物流調研報告范文
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。關于物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。
物流調研報告范文1
第一點:調研報告的目的
調研報告的目地是為了調研企業的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。
第二點：調研報告的內容
一、家家悅連鎖供應物流
1、企業的信息技術
家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
2、企業的信息系統
經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯網信息共享技術。
3、企業物流信息化建設情況
物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。
4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢
原因
信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業之間物流活動難以得到有效的協調。影響了每個企業的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。
發展趨勢
采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
相關資料
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的中國商業系統的業內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經營區域僅限于威海本地，經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。
家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，20xx年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。
物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
二、天津保稅物流園區
1、企業的信息技術
由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。
2、企業的信息系統
將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進出的狀況，實現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業務的連動，使園區成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實行封閉管理，專門發展倉儲和物流產業，同時兼有加工貿易業務，使園區既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。
3、企業物流信息化建設情況
投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。
4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢
原因
(1)園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。
(2)保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。
(3)園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。
(4)園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。
(5)園區內企業的同質性比較強。
發展趨勢
�。�1）物流服務的水平還需要進一步提高
�。�2）園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。
(3)完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統
(4)突出企業核心業務，形成分工合作的
相關資料
園區之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創新，由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。贏利模式是通過提供優惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業入區投資建廠，開展業務。入區企業除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區土地增值，園區企業從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區內企業提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。
在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。
物流調研報告范文2
隨著人們對物質要求的提高 ，對中高檔家電的需求與日俱增，專營家電的商場也如雨后春筍般成立開業。買方市場時代已經到來，在這樣的環境中，各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經歷了廣告、降價促銷大戰以后，家電行業必須尋找到新的競爭點以突出重圍，那就是服務。目前，大型家電商場如國美，蘇寧，五星都提出了差額退款、服務跟蹤，終身保修等服務承諾，就這些方面來看，家電行業中已無太大差別。要想取得競爭優勢，必須找到新的切入點在管理、服務方面創新，爭做行業的領跑者。于是，家電物流以其獨特的服務方式開始被重視起來。
