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暑假學駕照的實踐報告（通用5篇）
緊張又充實的社會實踐又告一段落了，這段時間里，我們有得也有失，有苦也有甜，不妨坐下來好好寫寫實踐報告吧。為了讓您不再為寫實踐報告頭疼，以下是小編整理的暑假學駕照的實踐報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
暑假學駕照的實踐報告 1
一、實踐目的
時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內容
我于20xx年7月報名參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結果
本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。
作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結
學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的.洗禮，才能苦盡甘來，學有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。
大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。
還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經濟聊政治，師傅博學多才，經常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環節該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
暑假學駕照的實踐報告 2
系別：公共管理系
專業：會展策劃與管理
學生：xx
學號：xx
實踐單位：xx駕校
實踐時間：20xx年xx月xx日-xx年xx月xx日
xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。
學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。
開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。7月3號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。
等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。
真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著。這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態度必須要端正。
烈日下連續奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。
在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的.時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容�？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。
當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態度。
其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現在我敢于接受挑戰我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。
皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活�！�
暑假學駕照的實踐報告 3
作為我第三個大學的假期生活，我想了很久，也想了很長的時間，我應該做什么才不會讓我的這個寒假白白的浪費。“英語四、六級證書、計算機二級證書、機動駕駛執照”，這些東西已逐漸成為了當代大學生畢業以前所不能缺少的。于是，我利用漫長的暑假學開車考駕照，爭取開學前能夠拿到本駕照，為自己的就業增添籌碼。所以，這次學車，我是抱著必過的心態開始的，一切都必須盡自己最大的努力�，F將此次實踐活動的有關情況報告于下：
一、實踐時間
20xx年7月5日——20xx年8月18日。
二、實踐經過
說是學車考駕照，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。
其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。
據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：“年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，“我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。”他說，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣�！倍鶕伊私�，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。
這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎？
所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。
科目三的考試。場外的.考試成績有很大的主觀因素，主要是由考官評定，而場內確實需要真功夫。在這前后將近兩個月的磨練，駕照終于成功考取。在欣喜的同時我也感到多了一份責任，一份為了人民生命安全的責任�；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。這次的時間我學習到了很多，在這樣的一次寶貴實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎樣的態度和投入多少的熱情。在這里學習駕駛技術，我付出了自己的努力，我也得到實踐單位的認可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個社會的許可和認證。我在實踐中認識到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是讓我學習社會工作的機會，也是一個讓我突破大學校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經驗。
