中國高鐵迎首次跨省調價

中國高鐵迎首次跨省調價

　　中國高鐵將迎來第一次跨省調價，東南沿海高鐵的票價從4月21日起將進行調整，多路段根據車次客流狀況嘗試區間票價。下面是應屆畢業生小編為大家收集的關于中國高鐵迎首次跨省調價相關內容，歡迎大家閱讀!

　　4月21日起高鐵將跨省調價：

　　據小編所知，早在年初，“東南沿海高鐵將漲價”的消息就不脛而走。2月中旬，中國鐵路總公司發布公告，依據《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，將對東南沿海高鐵開行的時速200公里至250公里動車組列車的公布票價進行優化調整，調整公布票價提前30天對外公告。

　　那么調價就是漲價嗎?

　　其實并不是。工作人員介紹說，以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。

　　為什么這么調價呢?

　　中國鐵路總公司相關部門負責人表示，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

　　調價后，價格成為調節客流的杠桿，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，選擇短途直達車，出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。這樣的調節，也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離，提高長途高鐵的座位使用率，最終增加運輸收入。

　　實際上，這樣的價格調節與航空類似。此前鐵路票價全部“一刀切”，無論黃金周、周末還是平時，無論早晚，只要是同樣的旅程、同樣的席別，只有普速、D字頭和G字頭三種價格。這次對部分高鐵票價進行優化調整后，同一天的同段旅程的高鐵車次就可能出現多檔價格，旅客不妨像選購機票一樣，認真比對后選出自己最心儀的車次。

　　調價前

　　比汽車快一倍 票價卻低得多

　　早在年初，“東南沿海高鐵將漲價”的消息不脛而走。2月中旬，中國鐵路總公司發布公告，將對東南沿海高鐵開行的時速200公里至250公里動車組列車的公布票價進行優化調整，調整公布票價提前30天對外公告。

　　“此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。”中國鐵路總公司相關部門負責人說。

　　工作人員介紹說，始自杭州、經寧波至深圳的東南沿海高鐵，全長1600多公里。2016年，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。不過，旅客運得這么多，賬本凈利潤卻沒有。

　　虧損的原因是多方面的`，其中一條就是定價偏低，且明顯低于同區段公路票價。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。高鐵運行時間不足公路的一半，可是票價卻低得多。

　　調價后

　　有漲有降 同天車次多檔價格

　　那么調價就是漲價嗎?其實并不是。工作人員介紹說，以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調整前二等座執行票價為89.5元。漲幅最高的D3108次,早上8點11分開車，10點29分到潮汕，終點站是上海，黃金班次，目前上座率最高。降價最多的D7406次，早上7點11分開車，9點23分到達終點站潮汕，上座率較低。

　　中國鐵路總公司相關部門負責人表示，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

　　調價后，價格成為調節客流的杠桿，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，選擇短途直達車，出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客，就得多掏點錢了。這樣的調節，也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離，提高長途高鐵的座位使用率，最終增加運輸收入。

　　實際上，這樣的價格調節與航空類似。此前鐵路票價全部“一刀切”，無論黃金周、周末還是平時，無論早晚，只要是同樣的旅程、同樣的席別，只有普速、D字頭和G字頭三種價格。這次對部分高鐵票價進行優化調整后，同一天的同段旅程的高鐵車次就可能出現多檔價格。

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