如果沒有物流商的適當(時間、貨物、數量、地點)配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔顧客退貨的風險。目前中國大型家電商場幾乎都采取商物配送的方式。這樣的方式，物流對于家電行業的重要性可見一斑。對于家電行業來講，物流活動絕不僅僅是單純的同城配送，而是涵蓋配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創新、超常規、滿足需要的增值服務（如安裝、代收貨款等），一經推出就受到了廣大家電經銷商的歡迎。
諸多顧慮
以前由經銷商自己負責送貨、收貨款等繁瑣過程被某些有遠見的家電集團提上統一配送的議事日程以后，雖然被經銷商認可，但他們同時也存在一定顧慮：由商場統一物流配送時的價格是否會比自己運作時高；一旦出現問題，責任如何鑒別，是否會因不及時解決問題而互相推諉；由商場設立的配送中心統一物流配送，是否有自己運做時靈活機動；貨款由商場代收后，是否會被扣留用以沖抵場地費、電費或挪作他用。
沒有解決技術問題的配送活動稱不上是完整的物流，技術問題是家電物流中最突出的問題。商場里家電品種多樣，即使相同的品種其安裝技術要求都是有區別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術要求。這就要求必須配備技術過硬的安裝工隊伍，以適應需求。
家電商場與經銷商基本上是租賃與承租的關系，二者并無緊密聯系，家電經銷商也可以說是商場的客戶。因此，商場很難約束或要求經銷商必須參加商場的統一物流配送。
限制因素
對于經銷商來說，統一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經銷商從他們不擅長的那些業務中解脫出來，專注于他們的核心競爭力——家電的銷售上面。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽度，亦可通過感受到商場優質服務的實際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發展成實際客戶群。
因為上面談到的原因，因此統一物流配送必須有家電經營商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現在可以用隱性的行政命令來指導、調控經銷商參加統一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮的投入到營銷工作中去。
市場部對經銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動向，應及時地與配送中心聯系，以便配送中心更好地為經銷商服務，使他們在降低經營成本的同時得到良好服務，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應加入對統一物流配送的宣傳內容，使統一配送理念從經銷商進場伊始就深入人心。
就目前中國的家電行業來說，物流對企業成功的重要度高，企業處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本、分散風險、提高顧客服務水平、提高市場競爭力。
1、選擇具備條件的第三方物流商
物流服務商必須具有經營管理的組織機構、業務章程和具有企業法人資格的負責人，以使之能夠與配送中心或經銷商訂立物流服務合同；從配送中心接收貨物后，即能簽發自己的物流服務單證以證明合同的訂立、執行和接收貨物并開始對貨物負責任；必須對服務全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開展業務所需的流動資金和足夠的償還能力；物流服務商必須能承擔物流服務合同中規定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務內容有關的責任，并保證把家電交給物流服務單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術能力的第三方物流。
2、成立配送中心
配送中心一般由經營家電的商場與物流服務商共同組建，其中經營家電商場的工作人員負責對物流服務商的經營活動進行監督、管理，與經銷商進行協調；物流服務商進行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現。
3、做好關鍵的服務內容
購買家電的客戶基本都與家電經營商場在同一城市，配送中心不僅為經銷商提供送貨服務，更使各經銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實現配送，通過提高車輛的裝載率降低各經銷商的物流成本；為經銷商提供倉儲服務，并通過計算機網絡系統實現在線查詢庫存信息，使經銷商及時了解銷售、庫存情況；提供經銷商的采購物流服務，從源頭上為經銷商節省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來。
搬運、安裝環節對家電的影響很大，加之物流作業人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專業的高素質的搬運工、安裝工隊伍，并負責他們的崗前崗中培訓和思想道德教育，定期考核、競爭上崗，配送中心所有作業人員必須嚴格遵守商場的各項法律法規和行業相應的操作規范。
備有車況良好、手續齊全的車輛，實行責任運輸，保證運輸質量。特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或專用設備，如玻璃集裝托盤、毛毯、繩子、隨車電話等。
經銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運輸、返還商品、回到裝貨地或將商品交付給其他收貨人，按實際配送所發生的費用結算。
因配送中心的責任將商品錯送或錯交，應將商品完好、無償的運送到經銷商指定的送貨地點，交給指定的收貨人，并承擔因此產生的顧客投訴等一切后果及損失。
