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瘋狂裁員，比亞迪Hold不住了？
在王傳福的創業信念中，做企業一定不能墨守成規，要打破常規，敢想、敢干、敢競爭。然而在汽車行業，王傳福想要打翻的卻是市場發展的規律。
王傳福和他的比亞迪
一直風光無限又充滿爭議的比亞迪汽車，正遭遇成立以來最大的危機，而通過此次人員調動來提升銷售服務水平，提高內外部工作效率，對比亞迪來說，不僅僅是一次簡單的修整，更像是一次刮骨療毒的修正。
Buildyourdream,造夢者夢碎？
比亞迪在汽車業給人的印象是游刃有余，無限風光。2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車，進入汽車制造與銷售領域。在進入汽車行業的短短幾年，每年100%的增長率演繹著汽車界的“深圳速度”；2006年，比亞迪僅依靠一款F3便實現了5萬輛的銷量，2012年銷售汽車10萬輛，同比增長了100%；2012年雖然遭遇全球金融危機的沖擊，但銷量仍比2012年翻了一番，2012年以40萬兩收官。產銷量連續4年翻番增長，銷售網絡快速擴張已超千家，比亞迪這種超規模的發展不得不說是中國汽車界的一個奇跡。
這家公司是電動車領域的技術先鋒，連巴菲特也對其青睞有加，奔馳的母公司戴姆勒也宣布與這個汽車新秀比亞迪在國內成立合資公司，共同創建一個新品牌。
比亞迪在地鐵的大幅廣告語醒目地寫著“Buildyourdream”，比亞迪的發展確實如夢幻般神奇。
但是最近，這個擁有1萬多名工程師、10萬多名工人的龐大帝國正處在風尖浪口。8月初以降，中國幾乎所有的財經類媒體都不斷鎖定其位于深圳坪山占地260個足球場大小、擁有160棟廠房的公司總部。
先是入職十三年的汽車銷售事業部總經理、公司副總裁夏治冰8月5日被閃電解職——盡管其本人聲稱是“因身體原因”。緊接著，8月29日，由夏氏一手打造的營業部體系出現“里氏七級地震”，70%營銷人員遭到變相裁員，1800多名入行兩至三年的營銷人員面臨無法接受的選擇：要么換崗去車間從噴涂工重新開始，要么離開。那些離開大學校門之后被比亞迪神奇成長經歷所感染、義無反顧投身其中的年輕人，紛紛以微博的方式表達自己為別人錯誤“埋單”的不滿。
更大的麻煩來自于股市，半年報的出爐讓曾經的光環褪色殆盡。作為中國人力成本最高的民營企業之一，比亞迪上半年實際營收225.44億元，同比下降10.77%，凈利2.75億元，同比下降88.63%。禍不單行，9月11日，央視《每周質量報告》報道了比亞迪F3車型汽車安全氣囊無法打開，甚至導致了車毀人亡的消息。受此消息影響，比亞迪股票9月13日開盤后開始一路下跌，并以20.5元的價格，創下了上市以來的歷史最低點，逼近18元的發行價，當天跌幅為6.26%，比亞迪高位蒸發200億。
與此同時，在A股掛牌融資20億元不久，比亞迪即發行60億公司債的行為，也開始被市場解讀為“現金鏈條極其緊張所致”。
Buildyourdream，善于鑄就神奇的造夢者，開始了噩夢？
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