有關物流類實習報告物流收貨實習報告怎么寫
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實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業有了全新的認識。
實習要求
為了了解物流在現代經濟行業中的作用，了解物流在現在工商企業中的運作模式，增強對專業的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現實相結合。探求物流行業的本質和規律。
實習單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經濟開發區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約平方米，具備供應鏈一體化、產品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于XX年9月正式投入使用�；噩F有的運作網絡和信息網絡，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架；電動升降平臺：45扇電動升降門；17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備；安全保障系統：24小時全方位的監控系統、消防自動噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動報警系統
3：功能概況
倉庫占地平方米，空間高度米，托盤位個，儲存噸位；科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸�？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統提供優質高效倉儲運作；分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務操作；物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務；物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統、運輸業務系統、全程訂單管理系統對客戶各個物流環節進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業務發展有力的保障。
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實習單位：某某物流有限公司唐山分公司
實習時間：20xx年9月12日—20xx年11月24日
一、專業概述及前言
物流管理專業是為社會培養包括鐵路貨物運輸、貨運站；道路貨物運輸；水上貨物運輸、貨運港口；航空貨物運輸；管道運輸業；裝卸搬運和其他運輸服務業；倉儲業；郵政業；批發零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務等部分的物流專業技能型人才為目標。在校期間，本人學到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發展現狀及前景，對與我們這些畢業生來說！就應將課堂上的理論知識與現實中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發展水平。只有這樣才能在畢業后更快更好地適應社會，并能在激烈的社會競爭中打開自我的事業之門。
二、實習報告
1、實習目的：為更好地鞏固、充實二年學習的專業理論知識，強化實踐，鍛煉綜合技能與全面素質。以透過畢業實習來到達理論與實踐相結合及為能更好的深入物流行業為目的，并透過實習使理論知識與實際工作相結合，以此來發現自我的專業知識與技能在哪些方面還需要繼續學習與加強。
2、實習單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業第三方物流的中外合資企業集團，始建于1992年，總部設在北京，經營范圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸，業務范圍涵蓋了攬貨、進出口貨物運輸業務、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關、保險、國內快運、短途運輸服務、物流方案設計及咨詢業務等。
某某在全國各主要城市分布有12個綜合物流配送中心，50個配送站點，22個國際貨運代理公司，7個保稅和監管倉庫，構筑起完善的物流網絡平臺。
某某一貫秉承“客戶第一，以人為本，高效管理”核心價格觀，構成命運共同體、利益共同體、事業共同體。透過全體員工的用心創造和不懈努力，不斷提升企業的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質量，不斷為社會創造巨大的物質和精神財富，經營成為中國最優秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。
在此實習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服，調度的崗位工作。
3、實習過程及資料：我學的是物流管理專業，并進行過物流師的培訓經歷，對物流管理知識和實際操作有必須的理解與掌握，為我這次的實習帶給了理論基礎，但理論和實際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實習中繼續學習各方面的物流專業知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個方面：
（1）初期進入公司：在公司里進行初期培訓，學習員工手冊，并了解公司的企業文化，管理理念。與相關的工作事項。定期進行考核，透過這些時間的學習過程，我初步了解了某某的含義與企業的發展歷程，和我的工作范圍，物流操作是一個系統性的作業活動是物流系統運行是否高效的關鍵，也是物流系統得以運行的保證。物流操作更能體現物流管理的精髓。
�。�2）開始實際操作：剛開始隨著司機師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進行提貨作業，這一方面的工作資料是：到達提貨地點和交接人進行簡單溝通，取出貨運單據仔細核對單據上的貨物資料，清點數量，和檢查貨物狀況，確認無損后簽字取貨。將貨物送回場站，進行暫存。這方面的作業比較簡單，主要是職責心要強，對貨物的種類和數量和安全狀況要負起職責，對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯系，對貨物狀況進行確認，如是分供方的職責要分供方簽字，否則不接貨。將接到的貨物和單據一齊帶回場站后讓場站人員安排下一步的工作，對與本市內的貨物在當天下午2點之前進行派送，派送時工作人員要帶齊單據，衣裝整潔，到客戶處請客戶進行驗收，確認無誤后簽字，操作人員將客戶接收單據和客戶簽收單據第二聯留給客戶，把其它單據收回場站交操作人員進行信息的輸入。
�。�3）貨物的派送操作：
a、貨物驗收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進站時間。
b、每收齊一批貨物，運單“收貨人聯”、“到站留存聯”、（運費到付業務“結算聯”）裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯次交調度。
c、按照運單批次、目的站、運輸類型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌。
d、當日集貨全部完成，登錄LMS系統作GCO錄入。
e、當日發運的貨物，務必在當日24：00時前完成DE錄入。
f、當日運輸轉分供方代理的，登錄LMS系統作FWD錄入，由始發站按照MOP的規定時限跟蹤并錄入POD。派送完成。