4、貨款的回收
剩余貨款的全部回收是每一個經銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個環節，也是最重要的一環。如果，前面的各項工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應該不成問題。但難免有極少數客戶在商品本身質量及服務的各環節都沒有問題的情況下惡意不付清全部貨款，這也對配送作業人員的素質及處理問題的方法提出了較高的要求。
總之，最能配合中國的家電業放出光芒的，莫過于物流環節。
物流調研報告范文3
近年來，中國物流行業的迅速發展，帶動了物流信息化產業的持續火爆，物流軟件市場已成為國內應用軟件中增長速度最快的市場。
物流信息化是指在物流活動中全面運用現代信息和通信技術，充分利用信息流調控和主導物流，有效配置物流資源，創新物流管理方法，使物流活動具有更好的業務處理能力、客戶反應能力和產業鏈協同能力，提高物流效率，促進現代物流的發展。
物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。
xxxx網發布的20xx—20xx年中國物流信息化市場深度調查分析及發展趨勢研究報告認為，隨著“十三五”規劃的到來，傳統物流行業也迎來了向信息化物流轉型的關鍵性時期。
自20xx年以來，物流行業迎來了各路創業者，在資本的助推之下，創業者們躊躇滿志、斗志昂揚。
在“互聯網+”的推動之下，技術升級改造傳統物流服務產業，使其成為了信息化、集約化的物流服務平臺。
可以說信息化是未來物流發展的必然趨勢。
為什么這樣說呢？原因在于整個物流行業的三大痛點（環節冗雜，信息不對稱以及“最后一公里”配送），傳統物流公司由于小散亂的問題嚴重，一來由于貨物在不同物流公司間流轉，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人，無法及時得知貨物到了什么位置、大概什么時間能到達目的地;二來由于傳統物流的產業鏈十分長，物流配送過程由多個環節組成，而各個業務流程之間只能依靠人為的力量來銜接和協調，十分繁瑣。
在這樣的情況下，若受到人為因素的影響，會導致問題的發現和故障的處理存在滯留現象。
“運輸分散和信息化程度低造成我國物流效率低下，資源的嚴重浪費是整個物流行業之痛�！�
由于運輸主體多數量小，市場競爭激烈，行業利潤率被進一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。
除此之外，人均收入水平提升、城鎮化建設推進以及在zheng府的大力支持之下，無一不在描繪著物流行業的美好藍圖。
以互聯網因素為基礎的物流信息平臺構筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統物流行業的困境指日可待。
可以說“互聯網+物流”的出現，為整個物流行業開啟了一段新的旅程。
以嗒嗒配貨為例，采用移動互聯網技術為基礎，針對線下物流的弊病和痛點進行了全面的改革和創新，不是簡單的將線下物流模式搬到互聯網上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環節，讓貨主和車主直接交易”的高效經濟模式。
車主、貨主可以在此平臺上發布資源信息，后臺進行及時匹配，高效地解決了貨車返空空駛、貨主難找車源的問題，降低成本的同時，更是有效地提升了效率。
而手機APP的應用則可以讓整個物流配送管理流程變得可視化、標準化，借助于網絡技術搭建的平臺系統可以對整個物流配送的過程進行實時追蹤、監控和適時調配。
信息化物流對于配送信息的處理、貨物運輸的狀態以及貨物安全保障問題等方面都是傳統物流配送無法比擬的。
以目前的形式來看，信息化物流服務產業仍有大片的想象空間，并有望成為未來互聯網領域最好的細分市場之一。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場深度調查分析及發展趨勢研究報告》針對當前物流信息化行業發展面臨的機遇與威脅，提出物流信息化行業發展投資及戰略建議。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場深度調查分析及發展趨勢研究報告》以嚴謹的內容、翔實的分析、權威的數據、直觀的圖表等，幫助物流信息化行業企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場深度調查分析及發展趨勢研究報告》是物流信息化業內企業、相關投資公司及zheng府部門準確把握物流信息化行業發展趨勢，洞悉物流信息化行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價值。
物流公司調研報告3000字（通用8篇）
隨著社會不斷地進步，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編整理的物流公司調研報告3000字（通用8篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流公司調研報告1
調研時間：2008年4月18日上午9：00—11：30
調查地點：天津市西青經濟開發區大寺工業園津榮道19號
調研目的：了解民營物流企業的基本經營情況和國家政策對民營物流企業經營的影響
調研對象：天津江盛物流有限公司
調查方法：現場訪談+實地參觀
調研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進一步了解民營物流企業的業務和基本經營情況，了解近期國家相關政策對我國民營物流企業經營活動的影響，南開大學經濟與社會發展研究院李克娜老師等一行，于2008年4月18日上午來到位于天津市西青經濟開發區大寺工業園內的江盛物流有限公司進行實地調研。
本次調研以現場訪談和實地參觀為主。公司副總經理田振泉先生向調研組介紹了公司的基本情況并回答了相關問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調研組參觀了公司庫區和相關作業現場。
