、朝陽、避風的地點停放，并采取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應適時啟動發動機，使發動機保持一定的溫度，防止冷卻系的水結冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。
五、慎會車，少超車
雨雪路面易側滑，會車應加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行;盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，盡量少用或不用剎車。
六、選擇適當行車路面
在城區路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑，產生恐慌。在鄉村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。
七、注意標志標線
嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。
八、注意避讓行人
冬季里行人穿著比較臃腫，行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。
九、控制車速
遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮時更要減速慢行，確保安全。
十、注意落石
在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。
十一、行駛中要保持足夠動力冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位;下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。
十二、制動、轉向不要過急
冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動作不能過猛過大，否則其結果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設想。在這里關鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。
一、注意牲畜
當遇有牲畜經過時，不要長時間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發生危險。
二、注意避讓其它機動車
農村公路上有拖拉機、三輪車、摩托車、畜力車行駛，這類車輛安全設施不完善，在行駛過程中應引起充分注意，及時避讓。
三、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機不得載人
三輪汽車、低速載貨汽車的安全性能僅符合安全行駛最低要求，從設計上并不適合載人。這類車在車速較快的情況下轉向、掉頭易發生側翻等事故。因此，駕駛人要特別注意，不要用這類車載人，同時上路時一定要控制車速，掉頭、轉向、橫過公路時一定要提前減速，注意避讓行人和過往車輛。農民朋友為自己的安全著想，也不要乘坐三輪汽車、低速載貨汽車。
四、霧天行車須謹慎
霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。
五、雨天安全行車
注意觀察雨中的`行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制，要預防其突然轉向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛。雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離。久雨天氣或大雨中行車，要防范路基出現疏松、坍塌等情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。
六、安全通過積水路段
行車過程中遇到積水路面時首先要觀察。觀察水的深度，漫過車軸就不宜繼續行駛。在入漫水區前，要注意與前面車輛保持較大車距，對不熟悉的路面，沿著前車走過的路線行駛，以免水中遇到障礙。入水要使用低速擋，平穩供油，用較慢的速度勻速前進，在水中不要停車。車輛行駛出漫水路面后，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，走走停停，通過磨擦使剎車片干燥，確認剎車有效后方可正常行駛。
七、車輪陷入泥坑自救措施
一旦發現車輪陷入泥坑，可以將油門緩緩踩下，一旦汽車能前行或后退，則保持加速踏板位置不變，以低速開出泥濘路段。如果車輪陷入泥坑后汽車無法前后移動，應下車仔細觀察陷車狀態，采取相應的應急措施。如果車身沒有擦地，一般情況下，通過自救，可以將車駛出泥坑。如果手邊有工具的話，可以將車輪前后的泥土鏟去，將泥坑修成緩斜坡狀。如果坑里有水，應設法將水除去。這樣，汽車就很容易開出來了。如果手邊沒有工具，試著往泥坑里填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附著力，使汽車開出泥坑。對前置后驅的汽車，可以盡量使汽車重心后移，增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。
1、安全通過隧道
冬季隧道路面濕滑，且內外視線差異大。為了確保安全通過隧道，機動車在駛入隧道前，駕駛人應在距隧道入口50米左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意，同時注意車輛的裝載高度是否在標志限定的高度之內;進入隧道后要在本方車道內行駛，并按隧道口標志規定速度行駛。行駛中要保持安全車速、安全間距，嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車;不宜在隧道內鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛;雙向行駛的隧道內禁止使用遠光燈。駛出隧道前，駕駛人最好通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速;駛到出口時，要確認在本方車道內行駛，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線;駛出隧道后，在適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。車輛如果在隧道內出現故障無法駛出隧道時，應設法將車移到特別停車點，開啟示寬警示燈，在車后方150米處設警告標志，及時報警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。
2、夜間行駛安全
(一)行車要適當降低車速。(二)夜間行車要注意休息，切勿強忍睡意行車。稍感疲勞時，立即選擇最近的服務區、停車場去休息一下或睡一覺以消除疲勞。(三)夜間行車時駕駛員注意力要集中，要仔細觀察前方車輛的尾燈，及時做出正確的判斷。夜間安全行車最好的方法是：選擇在自己車輛前方、行駛速度與自己差不多的車輛，保證足夠的行車間距，跟車行駛。遇對面有車時，應變換燈光，使用近燈光或讓燈光向下照射。如對面來車燈光刺眼時，應避開對面燈光直射，將視線移向右側路肩，并做停車準備。(四)除萬不得已，夜間行車應當避免在路肩上停車，如確因故障拋錨，可將車輛停放到路肩上合適的位置，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，同時開啟示寬燈和尾燈。(五)夜間行車中，要密切注意路上落物。以避免因發現落物太遲或根本沒有看到導致猛轉方向盤，使車輛發生側滑或撞上其他物體，釀成車禍。
3、冬季防范疲勞駕駛
冬季，車內使用空調保溫，長時間駕駛時，駕駛人易產生疲勞。疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤。如果勉強駕駛車輛，則可能發生交通事故。因此，長途行車之前，駕駛人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的藥物。當駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續駕駛車輛。
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