�。�4）貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求務必有出庫單，倉庫照單發貨。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不一樣廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不一樣商品，需根據產品批號碼放于不一樣的貨位。在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，之后通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩后即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細了解，做到清楚無誤。此外應盡量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯能夠方便地載貨進出倉庫。現代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也十分頻繁。這就要求倉庫管理中務必有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
對于一個倉庫管理系統不但要有必須的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統務必貼合分揀、包裝和發貨等業務流程的作業要求。因此，系統的可配置性（能滿足個性化要求）就尤為重要的。
我所在倉庫的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發貨等環節。在收貨環節，配備了供鐵路車廂和貨運汽車�？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不一樣，向單一用戶或多個用戶發貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化帶給了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。務必綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等倉儲的各項活動，才能到達高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。
揀貨作業完成后之后準備按時間發貨，包括聯系車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實習狀況，我歸納了基本的發貨流程：
1、倉管員在裝車前應核對發貨通知單、發貨點數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數量，核對無誤后通知門衛讓裝貨的車輛進入指定裝缷區。
2、倉管員負責檢查裝貨車輛的衛生狀況，如衛生不貼合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3、搬運工根據發貨通知單備注欄的客戶編碼，調好印章蓋在發貨通知單上，倉管員核對無誤后開始裝貨。
4、搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發貨點數單記錄整板數和尾數。
5、倉管員指導搬運工裝車完畢后，在發（送）貨單和發貨點數單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6、開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯交提貨人，其它三聯交客戶服務部）。
7、將發貨通知單與對應發貨單、發貨點數單和備貨卡附在一齊，可根據車輛衛生狀況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。
8、倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區，并在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。
9、倉管員在發完所有貨后，有剩余產品放回相應發貨卡位，并將發貨卡位的產品擺放整齊。
10、倉管員發貨工作完成后，應即時盤點發貨卡位的產品數量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11、值班主任打印當天產品發貨總數給倉管員核對，確認發貨數量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。
12、以上作業完畢后將所有發貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。在實踐中我清楚的認識到倉庫作為一個戰略物流中心，起到將企業與客戶、及其他的業務伙伴緊緊地聯結在一齊的重要作用。一個物流企業的倉庫是該企業的物流網絡中的接點，它不僅僅緊密銜接了貨物的帶給者，還銜接了物流服務的上下游帶給商，發展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅僅要實現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中就應有清晰的上下游數據銜接。而此刻很多倉庫作業中應對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法———諸如此類的問題帶來了倉諸作業實施變革的要求。倉庫管理系統要服務于倉庫作業的諸多環節，不完全概括有以下諸多作業品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客戶關系處理等等資料。
4、實習分析與推薦：透過將近兩個月的畢業實習，結合現代技術與理論，我認為公司就應從以下幾個方面進行改善：
�。�1）本市的配送場站是新成立的，貨流量較小，主要是對本市的廠商進行的配件的配送，批次越來越多而批量卻越來越小，業務范圍小，做為一個新的設置的站點，有著廣闊的發展前景和漫長的成長歷程。當前主要是開發本地的市場，以創造更多的客戶。
�。�2）場站位置選址有待改善，地點應先在便利的交通地帶和班車開經的地方。與客戶集中地區。這樣能夠大大減少運輸成本。
（3）企業雖然已建立了完整的物流操作系統。對于系統的應用與信息的錄入不夠及時。提高物流信息的錄入能夠使物流的運行更有效率。
五。實習報告及體會：短短的實習，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發現，這短短的兩個月里，我所得到的，不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
透過這兩個月的實習，我深切感受到了大學生活的寶貴，而那個正向我們招手的社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一向期盼著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自我、證明實力。這一天不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。
但是透過本次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。
同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要應對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，務必更多的向西方學習，借鑒外國的經驗和做法。
作為物流管理專業的一名大學生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。以前的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，此刻想想真不就應。我們就應多多學習以服務于社會，而我們學到的知識很少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，但具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。