以下是本次調研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民營物流企業，位于天津市西青經濟開發區大寺工業園，屬大型倉儲型物流企業。
公司共占地75000平方米（自有產權），其中標準物流倉庫45000平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產品展示廳1000平方米，停車場5000平方米；倉庫輔助設施齊備，消防設施、110綜合報警系統、監控系統、動力電、暖、給排水、物業配套齊全。
物流公司調研報告
在不斷進步的時代，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編幫大家整理的物流公司調研報告，歡迎大家分享。
物流公司調研報告1
高素質的職工隊伍是企業持續發展、穩定發展、和諧發展的根本所在，是企業核心競爭能力的重要源泉。xx分公司職工隊伍素質狀況如何？存在著哪些不適應科學發展要求的突出問題？怎樣解決？近期，我帶著這個問題進行了專題調研。
一、分公司職工隊伍素質的基本狀況
xx分公司現在崗職工700人，其中勞務用工xx人，占員工總數的近xx%。年齡結構為30歲以下職工xx人，占xx%；31歲—40歲職工xx人，占xx%人；40歲以上xx人，占xx%，平均年齡為xx歲。文化結構為初中及以下職工xx人，占xx%；高中、技校及中專職工xx人，占xx%；大專及以上職工xx人，占xx%；平均文化程度為xx。目前職工主要涉及接收、轉運、分揀、封發等工作。
通過調查感到，由于門檻偏低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的整體素質不高。近幾年來，我分公司以員工培訓為抓手，以員工素質、崗位技能提高為目標，多措并舉，營造出和諧、成長、奉獻的工作氛圍，員工素質明顯提高，并呈現如下四個特點：
一是文化結構偏低的狀況有所改善。近年來，總公司、分公司利用中國郵政網絡培訓學院、北郵網絡教育學院等教育教學機構，鼓勵員工參加大專學歷教育；采取管理人員和業務骨干在職大專學歷培養等多種形式和渠道，著力解決員工文化結構偏低的問題，自覺學習、主動學習的氛圍逐漸形成，目前，分公司已有xx人通過了大專學歷考試，xx人取得大專學歷證書。
物流業發展調研報告
隨著人們自身素質提升，報告對我們來說并不陌生，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家整理的物流業發展調研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
齊奎時期，我們通過實地考察和書面調查的方式，對全省17個城市的現代物流業發展情況進行了調查。實地考察了青島、煙臺、臨沂、日照等8個城市，介紹了50多家物流企業和制造企業的物流業發展情況。本文就政策環境、主輔分離、制造業與物流業聯動發展、影響物流業發展的問題進行了深入探討。相關調查報告如下：
一、我省物流業發展的總體情況和特點
近年來，特別是隨著《山東省現代物流業振興發展規劃》的頒布，我省物流業的發展環境和條件不斷改善，物流需求快速增長，基礎設施不斷完善，服務水平顯著提高，對國民經濟的支撐作用顯著增強。今年以來，隨著我省國民經濟整體復蘇的不斷發展，現代物流業呈現出良好的發展態勢。20xx年底，全省社會物流總量10583、1億元，同比增長22、7%；物流業增加值2871、4億元，同比增長19、5%，占國內生產總值的7、28%，占服務業增加值的19、9%。社會物流總成本7081億元，同比增長12、8%，占國內生產總值的比重降至17、9%；物流業完成投資2190億元，同比增長25、7%。全省各種運輸方式貨運量27、45億噸，同比增長12、34%。從行業發展來看，它具有以下特點：
�。ㄒ唬┪锪魇袌鲂枨笤黾�，物流企業快速成長。隨著經濟發展方式的轉變和產業升級，物流運作模式也在不斷變化。制造企業加快資源整合和流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規模企業采用多種方式分離外包物流服務職能，建立了一大批以服務企業集團為主，逐步服務社會的物流企業。對物流的需求不斷增加，分離設立物流中心、合資合作物流公司、全面外包主輔剝離物流公司配套設施等不同形式的兩個產業聯動發展模式初步形成；貿易和物流發展加快，生產資料流通企業和傳統批發市場升級，市場規模不斷擴大；農產品進城，農資和日用工業品下鄉，帶來巨大的物流需求，推動物流企業快速成長。20xx年，全省物流總量同比增長22、7%。全省從事物流業務的企業超過1、7萬家，其中骨干企業661家，全國百強企業23家，享受國家稅收優惠的試點企業62家，被評為“山東服務名牌”的企業69家。物流企業向標準化經營和專業化服務延伸，專業化物流服務能力不斷增強。由多種所有制、不同經營規模和多種服務模式組成的具有行業特色的物流企業集團。
物流調研報告
隨著個人素質的提升，報告的適用范圍越來越廣泛，報告根據用途的不同也有著不同的類型。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編整理的物流調研報告，希望能夠幫助到大家。
物流調研報告1
為進一步規范公司經營管理行為，夯實管理基礎，促進公司的順利發展。根據總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進行了一次較為全面的調研。力爭發現存在的現有問題，進一步改進管理方式方法，完善管理措施，推動公司的進一步發展。現將調研情況匯報如下：
一、物流管理工作的現狀
當前，隨著經濟的發展，物流市場正面臨著極大的機遇和挑戰。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達的任務是3億，利潤300萬，補主480萬。按照下達的任務，我分公司已制定了詳細的工作計劃，把任務分解到各個營業點。同時，按照相應的進度考核，督促檢查任務的完成情況。目前，已完成萬的任務。