考試科目內容及合格標準全國統一，考試順序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次進行，前一科目考試合格后，方準參加后一科目的考試，考試科目分為：
科目一：道路交通安全法法律法規和相關知識考試科目，考試題庫的結構和基本題型由公安部制定，省級公安機關交通管理部門結合本地實際情況建立本省（自治區、直轄市）的考試題庫。
科目二：場地駕駛技能考試科目，考試項目包括：倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方停車。
科目三：道路駕駛技能考試科目，考試基本項目包括：上車準備（逆時針繞車一周上車系安全帶開啟左轉向燈掛檔松手剎鳴喇叭）起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
科目四：安全文明駕駛常識，考試項目：安全文明駕駛相關知識。
三、經驗體會
1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會有好處的。學車不是像學什么，這關系到你以后的生命安全，現在不弄懂以后自己在路上開車還是會弄不懂。師傅畢竟對交通規則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時的問師傅。及時把自己的錯誤糾正過來。
2、處理好與同學之間的關系。練車過程也是一個人際交住，人際關系處理的過程。同一個師傅不止一個徒弟，至少有幾個甚至十幾個。有時練車的時候由于時間問題，難免會產生一些矛盾，這時就需要我們正確的處理。我們在練車的過程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點吵了起來，幸好我們能夠及時改正，避免了不必要的矛盾�，F在我們這些同學都建立了深厚的友誼，我們時常聚會，經常聯系，我相信我們這段友誼會永遠的保持下去。
3、不要不懂裝懂，及時提出自己的問題，用時改正。練車也像學知識一樣的，只有一步一個腳印。這樣才能扎實，不會出錯。對于剛接觸開學的人更為重要，因為剛接觸車，很多都還懂，難免會出現在一些難題和錯誤。這就需要多多提出自己的疑問。
4、勤練車，保持一顆平常的心、細心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習就一定會熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細心，一個細節決定一個成敗，我場外的失敗就是一個很好的例子。如今天社會，越來越多的交通事故的發生是為什么呢？大多數不是因為他們技術不好，而是因為他們太過于自信，不細心造成的。
5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。
6、學習是一輩子的事，要活到老學到老。
這次學車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學習到了很多，在這樣的一次寶貴實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎樣的態度和投入多少的熱情。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個社會的許可和認證。我在實踐
暑假學駕照的實踐報告 4
一、引言
駕校社會實踐是我校學生學習駕駛技能并融入社會的重要環節。此次社會實踐活動的目的是提供學生與實際交通環境接觸的機會，增強他們的交通安全意識，培養良好的駕駛素養。本報告將詳細描述我參與的一次社會實踐。
二、實踐活動概況
日期：20xx年5月10日
地點：城市駕考中心
本次實踐活動是由我校交通安全教育中心組織的，共有30名學生參加。在活動開始前，我們接受了為期兩天的理論培訓，學習了交通法規、交通標志以及駕駛技巧等基本知識。通過理論學習，我們對駕駛技能和交通安全有了更深入的了解，也為實踐活動做好了充分準備。
三、實踐活動內容
1. 觀摩考場
我們首先參觀了城市駕考中心的考場�？紙霏h境非常真實，并模擬了不同的交通場景，如直角轉彎、窄路掉頭等。我們通過觀摩考場，了解了考試的內容和考試的具體流程。
2. 駕駛訓練
在參觀完考場后，我們終于迎來了最令人期待的駕駛訓練環節。每名學生都有機會親身駕駛汽車進行訓練，我們被分為小組，每組由一名駕校教練帶領。教練在車輛駕駛座旁邊給予指導，幫助我們糾正駕駛中的錯誤和不足。
一開始，許多同學有些緊張，但在教練的指導下逐漸放松了下來。我們按照教練的要求逐步進行訓練，包括起步、變速、轉向和停車等。在實際駕駛過程中，我們更加深刻地體會到了交通法規的重要性和駕駛技巧的實用性。
3. 交規測試
為了檢驗我們在實踐活動中的學習成果，教練還組織了一次交通法規的測試。我們參加了題型多樣，包括選擇題和判斷題等。通過這次測試，我們查漏補缺，對交通法規有了更深入的.了解。
四、心得體會
通過參與駕校社會實踐，我受益匪淺。首先，我明白了駕駛技能的重要性和遵守交通法規的必要性。在實際駕駛中，稍有差池都可能導致事故的發生，因此我們必須保持高度的警惕和細致的觀察。其次，我也深刻認識到了安全駕駛的責任。我們不僅要保護自己，還要保護他人的生命安全，遵守交通法規是每個駕駛者的基本義務。
從實踐活動中，我還體會到了合理的交通規劃的必要性。城市交通繁忙，路況復雜，我們要學會合理規劃自己的出行路線，避免擁堵和交通事故的發生。同時，要時刻保持耐心和冷靜，避免因不良情緒而影響駕駛安全。
總之，駕校社會實踐活動是我校交通安全教育中的一項重要任務，通過這次實踐，我深刻體會到了正確駕駛的重要性。我將端正態度，不斷學習，提高自己的駕駛技能和交通安全意識，為建設文明和諧的社會貢獻自己的力量。
暑假學駕照的實踐報告 5
一、實踐背景及意義
21世紀，一個科學技術高速發展的全新時代，對人們的知識與技術方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步伐，自然會因不適應而被淘汰�！拔锔偺鞊瘛薄皟瀯倭犹钡仍~更是說明了這一問題。因此越來越多的人意識到駕校學習實踐的重要性。作為一個即將步入社會的大學生，在校期間掌握好社會生存的基本技能是至關重要的，我選擇在這個暑期參加駕校的學習，為以后更好的工作和生活創造有利的條件。