志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業的發展狀況。然而在這天經濟全球化的形勢下，個性今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。在就業競爭與學習中我們就應多多學習以服務于社會。
總而言之，在那里感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這兩個月中我獲益匪淺，到達了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經驗。我認為我出色的完成了我的實習任務。充分的利用了這兩個月，在這兩個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。
有關物流類實習報告物流收貨實習報告怎么寫3
經過了四天的實訓課程，的確令我受益匪淺，有必要在這里發表一下我的經驗感受以及實訓總結。在星期一的上午，我們開始了實訓，同時也確立了我們的課題：“物流信息化的狀況分析”。所謂“信息化”，百度百科是這樣說的：指培養、發展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產力，并使之造福于社會的歷史過程。眾所周知，互聯網技術從誕生開始就為我們創造了一個又一個奇跡，它就像是一個無形的紐帶，把一切有關聯的或者無關聯的東西巧妙的串聯在一起。物流也不例外，采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動有機地聯系起來，達到完美的互動，這在幾十年前恐怕還是天方夜譚。
其實我一開始也只是知道“物流信息化十分重要”這個概念而已，對它“為什么這么重要”缺乏了解。后來，我在物流實驗室的桌面實訓活動中有了深刻理解。準確的說，這源自老師你說的一句話：“如果幾個人坐在一起討論整合，很容易達到零庫存，零缺貨”。所以我覺得信息化就是把人類作為群居動物的特性發揮到了極致，大家有力往一處使，眾人拾柴火焰高嘛。不過話也說回來，想要達到這種理想狀態，充足的客觀條件是必不可少的，根據我們的深入了解，想要物流信息化達到最優狀態，首先要確保一個適宜的基礎環境，具體來說就是制定適合物流信息化發展的法律法規，以及建設通信、網絡等基礎設施，這是大環境的必然要求。其次，我們還需要一個物流公共信息平臺，而我們實訓時的主要道具——沙盤，則是這個平臺的具象化縮影。這個是達成物流信息化的基礎，有了它才有進行信息交流的可能，這個平臺的技術水平越發達，也意味著信息的更新將更快速，流水線上的商家也將越來越接近零庫存。
接下來我們來談談星期二的那次校外參觀活動。先說百世物流，其實我對它的印象還是蠻深刻的，如果我沒記錯的話，它應該是國內第一家嘗試辦理綜合業務的物流公司。他們企業的庫存管理軟件是由他們的技術部自行研發的，而且還采用了更加節省材料，面積更小，界面更清爽的新型貨運單據，這就是信息化發展最具象的體現，雖然目前還沒有開通空運業務，但的確是我國物流公司中的一個種子選手。
再說說口岸物流，說實話我第一眼還以為他們企業是汽車生產商，畢竟那一排排的`豪車實在太搶眼了。他們的企業老員工說他們在激烈的競爭中得以生存下來，而對手則土崩瓦解，光是這一點就足以證明他們的實力。他們從事物流及貿易業務相關單證電子報文的接收、存儲、轉換和傳輸業務以及基于INTERNET 、 GPS/GPRS 、 GIS 、 RFID等技術手段的電子商務應用、網絡平臺和增值信息服務的開發、實施、運營，同時為客戶設計、開發、集成和維護計算機網絡及業務系統，并提供專業咨詢、培訓和數據分析服務。以上是他們的主要業務，作為一個中小型第三方物流企業的確是擁有不錯的競爭力，當然，要是能讓食堂里的飯菜再豐富多樣一點，像我們學校這樣那就更好了。
接下來是新顏物流，我對他們企業的情況并不是很有印象。倒是那兩位企業負責人和同學老師之間的互動對話讓我感觸良多。就比如說企業存所在的問題，其實物流行業中的問題是一個中性詞，可以成為威脅，也是企業發展的機會的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢，
在我國有巨大挖掘潛力和長遠發展機遇，從這幾年的情況來看，我國物流信息化建設發展突飛猛進，取得的進步是很明顯的。但奈何我國物流信息化尚處在起步的初級階段，在企業物流信息化，物流公共服務平臺信息化，政府物流監管信息化方面還有較大的發展空間。所以在發展過程中有問題出現是再正常不過的事，甚至是很有益的事。發現問題卻不去正視不去改變，甚至連問題也發現不了，在市場競爭中被淘汰是理所當然的。
根據我們的研究發現，絕大部分中小型企業存在的問題是觀念尚未變化，仍然保留著傳統的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢，與趨勢逆行往往是不會有好果子吃的。其次則是基礎設施和技術裝備落后，說的直白一點就是“缺錢”，要知道實現物流信息化價格不菲，而且需要長期積累和實踐摸索，砸錢進去不能很快就看到成果，這的確需要考驗企業負責人的心理素質以及管理水平。
就如“有壓迫就有反抗”一個道理，有問題的地方必然有解決對策。第一號解決方案其實我們已經在實訓過程中體驗過了——搭建一個信息平臺。和沙盤一樣，零售商、分銷商、批發商、生產商、物流公司，只要意見達成一致就有很大幾率達成零庫存。所以作為后起之秀的各個企業找一群合作伙伴是很重要的事情。
完善配送中心來提高整體物流效率也很重要，物流說白了也就是運東西，運貨的速度，運貨的質量，管理的科學水平等等決定了企業的核心競爭力。廣泛采用各種高科技手段是十分明智的選擇，如信息化管理系統、電子數據監控系統、現代化立體倉庫、條形碼掃描等。
重視物流人才培養，一支優秀的物流管理隊伍能直接影響到企業發展水平。其實我認為我國不缺少人才，人才流失才是關鍵。一些到國外留學學習先進技術的一流人員往往會因為國外待遇優越發展環境更好而選擇在國外發展，這也給我們拉響警鐘，我們需要共同努力創造一個適宜物流發展的大環境，才能達到良性循環。
上述分析表明，我國物流信息化建設發展較快，但總體水平不高。要想提高我國物流信息化水平，需要企業、政府和行業協會等各方的共同努力。這沒什么好奇怪的，畢竟每個發達國家都是這么過來的，任重而道遠，但也就是這樣才更有努力的價值。
有關物流類實習報告物流收貨實習報告怎么寫4
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業流程，運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。
學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
1、系統基礎知識了解：
通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。
2、業務流程：
公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（托運單，發運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。
倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單）、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。
運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎�？偠灾谏蠙C實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
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