同時，我分公司認真組織學習鐵道部、國家發改委“關于規范非運輸企業經營的通知”嚴格按照文件要求，開展學習活動，并及時對照、查找公司的經營管理情況，進行了整改工作。
同時，繼續開展“三標”、“雙標”建設常態化保持工作，不斷完善經營生產、經營臺賬、生活設施建設等環節的管理工作，提高分公司的生產經營水平。在各營業部網點開展了“貫徹落實文件精神，完善合同管理、提高物流服務水平，并開展了自查自糾回頭看的專項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問題及時進行整改工作，全面完成了整改任務，進一步夯實了分公司的管理基礎，為今年各項任務指標的完成，提供了有力的基礎保障。
物流管理調研報告(合集)
隨著社會不斷地進步，報告與我們愈發關系密切，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編收集整理的物流管理調研報告(合集)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流管理調研報告(合集)1
近年來，我國電子商務呈快速發展態勢，電子商務的發展也給物流業帶來前所未有的發展機遇。物流作為電子商務的關鍵要素在電子商務發展中的重要性引起人們的廣泛關注。為了對汕尾物流業有比較全面的了解，20xx年3月22日至4月22日本人對汕尾市區十幾家物流運輸公司進行了調查。調查的范圍包括：服務范圍、收費標準、物流時間、發展規劃等。通過這次調查訪問，我們對汕尾市物流業有了新的認識和把握。
一、物流的功能
物流是指滿足客戶的要求，以最低的成本，能過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。在當今的電子商務時代，物流產業有了新的發展趨勢，不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮貨物的采購、運輸、保管和信息各個方面的問題。
二、汕尾物流運輸業現狀
汕尾位于廣東省南沿海，交通運輸相對落后，物流運輸平臺主要以公路樞紐為主，港口建設滯后，且至今未有航空、鐵路方面的建設，這大大地壓制了汕尾市物流業的發展。據統計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔公司主要以省內運輸為主，物流時間在2-3天，資費相對便宜。按立方數、件數相結合計算收費，每立方貨物的價位在50-70元不等。但這類物流公司一般不提供省零擔，有幾家提供的，但必需在廣州中轉，無法從汕尾直接發往目的地，這造成了物流時間過長、資費過高。從汕尾發往長三角或華北地區的物流時間至少在7-10天。另外這類物流公司無法提供貨物網上跟蹤信息平臺，消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。
物流業發展調研報告(大全)
我們眼下的社會，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編整理的物流業發展調研報告(大全)，歡迎閱讀與收藏。
一、新加坡現代物流業的主要特點
1、效率高。
新加坡物流業充分體現了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優越、交通便利，還在于其各環節暢通無阻。以通關程序為例，新加坡政府使用“貿易網絡”，實現了無紙化通關，涉及貿易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。
2、技術強。
高科技是新加坡物流業的主要支撐力量之一，而網絡技術則是重中之重。新加坡物流公司基本實現了整個運作過程的自動化，一般都擁有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統等現代信息技術設備。網絡技術主要包括政府的公眾網絡系統和物流企業的電腦技術平臺。新加坡政府的“貿易網絡”系統，實現了企業與政府部門之間的在線信息交換。同時，物流企業都斥資數百萬美元建成了電腦技術平臺。通過公司的技術平臺，客戶不但可以進行下訂單等商務聯系，還隨時可以了解所托運貨物當時的空間位置、所處的運送環節和預計送達的時間�，F代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的準確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每天多達數千萬份的貨物運送準確率超過99。99%。
3、專業性強。
服務的專一性是新加坡物流企業能夠提供高質量服務的重要原因。它們要么專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務，要么為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其承擔的瑞典skf公司在亞太地區的專業配送服務，設立了skf一是市場導向原則。按市場需求確定發展重點，推進資源重組，優化資源配置；二是企業主體原則。企業是物流業務經營主體、投資主體和利益主體。物流園區、物流中心的建設和經營要落實到企業，政府重在引導、推動、扶持。三是與經濟協調發展原則。物流業的發展要服從于、服務于國民經濟的發展，為建設制造業強省服務，為外貿貨物大進大出服務，為商貿流通服務。推進物流業發展，要把物流企業與企業物流相結合，物流與商流相結合。四是物流國際化原則。加快與國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術和先進管理經驗，走國際化經營的'路子，提高物流企業競爭力。五是信息化帶動原則。信息化是現代物流與傳統物流的主要區別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業內部物流信息系統，并逐步相互連接，做到內部互聯、外部互通。六是標準化原則。大力推進物流標準化工作，提高物流業的基礎設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現物流業的健康發展。專用倉庫。
電子商務物流調研報告（精選13篇）