二、實踐內容
暑期的前一個月有事耽誤了報考駕校的時間，結果七月底才到家鄉的盤龍駕校報名學習。第一天是爸爸送我來的，報名后經過相關人士的介紹和我們的一番咨詢，我了解到駕駛員要順利通過科目一駕駛基本理論知識、科目二場地駕駛、科目三路上駕駛以及科目四理論知識的考試，才有拿到駕駛證的資格。僅僅一個月，雖然很多親戚朋友出于好意的說一個月的時間太過短暫，最多只能勉強考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的時間安排上合理就行。接下來又因為某些原因考試一直拖著，科目一的考試被約到了8月23號，那都已經月末了，不久又要開學。但我還是堅信自己能學好。于是，自己一直堅持著：一邊看駕駛員培訓書自學科目一的基礎知識、下載軟件練題，一邊在駕校場地上在教練的指導下學習和操練駕駛技術。下面就開始介紹我的駕校具體實踐吧：
開始的學習是科目一的理論學習，很多人都認為這一科目很簡單不用擔心，然而，我并沒有因此而放松，像往常學習一樣認真，選擇了最適合自己的方式，從理論書里我弄清了機動車內的基本按鈕燈光的操作方法、用途以及許多道路交通標識和信息。當然在做題目的過程中我不僅練了題更重要的是更多的了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。經過基礎知識的積累，我平日里練題得分從不及格到及格再到高分通過，后來就一直保持著95以上的高分。在我看來，最讓人激動興奮的事莫過于見證自己一天天的進步，更加努力的學習或做事的動力也就因此增強。直到8月23號科目一考試那天，我以97分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”，科目一的理論考試只是我學車的第一步，接下來的.練車時光毋庸置疑將更加辛苦，我開始專心于場地駕駛的操練。
第一天，教練教我駕駛的準備工作調座椅、系安全帶，以及打方向盤。我苦練了幾個小時，最后只是差強人意。比起在車上摸盤子，上車駕駛對我更有吸引力。我期待著第二天上車駕駛的新鮮與刺激。
第二天，駕車直行。
在教練的指導下，我知道了上車駕駛第一步（調整座椅，使左腳能將離合器踩到底，系好安全帶）。接著，教練教我駕車直行，想到車子即將被我驅使，當時真的好激動啊。踩離合，掛擋（一檔），放下手剎，半踩離合。眼睛直視前方（車身三分之一在右邊線上，教練車的教字反文旁在邊線上）。停車：踩離合，同時踩剎車，掛空擋，拉起手剎。在教練的帶領下，我開動了車子，但不知怎么的，我蒙了好半天，腦子一片空白，忘記了打方向盤的方法，車身總是東歪西倒的，即使老爸是教練的朋友，教練也終于忍不住開罵了。他幫我穩住方向后，我才開始調整方向盤，慢慢找感覺。那天，運氣好，開了四圈左右。雖然被教練吵過，但對于開車我依然覺得新奇刺激好玩。
第三天，倒車直行
上車，調整座椅、調倒車鏡（左手調左邊，使視線能看到后面的輪胎，右手調右邊，使視線看到后門把手頭一點）、系安全帶。倒車：首先踩離合，掛倒擋（R擋），放下手剎；然后，半踩離合穩方向（向左打方向車身向左，右打方向車身向右）；同時，眼看兩邊倒車鏡（車輪胎與右邊線保持30公分內距離）。在這一操作過程中，我親身意識到了這一重要性：控制好離合，速度慢穩。
第四天，倒車入庫（左邊）
上車：調整座椅，調左右兩邊倒車鏡，系安全帶。
倒車：1.踩離合掛倒車擋（R擋），放下手剎，抬離合，看（左）倒車鏡下面穿過，接近黃色虛線的位置，打滿左方向（一圈半），看左倒車鏡到達車庫虛線30公分處開始向右打半圈，穩住，看右邊倒車鏡，再慢慢調整方向，使左右距離適中與車身平行回正方向盤；
2.看停止點，左前方黃實線附近，使車身在庫內。 前行左轉向；
3.掛一檔，前行，至點（車頭兩邊外邊線挨進黃實線，迅速左打滿方向，一圈半，車身與車道平行后方向迅速回正，即打一圈半）
停車：車頭超過虛線，車窗中間的邊線超過虛線即可。踩剎車，掛空擋，提手剎。 縱觀學員們的考試情況，教練們總結出倒車入庫是科目二中較為困難的一項，因此，練的時間較其他項目時間更長，因此就光左邊倒庫就花了長達5天時間。
第五天，倒車入庫（右邊）
1.出庫：左倒車入庫后，掛一擋前行，看點（門上垂直的鎖頭在車窗外實線中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到點停車（前車窗柱出了黃色虛線，即前輪出了虛線，注意后輪不能出去）
2.入庫：掛倒擋，穩住方向盤，到點（看右倒車鏡，車身擋住車庫虛線一半）向右打死，到點（距離庫角30公分處）回半圈，后面再調左右方向，車身與庫平行后回正方向盤。
這一環節，我用了剛好一周的時間。
在等輪次的時候，我懷著好奇（好學）的心里跟著師哥師姐們學習了其他考試項目的方法和注意事項。上坡定點注意：
1.車蓋左邊線要在中間黃色虛線3-4中間（從右向左看）
2.左前輪不能超過黃色虛線
3.車牌剛好在黃色實線上面
4.右邊車輪在靠邊線30公分內。
考試注意：起步30秒內完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）
三、實踐結果
經過這一個月左右的駕校學習和實踐，我收獲很多。當然最主要的還是以97的高分成功通過了科目一的理論考試，再者，因為教練的悉心教導，師哥師姐的幫助，我在場地實踐中逐漸掌握了駕駛的基本技能。在這一過程中當然我還結識了幾個學車的朋友。發現他們大多都是大學生呢，而且兩個月的時間大都考到了科目二，再準備到寒假考完科目三四。通過跟他們的一番交流，知道他們都是意識到了學車的重要性，同時兼顧自己的假期時間來安排的。至于駕校的選擇，有機緣巧合的，有熟人介紹的，也有就近選擇的。
四、實踐心得與感悟
在這次駕考實踐中，我再次體會到了一份耕耘一份收獲，有付出就會有收獲的這一道理。比起很多同學選擇在假期里養養身子，做一只安逸舒適的幸福小豬。我卻每天堅持早起等車練車。仿佛一個人的戰斗，一瓶水、一把傘就是我的戰斗物資。即使天氣再熱，練車時會留再多汗水，亦或因為自己的失誤或健忘會受多少罵名，我都依然堅守在這片戰場上到最后。我漸漸習慣了這種一個人的戰斗，因此再多的苦累都變得無畏。因此，在這個暑假里，我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人做事的態度。練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，還是一種對待生活的態度，從容不迫，忙中不亂，更是一種成長。
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