隨著社會一步步向前發展，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的電子商務物流調研報告(大全)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電子商務物流調研報告 篇1
一、電子商務物流配送的內涵及其優勢
電子商務物流配送，是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務的快車，采用電子商務物流配送模式。相對于傳統的物流配送模式而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢：
1.能夠實現貨物的高效配送在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的合理配送，需要大面積的倉庫來用于存貨，并且由于空間的限制，存貨的數量和種類受到了很大的限
制。而在電子商務系統中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“集成倉庫”，在統一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實現。
2.能夠實現配送的適時控制傳統的物流配送過程是由多個
物流行業調研報告5篇
隨著個人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的物流行業調研報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流行業調研報告1
關于快遞業、零擔貨運業的調查
隨著電子商務的高速發展，網購的急劇升溫，一個網購節用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領域瓶頸再次成為各界關注的焦點；快遞行業到底有多大的利潤空間，面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。
1、 快遞業選取了民營物流5A級企業中的“順豐速運”
順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通新加坡、韓國及馬來西亞業務；長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。
2、 零擔貨運業選取了世界500強企業TNT的全資子公司“天地華宇”
關于南昌區域白貨物流市場調研報告
在當下社會，報告不再是罕見的東西，報告成為了一種新興產業。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的'關于南昌區域白貨物流市場調研報告，歡迎閱讀與收藏。
為貫徹貨運增量行動部署，開拓區域白貨市場，本次調研針對南昌區域白貨物流市場、客戶進行走訪，充分發揮鐵路運輸優勢以及特點，積極爭取“公轉鐵”運輸，現將調研情況報告如下：20xx年，全市以物流業降本增效為重點,推進物流樞紐建設，構建城鄉配送體系，推動物流產業集群發展，加快電子商務與快遞物流協同進步，物流發展質量和效益得到穩步提升，對全市經濟高質量發展發揮了重要作用。據不完全統計，20xx年5月-20xx年5月，全市社會物流總額實現1.28萬億元，同比增長8.2%；社會物流總費用842.20億元，同比增長5.6%；物流業總收入621.16億元，同比增長7.4%。
1.城市物流發展以及定位。
南昌市是江西省省會，地處長江經濟帶區域，交通便利，人口眾多。南昌市是全國流通節點城市，全國現代物流園區二級布局城市，也是江西省擁有兩個一類開放口岸的城市，是江西省對接“一帶一路”的重要節點，中部地區重要的商貿物流中心；南昌市是全國33個鐵路一級物流基地之一，也是江西中歐（亞）班列、鐵海聯運班列、向莆貨運班列始發點；南昌市是全國第三批物流標準化試點城市，全國首批智慧物流配送示范城市；省級城市配送試點城市。
2.物流布局以及網絡體系。
物流基礎設施是現代物流業發展的前提和基礎，近年來，南昌市加大了物流基礎設施建設，為現代物流業發展創造了較好的條件。全市形成了物流園區、配送中心、末端網點等現代物流網絡體系。全市有已建物流園區16個，如銀燕物流園、興發物流園、龍河物流園、南昌肉聯廠等；新建的物流園區11個，如南昌快遞電商物流園、向塘江西省物流中心、新太好冷鏈物流園、深國際南昌綜合物流港、南昌港龍頭崗綜合物流園、全球鮮果優選中心、豐樹物流園區等。還有華潤萬家配送中心、藍海物流圖書配送中心、蘇寧電器配送中心、九州通藥品配送中心等一批快速消費品、藥品配送中心。
物流調研報告范文（通用5篇）
在我們平凡的日常里，報告與我們愈發關系密切，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編整理的物流調研報告范文（通用5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流調研報告范文1
一、申通快遞基本情況
1.組織架構：申通快遞品牌初創1993年，公司致力于民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業之一。進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發展，申通快遞的網絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。
2.主要業務：經營產品主要分為三部分:
一市內件
二省際件：申通內部網省際件分鄰近省市采用汽車運輸，一般二天到達；遠距離地區采用航空和鐵路等運輸工具；簡稱省際快遞。
三國際件：通過外商協作，公司和國外的建立了快件來往。
隨著國內快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業務貴重物品通道服務等，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，為國內最重要的電子商務物流供應商。